Снятие печки лансер 9

Обновлено: 14.05.2025

Сегодня каждый владелец улана периодически сталкивается с необходимостью выполнить ремонт Митсубиси Лансер 9 своими руками по инструкции. В этом случае возникает довольно непростая дилемма: с одной стороны – транспортное средство нужно привести в рабочее состояние, с другой – сделать это довольно трудно.

Поскольку сегодня многие автомастерские даже за простые манипуляции просят внушительные суммы, самостоятельная работа становится всё более актуальной. Приходит оправданное желание выполнить ремонт автомобиля Лансер самостоятельно. Однако при рассмотрении того или иного вопроса даже с теоретической точки зрения, сразу возникает чувство страха и неуверенности – получится ли?

Что нужно знать о ремонте Митсубиси Лансер

9 поколение автомобиля Lancer появилось на свет в начале этого тысячелетия, но в нашу страну завоз его начался лишь через три года после этого. Основной причиной долгой дороги называют полный провал Лансер Фьер на краш-тесте, но это уже другая история. Машину осторожные японцы доработали, а после уже пустили за границу, то есть, к нам в Россию, где он полюбился сразу. Хороший спрос продолжался на Лансер 9 до самого выхода 10 поколения.

Мицубиси Лансер руководство по эксплуатации

Митсубиси Лансер, как и любой другой легковой автомобиль, требует периодического технического ухода и может временно выходить из строя по ряду зависимых и независимых от владельца причин. Это важно понимать, и к этому необходимо спокойно относиться.

Двигатель

Мицубиси Лансер 9 руководство по ремонту

Что делают владельцы? Неужели терпят такой большой расход? Конечно же, нет. Замене и ремонту подвергаются колпачки и кольца уже к 100-150 тыс. пробегу японского автомобиля.

В остальном силовая установка проблем не доставит владельцу. Но расслабляться не стоит, ведь автомобиль может поломаться в самый неожиданный момент времени и порой предугадать и предотвратить неисправность с практической точки зрения не представляется возможным.

Улан требует регулярного ухода за собой, так как это автомобиль спорт-класса, что само по себе уже подразумевает весьма внушительные силовые возможности его двигателя. Грамотный ремонт своими руками Мицубиси Лансер 9 сам по себе — это регулярность и периодичность.

Печка

Ремонт печки Митсубиси Лансер 9

Причина может заключаться как в механической составляющей, так и в электрической. К примеру, может тросик пришел в негодность или привода заслонок Лансер подклинили от короткого замыкания.

В любом случае ждать чудес не стоит. Само по себе не заработает. Придется вскрывать, смотреть на месте, ремонтировать.

Коробка передач

Мицубиси Лансер 9 ремонт кпп

непривычный шум из коробки передач;
заметное ухудшение переключения скоростей;
соскакивание передач на произвольной основе;
утечка трансмиссионной жидкости через сальники.

Если один из этих признаков или несколько имеют место быть, коробку надо будет снимать.

Совет. На всякий случай рекомендуется показать машину эксперту для подтверждения диагноза.

Посредством снятия МКПП можно заодно поменять сцепление, проверить состояние маховика и заднего сальника коленвала автомобиля Лансер.

Что касается автомата, то и ее признаки схожи. Демонтируется автоматическая коробка практически также, как и механическая, только лучше доверить это дело мастеру.

Инструкция по снятию коробки (механика)

Вот, что рекомендуется сделать.

Поднять автомобиль Лансер на эстакаду.
Обесточить АКБ.
Демонтировать воздушный фильтр вместе с кронштейном фиксирования.
Снять брызговики силовой установки.
Слить жидкость из МКПП.
Отсоединить приводы, идущие на передние колеса.
Снять фиксатор, держащий колодку проводов регулятора скорости.
Отсоединить от коробки все трубки и колодки.
Снять рабочий цилиндр, соединенный с картером сцепления.
Вынуть болты, фиксирующие усилитель картера к МКПП.
Вывернуть болты, фиксирующие коробку с БЦ силовой установки.
Демонтировать хранилище конструктивных элементов сцепления (картер).
Снять каталитистический конвертер.

Этот нейтрализатор автомобиля Лансер снимать обязательно, ввиду того что приемная труба будет мешать установке опоры под мотор при снятии МКПП.

Руководство по ремонту Мицубиси Лансер 9

Дальше останется снять только другие болты крепления, шайбы, установить под силовую установку и КПП опоры и демонтировать осторожно коробку. После этого проводится соответствующий ремонт.

Другие эксплуатационные моменты

Лучший ремонт – это тот, которого нет. Действительно, часто на практике случаются неисправности автомобиля, вызванные небрежным эксплуатационным уходом за транспортным средством. Его осуществлять несложно, достаточно лишь уделять небольшую часть своего времени этому аспекту.

Mitsubishi Lancer 9 эксплуатация и ремонт

Это в свою очередь, поможет не только избежать дорогостоящего ремонта, но также продлить срок службы автомобиля Лансер 9.

В частности, замену ремня ГРМ не стоит затягивать. Лучше обратиться своевременно в СТО, где за работу возьмут около 7 тысяч рублей.

Моторное масло тоже надо менять вовремя. Никаких особенных сложностей здесь нет, хотя масляный фильтр автомобиля Лансер 9 расположен не слишком удобно.

Если замена масла намечается своими руками, то лучше получить грамотную информацию. Советуем прочитать полезные рекомендации по замене масла Мицубиси, касающиеся очень интересных моментов.

Руководство по ремонту Митсубиси Лансер 9

Многие автовладельцы представленного транспортного средства ошибочно полагают, что неисправность в первые годы эксплуатации исключена. Да, действительно надёжность повседневного использования улана не вызывает каких-либо сомнений, но это не исключает необходимость выполнения предписаний производителя по уходу за автомобилем. Без выполнения данного пункта даже самое современное транспортное средство на четырёх колесах не прослужит и гарантийного периода.

Оптика

Например, стоит научиться менять лампочки в фарах самостоятельно, чтобы не платить за эти лишние деньги. Владельцу Lancer 9 в этом плане повезло, так как операция эта настолько проста, что достаточно всего лишь одной замены, чтобы в дальнейшем все запомнить:

АКБ не снимается;
не снимается также воздушный фильтр и сам фонарь;
просто отсоединяется соответствующий разъем и снимается защитный чехол;
остается вынуть старую лампочку, заменить ее новой.

Таким же манером, без сложностей, меняются свечи, ремни генератора и кондиционера, а также много чего еще.

Гарантийные обязательства не распространяются при несоблюдении предписаний производителя. Странно, но этот пункт известен далеко не всем автомобилистам, предпочитающим ремонтировать машину своими руками.

Lancer 9 может, как и любое транспортное средство, выйти из строя в любой момент. С другой стороны, частота и масштабность этого события минимальны, но только при условии полного соблюдения всех рекомендаций от производителя, указанных в эксплуатационном руководстве. Если же возникла необходимость проведения тех или иных ремонтных работах, то этого не стоит опасаться. Достаточно внимательно подойти к этому делу.

Признаки неисправности автомобиля

На сегодняшний день точных и 100% достоверных внешних признаков неисправности автомобиля практически нет, если конечно не нарушена его целостность. Вместе с этим заметить изменение в работе функциональных силовых агрегатов 9 улана под силу каждому автовладельцу. Для этого вовсе не обязательно быть автомехаником или обладать большим опытом ремонта транспортных средств своими руками.

Воин или улан 9

Итак, пришло время рассмотреть конкретные признаки неисправности японского автомобиля, приводящие к ремонту.

Первым признаком является появление сторонних шумов. Всевозможные хрипы, скрипы и прочие звуки свидетельствуют о трении между собой определённых функциональных элементов, что, в свою очередь, приводит к разрушению деталей.
Вторым по значимости признаком неисправности автомобиля Лансер 9 является снижение мощности работы мотора. Если произошла потеря оборотов, значит, какой-то функциональный элемент находится в неисправном состоянии.
Третьим по важности признаком неисправности автомобиля является сочетание сразу нескольких проявлений, а именно: задымленности мотора при работе, плохого переключения передач, поздней реакция тормоза и, как следствие, удлинения пути торможения, а также прочих проявлений.

Если один узел автомобиля перестал работать, но машина ездит, вроде без проблем, не надо обманываться. В скором времени и второй механизм также выйдет из строя, и так дальше будет продолжаться по каскадной цепочке. Это важно понимать, чтобы своевременно среагировать и предотвратить необходимость вынужденного капитального ремонта двигателя. Необходимо немедленно заняться диагностикой либо обратиться в специализированный центр ремонта.

Важно понимать: чем дольше транспортное средство будет пребывать в эксплуатации в неисправном состоянии, тем больше денег на устранение неисправности придётся потратить в дальнейшем.

В итоге

Ремонт седана Лансер 9 своими руками по инструкции

Это позволяет максимально эффективно осуществить модернизацию своего автомобиля, а также проследить за исправностью всех функционально значимых узлов.

Что же удалось выяснить про ремонт этого автомобиля?

Силовая установка пожирает нещадно много, но это не дефект, а само собой разумеющееся правило.
Не исключена замена ремня ГРМ в скором времени.
Двигатель улана девятого поколения любит новое масло, поэтому с заменой медлить не стоит.
Возможны скорые проблемы с фильтром, снимать который своими руками проблематично.
Оптика может потребовать замены лампочек в скором времени.
Проблемы с печкой (преимущественно на подержанных Лансерах 9).
Может потребовать ремонта коробка передач.
Автомобиль, как и любой другое транспортное средство нуждается в регулярном плановом уходе, замене свечей зажигания, ремней ГРМ и т. д.

Ремонт Lancer 9 своими руками с практической точки зрения способен выполнить каждый владелец независимо от того, есть у него базовые технические знания и умения или нет. Правда это требует много личного свободного времени и солидной выдержки, зато результат того стоит. Итог в виде экономии ощутимой суммы финансовых средств будет по душе каждому.

Праворульный улан

Современные пошаговые инструкции, помогающие осуществить на Мицубиси Лансер 9 ремонт своими руками в своём гараже позволят любую техническую манипуляцию осуществить без какого-либо дорогостоящего оборудования (см. Замена стартера Мицубиси). Важно выполнять этапы технических манипуляций по устранению неисправности в той последовательности, которая была представлена в рекомендации.

Тут я расскажу о тех нюансах, о которых ни у кого написано не было.
Всем привет.
В прошлые выходные ездил в Тулу, и в Москве стал замечать странный запах в салоне. Сперва подумал, что это из-за кофе, пролитого в воздуховод, но после промывки проблема не исчезла, а вдобавок стало потеть водительское стекло. Возвращаясь домой, стало потеть и лобовое, и тут я начал подозревать, что это нифига не кофе. На след.день поехал на работу, потеть стекло стало сильнее и вонь уже сильная была, приехав, заглянул под панель, увидел подтеки антифриза от печки, расстроился( Посмотрев цены на радиаторы, расстроился еще раз. Но выхода нет, купил Nissens. Тянуть с заменой не стал, не очень то приятно ездить с высынутой головой наружу😁. Почитав инструкций по замене, расстроился в третий раз. Но, глаза боятся, руки делают.
1) Сливаем антифриз

2) Стягиваем патрубки с трубок радиатора печки

3) Отключаем клеммы аккума.

4) Снимаем: накладку приборки и саму приборку, панель птф и управления зеркалами, боковые стойки у лобового стекла, боковые вставки в панели, нижнюю накладку под рулем (к ней крепиться ручка открывания капота, и маленький перчаточный ящичек), кожух руля с перекоючателями, для удобства и сам руль, отстегиваем рамку магнитолы и управления отопителем, вынимаем корпус управления отопителем, отстегиваем саблю, снимаем подлокотник и накладки и панель КПП, вынимаем бардачек, откручиваем и вынимаем фильтр салона, и нижняя накладка под этим фильтром.

5) Откручиваем педаль газа и педаль тормоза.

6) Выкручиваем болты крепления мозгов и спускаем её на пол

7) Отключаем фишку подушки пассажира и надо колодку отсоединить от металического усилителя, она на пистоне, иначе панель не снимите

8) Выкручиваем болты крепления панели ( по 2 сбоку, 1 у ручки открывания капота, 1 за приборкой, 4 в центре (где магнитола и печка), 5 где бардачок.

9) Снимаем и убираем панель, она держится на направляйках, просто сдернуть надо с небольшим усилием.

10) Откручиваем и опускаем рулевую колонку.

11)Тут перед нами остался только металический усилитель, который надо тоже открутить. Тут сразу 2 поправки: во многих бж читал, что он держится на болтах под головку 15, но на самом деле там на 14. И помимо этого, он держиться на 4 маленьких болтиках в районе кпп

После откручивания он сдергивается с направляющих шпилек.

12) Отсоединяем воздуховод который идет от печки к ногам пассажиров, держиться он на саморезе.

И вот перед нами печка, которую осталось открутить (держиться на 4 гайках) и отодвинуть. По многим бж, на этом проблемы закончены и радиатор вынимается, вставляется другой, и собирается, но это не так. Не отодвигайте печку, пока не выполните следущие пункты:
13) Чтобы вынуть радиатор, надо открутить шестерню, которая управляет заслонкой тепло/холод, иначе она не даст.

14) Чтобы отодвинуть печку, надо вынуть 5 пистонов, которые держат крышку между печкой и вентилятором (хз как называется) и снять крышку, отстегнув от неё жгут проводов

15) Ни в одном бж, который я прочитал, не было написано о пластиковой заглушки которая стоит в месте захода трубок кондиционера. Я про неё не знал, и при отводе печки, сломал её, по этому будьте внимательны! Но я хз как она снимается. После её снятия можно отодвинуть печку

16) Трубки радиатора печки держит между собой пластиковый типа хомут, его части между собой соединены саморезом, чтобы его открутить надо снять начальную часть воздуховода, тоже держиться на саморезе.

После этого вынимаете как касету радиатор и ставите новый, и собираете в обратной последовательности.

Радиатор ниссенс разборный с трубками, уплотнитняется в месте соединения колечками, их только силиконом смазал и затянул хомутом.

Репутация: 0

Имеем пациента Лансер 2004 года с пробегом 156 000 км. Симптомы налицо - при прогреве парок из верхней решётки отопителя, быстро запотевающие стёкла, вонь в салоне, сладкий вкус во рту после этого.
Герметик Абро не помог. хотя может мало поездил с ним - один день всего. Ну да ладно.
Итак начнём. Лучше делать не одному, минимум вдвоём. Сразу оговорюсь - раньше этого не делал, укажу на все ошибки далее. Понадобится набор головок с трещотками, в том числе такие размеры как 15 очень будут нужны, сигареты не менее пачки (для тех кто курит) и большое желание раскурочить лансер. Об этом не зря - увидите что получилось поймёте:)
Начинаем. снимаем нижний карман под отопителем - 2 самореза и потянув на себя он у нас в руках. Вынимаем ручки регулировки отопителя потянув на себя. Выкручиваем 2 самореза. Вынимаем магнитолу (тут думаю всё ясно) и потянув на себя отщёлкиваем декоративную панель. Видим что ручкам управления отопителя подходят 2 тросика, они на защёлках. Прижимаете сверху пальцами и сдёргиваете вверх тросик. Тросики стоят в металлических зажимах - снизу отгинаете отвёрткой и вынимаете их. Сам блок ручек крепится на 2 зажимах, там всё понятно - нажали и потянули на себя. Вот тут то ещё не поздно остановиться:) Но отбросив пораженческие настроения продолжаем

Снимаем нижнюю панель - 2 самореза по бокам. Далее выкручиваем ручку открывания капота - 2 самореза с обратной резьбой (обратите внимание!). И один болт на 10 к пластиковому корпусу где предохранители стоят - болт длинный, выходит туго
Фото 1
Далее снимаем бардачок отщёлкивая его левое крепление, нажимая на правую сторону вынимаем бардачок из креплений. Для этого его надо вниз сильно наклонить, после чего посыпется оттуда всё как у меня было.
Видим перед собой фильтр салона и 2 болта - выкручиваем их. Сбоку есть ещё один саморез (внизу возле двери)
Фото 2
Далее по центру снием декоративную пластмассу где кнопка аварийки. Аккуратно потдеваем тонкой отвёрткой и "преодолевая сопротивление защёлок" (фраза из книжки по ремонту понравилась) вынимаем. Не сломайте тонкую часть.
Далее откручиваем саморезы и болты обведённые красными кружками на следующем фото
Фото 3
Чуть ниже увидите ещё 2 защёлки - там всё легко отщёлкивается
Фото 4
фото всего после снятия - воздуховоды можно тряпочкой протереть кстати - пыль всё таки присутствует не смотря на фильтр.
Фото 5
Снимаем приборную панель - рамка на 2 саморезах вверху - вынимаем аккуратно и видим 3 самореза крепящих приборку. Выкручиваем, Поворачиваем приборку дном к себе и тянем - отщёлкиваем 2 шлейфа.
Фото 6
ещё один план по центру
Фото 7
С двух торцов панели снимаем боковинки пластиковые поддевая отвёрткой аккуратно - видим по паре болтов - выкручиваем.
Фото 8
Отщёлкиваем треуголничек с кнопками туманок и регулировкой зеркал.
Фото 9
Далее первый тупик - панель тянется на себя, но что то держит по центру - снял решётку воздуховода и естественно маленький пластиковый квадратик по центру улетел в неизвестном направлении (потом был найден аж за печкой) - этого делать не надо! Там ничего не держит! Панель стоит на 4 направляющих - далее увидите
Фото 10
Опять же, преодолевая сопротивление защёлок снимаем боковинки - верх поддеваете отвёрткой аккуратно, потом от руки отстёгивается всё легко. Видим на стойке плёнку тосола от отопителя.
Фото 11
Далее видим корпус радиаторов отопителя и кондиционера - показан стрелкой. Близок локоток, да не укусишь!
Фото 12
Потянув панель на себя снимаем вдвоём. По центру просто направляющую закусило как то. На фото они видны. Ещё момент - шлейф подушки имеет интересный разъём. Зелёную крышечку надо вверх поддевать. Первый раз такую фишку вижу.
Фото 13
Фото 14
Труба несущая порадовала толщиной и надёжностью:) Снимаем чёрную планку вверху блока отопителя, она на зещёлках.
Фото 15
Ещё один план
Фото 16
Видим патрубки печки - истина гдето рядом. Как оказалось нет
Фото 17
Фото 18
Опять упёрлись лбом в стену. Патрубки далеко заходят в подкапотное пространство, надо отодвигать весь блок отопителя, мешает ему несущая труба. Откручиваем 4 болта на 15 и отодвигаем трубу - она ещё на направляющих длинных - вынуть надо с усилием.
Фото 19
Отодвигаем трубу и тут начинает мешать рулевая колонка - откручиваем:) Руль опускается вниз
Фото 20
Фото 21
Снимаем подлокотник - 2 самореза на дне, и облицовку панели КПП - на рисунке расположение саморезов. Отстёгиваем разъём от прикуривателя и всё снимаем. Боковинки отщёлкиваются по направлению наружу!
Мешает педаль газа - долой её!
Фото 22
Получаем такой вот бедлам:)
Фото 23
По центру видим воздуховод под ноги задних пассажиров - отсоединяем от него белый пластик, чёрный уходит назад нормально.
Фото 24
Вид на всё разорение
Фото 25
Подходим логически к сливу тосола - давно хотел поменять. Описываю процедуру - снимаем защиту (у кого есть) и видим на радиаторе справа (если из-под машины смотреть!) краник - надеваем туда шланг (ну или без него) и откручиваем. Слилось литра 3. Далее от термостата до радиатора шланг снимаем, ещё литра 2.
Бачок не сливается - надо дуть в него:))))) Дуем!
Фото 26
Со стороны фильтра салона снимаем соединение платиковое и отстёгиваем на нём фишку. Снимаем с корпуса отопителя боковину - 6 или 8 саморезов - видим радиатор кондиционера. Снимал чтобы вытереть тосол который туда натёк.
Фото 27
Фото 28
Пытаемся отодвинуть отопитель чтобы трубки радиатора вылезли из-подкапотного пространства и упираемся опять лбом в стену. Мешают трубки кондиционера! Я так понял, что при съёме надо откручивать флянец и разряжать кондей - нафиг нафиг. курим и думаем.
Фото 29
Решение найдено, надо откручивать крепление вакуума и снимать педаль тормоза. Они не дают вынуть радиатор. 6 гаек всего то - чего уж там
Фото 30
Фото 31
Фото 32
Фото 33
Шплинтик педали тормоза
Фото 34
Аккуратнее с трубками радиатора! Очень легко сломать! Вынимается радиатор как кассета - он там просто лежит. Вынимаем! Аллилуйя.
Фото 35
Фото 36
Вот он негодяй у нас в руках - заполняем водой, одну дырку затыкаем во вторую компрессор и полторы атмосферы - течь найдена.
Фото 37

Операция у нас заняла 6 часов с перекурами. На салон страшно смотреть. Всем удачи! В следующих сериях отчёты о смене масла в автомате и маслосъёмных колпачков.

Лансер IX 2004г 1.6 AT чип 4,0 by Ёжик. чёрный, теперь с рамками (респект MhZ. ) - продан
теперь тарахчу и воняю соляркой на das auto Vento 93г 1.9TD

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Т.к. фото все потеряны, а без них, естественно, практически ничего не понятно - выкладываю скачанный в свое время с НЛК фотоотчет по очистке печки. Авторство не мое, а чье не помню к сожалению, что не мешает мне выразить автору благодарность за проделанную работу
Heater.rar ( 5.17 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1266

P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше

SSh

Перейти к блогу пользователя

Репутация: 262

Подробнее:
1. Снимаем бардачек. Снимаем блок какой-то электронный 3 болта на 10.
2. За брадачком снимаем канал от вентилятора к блоку печки
3. С блока печки в месте отсоединения канала откручиваем крышку, помоему 6 шурупов, параллельно отсоединяем разъемы.
4 Стравливаем хладогент. В моторном отсеке, за левой фарой есть трубочка от компрессора кондюка, на ней есть отросток с пластиковым колпачком "H", колпачек скручиваем, там нипель, как на колесах, нажимаем на него отверточкой и стравливаем, тока тряпочкой прикрой а то маслицем забрызгает. Как перестает шипеть значит все.
5 на стенке моторного отсека за двигателем откручиваем болтик на 10 и отсоединяем 2 трубочки кондиционера. Аккуратно их сдергиваем и немного отводим., далее берем шестигранник и выкручиваем из торчащего штуцена 2 болта, посте аккуратно вытаскиваем клапан и еще проставочка какая-то, обязательно обе вытащи, а то иначе испаритель не вытащить.
6. Вертаемся в салон и аккуратно вытаскиваем испаритель, тока сильно за него не хватайся, а то ламели погнешь. После его моешь..промываешь Снаружи. штуцера желательно прикрыть чтоб внутрь грязь не налетела.
7. когда вытащишь испаритель над ним будет пресловутая заслонка, с торцов у нее направляющие и шестерни, вот там и грязь. принимаешь позу из камасутры и начинаешь вычищать грязь, а потом смазывать литольчиком параллельно ерзая заслонкой.

Kserg

Репутация: 13

вопрос - а почему литолом смазывают пластиковые детали?
штатная смазка как правило вовсе не похожа на литол.
может силиконовой (именно смазкой, а не спреем) будет логичнее?

из третьего поста сей темы - при этом методе снимается испаритель, но не снимается теплообменник печки, правильно понял?

AKStyle

Репутация: 134

P.S. Если ув. Dark догрузит пропавшие на радикале фото сюда, то будет еще лучше

Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!

Grundic

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

А возможно ли промыть внутренность радиатора (именно внутреннюю часть, где охлаждающая жидкость) печки без снятия самогО радиатора? Встречал отчёт по промывке внутренностей радиатора печки на Toyot'е без снятия, сейчас уже не могу найти.

Проблемы с печкой на Mitsubishi Lancer 9 стали настолько распространены, что даже при покупке нового авто дилер сразу советует менять отопительный прибор. Изготовитель знает об этом, но масштабных мер не предпринимает. Поэтому водители самостоятельно решают вопрос.

Причины и признаки неисправности

Обычно при использовании рычага управления наблюдается слабая работа моторчика или приходится прикладывать усилие для его включения. Помимо этого, водители замечают минимальную подачу теплого воздуха, скрип или скрежет во время работы отопления. При разгерметизации системы на коврике появляется антифриз. Причиной этому становятся следующие факторы:

нарушение правил эксплуатации или установки печного отопителя;
износ деталей, тросов или комплектующих из пластика;
механическое повреждение в результате ДТП;
неисправный предохранитель или пружина термостата;
низкий уровень антифриза;
разгерметизация;
нарушение работы резистора;
повреждение кабеля, контакта на колодке, блока управления.

Устранение проблемы

Для начала автолюбителю рекомендуется проверить уровень антифриза, предварительно заглушив машину. Эту меру профилактики выполняют даже при исправно работающей системе. Если уровень жидкости ниже 2/3, то агрегат не сможет полноценно работать.

В дальнейшем для решения проблемы выполняется диагностика. Проверяется работа предохранителя и механический привод заслонки. При необходимости система очищается от грязи и попавшего туда мусора. Далее уже занимаются ремонтом. Рассмотрим самые эффективные и популярные методы решения проблемы, которые водитель сможет решить самостоятельно.

Замена моторчика печки

Из-за неисправности элемента, который заставляет двигаться центрифугу для забора воздуха, нарушается работа отопительной системы. Обнаружить поломку удастся при помощи мультиметра. Наблюдается обрыв линии, повреждение обмотки или перегорание предохранителя.

Мотор располагается под вещевым ящиком, внизу торпеды. Для демонтажа выполняются следующие действия:

Остановите машину на ровной поверхности, заглушите ее, откройте переднюю дверь и обеспечьте беспрепятственный доступ в салон.
Сбросьте обе клеммы АКБ, чтобы предотвратить замыкание.
Уберите пластмассовую вставку, которая находится в нижней части, она держится за счет клипс.
Отодвиньте колодку проводов от платы двигателя.
Отведите патрубок циркуляции щеточного узла.
Выкрутите 3 болта, на которых держится печка.

После демонтажа выполняется очистка, сушка и мелкий ремонт элементов. Меняются детали с признаками износа или повреждениями. В целях профилактики также осматриваются уплотнители, контактные платы, воздушные каналы, кабели. Иногда незначительные поломки смежных механизмов тоже приводят к нарушению работы отопления. После замены или ремонта выполняется обратная сборка и проверяется работа печки.

Снятие и прочистка радиатора

Часто водители жалуются на холодный воздух или сильный шум от вентилятора. В таком случае высока вероятность засорения печки. Чтобы в салоне начал появляться теплый воздух, необходимо снять и прочистить деталь. Выполняется это следующим образом:

Снимите нижнюю накладку торпедо, в салоне она держится на 2 саморезах.
Демонтируйте ручку, которая открывает капот. Для этого потребуется ключ на 10 мм, им откручивают 1 болт и 2 самореза.
Снимите бардачок. Нажмите на него по бокам и потяните на себя, когда он начнет выходить из пазов.
Открутите 2 болта и саморез для снятия фильтра. Сразу можно поменять деталь, а также посмотреть воздуходувы.
Разберите панель, на которой находится аварийная кнопка, начинайте демонтаж панели приборов. Ее верхняя часть держится на саморезах, а сама панель на крепежных элементах. После ее разворачивают к себе нижней частью, чтобы легче достать.
Снизу уберите корпус радиатора, пластины, трубку, рулевую колонку.
Снимите педали и накладки коробки переключения из пластика.
Достаньте радиатор, прочистите его, поставьте обратно.

Ремонт тросика заслонки печки

Обрыв или повреждение этой детали также сказывается на комфорте внутри авто. Тросик используется для регулировки температуры. Снять его сможет даже неопытный водитель по следующей инструкции:

Уберите нижнюю часть облицовки и магнитолу.
Снимите воздухоотвод, чтобы получить доступ к тросу.
Уберите рукоятку и 2 болта, после удастся снять облицовку.
Отсоедините жгуты.
Снимите защелки, достаньте тросик из креплений. Для этого отверткой отожмите его от стенки и толкните наверх.

На освободившееся место устанавливают новую деталь, если в старой есть неполадки. Если после этого проблема повторяется еще раз, то ее ищут уже при разборе печки.

Профилактика неисправностей

Для своевременного предотвращения проблемы стоит регулярно осматривать систему отопления, проверять уровень антифриза и следить за тем, чтобы он не был ниже минимального значения. Протечку найти сложно, если она совсем небольшая. Обычно в таком случае под днищем скапливается лужа. При ее отсутствии осматриваются все элементы магистрали и оба радиатора. Если протечка все же есть, то возле них образуются пятна.

Самым проблематичным и трудоемким процессом считается смена моторчика отопительной системы, во время него еще и придется приглашать помощника. Одна только деталь обойдется почти в 5000 руб., ее артикул – 7802А217.

Читайте также: