Снимаем акпп вольво с80
Неплохо, если более обстоятельно по коробке передач пояснил бы Ж)) . видео выкладывать,если на вопросы ответить нет времени.
акпп - для девушек, у которых в голове 2 операции одновременно выполняться не могут, Я с коробкой передач так все и не соберусь поковыряться Ж))
Мне очень интересно почему не проверили выдаваемое давление масленного насоса? По мне так это в первую очередь надо было сделать а не сразу масло плохое
Крутить распредвал за болт только при выкрученных свечах или за его шкив приспособой в виде кочерги но с 2мя загибами. Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по коробке передач на вольво :)
ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА С ЖЕЛЕЗОМ БЫЛА ВСЁ ЗАМЕНИЛИ НЕ ЕДЕТ НЕТ 2 И 6 ПЕРЕДАЧИ ОШИБКУ ДАЁТ Р2117 СНОВО РАЗОБРАЛИ ВСЁ НА МЕСТЕ ЗАМЕНИЛИ СОЛЕНОИД 2-6 ПЕРЕДАЧИ НЕ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ УХОДИТ В АВАРИЮ ЭТО ЖЕ ОШИБКА БЫЛА И ДО РЕМОНТА КТО ЧЕМ МОЖЕТ ПОДСКАЖИТЕ ЗА РАНЕЕ СПАСИБО. АКПП 6Т30
Информация для тех кто выбирает в данный момент, что себе . Октавиа 1,6 на ручке 13 г.в., второй хозяин, пробег перевалил за сотку, масло меняю каждые 10 тыс, машина не шустрая, но очень надежная, всегда заводится в морозы. Искал долго, много из под такси на рынке. При покупке пробивайте пробег через платные отчеты. До этого был гольф 6, 2012 г.в., DSG, в машину кроме ТО вообще не лазил, продал чисто из-за того что понадобися большой багажник, ну и пробег уже был большой, сцепление не менял (повезло, меняли до меня, в моих руках 3 года). У друзей гольф 10 года, брали новым, сцепление меняли один раз по гарантии и мелочевка какая то по подвеске, нравится как едет и не доставляет хлопот. Есть у них 'САХА' движки 1,4 122 лошадки, хорошие, динамика лучше чем у 1.6, на момент покупки в хорошем состоянии такой не попалось. 1,8 мотор не рассматривал, уж больно много их на ремонт к мотористам приезжает. Если на вторичке решили машину с DSG брать, ищите в регионах, чтобы без пробок и пробег диагностикой проверяйте, на ВАГ салоны износостойкие, где пробег 80 тыс., там и с 160 запросто смотать могли, а потом пишут ломается там, ломается здесь. Нормально (своевременно) обслуженная октавиа прослужит долго, у многих на вторичке уже сцепление заменено. Автомат у октавии 1,6 очень не расторопный, по этому и взял на ручке, чуть бодрее. Проверка пробега шнуром ВАГ КОМ (программа vcds или вася диагност) на 1.8 - 1 блок Электроника двигателя, измеряемые группы (08), далее набираем в окне 'группа' 201 и во втором окне любуемся. так же можно посмотреть в 3 блоке Электроника тормозной системы, в окне группа вводим 62. А так сайт Автотека, 100 рублей и вся любовь, по машине всё покажет, всё расскажет. Смотрел рапиды свежие, не понравилась отделка салона, шумка, в общем бюджетно повсеместно, как киа рио. Смотрел киа церато, машины как правило надежные, автомат с 11 года 6 ступенчатый, в салоне мне больше октавиа по душе. Присмотритесь на вторичке к джетте 6 с мотором 1,6 CLRA, CLRA ставился до конца 13 года, хорошая машина, стоит почти столько же. CFNA менее надежен, устанавливался так же на поло. Была у меня в свое время рено меган2, вот та машина крови попила, с электриком как с другом общались). Всем добра! У друга с коробкой передач на volvo пока без проблем >)
Только вот механизмы вечными не бывают… Трансмиссии у шведских автомобилей со временем выходят из строя. И поскольку это напрямую сказывается на безопасности движения, каждому водителю просто необходимо знать признаки возможной проблемы, а также о том, как эту проблему лучше всего решить.
- Неисправности электронной системы управления
Сопровождаются переходом автоматической коробки передач в аварийный режим сохранения трансмиссии. При этом на автомобиле не удается переключать скорости. Для перемещения до ближайшего сервисного центра можно воспользоваться только одной включенной передачей. На диагностике в сервисе устанавливают причину неисправности электронной системы управления и способ ее устранения с помощью специального компьютера-сканера. Ремонтируется электронный блок управления без съема. Поэтому поломку необходимо выявить на этапе диагностики.
Владельцы Volvo задаются вопросом, каковы самые распространенные причины для ремонта АКПП? Автоматическая коробка передач нуждается в починке вовсе не из-за нештатной ситуации. Чаще всего виноват естественный износ. Производители обозначают определенный пробег, превышение которого грозит поломками АКПП.
Зачастую автовладельцы самостоятельно сокращают срок эксплуатации АКПП. Нарушение интервалов замены масла в автоматической коробке передач, стремительный разгон с места, передвижение на автомобиле с пробуксовкой — основные действия, из-за которых возникает неисправность.
Покупая подержанный автомобиль, первым делом проверьте АКПП. Дело в том, что у каждого автовладельца своя манера вождения. Большинство людей даже не осознают, что их езда оказывает непосредственное влияние на сохранность автоматической коробки передач.
Желательно поднимать двигатель и коробку передач по отдельности друг от друга. Поэтому, чтобы снять АКПП, воспользуйтесь двумя подъемниками. Последовательность действий для замены детали:
- Отключите кабель массы от батареи.
- Слейте трансмиссионное масло. На нижней стороне картера КПП расположена сливная пробка.
- Снимите полуоси (приводные валы) с коробки.
- Трос сцепления отсоедините от рычага выключения.
- Открепите трос спидометра.
- Убедитесь, что электрические провода отключены от всех датчиков, находящихся в КПП.
- Отсоедините кабель от стартера. Затем открутите и снимите стартер.
- Открепите от КПП штанги переключения и стабилизатора.
- Ослабьте крепления приемной трубы глушителя, после чего снимите ее.
- Разместите подъемник под поддоном картера. Положите между ними деревянную прокладку. Это позволит сохранить целостность поддона.
Рекомендуем
После завершения перечисленных выше шагов залейте масло в АКПП. Не забывайте, что количество смазочной жидкости неодинаково для всех исполнений коробки. В завершение зафиксируйте трос сцепления, отрегулируйте люфт педали.
Автоматическая коробка передач будет долго служить, если за ней хорошо ухаживать. Основное правило — своевременная замена масла с фильтрами. Почему это важно? Во время работы АКПП в ее недрах образуются металлические стружки. Они забивают фильтр, а также разлетаются по всему механизму. Стружки оказывают абразивное воздействие и постепенно стачивают металл. Чем стружек больше, тем активнее идет процесс истончения. Вот почему свежее масло и новые фильтры — залог долгой и безукоризненной работы коробки передач.
Последнее правило — заливайте в АКПП только масло, предназначенное для коробки передач определенного типа. Не используйте заменители или аналоги. Одной аббревиатуры AFT бывает маловато. Вот почему изготовители предъявляют к своей продукции дополнительные требования, повышая стандартные общепринятые классы качества.
Заменять расходники рекомендуется на хорошо прогретой машине. Например, сразу после по возвращении домой из поездки. Также заменить масло можно, предварительно разогрев двигатель до рабочей температуры.
Приготовьте инструменты и материалы для комфортной работы: гаечные ключи, емкость для слива старого масла, масло на замену, металлическую щетку, тряпку, уплотнительные кольца, фиксатор (в случае поломки предыдущего) и шланг.
После подготовки инструментария приступайте к фиксации автомобиля. Машину необходимо закрепить таким образом, чтобы получить свободный доступ к АКПП. Перед началом работы убедитесь, что транспортное средство надежно зафиксировано и не может покатиться.
Рекомендуем
Замену масляной смазки в автоматической коробке передач объемом более 0,5 л нельзя проводить самостоятельно. Необходимо предварительно проконсультироваться с автодилером. Серьезные процедуры могут нанести вред коробке передач автомобиля. Своими силами можно поменять фильтр, промыть АКПП. Если вы не уверены, что справитесь, лучше обратиться к профессионалам.
Можно ли отремонтировать АКПП Volvo S80
Еще один аргумент противников автоматических коробок связан с тем, что машины с АКПП проигрывают в динамике. Действительно, сторонникам экстремального вождения следует остановить свой выбор на автомобилях с механической коробкой передач. Но с другой стороны, способность АКПП нормализовать динамические характеристики авто можно рассматривать как преимущество. Машина с такой коробкой трогается более плавно и переходит с одной скорости на другую без рывков. Плавность разгона позволяет экономить топливо, а также увеличивает срок службы мотора и подвески.
Рекомендуем
Третье заблуждение относительно автоматических коробок передач связано с мнением, что эти агрегаты не подлежат ремонту. Нужно признать, что определенная доля правды в этом присутствует. АКПП представляет собой герметичную конструкцию, для разборки которой понадобится высокая квалификация мастеров и специальное оборудование. Автоматическая коробка передач представляет собой достаточно сложный агрегат. Его устройство на порядок сложнее, а вес и размеры больше, чем у МКПП. Для снятия АКПП с авто на СТО используют специальные стойки-съемники.
Типичные поломки АКПП на Volvo
АКПП на Volvo S80 устанавливаются такие же, как и на другие модели этого автопроизводителя. Кроме того, среди модификаций таких коробок есть и новая разработка — Powershift, выпускаемая Getrag Ford. Автоматические коробки передач имеют специфическую особенность: они со временем адаптируются под манеру езды водителя. Этот нюанс наряду с другими факторами оказывает влияние на срок службы АКПП. Такие агрегаты, как правило, требуют ремонта в интервале от 180 до 250 тыс. км пробега. Для четырехступенчатой GM 4T65E/4T65AWD наиболее проблемными местами выступают такие элементы, как регулятор давления, поршень сцепления, пружины масляного аккумулятора и передний дифференциал (поломки этого узла связаны с высокой нагрузкой на опорные подшипники).
-
Поломки ЭБУ автоматической коробки
В случае нарушений в работе электроники АКПП на Volvo S80 включается аварийный режим, обеспечивающий защиту трансмиссии. После этого коробка перестает реагировать на изменение положения рычага переключения скоростей и остается включенной лишь одна скорость (для того чтобы авто смогло добраться к ближайшему автосервису для ремонта). Выявить такую неисправность можно с помощью диагностического компьютерного сканера. Важно, чтобы неисправность электронного блока управления АКПП была определена на этапе диагностики, так как ремонт в данном случае выполняется без демонтажа коробки.
Такие симптомы, как отсутствие реакции автомобиля на переключение скоростей, посторонние шумы в районе АКПП и набор скорости с пробуксовками в коробке, могут свидетельствовать о проблемах с фрикционными накладками, планетарными передачами, насосом, гидротрансформатором или об изношенности втулок и подшипников, а также о дефектах тормозной ленты. Некоторые виды неисправностей гидромеханической системы АКПП на Volvo S80 могут быть выявлены в ходе компьютерной диагностики, но в любом случае ремонт агрегата предполагает его разборку, поэтому при наличии описанных выше симптомов стоит обратиться в автосервис, предоставляющий соответствующие услуги.
Чаще всего автоматической коробке передач требуется ремонт из-за низкого качества трансмиссионного масла, которое выработало свой ресурс, либо из-за его утечки. Недостаточный уровень масла в АКПП приводит к разгерметизации коробки. Этот процесс малоопытный автовладелец может заметить не сразу, что приведет к поломке агрегата.
При нарушении регламента замены масла в АКПП оно густеет и закупоривает масляные каналы. В результате таких процессов будут наблюдаться сбои в работе агрегата. В этой ситуации необходим ремонт со снятием и разборкой АКПП, промывкой всех деталей, сборкой, установкой и настройкой коробки. К более существенным неприятностям может привести недостаточная вязкость масла или его утечка.
Рекомендуем
Течь масла из АКПП происходит как в движении, так и во время стоянки авто, поэтому перед началом поездки стоит убедиться, что под машиной в районе водительского сидения нет масляного пятна. При обнаружении подтеков масла следует, не откладывая, обратиться в автосервис для диагностики АКПП и устранения неисправности. Эксплуатация авто с такой проблемой приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.
Как понять, что АКПП Volvo S80 требует ремонта
Об этом могут свидетельствовать следующие признаки:
- В начале движения авто с места мотор сбоит, а иногда даже и глохнет.
- Во время изменения скоростного режима движения передачи переключаются с рывками.
- Во время движения авто АКПП работает шумно и появляются посторонние звуки (скрежет, шум, стук).
- Мотор во время движения работает на повышенных или пониженных оборотах, что указывает на несвоевременное переключение скоростей.
- Подклинивает рычаг управления коробкой.
- Резко падает мощность двигателя.
- Необоснованное увеличение расхода топлива.
Описанные здесь признаки неисправности АКПП могут появляться как по отдельности, так и одновременно. Вначале они могут быть малозаметны, но при дальнейшей эксплуатации авто симптомы поломки будут нарастать в геометрической прогрессии. В конечном итоге АКПП может переключиться в аварийный режим (если коробка не заблокируется, то кроме механической поломки может выйти из строя и ЭБУ). Чем раньше будут диагностированы неисправности, тем меньше денег потребуется на последующий ремонт АКПП Volvo S80.
Ремонт АКПП Volvo S80 включает полный комплекс услуг по восстановлению функциональности агрегата, включая замену вышедших из строя деталей. Такие работы могут выполнить только специалисты высокого уровня при наличии специализированного оборудования.
Основные мероприятия по ремонту АКПП Volvo S80:
- диагностика неисправностей автоматической коробки передач;
- составление перечня необходимых работ по ремонту АКПП;
- проведение ремонта коробки-автомата с демонтажем агрегата или без снятия коробки с авто;
- визуальный осмотр корпуса АКПП на предмет выявления дефектов картера;
- демонтаж поддона для выявления подтеков трансмиссионного масла.
Все вышеперечисленные шаги по восстановлению работоспособности АКПП выполняются квалифицированными специалистами с применением специализированного оборудования. В месте выполнения работ по разборке/сборке и ремонту коробки важно поддерживать чистоту. Пыль и частички грязи могут стать препятствием на пути качественного выполнения всех этапов ремонта. Особенно важно исключить попадание загрязнений при выполнении дефектовки и переборке АКПП.
Если в ходе дефектовки комплектующих агрегата установлена ремонтопригодность поврежденных деталей, то их ремонтируют, а не меняют на новые. Мастера высокой квалификации могут починить даже такие сложные узлы, как гидротрансформатор от АКПП Volvo S80.
Перед тем как приступить к восстановлению АКПП Volvo S80, специалисты автосервиса проводят инструментальную диагностику, направленную на оценку работоспособности авто и составление плана мероприятий по устранению выявленных дефектов. По результатам диагностики оформляется дефектовочный лист, в котором указывается ориентировочная стоимость работ и запчастей, необходимых для ремонта АКПП.
Кроме того, проводится компьютерная диагностика, позволяющая выявить наличие неисправностей в электронном управлении автоматической коробки. Для этой процедуры используются специальные сканеры, подключающиеся к блоку управления АКПП Volvo S80. Такие приборы позволяют получить коды неисправностей электроники коробки автомат.
Рассмотрим также вопрос гарантийного ремонта. По гарантии владелец авто может обратиться в дилерские сервисные центры. Если приехать для выполнения ремонта АКПП Volvo S80, на которую распространяется гарантия, на другую СТО, то гарантийные обязательства будут отменены.
В зависимости от поломки в ходе ремонта АКПП Volvo S80 может потребоваться замена таких комплектующих, как:
- тормозная лента;
- масляный насос;
- комплект прокладок;
- мехатроник;
- фрикционы.
Независимо от состояния АКПП в ходе капитального ремонта агрегата производится замена всех уплотнителей и прокладок. Чтобы увеличить срок службы автоматической коробки, для ее восстановления следует использовать оригинальные комплектующие, которые выпускает производитель конкретной модели АКПП. Конечно, для соблюдения этого условия придется увеличить расходы на ремонт агрегата. Снизить затраты на ремонт АКПП Volvo S80, если его выполняет не дилерский автосервис, поможет использование аналоговых запчастей от брендов, которые специализируются на производстве деталей для автоматических КПП.
Рекомендуем
Замена комплектующих в коробке-автомате должна выполняться в строгом соответствии с технологическими требованиями. Мастера по ремонту АКПП выполняют установку новых деталей и крепежных элементов вместо изношенных и неисправных комплектующих. После завершения сборки агрегата специалисты осуществляют настройку и регулировку внешних элементов системы управления коробкой передач.
Послеремонтная диагностика и обкатка АКПП осуществляется по таким же методикам, как и диагностирование неисправностей агрегата перед ремонтом. После этого с помощью диагностического сканера специалисты удаляют из ЭБУ коробки появившиеся коды неисправностей.
Как продлить жизнь АКПП Volvo S80
Водителю авто следует не допускать действий, которые могут повлечь за собой поломку АКПП:
- Одновременное нажатие педали тормоза и акселератора во время движения автомобиля.
- Некорректное переключение передач.
- Несоблюдение требований по уровню масла в коробке передач.
- Слишком агрессивная езда с частыми ускорениями и резкими торможениями (АКПП любит плавную манеру езды).
- Частые пробуксовки в начале движения.
- Буксировка тяжелых прицепов и других авто на длительные расстояния.
- Использования в АКПП масла, характеристики которого не соответствуют требованиям завода изготовителя.
- Буксировка авто в скоростном режиме, который превышает 30–35 км/ч.
Вольво s80 приехал с жалобой на неисправности в работе АКПП. На пробеге за 300 000 км автомат категорически отказывался включать заднюю передачу. Да и с передними не всё в порядке. Почти все передачи включаются с большой задержкой и пробуксовкой внутри трансмиссии.
Можно, конечно, долго разбираться, что является причиной неисправности на самом деле, но проще, быстрее и дешевле заменить автомат на заведомо исправный, пусть и с пробегом. Тем более, когда пробег за 300 000 км, и этой проблемой до нас уже неоднократно занимались.
Мы нашли отличное предложение с минимальным пробегом и по разумной цене, но небольшим изъяном. На угловом фланце корпуса присутствовали две трещины от удара. Визуально они не глубокие, и в тело корпуса не проходят, но неизвестно, как поведут себя с нагрузкой под нагревом.
Можно было бы рискнуть, зачистить корпус изнутри, обезжирить и локально изолировать возможное направление трещин герметиком. Но мы решили перестраховаться и поменять корпуса.
То есть взять целый корпус оригинальной коробки с неисправным механизмом и переставить в него рабочие детали с новой АКПП. Причём не нужно менять всё подряд. Например, мы сравнили оба редуктора и выяснили, что они одинаковые, поэтому менять один на другой нет никакого смысла.
При работе с редуктором важно соблюдать определённые правила безопасности. Дело в том, что красная трансмиссионная жидкость очень токсична и при попадании на кожу вызывает сильное раздражение. А при длительном контакте трансмиссионное масло работает, как кислота и способно разъедать кожу.
Поэтому подобные работы необходимо выполнять только в резиновых перчатках. Перед тем, как разбирать механизм, нужно максимально откачать масло из всех полостей корпуса АКПП и протереть детали сухой ветошью.
Переставляя детали с пробегом, всегда есть риск столкнуться с новой неисправностью. И определить работоспособность нового агрегата можно только после его установки на машину с подключением и заправкой.
В нашем случае всё закончилось удачно. Мы установили новый АЙСИН ТФ-80 в старом корпусе на Volvo s80 и протестировали его во всех режимах. Как и предполагалось, всё работает без задержек и пробуксовок.
Интересно, а на вашем Вольво случались серьёзные проблемы с автоматической трансмиссией? Как это проявлялось, на каком пробеге, и какой ремонт помог устранить дисфункцию?
Личный блог директора на Драйв2
Ответим на вопросы о ремонте, обслуживании и покупке/продаже Volvo с пробегом!
Бесплатная диагностика перед покупкой при условии дальнейшего прохождения ТО в нашем техцентре.
Comments 8
Добрый день. У вас опыт я смотрю есть. Подскажите пожалуйста, а АКПП от volvo s60 2013 г.в. подойдет на volvo s80 2007? Обе машины 2.5Т.
Кто-то говорит, что внутри коробки одинаковые, но крепление может отличаться. Хотя пространство моторных отсеков обеих машин идентичные (по фото), но s60 была AWD, а 80ка передний привод. Отсюда и вопрос, взаимозаменямы ли они?
Если нет, то продаю АКПП AISIN TF-80SC 3000км пробега)
Спасибо!
Хорошая работа! Молодцы что увидели трещины и не пустили на авось, а поменяли корпус. Эти трещины обычно появляются при неравномерной затяжки когда привалочные плоскости пытаются совместить грубой силой. По мне это тот случай, когда лучше чуть переплатить, чем потом расплачиваться)
И что по сумме вышло?
И что по сумме вышло?
Рекомендую защитные крема под перчатки и выше локтя мазать. Как химик говорю.
Не в резиновых, а в неопреновых перчатках. Double-dipped. Или в ПВХ, но там есть тонкости.
Почти год езжу на данном автомобиле и всегда был не доволен работой АКПП, коротко о проблемах моего авто:
— на холодную при переключении со 2 на 3 передачу присутствовал сильный толчок, приходилось даже немного сбрасывать газ перед моментом переключения
— на горячую, толчок 2-3 пропадал, но появлялось некая размытость/затягивание переключения на всех передачах, а если остановиться и перевести селектор в нейтрал, то при включении режима драйв — после запаздывания (примерно 3 секунды) происходил удар (такой тупой, но очень ощутимы) и включение 1 — ой передачи, до этого еще был коллапс с перегревом (решил установкой доп. радиатора, ранее еще летом) — переключение 3 — 2 сопровождалось ударом.
Вдоволь начитавшись форумов и мануалов пришел к выводу — проблема в гидроблоке, а так как снимать его и чистить целиком это еще тот геморрои, решил обойтись только чисткой 3-х линейных соленоидов.
на всякий случай (в инете куча видео по ремонту соленоидов) заказал втулки для них 6 шт., но они не пригодились, далее по процедуре:
— Если есть подъёмник — это гуд, у меня его нет, но есть не хитрое колхозное приспособление, которое кстати очень выручает при ремонте под машиной
— Снимаем разъём с ДРВ, откручиваем хомут патрубка и сдергиваем коробку воздушного фильтра
— Откручиваем кронштейны от коробки фильтра, и еще один который ниже
— Сливаем масло из АКПП, откручиваем/снимаем подводящие шланги
— Далее, чтобы вытащит поддон необходимо — открутить от подрамника переднюю нижнюю опору двигателя (1 болт), открутить нижнюю растяжку (2 гайки), подставить домкрат под переднюю часть АКПП и поднять его (я поднимал до упора верхней опоры двигателя в растяжку), открутить передние болты крепления подрамника к кузову (не полностью, левый до опускания подрамника примерно на 30-40 мм, правый и того меньше)
— Откручиваем болты крышки поддона и снимаем его, аккуратно выводим его из подкапотного пространства, видим гидроблок
— Далее аккуратно (поддев маленькой отверткой) снимаем разъёмы с соленоидов, откручиваем два болта снимаем скобы которые держат соленоиды и очень аккуратно (чтобы не поцарапать и не уронить) извлекаем соленоиды, кладем их в поддон
— К сожалению процедуру вскрытия и очистки не снимал, могу лишь описать ее:
— Предупреждение ! Крутить/разбирать клапанную часть ни в кое случае нельзя — собьёте настройку/регулировку всего гидроблока!
— аккуратно развальцовываем соленоид со стороны рабочей зоны клапана (я делал это маленькой отверткой, держа соленоид в руках)
— снимаем клапанную часть (внимание у черного "первого" соленоида при этом выпадают внутренности из клапана, осторожно — не потеряйте!), внутри видим загрязнения/отложения которые препятствуют нормальному ходу штока клапана
— вынимаем катушку со штоком из корпуса (цилиндра)
— промываем все хозяйство "карбклинером"
— повторюсь втулки я не менял, износа нет, после промывки шток ходит свободно не заедает
— Обратную завальцовку делал без всяких приспособлений держа клапан в руке и постукивая по кромке маленьким молотком, только нужно обязательно обмотать нижнюю часть клапанной части изолентой, дабы не набить случайно на ней вмятин молотком при завальцовке
— Далее устанавливаем все на место, процедуру описывать смысла нет, все в обратном порядке
— Заливаем слитое ранее масло (по идее бы свежачка залить, но…)
Теперь самое главное — результат, скажу сразу — он есть, но толчок 2-3 на холодную полностью не пропал, но он стал значительно меньше и теперь желания сбросить газ перед переключением уже не возникает, также пропала размытость при переключении передач на горячую, коробка стала работать как то живее/ собрание, задержка и удар при влечении драйва на горячую — исчез полностью. По идее сделать бы еще адаптацию, но пока не когда, покатаюсь может и сама адаптируется.
P.S. результатом доволен, думаю "коробас" еще погоняет до капитального ремонта !
Читайте также: