Шумит печка фольксваген поло седан

Обновлено: 14.05.2025

Проблемы, связанные с эксплуатацией отопителей салона хорошо известны каждому российскому автовладельцу. Не обошли эти проблемы и автомобили Фольсваген Поло 5-го поколения. Проблемы с печкой начинают появляться после 5 – 7 лет интенсивной эксплуатации.

Сначала они связаны с появлением дополнительного шума во время включения вентилятора печки, неприятного запаха. Впоследствии могут ухудшиться показатели температуры нагнетаемого воздуха, отказать регулировки распределения воздушного потока. Критические неисправности типа отказа работы вентилятора печки и подогрева воздуха начинают появляться после 7-8 лет эксплуатации транспортного средства.

Принцип работы отопителя салона автомобилей Volkswagen Polo

Печка в автомобилях Фольксваген Поло седан конструктивно объединена в одной системе с кондиционером. Структурная схема системы кондиционера и отопления салона приведена на рисунке:

На этой схеме непосредственно к системе отопителя относятся вентилятор печки 6, заслонка 8, радиатор печки 9. Радиатор печки подогревается от контура системы охлаждения двигателя. Таким образом, температура воздуха, обогревающего салон, напрямую зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Во время движения автомобиля через радиатор печки (при открытом вентиле) проходит нагретая охлаждающая жидкость. В зависимости от положения переключателя скорости вращения вентилятора печки мимо пластин радиатора проходит воздух из салона либо окружающей среды (также в соответствии с выбранной опцией). Нагретый воздух поступает через направленные заслонки в различные области салона.

Система отопления салона Фольксваген Поло, несмотря на относительную простоту исполнения, достаточно часто выходит из строя. В первую очередь это связано с тем, что в российских климатических условиях печка постоянно используется на протяжении как минимум полугода эксплуатации автомобиля в годовом цикле. Низкое качество дорожного покрытия, не соблюдение сроков регламентного обслуживания также уменьшают ресурс печки.

Признаки неисправности, возможные причины и действия по устранению неисправностей

Признаки неисправности	Причины неисправностей	Последовательность действий при ремонте
Вентилятор не работает при включении, печка не дует воздухом	Отказ предохранителей и реле, обслуживающих вентилятор печки, неисправность электропроводки, отказ электровентилятора печки, заклинивание вентилятора	Проверить реле и предохранители, проверить моторчик печки на предмет заклинивания, прозвонить вентилятор печки при помощи мультиметра, проверить проводку и контакты. Замена вентилятора печки.
Вентилятор дует плохо, обороты низкие, салон плохо отапливается	Неисправен вентилятор, он имеет большую степень износа втулок, засор салонного фильтра	Снять и заменить салонный фильтр, произвести регламентные работы вентилятора печки (заменить втулки, щетки, произвести смазку и др.)
Вентилятор дует нормально в соответствии с позицией переключателя скорости, воздух холодный, печка не греет	Неисправность крана переключения циркуляции воды в радиаторе, засорение радиатора	Промывка радиатора печки, замена крана, регулировка тяг
Вентилятор работает только на максимальной скорости, на средних и малых оборотах вентилятор не включается	Неисправен резистор (реостат) переключателя скоростей вентилятора печки	Замена реостата
Посторонние запахи в салоне	Подгорает электропроводка, заклинивает электровентилятор, засорен салонный фильтр, утечка антифриза в радиаторе	Проверить проводку, двигатель, герметичность радиатора, заменить фильтр, очистить корпус печки от посторонних жидкостей и конденсата.
Шумит печка при включении (пищит вентилятор)	Износ вентилятора печки, попадание посторонних предметов	Разборка конструкции печки, регламентные работы вентилятора печки.

Последовательность работ по обслуживанию системы отопления салона автомобилей Фольксваген Поло

Последовательность демонтажа органов управления и регулировки тяг.

Последовательность работ по демонтажу вентилятора печки.

Последовательность работ по демонтажу дополнительного резистора печки.

Восстановление работоспособности и замена неисправных узлов

В большинстве случаев работоспособность вентилятора печки можно восстановить. Для этого необходимо выполнить комплекс регламентных работ, связанных с чисткой, смазкой, заменой втулок и подшипников, щеток.

В случае, когда вентилятор печки восстановлению не подлежит, его следует заменить агрегатно. Можно приобрести недорогой бэушный вентилятор (код 6Q1819015G). Его цена около 2.000 рублей.

Чуть дороже будет стоить аналог (около 2.500 рублей). Его артикулы 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Оригинальный вентилятор печки стоит приблизительно в два раза дороже.

Резистор печки, аналог, артикулы 6Q0959263A, 34370, 30934370 обойдется около 1.200 рублей (новый). Бывший в употреблении реостат приобретать нельзя. Он имеет ограниченный ресурс, и, возможно, к моменту покупки его практически выработал.

Если в результате серьезной неисправности или дорожно-транспортного происшествия конструкция отопителя салона Фольсваген Поло подлежит агрегатной замене (полностью), можно приобрести контрактный отопитель по цене от 10.000 рублей.

Общие рекомендации

Для того чтобы увеличить ресурс работы отопителя салона, необходимо:

своевременно производить замену салонного фильтра;
при появлении признаков увеличения постороннего шума вентилятора печки выполнить регламентные работы электродвигателя;
следить, чтобы во время работы вентилятора в салоне отсутствовали посторонние запахи (при их появлении немедленно установить и устранить причину);

использовать в системе охлаждения двигателя только качественный антифриз во избежание засора радиатора печки продуктами накипи.

Игорь Пахтин запись закреплена

Что делать, печка: гудит, трещит, шумит, воет. мотор печки 3000₽ есть какой нибудь другой вариант, по бюджетнее, смазать или ещё что нибудь?

Игорь, думаю обойдусь без 3 и 4 го положения

Евгений Анишев

Тоже свистело сильно на всех скоростях, с наступлением морозов начало, смазал отработкай моторчик с 2 сторон и лопасти почистил, тишина стала, делов 15 мин

Евгений Анишев ответил Игорю

Игорь, там надо торех, бардачек снять, потом сам мотор 4-5 винтов тож под торех, потом утопляешь пластик на снятом корпусе там видно будет, и сам моторчик выходит с корпусс

Евгений Анишев

Евгений Анишев ответил Игорю

Павел Ващенко

Три года назад менял на БМВ моторчик печки-только сам карлсон стоил 7 тыс., Валео, плюс работа-надо было пол-торпедо снять, чтоб к нему подобраться. Три косаря еще не попадалово)

Открываете Ютуб,там есть подробные видео по его снятию,в целом не трудно даже для первого раза,там буквально 5 торксов чтоб снять бардачок,бардачок снимаем и видим всю эту ракушку с мотором,на ней 4 или 5 торксов и снимаем отсоединив все фишки с проводами,чуть отгибаем пластик вниз и достаем ее,вообще там по видео все понятно так то!у меня заскрежетал на 1 и 2 скорости,вообщем я так понял там два подшипника вверху и внизу,они как бы в чашечках таких,в нижней прям грязь там,что подшипника не видно,залил прям в нее(под рукой был очиститель дросселя)и слил всю грязь и так пару раз,после чего среди это говна показался подшипник,смазал обычным маслом моторным оставшимся после смены с помощью шприца,так же сделал и с верхним!собираем обратно,тишина теперь полнейшая-на 1 вообще даже непонятно работает ли он
В любом случае прежде чем менять можно попробовать данную процедуру,даже если не поможет то делов то на 1-2 часа,плюс опыт при последующей замене если вдруг на новый

Adriano Celentano
запись закреплена

День добрый столкнулся с такой ситуацией Polo седан 12 год 1.6 105 то что на холостых плохо греет печка она оборотах всё нормально В чём это может быть причина так антифриз в норме мотор печки новый фильтр салонный тоже новый подскажите пожалуйста помпа не шумит не течёт потеков никаких там нету

Adriano Celentano

Нет я работаю в такси у меня машины весь день работает и вчера вечером еду домой остановился чую ноги холодные печка дует еле тёплым воздухом начинаю газовать дует горячий воздух и с утра такая же ситуация Поездил 4:00 не глуша и всё равно такая ситуация на холостых еле дует горячий воздух еле-еле

Александр Улитин

Adriano Celentano

Уровень антифриза отличный я туда не лазил Вчера весь день был Всё хорошо Вечером такая ситуация произошла

Adriano Celentano

Хотя в Нижнем Новгороде всего лишь -8 и как бы даже с утра заводишь машину я понимаю она холодная 15 минут проедешь всё в салоне Ташкент А это какая-то такая непонятная вообще ситуация просто не хочу сначала ехать в сервис чтобы там искали причину там разводили на бабки как бы хотелось послушать ваше мнение Может кто сталкивался с такой ситуацией

Adriano Celentano ответил Валерию

Adriano Celentano

Вот даже сейчас машину уже седьмой час работает вот на холостых дует не горячо но слабенько Потрогал патрубки горячие но они слишком такие прям жёсткие какие-то да Это вроде их трогаешь они мягкие А это прямо жёсткий это нормально на

Adriano Celentano

Adriano Celentano ответил Павлу

Adriano Celentano ответил Hulio

Hulio, Дело было то что радиатор забит и был купил крот для засора труб продавили грязи было полно Всё теперь всё идеально работает

Adriano Celentano

Adriano, на прогретой машине крышку расширительного бочка открой и на патрубки понажимай, будут пузырьки воздуха выходить через бачек. или как вариант забит радиатор печки, помпа давит а антифриз плохо проходит через радиатор отсюда и давление большое и патрубки жёсткие

Adriano Celentano ответил Евгению

Adriano Celentano

Adriano Celentano ответил Антону

Антон, Да это я тоже всегда в таком положении ездил А то даже и на ноги не направлял это вот такая фигня произошла

Adriano Celentano ответил Антону

Павел, тоже хотел написать

у меня Polo седан 13 год 1.6 105 .Была такая проблема.Заменил помпу,поменял оба термостата .Один на 83 градуса-вспомогательный и второй на 105 градусов основной.Воздушной пробки нет и в итоге так же дул холодный воздух.Снял радиатор печки промо сейчас промываю Ортофосфорной кислотой.Столько грязи лезет из радиатора просто ужас.В общем вывод: у меня забит радиатор.Поэтому поможет только промывка радиатора, ну или замена.

Adriano Celentano

Эдуард, спасибо я тоже думаю и много советуют с радиатора, даже в сервисе, а где эту кислоту купить. И геморой но снимать радиатор.

Если есть гараж то снять радиатор не сложно.Это лучший вариант.У меня на это ушло 25 мин.Снял консоль и кожух ручника и освободился доступ к радиатору в поддоне печки.

Если есть гараж то снять радиатор не сложно.Это лучший вариант.У меня на это ушло 25 мин.Снял консоль и кожух ручника и освободился доступ к радиатору в поддоне печки.Со стороны двигателя так же снимаются шланги подачи и обратки печки радиатора.
Показать полностью.
На первый раз промыл ортофосфорной кислотой.Покупал 1л. 85%.Разбавил 100мл кислоты и 300мл дистилированной воды.Важно правильно смешать. Сначала в бутылку заливается кислота ,а в неё уже заливается вода.Делать аккуратно в резиновых перчатках.закрыть бутылку и хорошо взболтать.Потом ставишь радиатор и заливаешь раствор в него.Делай в теплом помещении так как кислота начинает бурную реакцию в тепле.Начнёт кипеть и выливаться.Из него полезет грязь и накипь.Поэтому радиатор нужно поместить в пластмассовый таз чтоб избежать выливания кислоты на пол или куда то ещё.2 часа покипел и слил черный раствор.Огромное количество грязи.Промыл кипятком радиатор 4 раза и ещё слилось много грязи.После промывки ещё раз залил свежий раствор кислоты ещё на 2 часа.И снова слил грязный раствор и промыл радиатор горячей водой.вылилось уже значительно меньше грязи.Для проверки результата залил аккуратно в радиатор кипятка и потрогал рукой.Он полностью был горячий.Результатом доволен.

Adriano Celentano ответил Эдуарду

При покупке машины услышал иже знакомый многим владельцам "полуседанов" шум моторчика отопителя на скорости вращения выше 2й.
На своём первом поло я уже сталкивался с подобной проблемой, только тогда моторчик решил вообще перестать работать и мне пришлось зимой ехать в сервис с открытыми окнами.
Здесь же моторчик работал, но на больших оборотах давал ощутимую вибрацию по салону.
Было решено пойти проторенной дорожкой и заняться чисткой моторчика со снятием.
Детально описывать снятие бардачка и моторчика не стану, инструкций на драйве полно.
Ограничусь парой фото с винтами бардачка:

А вот на чистке остановлюсь подробней.
В силу своей природной лени, я не стал пытаться вычистить лопасти с помощью ватных палочек, а просто замочил весь моторчик в раковине и под струёй воды прочищал лопасти с помощью (приготовьтесь к ноу-хау) микрофибры насаженной на вилку!

После полной очистки лопастей, немного прогрел и просушил всё с помощью фена, потом пролил моторчик и подшипники с помощью остатков средства для чистки карбюратора и поставил греться (сейчас будет ещё одно ноу-хау) в духовку на 3 часа при 60 градусах.
Утром, когда всё это счастье было извлечено из духовки, смазал вал и подшипники с помощью медной смазки для тормозных суппортов. Тут использовал метод найденный на просторах драйва — вал моторчика зажимается в патрон шуруповёрта и при вращении шуруповёрта наносится смазка на места трения.
ВАЖНО: нельзя попадать смазкой на контактные группы и щётки.
После смазки подключил моторчик, погонял на разных скоростях и, убедившись в отсутствии вибрации и лишних шумов, собрал всё в обратном порядке

Читайте также: