Ситроен с4 заводится и глохнет

Обновлено: 13.05.2025

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

Вот с некоторых пор заводится и глохнет. Потом со второй / третьей попытки.. Потом больше. Пока не понял, что надо погазовать, чтобы не заглохла. Потом отпускаю газ, она обязательно глохнет сама и потом завожу и всё отлично.

Насколько это опасно, надо ли бежать сломя голову в сервис (не словит ли движок клина?!) или пока норм?

Я думаю на ремень генератора или аккумулятор. Но никакой закономерности не обнаружил. Иногда после больших поездок на следующий день проблема, а иногда 10 минут поезжу и на следующий день всё ОК.

Авто не на гарантии. Почти 3,5 года. 40 000 пробег. Брал новую.

Был период, что как будто ремень свистел. Сейчас всё ОК. Само починилось чтоль . Или может дистиллированной воды в аккумулятор надо долить? А может это известная проблема?

Профи, подскажите, пожалуйста.

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

avmaksimov
Первое что на ум приходит, это дотчик ож.
Попробуйте его посмотреть через elm. В момент когда не заводится, температура может быть не правильной.
Еще может топливный насос мандить.

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

ser11 писал(а): Источник цитаты avmaksimov
Первое что на ум приходит, это дотчик ож.
Попробуйте его посмотреть через elm. В момент когда не заводится, температура может быть не правильной.
Еще может топливный насос мандить.

Спасибо за ответ. "Дотчик ож." и elm непонятные слова, тогда я в сервис лучше).
Т.е. простое что-то исключено?

Заводится и глохнет. Если погазовать, то потом нормально

Если чек не загорается,то это первые признаки конца бензонасоса
. avmaksimov
ОЖ-охлаждающая жидкость(антифриз).датчик ож-датчик температуры антифриза.elm-мини диагностическая приблуда которая покажет на твоем телефоне ошибки и ты сам увидешь что с машиной.(в китае 300-500 руб).
Опиши подробнее свою проблему,горит ли желтая лампочка в виде двигателя на пиборке?Ветилятор случайно не крутит на бешенной скорости?какие обороты после прогрева?Дисц.воду не добавляй и туда вообще не лезь.
еще по симптомам может еще клапан электромагн. на впуске или выпуске(но тогда горит чек)

Доброго времени суток всем. Прочитав данную ветку, понимаю что не только у турбо ЕР6 встречаются проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу в первые секунды после старта. Моего 120л.с. ситрика беда видимо тоже не миновала, и выглядит так: неровная работа двигателя на холостых оборотах, преимущественно с их скачкообразным понижением от нормы и резким возрастанием, при этом один раз двигатель заглох полностью. Режим АКП- Р, педаль газа не нажата. Наблюдаться стало чаще в теплые дни этой зимой после простоя автомобиля, но были случаи и при минусе. Проявляется эффект практически всегда утром после ночи и вечером после дневного простоя авто. После непродолжительной работы, примерно секунд 5-10 эффект пропадает сам собой, после чего двигатель работает в нормальном режиме. Если сразу после старта газовать на холостых, то эффект пропадает быстрее, но на повышенных оборотах работа тоже не ровная несколько секунд. Смена поставщика топлива ни как не влияет на картину происходящего.
Планирую следующие этапы диагностики и исключений:
1. Пошевелить педаль газа вверх, кто-то писал и помогло - проверим .
2. Масло - проверка уровня.
3. Свечи- проверка свечных колодцев на наличие масла, замена.
4. Топливный насос - диагностика работы, давление.
5. ТНВД - я так понимаю на 120 лс его нет - пропускаем.
6. Образование конденсата в камере сгорания - как проверить пока не знаю. Кто в теме напишите пожалуйста что по этому поводу думаете.
7. Дроссельная заслонка - диагностика работы.
8. Датчик давления на впускном коллекторе (МАП- сенсор) - диагностика.
Мириться как предлагают с этим не хочется, постараемся проблему поймать и победить , машина то практически новая, должно все работать как часы.

1,5.6 делать не надо
9.Проверка клапанов системы регулирования фаз газораспределения на впуске и выпуске.

Симптомы:
заводится нормально, не реагируя на газ сразу же глохнет

1. заслонку почистил
2. ДАД почистил (если тупо отключаю его, так же сразу глохнет)
3. свечи заменил

выкручиваю свечи, видно что они мокрые, заливает .

что еще может быть ? :-/

PS: двигатель - TU5JP4

Свечи все мокрые? Не было ли такого, что недавно плохо тянул, троил, чек энжин горел? Просто сразу оп и все? Заводится нормально, не троит?

_________________

свечи мокрые все, не троит .
чек не горел

ездит жена, посему "плохо тянул" или хорошо, непонятно
завела говорит, хотела погреть, 2 минуты поработал - заглох,
после этого - описанные выше симптомы .

свечи мокрые все, не троит .
чек не горел

Блин такая же фигня произошла вчера. Выхожу, на улице -1, ну думаю ничего страшного для такого аппарата, завожу всё ништяк, и через пару секунд когда включилась печка и мафон, начал троить и заглох. выключил всё и печку и подогрев сидений и мафон завожу-глохнет, третий раз завёл подержал газулю с минутку, всё ништяк как ничего и не было.
А по сему 2 вопроса:
-Что можно поменять-почистить?!
-Откуда в еле прогретой машине появляется тепло из воздуховодов!?

belyj63
Из печки, откуда же еще.
Только у него алгоритм работы такой, что когда прохладно он в первую очередь на стекло дует чтобы не потело, а уж потом в обычном режиме. Ну есс-но если он в AUTO-режиме.

Глохнет двигатель ищем причины Оценка:

Приветствую всех! Интересно, что скажут опытные владельцы: с-4, 1.5 лет, 25тыс, за последние 3 месяца три раза заглох. Первый раз - после недолгой езды С4 был оставлен на стоянке, через полчаса напрочь отказался заводится. Мотор схватывал, но сразу глох, если отпустить педаль газа. В итоге завелся, перешел быстро на вторую и все прошло - никаких рецидивов целый месяц. Второй раз по тому же сценарию: остановился, постоял, а потом не держит на нейтрале. Ну, опять поддал газу и уехал, все прошло. Потом третий раз, уже без остановки, но в страшный снегопад - ехал все на второй-третьей, наверное двиг. перегрелся и устал. Теперь, как говорил Иван Васильевич Бунша, меня терзают смутные сомнения.
Если что, заправляюсь всегда на Несте.

Такая же проблема!!
Вчера заглох прям в центре! после 8 раза завелась!
просто падали обороты!
позвонил дилеру, сказали, что это бензин. лейте 98 ultimate
так всех денег не хватит на 98..)))

Было как-то. Глох постоянно на горячую и только в пробках. Отогнал к ОД, сделали, даже не сказав, что собственно было. Скорее всего сделали перепрошивку.

Награды

была несколько раз похожая фигня - при отпускании газа, обороты скатывались до нуля и машина глохла (обычно случалось в пробках).
Пожаловался ОД во время ТО - те промыли инжекторы (и попутно заменили свечи на ТО) и все стало хоккей (с сентября такой фигни больше не повторялось). Сказали. что из-за бензина. Что характерно - в тот период заправлялся исключительно Ультимейтом и Экто :)

ИМХО бензин тут абсолютно ни при чем. В противном случае машина глохла бы постоянно. Если ОД влом разбираться- проще всего рекомендовать сменить заправку. Может быть две основных причины: сбой мозгов или зависание дроссельной заслонки. Дальше можно фантазировать- засорение инжектора, нагар на свечах, плохой бензин, перебои в работе бензонасоса, генератора, перегрев двигателя, зимние колеса, грязные фары, тонировка на стеклах. Хотя некоторые из этих причин косвенно могут влиять на правильность работы мозгов, но для машины с пробегом 25 тык все эти факторы должны появиться одновременно, что очень маловероятно.
В большинстве случаев лечится перепрошивкой мозгов, реже заменой дроссельной заслонки.

Ежели глохнет-схватывает-и вновь глохнет на горячем движке, после или во время пробок,-то бензонасос,скорее всего. ежели провалы оборотов,не держит,троит-то дроссель или свечи,в общем электрика. все имхо :dirol:

симптомы с плавающим холостым ходом и зависанием оборотов а также возможные проблемы с запуском все это скорее всего дроссельная заслонка.проблема связана с тем что вокруг заслонки образуется налет который мешает эл.мотору сдвинуть ее в нужное положение.лечется мойкой и чисткой)конкретного узла а не промывкой инжектора хотя промывка тоже может помочь.конкретно про ситроены не знаю но насколько мне известно это "заболевание" характерно для всех моделей с электронным дросселем.подобная процедура не является гарантийной)т.к. вины производителя в том что автомобиль используется во враждебной среде и заправляется не той жидкостью нет)))

Думаю дроссельная заслонка и клапан холостого хода имеют большой нагар. У меня подобное было , снял эти детали промыл их жидкостью-спреем для очистки карбюраторов - машина как новая . Делов то на 30-40 минут с перекурами .

Дайте совет. Мой Ситро пару раз подвел меня, я заглох прямо во время движения. Решил проверить как это получилось. Включил зажигание и на "парковке" (коробка автомат) резко нажал на газ (на холостых оборотах) обороты подлетели, но когда отпускаю педаль газа,обороты соответственно падают,но падают так, что машина сразу глохнет. Что это может быть и что надо менять. Были у кого такие проблемы.

у меня несколько похожая фикня на мкпп. разгазовываешь, бросаешь газ, обороты падают так что авто либо колбасит на паре цилиндров в течении 3-5 сек, либо совсем глохнет. заказал катушку, посмотрим. Свечи новые, бенз проверенный. Есть подозрение в некорректной работе датчика детонации, если там таковой имеецо, хотя NFU по природе разколбасный.

Награды

это он рядом с термостатом в блоке двигателя торчит?
а то пришли холода и на холодную приходится подгазовывать первую минуту, иначе дрыгатель и вся машина ходуном ходит на очень низких холостых, но не глохнет.

2 Бес: заслонку и чистили и меняли, не в ней дело.

Всем привет! Заслонка ее достаточно почистить. Там шланг идет который с двигателя давления скидывает, так вместе с давлением летят пары масла они оседают на заслонке. Заслонка электронная заводишь идет ошибка, так как достаточно заслонке на пол градуса изменить положение то комп глюкает. Дальше интреснее будет если не почистить вообще заводится не будет. Точнее сразу глохнуть когда заводишь. В окее самый дешевый очиститель карбюратора в аэрозоли снимаете заслонку и проливаете а потом нежно тряпочкой. Датчик абсолютного давления ну или разряжения, кому как удобнее называть, не дает таких глюков, но пролить и его надо.

Удачи на дорогах.

Датчиков то там полно. И если бы они были неисправны лексия бы показала а комп высветил бы чек. Значит проблема в механике. Либо загрязнилось либо сломалось.

Номер на блоке 9666700580 R06:

При визуальном осмотре есть подозрение на один контакт, он желтым окислением на основании и с оплавлением пластика там же. Варварски снимаю панель корпуса блока, она впрессована в воск, поэтому ее не снять никак кроме как отверткой выковыривать.
Фото вскрытого блока:

Есть небольшое повреждение воска, как будто отгорело что то под этим воском, типа дорожки или чего-то там еще под слоем воска.
Фото найденных дефектов:

Ну что же, скорее всего виноват блок BSM, ну как минимум с ним что-то не то, есть отгоревший контакт, есть повреждение воска. Все указывает на него.
27 августа. День. Решение следующее – покупаю блок BSM, ставим вместо старого – если проблема не ушла, вскрываем всё, и торпеду и другие блоки и т.д. прорабатываем теорию какой-либо блокировки.
27 августа. Вечер. Ищу блок BSM по иксоре, эмексу, экзисту, найти не могу тот же самый по наличию новых нет, только на разборках 3 шт. по России, но гарантии что они исправны тоже нет. У меня блок R06. Решение искать аналогичный новый блок, ведь бортжурналах уже писали, что подходит блок и с другим номером R04. Нашел в иксоре блок BSM с номером 9807028780 R04, надеюсь, что подойдет. Купил, по дате — 1 сентября приедет. Жду. На выходные авто оставил разумеется в автосервисе.
30-31 августа. Пока ждал блок, решил потихоньку перебирать накопившиеся мелкие проблемы. Ремонтировал фиксаторы положений задних дверей – они сточенные. Ремонтировал передние фиксаторы дверей – они щелкали. Подготовил полностью всё для обратной сборки к новому блоку.
1 сентября. Утро. После торжественной линейки моей дочки-первоклассницы шел пешком на работу, не спеша. На майл приходит оповещение — блок можете забирать, он приехал. Мне по пути через иксору на работу. Забираю блок. Воодушевленный и уверенный в успехе ставлю блок в автомобиль. Собираю все подряд в обратном порядке.
Вставляю ключ. Поворачиваю – на табло просто время и дата сброшенные, ведь клемма была сброшена. Поворачиваю ключ на стартер, завожу двигатель. Двигатель завелся. Завелся легко, как всегда с пол-оборота. Без троения, без ошибок. Ровно. Тихо. Как обычно. Как будто и не было никаких проблем. Проблема была в блоке BSM, точно, только в нём… Накинул клеммы на лампы дальнего света — не горят, при включении их из салона загораются. Проверили все лампы, все индикаторы, насос стеклоомывателя, все системы исправны и работают. Немного дав проработав двигателю, выехал с автосервиса, довольный.
Сейчас уже прошло более 2 недель с момента реанимации авто, пока без изменений, автомобиль легко заводится и не глохнет, ошибок не выскакивает, обороты не скачут.
Фото нового блока:

Номер на блоке 9807028780 R04:

Так что же произошло 21-23 августа?
Вышел из строя BSM по какой-то причине. Дальний свет и насос бочка омывателя, включившись, добили старый АКБ, не дав мне понять, что проблема не в АКБ, а в блоке BSM. Плавающие обороты и глохнувший из-за этого двигатель натолкнули на версию неисправности свечей/катушки. И наконец, полностью блокированный запуск двигателя направил в правильное русло. Дальнейшие действия лишь указывали на основную проблему. Причину выхода из строя я так и не понял, что произошло с блоком BSM, почему он вышел из строя. Понял только одно – он может выйти из строя при каких-то загадочных обстоятельствах, или физических воздействий, например – влаги, температуры, или старости, а может какого-то скачка напряжения, может что то связанное с последней поездкой по пробкам, а потом похолодание. Вскрытие блока BSM наверняка расскажет что-то, но сейчас это не важно, авто пока работает с новым блоком.
___________
Для тех у кого была или будет подобная проблема:
Первичный, давний симптом неисправности BSM (вспомнил): на выключенном двигателе, когда ключ вынут из замка зажигания, периодически покачивал бензонасос, причем иногда качал его длительно, иногда прерывисто, как будто кто то балуется подавая напряжение на бензонасос, иногда молчал. Обнаружил это давно, когда однажды сидел в авто в тишине, но не придал значения этому.
Симптомы предстоящего выхода из строя BSM: включен дальний свет постоянно, насос стеклоомывателя качает постоянно. Anti-Pollution System на табло. Троит после запуска. Глохнет после просадки холостых оборотов (не держит ХХ) быстро, почти сразу после запуска двигателя.
Симптомы выхода уже из строя BSM: блокировка запуска двигателя, при запуске двигателя нет питания на бензонасос, нет питания на стартер. Возможно нет питания на другие системы.
Лечение: замена блока BSM.
Стоимость ремонта: 15200 рублей +чай/кофе автоэлектрикам. (Не считая 5950 рублей за новый АКБ и 1680 рублей за новые свечи).
___________
После всей этой истории осталось легкое недоверие. Ведь за 5 лет авто подвел буквально пару раз: первый в 2016 г – через 2 месяца после покупки авто не завелся (там масса на стартере плохо затянута была, посинела, стартер не крутил, щелкал); а второй случай был при лютых морозах этой зимой 2021 г (-33 — 35 градусов), тогда троило при холодном запуске, но проходит сразу при прогреве двигателя после повторного запуска.

Читайте также: