Советы по ремонту киа

Обновлено: 14.05.2025

Kia Soul

Дебют март 2013 года, Нью-Йорк
Кузов пятидверный универсал (SUV)
Двигатели бензиновые, 1.6, 124, 132 и 204 л.с.; 2.0, 150 л.с.
Коробки передач М6, А6, Р7
Привод передний
Комплектации Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT
Цена 916 900–1 441 900 руб.

Kia Soul базируется на платформе Сида предыдущей генерации и унифицирован с другими корейскими моделями по множеству узлов и агрегатов. Ремонтопригодность его мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.

Агрегатное состояние

На нашем рынке Soul предлагают с четырьмя двигателями на выбор, и все они бензиновые. Увы, нам не удалось пощупать самый мощный агрегат — наддувный 1.6 (204 л.с.), который идет в паре только с 7-ступенчатым роботом. Спрос на машины в такой модификации ограниченный, их сложно найти у дилеров.

Младший атмосферник 1.6 (124 л.с.) серии Gamma хорошо знаком по Крете и парочке Solaris/Rio второго поколения. В приводе ГРМ применена необслуживаемая цепь, рассчитанная на весь срок службы двигателя. В случае ее вынужденной замены понадобится специнструмент для выставления меток.

У привода навесного оборудования единая для всех версий автомобиля архитектура. Ремень натягивается за счет изменения положения генератора. Механизм регулировки расположен сверху узла, доступ к нему хороший. На Крете с аналогичным мотором алгоритм замены такой же. Исключение составляет лишь базовая модификация — у нее предусмотрен автоматический ролик-натяжитель ремня.

Для снятия разъема с индивидуальной катушки зажигания на всех моторах, предусмотренных для Соула, сначала выдвигаем белый стопор [желтая стрелка], а затем нажимаем на язычок фиксатора [синяя стрелка].

Атмосферный мотор 1.6 GDI (132 л.с.) — версия 124‑сильного агрегата, дополненная системой непосредственного впрыска. Этот двигатель можно встретить, к примеру, на моделях Ceed/Cerato предпоследнего поколения. По конструкции и обслуживанию он практически аналогичен своему менее мощному собрату. Одно из исключений — более дорогие (платиновые) свечи. Производитель отвел им долгий регламентный срок службы — аж 150 000 км. В реальных условиях они не живут так долго.

Атмосферник 2.0 (150 л.с.) серии Nu также хорошо знаком по родственным моделям, среди которых Kia Sportage, Hyundai Creta и i40. Конструктивные и эксплуатационные особенности его цепного привода ГРМ — как у мотора 1.6. Этому двигателю производитель прописал такие же свечи, как на агрегате 1.6 GDI.

Чтобы подобраться к аналогичному механизму регулировки ручника на автомобиле с центральным подлокотником, поддеваем отверткой заглушку [красная стрелка] в нижней части бокса со стороны выреза.

Привод навесного оборудования у мотора 2.0 для моделей Kia отличается своей архитектурой от использованного на аналогичном двигателе на автомобилях Hyundai. Вместо механизма изменения положения генератора на Соуле (а также на кроссовере Sportage) применен автоматический ролик-натяжитель, причем особенный. Он работает по стороне ремня с дорожками! Прежде мне не доводилось видеть такое решение. Доступ к ролику хороший, но при замене ремня придется дополнительно снять грязезащитный щиток двигателя. С автоматическим натяжителем работать проще, чем с механизмом изменения положения генератора, как на Крете, который расположен снизу электрического узла — а потому к нему сложнее подобраться и выставить правильное натяжение. Производитель не регламентирует сроков обязательной замены ремня. По опыту сервисменов, ремень стабильно перешагивает рубеж 100 000 км.

У Соулов с разными моторами подкапотное пространство скомпоновано одинаково. Корпус с воздушным фильтром двигателя расположен перед аккумулятором. Его крышка закреплена двумя металлическими защелками и пластиковыми выступами, заходящими в ушки кóрпуса. Окружающие элементы не мешают ее свободному снятию и замене фильтра (по регламенту — через каждые 45 000 км).

Подкапотный блок предохранителей расположен слева от АКБ. Его крышка закреплена двумя простыми защелками. На обратной стороне крышки есть пиктограммы либо англоязычные обозначения цепей, а также запасные предохранители. Всё очень удобно.

Салонный блок предохранителей находится в передней панели, левее и ниже рулевой колонки. Срываем его крышку на себя, взявшись за вырез под пальцы, - она закреплена по периметру простыми фиксаторами. На обратной стороне крышки есть обозначения цепей, а запасных предохранителей нет.

Регламент предусматривает замену антифриза на 120 000 км пробега или после восьми лет эксплуатации. Для слива жидкости на левом бачке радиатора имеется удобная пробка. Предварительно демонтируем грязезащитный щиток под бампером, чтобы струйка антифриза не растекалась по нему во все стороны. Расширительный бачок расположен удачно, сложностей с контролем уровня и доливом жидкости не возникнет.

Сливная пробка антифриза показана стрелкой [красная стрелка]. Скрытый штуцер проходит сквозь опору радиатора и кузовную панель. Немного откручиваем пробку, и жидкость сливается тонкой струей.

Топливные магистрали закреплены на корпусе насоса стандартными квадратными замками [красная стрелка], электрический разъем имеет понятный язычок фиксатора [желтая стрелка].

Механическая коробка и автомат Соула аналогичны тем, что устанавливаются, например на Кia Rio, Hyundai Creta и Solaris. Однако Kia, в отличие от Hyundai, предписывает обязательную замену масла в автоматах (через каждые 90 000 км). А вот в механической коробке в машинах обеих марок масло залито на весь срок службы агрегата. При этом во всех коробках предусмотрены удобные сливные и заливные (контрольные) пробки, сделанные под стандартный инструмент. Доступ к ним хороший. Механическая коробка идет в паре только с мотором 1.6 (124 л.с.), автомат доступен для всех атмосферных двигателей.

Пластиковая заливная пробка автоматической коробки [оранжевая стрелка] играет и роль контрольной. Она сделана под квадрат на ⅜ дюйма. Для нее подойдет, к примеру, трещoтка из набора.

По регламенту на каждом ТО необходимо проверять тормозную жидкость на наличие в ней воды и менять по необходимости. Обязательный интервал ее обновления указан только для версии GT: 30 000 км или два года. Этой рекомендации следует придерживаться и для всех остальных модификаций Соула.

Корпус салонного фильтра расположен за перчаточным ящиком. Однако у Соула это привычное решение реализовано необычным образом. Для доступа к фильтру открываем бардачок и снимаем большую крышку с надписью Air filter в его верхней части (срываем ее вниз, взявшись за вырез, сделанный под пальцы). Это одно из самых удобных исполнений, которые доводилось видеть.

Чтобы снять крышку салонного фильтра, нажимаем вверх на два язычка фиксатора [желтые стрелки] и вынимаем ее на себя за ручки. Интервал замены фильтра — 15 000 км или один год.

Светлый путь

Конструкция фар зависит от комплектации. На демократичных версиях — от Classic до Luxe — устанавливают галогенную светотехнику прожекторного типа. Для комплектаций Prestige и GT доступны линзованные фары с внутренними черными элементами и светодиодными ходовыми огнями. А Соулам в исполнении Premium полагается биксеноновая оптика с автоматической регулировкой угла наклона. В нашем распоряжении оказались только машины с наиболее дешевыми фарами. По словам сервисменов, трудоемкость замены ламп в фарах других типов отличается не сильно.

В базовой фаре установлена лампа ближнего/дальнего света Н4. Она находится в отдельном колодце, который закрыт пластиковой крышкой, зафиксированной поворотом. Разъем лампы и ее крепления хорошо просматриваются в обеих фарах. Свободного места значительно больше справа, а слева его ограничивает блок предохранителей. Но в любом случае с заменой лампы не возникнет особых проблем.

Замок пружины крепления лампы в галогенной фаре прожекторного типа показан стрелкой [красная стрелка]. Разъем — без фиксаторов.

Патроны с лампами поворотника и ходовых огней расположены у внутреннего угла корпуса фары, ближе к решетке радиатора. Они зафиксированы поворотом и имеют удобные ручки. Доступ к ним справа и слева одинаково свободный.

Патрон лампы передней габаритки/ходовых огней в фаре расположен в нижней части ее корпуса [красная стрелка]. Выше находится патрон лампы поворотника [синяя стрелка].

При замене ламп в передней противотуманке частично демонтируем подкрылок. Достаточно снять только два нижних пистона его крепления к бамперу и отвести освободившийся край назад. Доступ к лампе в правой противотуманке свободный, а слева его сильно ограничивает резонатор впускного воздушного тракта.

Разъем на лампе передней противотуманки зафиксирован двумя защелками по бокам [красные стрелки]. Его обязательно надо снять первым, иначе он помешает провернуть корпус лампы до конца, чтобы ее вынуть.

Для замены ламп в задних фонарях их придется демонтировать. Благо, они имеют продуманные крепления. Усилия при снятии небольшие, сломать что-либо очень сложно. На Соулах в дорогих комплектациях (Prestige, Premium, GT) часть световых элементов фонарей диодные, они не подлежат отдельной замене.

Фонарь закреплен четырьмя саморезами под крестовую отвертку [красные стрелки] и тремя продольными направляющими-фиксаторами [синие стрелки], которые входят в отверстия в нише кузова [желтые стрелки]. У общего электрического разъема под проводку фонаря понятный язычок замкá [зеленая стрелка]. Патроны всех ламп фиксируются поворотом.

Рампа с лампами дополнительного стоп-сигнала закреплена в своем корпусе двумя направляющими [красные стрелки] и четырьмя защелками [синие стрелки]. Ее разъем [зеленая стрелка] имеет понятный язычок фиксатора. Шланг с форсунки омывателя [желтая стрелка] снимать не надо.

Корпус подсветки номерного знака удерживают в бампере два гибких фиксатора [красные стрелки]. Надавливаем отверткой на любой из язычков [синие стрелки] к центру корпуса и вынимаем его наружу. Предварительно придется снять рамку номерного знака. Крепления кóрпуса удачные, что-либо сломать нереально. Патрон лампы зафиксирован поворотом.

Задние противотуманки расположены в бампере по его углам. Доступ к лампам возможен только из-под автомобиля, он одинаково свободный справа и слева. Язычок фиксатора разъема на патроне показан стрелкой [желтая стрелка]. Его придется снимать в любом случае, так как длина провóдки небольшая.

Kia Soul набрал 9,5 балла, повторив показатель Креты в моноприводном исполнении. Результат не стал откровением: компактные автомобили Kia и Hyundai всегда отличались хорошей ремонтопригодностью. Стандартные конструктивные решения хорошо продуманы, поводов прибегать к сквернословию при обслуживании своими силами практически не возникает.

Редакция благодарит московский техцентр FAVORIT MOTORS (2‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.

Знаки на приборной панели

Как продать свой автомобиль и не "попасть" – инструкция

Шины: характеристики и показатели износа

Что нужно знать, купив свой первый автомобиль

Зачем нам Apple CarPlay и Android Auto

Яндекс.Карты и Навигатор на экране Kia

Готовим автомобиль к морозам правильно

Частые ошибки автомобилистов и простой вариант их исправления

Как управлять автомобилем на расстоянии

Мультимедийная система

Drive Mode Select и Terrain Mode

Сезонное обслуживание

Запись на сервис

Тенденции

Сказали, что сделали ТО. А по факту - нет. КИА-Нижегородец

Подошло у меня тут время очередного ТО. Я бы может и сам забыл, но мне позвонили сразу из 2-х мест сами. Из салона где покупал авто и из салона, где проходил ТО в прошлом году. Сравнил цены, сроки записи и выбрал-таки то, где делал ТО в том году - КИА-Нижегородец на Ларина (Нижний Новгород). У них была озвучена цена на 10% ниже, да и приехать можно было прям завтра. А я еще и в отпуск собирался на машине поехать, так что срок был важен

Приехал к ним 07 июля, оформил сдачу машины в ТО, отдал ключи менеджеру, достал из багажника велик и поехал немного прокатиться. При приемке мне было объявлено, что ТО-30000 займет примерно 3 часа

Вот скрин с видеорегистратора, как машину забирают и велосипед у входа (пошел водички налить).

Катался недолго - 2 часа 17 минут и 48 км

В 18:37 (через 1:40 после сдачи машины) мне позвонил менеджер и сказал, что масло в движке нет (щупом не достали), потеков нет - значит машина просто жрет масло. на что я возразил, что 10 июня масло проверял, был достаточный уровень и за месяц масло уйти не могло - не тот пробег.
В 19:18 позвонили второй раз и сказали, что машину можно забирать (а прошло то чуть более 2-х часов). Ок, оплатил, забрал ключи от авто. И закрались у меня сразу сомнения, что вообще что-то делали. заглушил машину у салона, постоял минут 5 и полез щуп смотреть. Достаю щуп - а масло - ну прям грязное. Достал из салона канистру, капнул масличка чистого на туже тряпку. ну не может с новым фильтром и новым маслом быть такая разница за 5 минут работы движка

Вернулся в салон чтобы пообщаться с мастером на предмет качества ТО. "ой, а он уже ушел. подождите. когда придет - хз". Ну ок, думаю, хрен с вами. давайте по-другому делать

Сел в машину и поехал в гараж. Весь путь до гаража записан на регистратор, дополнительно на телефон снял подъезд к гаражу и объяснил на камеру почему что и зачем я собираюсь сделать.
Ну а дальше - снимал на видео процесс разборки, периодически переключаясь на фото. К сожалению, ближе к концу у телефона переполнилась память и часть видео с финальным процессом разборки и сборки записалась лишь частично

Вот несколько фоток с процесса. Чтобы не утомлять просмотром - коллаж. Столько грязи - потому что за 4 дня до этого я ездил в деревню. После дождя (6 км по глине без асфальта) застрял и меня немного тащили на веревке из лужи - полного привода все-таки не хватает

Т.е. из заявленных 3-х часов на проведение ТО у меня отсутствует только 1 час времени, не записанный на регистратор. по факту ТО заняло 2 часа, из которых 1 час ее мыли и разбирались со шлангом в салоне

Вот список работ, которые должны были провести согласно сетке ТО-30000:
1. Обязательный осмотр (тут я не все опишу, а основное на мой взгляд): АКБ, ремни, трубки и шланги, вентиляция картера, крепление узлов и агрегатов к кузову (т.е. протянуть все болты и гайки), подвеска, тормозная система, приводы, подшипники, шрусы
2. обязательная замена: жидкость тормозная и в приводе сцепления, масло и масляный фильтр, салонный фильтр

Таким образом, как я понимаю. Машину на подъемник врядли поднимали, осмотр не проводили (иначе как можно не заметить утечку тормозной жижи на суппорте). масло не меняли. Масляный фильтр - возможно поменяли, может просто протерли. Масло долили через верх. Сливную пробку конечно не меняли. Откручена она оказалась вероятнее всего просто случайно (прошлое ТО делал тоже у них, просто удивительное совпадение, что она отвернулась менее чем за месяц до этого ТО, т.к. в июне уровень масла был в норме). Все регламентные обязательные работы не провели. Замену тормозухи не провели. Все работы заняли менее часа (из заявленных 3-х)

Данные (НЕ)работы я лично расцениваю как попытку вывести из строя двигатель моего автомобиля. Как проводили ТО в прошлый раз - я тоже не знаю, но предполагаю, что могло быть и также. А значит движок уже очень может быть в плачевном состоянии за 2 года без нормальной смены масла

на следующий день, 08 июля, отвез им (в головную компанию) претензию с требованием вернуть деньги за ТО, компенсировать мои турдозатраты, моральный ущерб, заменить авто на новый
и предоставить видеозапись процесса проведения ТО с их камер

Меня конечно заверили, что все будет в лучшем виде. Пообещали собрать комиссию и посмотреть мои фотовидео материалы, которые я готов был предоставить для проведения разбора

Но разбор претензии спихнули на дочернюю компанию, которая проводила ТО (ЗАО ИнПро). И оттуда вчера прислали отписку: ничо не знаем, привезите нам автомобиль и мы еще раз помотрим, что с ним
мое требование предоставить видеозаписи было так же проигнорировано

Я конечно съезжу, пусть посмотрят. только в моем присутствии и с записью на 2 моих видеокамеры одновременно
Ну а потом - я в суд. Этого я точно на тормозах спускать не буду.
Из-за них сорвался отпуск, в который я планировал уехать семьей (дочь закончила школу, время было как раз на отпуск только середина июля, т.к. до - экзамены, а после - поступление). Дети не съездили на юг, состояние двигателя авто - под вопросом. Не опменяная и незатянутая пробка могла привести к очень серьезным последствиям

Все фото-видео материалы выложены на яндекс-диск в тот же день и более не изменялись. Думаю, по судебному запросу яндекс это сможет подтвердить. Эти фотоматериалы приложены были и к претензии, которая была предоставлена менее чем через 24 часа после (не)проведенного ТО

Полезная информация о ремонте Kia своими руками. Хотите узнать, как правильно ремонтировать автомобиль, чтобы не только сэкономить, но и сделать все качественно? Статьи из этого раздела познакомят вас с базовыми правилами ремонта моделей Kia, а также расскажут все о заменен двигателя, коробки передач, кузовных и ходовых частей, обивки салона и т.д. В этих заметках о ремонте Kia вы найдете грамотные руководство и пошаговые инструкции с фотографиями, которые помогут вам правильно ремонтировать машину, обходясь без услуг автомехаников.

Нужно ли нулевое ТО на Киа Спортейдж. Что это, что в него входит, соглашаться ли на нулевое техническое обслуживание Kia Sportage у дилера.

Что делать, если плавают обороты холостого хода на Kia Rio 2012-2014, как устранить проблему. Профилактика поломки, почему стоит обратиться к дилеру.

Где купить, как выбрать и правильно самостоятельно установить подкрылки на Киа Рио 2013. Инструкция по установке подкрылок на Kia Rio 2013.

Как правильно обкатывать новую зимнюю резину в автомобиле, для чего это нужно. Инструкция и советы по правильной обкатке зимних шин.

Что такое функция Eco в автомобилях Kia, за что она отвечает. Как работает функция Eco в моделях с автоматической и механической коробкой передач.

Как правильно эксплуатировать Kia Sorento, когда нужно проводить техническое обслуживание, инструкция по эксплуатации, содержание.

Где купить двери для Kia Rio, сколько они стоят. Что делать, если повредилась дверь на Киа Рио, как заменить, где искать новые и подержанные запчасти.

Сколько стоит техническое обслуживание Киа Сид, как часто нужно его проходить и зачем. Когда необходимо обслуживать Kia Ceed, где это делать.

Как правильно менять ремень ГРМ на Киа Рио, что для этого нужно. Как избежать поломки ремня ГРМ на Kia Rio, почему важно регулярно проходить ТО.

Как правильно менять ремень ГРМ на Киа Спектра, что нужно делать. Как избежать поломки ремня ГРМ на Kia Spectra, можно ли его отремонтировать.

Как правильно ремонтировать автоматическую коробку передач на Киа Рио, что нужно делать. Как избежать поломки автоматической коробки Kia Rio.

Капитальный и косметический ремонт порогов Киа Рио: что делать, причины поломки. Как правильно эксплуатировать пороги Kia Rio, чтобы они не ломались.

Читайте также: