Солярис резистор вентилятора охлаждения ремонт
3 7
Всем привет. При включении вентилятора иногда появляется дребезжащий звук. Люфт на вентилятора не большой присутствует. Пробовал включать вентилятор принудительно с работающим двигателем и с выключенным. Результат, все тихо. Вот и думаю, толи из за незначительного люфта на крыльчатки, толи ещё из за чего нибудь. Не знаю как этот момент поймать. Шум появляется сто процентов при включении вентилятора. Момент включения определяют по маленькой вибрации на руле и падению напруги на пару десятых вольта, ну и немного шумит если без музона ехать.
Может у кого похожее было.
Вопрос. Перестала включаться 2-я скорость вентилятора охлаждения. Проверил оба реле. Работают. Выдернул реле 1-й скорости, завел двигатель, включил кондиционер. Вентилятор работает на 2-й скорости. Значит дело не в двигателе вентилятора. Что может быть?Что проверять?
3 7
Самый простой способ. Выдерни оба реле. Включи зажигание. Дальше вставь перемычку в место контактов одного, потом другого реле. Сам так проверял неделю назад. Правда по звуку и оборотам работы вентилятора разницы не запметил.
Проверил проще. Выдернул оба реле. На место реле 1-й скорости воткнул реле 2-й скорости. Работает. Далее реле 2-й скорости воткнул на место, а реле 1-й не стал. при включении кондера, вентилятор включается сразу на 2-ю скорость. Т.е . все работает. Но по факту при повышении температуры, 2-я скорость не включается.
20 4
не забудь поставить реле как было, они разные:
зеленое 20А - 1 скорость
коричневое 35А - 2 скорость
Я бы еще мощнее поставил реле, на 1-ю 35А, на 2-ю 50А. Контакты реле перегреты.
3 7
Всем привет. Долго мучали сомнения по поводу люфта вентилятора и собственно шума. Снял вентилятор. Маленький люфт имеется, но гайка затянута. Снимал через низ, откручивал только защиту. Снимать очень не удобно, но снимается. А ставить обратно ещё хуже.
Собственно что хотел сказать. Нету в комплектации без кондея резистора на вторую скорось работы вентилятора. Хотя релюхи стоят обе. Не зря когда проверял работу вентилятора, в место релюх (Контактов) втыкал пинцет, заметил что скорость вентилятора одна и таже. В книге от третьего рима, на фотках резистора тоже нет. Короче вентилятор включается всегда по максимуму.
118 535
может уже обсуждалось, меня интересует вопрос, включается ли вентилятор при выключенном зажигании если двигатель горячий? пример: сильно педалировали по жаре, приехали и заглушили мотор, двигатель огненный, включится ли вентилятор чтобы двиг не перегрелся и не словил клина?
700 683
9 1
Предохранитель сгоревший менял, но вентилятор его так же сжигает. В итоге пришлось менять мотор вентилятора. Дорогая замена лампочки у меня вышла. :(
1
Упал кусочек гофрированной трубки D16мм между вентилятором и радиатором. На фото указал. Достать без разборки всего передка так и не смог, решил забить. Вот думаю, не задует ли его куда не следует с нехорошими последствиями.
Обновлю тему.
Был на ТО-150 тыс. Механик попался неплохой, все дотошно проверял. В один прекрасный момент, покрутив крыльчатку вентилятора системы охлаждения в одну сторону и в другую, сказал, что имеется типа скрежет мотора на "обратном ходу" и посоветовал заменить двигатель вентилятора (мне предстоит скоро дальняя поездка, поэтому замена - мысль вроде бы здравая, так как не хочется иметь проблемы с охлаждением в дальней дороге), о чем и написали мне в рекомендациях.
На следующий день я сначала хотел заказать новый оригинальный движок, но предварительно решил сам покрутить и послушать, что там механик за скрежет услышал. Открыл капот, и начал в тишине крутить руками крыльчатку в одну и в другую сторону. Услышал вот что: в одну сторону крыльчатка крутится тихо, а в другую с щелчками. Никакого скрежета я не услышал.
Почитав эту тему, увидел, что один человек уже здесь писал, что также крутил крыльчатку и результаты у него были аналогичные - в одну сторону тихо, в другую - с щелчками.
Вопрос: так и должно быть? И если больше никаких шумов не слышно, то, может, механик просто ввел меня в заблуждение?
Все доброго времени суток, подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой.
Постоянно перегревается двигатель (ездию в включенной печкой, делаю перерывы, остужаю)
ур-нь антифриза норм, не течет
вернилятор работает (электрик проверял - все в норме)
термостат тоже открывает круги - шланги горячие
кондей работает нормально, холодит
Ездил к авто электрику, тот проверил все, отходила клема вентилятора от мозгов, присабачил обратно.
Как вывод, все работает, но машина все равно греется!
Есть у меня подозрение, может не включается вторая скорость вентилятора на охлаждение двигателя и соответственно охлаждение не полное? Как это проверить?
Подскажите куда еще заглянуть то?)))
100 156
Всем привет!
В пути отказалась работать печка на 1-2-3 скоростях, работала только на 4.
По приезде домой полез смотреть резистор, оказалось что в нем отошел паяный контакт.
Взял паяльник в руки и припаял. Поставил, все отлично работает.
Проблема, как я понял, массовая…
А суть в качестве самого паяного соединения, припоя много на медном контакте и галтели, но под контактом припоя нет. Поэтому и отламывается.
P.s: ниже был человек прав, отлетает от перегрева. Видимо проблема в моторе, отпаялся снова при автозапуске.
Hyundai Solaris 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 123 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 8
Вообще-то эта пайка — аналог термопредохранителя, защищает от перегрева и возгорания. А проблема скорее всего кроется в моторе печки.
Он не отпаялся, он отломился по трещине в галтели. Характер виден на фото, хоть и плохо.
Возможно эта проблема возникла в моем варианте, у других скорее всего отпаивается…
Возможно контакт под температурой и растягивал припой, вконце уже просто отломился.
Все правильно он пишет. Мне в первый раз тоже показалось что отломился. Но когда он отломился в 3й раз причем с интервалом раз в неделю, то стало понятно дело не в нем. До этого сильно жирно смазал втулки на моторе, по незнанке. смазка на щетки попала видимо, т.к. иногда чувствовался запах смазки. Потом перебрал мотор с чисткой и все прошло.
Фишка в том что машину с включенной печкой нельзя заводить так как происходить скачек напряжения и на резисторе происходит сильный разогрев и олово отпаивается . Мной лично проверено 2 раза поял . Скорей всего скачек происходит из за слабо заряженного АКБ и плюс нагрузка при старте.
бывало, и не раз, с вкл. 3 скоростью вентилятора заводил авто — всё работает. почти всегда машину завожу с вкл. отопителем.
а вот после хлоргексединовых процедур промывки кондера произошла подобная беда, теперь достаю сопротивление когда промываю кондер.
VimpelCerber
Фишка в том что машину с включенной печкой нельзя заводить так как происходить скачек напряжения и на резисторе происходит сильный разогрев и олово отпаивается . Мной лично проверено 2 раза поял . Скорей всего скачек происходит из за слабо заряженного АКБ и плюс нагрузка при старте.
Возможно так. Сколько у меня машина, часто заводил с печкой. Печка перестала работать именно на трассе после 200км пути в 1 режиме.
Вентилятор с кожухом снимаем для замены крыльчатки и электродвигателя, а также при демонтаже радиатора системы охлаждения. Радиатор снимаем для проверки его на герметичность (при подозрении на течь), для промывки или замены в случае повреждения. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Операции показываем на автомобиле с кондиционером. Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера). Снимаем крышку расширительного бачка (см. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости).
При демонтаже радиатора необходимо слить из системы охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
…четыре самореза крепления пластмассового щитка рамки радиатора…
…и снимаем щиток.
…и снимаем левую опору.
…и болт верхнего крепления правого направляющего кожуха к кронштейну бачка радиатора.
Аналогично отворачиваем два болта крепления левого направляющего кожуха к кронштейну бачка радиатора…
…и снимаем левый направляющий кожух.
Правый направляющий кожух остается прикрепленным к конденсатору кондиционера.
…и снимаем усилитель бампера.
Нажав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от разъема дополнительного резистора вентилятора.
Осторожно, чтобы не повредить трубки конденсатора кондиционера, наклоняем верхнюю часть радиатора вперед, выводя кожух вентилятора из-под верх ней поперечины рамки радиатора.
…и правый верхние фиксаторы радиатора а также два его нижних фиксатора (по одному на каждом бачке радиатора)…
…сдвигаем кожух вентилятора вверх и снимаем кожух в сборе с вентилятором.
Для снятия радиатора системы охлаждения…
…сжимаем раздвижными пассатижами концы хомута крепления подводящего шланга радиатора и сдвигаем хомут по шлангу.
Снимаем шланг с верхнего патрубка радиатора.
Аналогично снимаем отводящий шланг с нижнего патрубка радиатора.
…и левый верхние фиксаторы радиатора а также два его нижних фиксатора (по одному на каждом бачке радиатора), приподнимаем конденсатор кондиционера так, чтобы его кронштейны вышли из фиксаторов радиатора.
Располагаем конденсатор кондиционера перед нижней поперечиной рамки радиатора так, чтобы не повредить его трубки.
Приподнимаем радиатор, выводя его нижние резиновые опоры из отверстий нижней поперечины рамки радиатора.
Снимаем нижнюю опору со стойки радиатора.
Аналогично снимаем опору с другой стойки радиатора. Установку радиатора проводим в обратной последовательности. После монтажа радиатора заливаем жидкость в систему охлаждения до требуемого уровня (см. Замена охлаждающей жидкости).
700 683
9 1
Предохранитель сгоревший менял, но вентилятор его так же сжигает. В итоге пришлось менять мотор вентилятора. Дорогая замена лампочки у меня вышла. :(
1
Упал кусочек гофрированной трубки D16мм между вентилятором и радиатором. На фото указал. Достать без разборки всего передка так и не смог, решил забить. Вот думаю, не задует ли его куда не следует с нехорошими последствиями.
Обновлю тему.
Был на ТО-150 тыс. Механик попался неплохой, все дотошно проверял. В один прекрасный момент, покрутив крыльчатку вентилятора системы охлаждения в одну сторону и в другую, сказал, что имеется типа скрежет мотора на "обратном ходу" и посоветовал заменить двигатель вентилятора (мне предстоит скоро дальняя поездка, поэтому замена - мысль вроде бы здравая, так как не хочется иметь проблемы с охлаждением в дальней дороге), о чем и написали мне в рекомендациях.
На следующий день я сначала хотел заказать новый оригинальный движок, но предварительно решил сам покрутить и послушать, что там механик за скрежет услышал. Открыл капот, и начал в тишине крутить руками крыльчатку в одну и в другую сторону. Услышал вот что: в одну сторону крыльчатка крутится тихо, а в другую с щелчками. Никакого скрежета я не услышал.
Почитав эту тему, увидел, что один человек уже здесь писал, что также крутил крыльчатку и результаты у него были аналогичные - в одну сторону тихо, в другую - с щелчками.
Вопрос: так и должно быть? И если больше никаких шумов не слышно, то, может, механик просто ввел меня в заблуждение?
Все доброго времени суток, подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой.
Постоянно перегревается двигатель (ездию в включенной печкой, делаю перерывы, остужаю)
ур-нь антифриза норм, не течет
вернилятор работает (электрик проверял - все в норме)
термостат тоже открывает круги - шланги горячие
кондей работает нормально, холодит
Ездил к авто электрику, тот проверил все, отходила клема вентилятора от мозгов, присабачил обратно.
Как вывод, все работает, но машина все равно греется!
Есть у меня подозрение, может не включается вторая скорость вентилятора на охлаждение двигателя и соответственно охлаждение не полное? Как это проверить?
Подскажите куда еще заглянуть то?)))
100 156
Читайте также: