Скания не заводится стартер крутит
Заглохла на ходу,стою на трасса помогите. ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania
Scania 4 series r340 ,ехал спокойно на круизе,резко заглохла,остановился,покрутил стартером,крутит но не схватывает,поменял сепараторный и фильтр тонкой очистки,не помогло,давление в рампе есть так как при откручивании спускного штуцера оттуда под давлением стреляет топливо,при помощи эфира заводится,и глохнет при прекращении подачи эфира,следовательно делаю вывод что не открываются насос форсунки,снимал штекеры с эбу прочистил их ,не помогло,пока проводил все эти манипуляции заметил что при включении зажигания бортовик выдаёт ошибку,на экране просто написано «Can Error”,проверил предохранители сгорел предохранитель №19 который на EDC ,хотя до этого как только заглохла я проверял и он был цел,снимал клапанные крышки посмотреть может какой то провод который идёт на электроклапан бьет на массу,но нет все в порядке вроде бы,ошибки горят с 51 по 56,но они и до этого всегда горели,куда ещё лезть подскажите?умер ЭБУ или ещё что то?
Стою в Амурской области в тайге на трассе,диагноста нет в радиусе 500 км,вот такой вопрос ещё,открутил трубку которая идёт от топливного насоса на фильтр тонкой очистки,попросил коллегу зажать ее пальцем ,а сам начал заводить,так вот он спокойно держал палец на трубке и палец не выбивало давлением топлива создаваемым топливным насосом,а когда качаешь ручной помпочкой палец не может удержать это давление.
Так вот вопрос какое давление должен создавать топливный насос и можно ли его удержать пальцем? Прибора для замера давления как вы понимаете нет.
Топливная система ПДЕ?Шестеренчатый подкачивающий насос забирает топливо из топливного бака и подает его в топливный коллектор. Топливный коллектор распределяет топливо к насос-форсункам. Давление в топливном коллекторе поддерживается перепускным клапаном в пределах 4,5-7,5 bar. Топливо свободно протекает через насос-форсунку и только в момент впрыска, по сигналу электронного блока, закрывается клапан и тогда топливо, заключенное в форсунке, сжимается плунжером и впрыскивается распылителем в цилиндр двигателя. Моментом закрытия и открытия клапана регулируется электронным блоком.
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя PICCINI, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Не крутит стартер PICCINI
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
CASE WX-240
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя CASE, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
Не крутит стартер CASE
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Не крутит стартер SCANIA
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя SCANIA, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
12 Comments
В общем у меня такая проблема.заглох на сканиа.кончилась солярка.так как подъемник кабины не работает пробовал закачать стартером крутил.после этого он видимо нагрелся и машина не заводится с ключа.сделал следующее.залез под машину замкнул на прямую стартер.после прыгнул в кабину и завелась с ключа.сейчас проделал такую же операцию не выходит.щелкает реле в кабине а стартер крутит только на прямую.помогите подскажите как быть.
Чем проблемма разрешилась?
День добрый скания r 440 2011г xpi заводится работает проезжает 150-300 км глохнит в ходу и потом не запускается стартер не реагирует. Контактная группа в норме по ошибкам неисправность двигателя, координатора, подвески ,коробка,осушитель.стоит час запускается и нет ошибка.на 2,3 реле при выключенном зажигание есть 9в потом
Здравствуйте. Скорее всего проблема в реле. Но чтобы получить точный ответ, надо сделать диагностику
Подскажи что делать , замкнула проводка на стопы погорели провода , заглушил , разобрался в проводах , включаю зажигание горят ошибки (тапогроф, ссо, активная работа эмобилайзера ) на топограф подал плюс в ручную , топограф загорелся работает , координатор ошибка пропала , горит эмобилайзер, стартер на прямую подцепили крутим но нет не каких признаков , как отключить эмобилайзер без чипа на севере?
Здравствуйте. Проверяйте жгут, возможно не все нашли
Всем доброго времени суток . Скания . 86й год . Соседская . Стоит эбу и тд . Возможно модернизирована была перед попаданием в снг . Пропало питание на ЭБУ . Как слышал в эбу должно зайти 3 плюса , но есть только 1 . Грешу на релюхи , допускаю надлом в косе . Машина просто была заглушена и не стала заводиться . Правда во время последних 400 км глючил уровень пола . Поможет кто советом , какие пины должны давать плюс ? Связано ли отказ запуска с предыдущим глюком пола ?
Нет сервисов рядом . Просто хочу помочь соседу , человек он дюже хороший .
Здравствуйте, подскажите заглохла скания на ключ не реагирует, с толкача пробовал тоже не как что может быть?
Привет Все, ситуация такая, скания P230 коробка автомат, проработал на ней весь день, приехал, припарковал, пришел с утра, не заводится, хотя стартер крутит, ошибок нет, подскажите, что посмотреть
Скания 440 2012 евро5,пришол с рейса вчера заглушил,сегодня с утра запустилась без проблем,заглушил через 2 часа решил запустить нужен был воздух,и на этом всё стартер крутит ошибок на панели нет ни каких но не запускается,решил проверить топливо поднял кабину и качнул помпой и запустилась,но как постоит 10 -15 минут запускается но немного с трудом,думаю если постоит до утра и снова не запустится,подскажите пожалуйста что нибуть.
Добрый день , подскажите ехал вдруг не строго не с сего заглох , протянула метров пятьсот и опять завелась, через километр заглохла , выскачила ошибка двигателя, посмотрел в бак топливо см 2 перелил с другова заковал завёл поехал, но потом встал на стоянку и стала запускаться только через секунд 15-20 что может быть
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Всем привет , проблемма заехал на выгрузку заглушил , заводить , а она не хочет , лампа edc при вкл зажгния не горит , диагностика не идет , проверил 24в на блок управления приходит . что делать ??
Ну уехал своим ходом а причина так и не ясна , я ж вроде удалил тему , по сути вопроса : помощи попросил так сказать но сидеть то смысла нет , достал талмут и тестер и начал штудировать , на блок едс приходит + от замка зажигания при включении оного по 47 проводу , далее через блок он + выходит по 46 проводу на реле питания блока едс , проверил , + есть и нет при вкл и выкл зажигания соответственно , далее реле сработав питает блок едс по проводам 15,16 , т.е. чистый плюс должен быть на этих контактах при включении зажигания , проверить сей факт тяжело так как если разъем блока едс поставить на место то я так и не понял как его разобрать что бы добраться до распайки проводов , прозвонил просто проводку на снятом разьеме от 16 провода едс до 87 контакта реле питания блока едс , все звониться . реле менял , да и слышно как оно щелкает при включении зажигания , короче что имеем все цепи звоняться , обрыва нет но и плюс по ним не проходит , звонок Александру ( Технарь) , он предложил сделать времянку на провод 16 ( ну или 15 без разницы) от любого чистого + и смареть что будет , потом чёт связь прервалась мы так и не договорили ( потом Александр перезвонил сам как раз как я уже ехал домой ,еще раз благодарю его ) , все хорошо , но как подлезть ( что б + подать ) к распайке блока едс когда разъем надет , решил дернуть реле питания и прямо на его контакт 87 в блоке предохранителей который идет на 16 провод блока едс дать + , даю плюс загорается лампа ошибка едс и кнопка едс на диагносте , включаю зажигание , жду сек 7 и старт , все ок машина ожила , лампа ошибки и кнопка диагностики едс горят , глушу мотор , убираю перекидку , ставлю на место реле , включаю зажигание диагност едс на секунду загорелся и потух ( как всегда впрочем ) завожу , все ок , поработал пару минут , глушу , лампа ошибки едс загорелась на 3 секунды и погалсла ( тоже как всегда ) по сему вроде как блок едс самотест сделал и все ок , ну на этом все опять завожу все ок , ошибок по едс не кажет никаких , доехал до пандуса разгрузился-загрузился и домой , по пути ( 3,5 часа ) никаких проблем все работает как положенно . а теперь вопрос : что было то ? что делать дальше , чет стремно не выяснив причину ездить и ждать когда на ходу мотор заглохнет , искать на разборе блок едс , что посоветуете ?
Читайте также: