Рено флюенс ремонт генератора
генератор на непрогретом авто вырабатывает 14.7 В, после полного прогрева, 13.6 В. поддозреваю что аккумулятор не получает нужного напряжения для зарядки. аккумулятора хватает на месяц, потом требуется зарядка в до. условиях.
КТо сталкивался помогите советом.
Заранее спасибо.
Авто: Renault Fluence 1,6 МКП Expression 1.6 МКП5 +"СР"+ESP;Hyundai IX35; 2,0; АКПП; пер. пр;компл.Travel
генератор на непрогретом авто вырабатывает 14.7 В, после полного прогрева, 13.6 В. поддозреваю что аккумулятор не получает нужного напряжения для зарядки. аккумулятора хватает на месяц, потом требуется зарядка в до. условиях.
КТо сталкивался помогите советом.
Заранее спасибо.
У меня машине уже год и ни разу аккумулятор не заряжал. Всё "Ок".
По моему: повышенное напряжение можно объяснить, тем что просто АКБ тащит некоторое время на себя зарядный ток, чтобы восстановить потерянную при запуске энергию.
Ситуация аналогична: на холодной машине, взависимости от температуры окр. среды выше 0 град. сразу после пуска 13,4 +/- 0.05 В., при температуре -1 и ниже град- 14.6 +/- 0.1 В. Причем высокое напряжение держится 5-10 мин., до прогрева машины, потом падает до 13.5 В. Обращался к диллеру - диагностика - короткое замыкание банки аккумулятора - замена аккумулятора. Ситуация практически неизменилась, немного подросло на 0,2 В. напряжение после прогрева. Решил ждать морозов. Эвакуатор последний аргумет.
__________________
Душа требует романтики, жопа приключений, печень алкоголя, тело секса, а мозг покоя!
Ситуация аналогична: на холодной машине, взависимости от температуры окр. среды выше 0 град. сразу после пуска 13,4 +/- 0.05 В., при температуре -1 и ниже град- 14.6 +/- 0.1 В. Причем высокое напряжение держится 5-10 мин., до прогрева машины, потом падает до 13.5 В. Обращался к диллеру - диагностика - короткое замыкание банки аккумулятора - замена аккумулятора. Ситуация практически неизменилась, немного подросло на 0,2 В. напряжение после прогрева. Решил ждать морозов. Эвакуатор последний аргумет.
тоже подозревал аккум, купил новый, 64 Ам\ч т.к. на маркировке генератора 65 Ам\ч, 14 В. через пару недель, машина не завелась (-20), поставил старый предварительно зараженный аккум, завелась сразу, с 1ого раза.
Я замерял на клеммах аккума, и непосредственно на выходе с генератора. показания одинаковы
генератор на непрогретом авто вырабатывает 14.7 В, после полного прогрева, 13.6 В. поддозреваю что аккумулятор не получает нужного напряжения для зарядки. аккумулятора хватает на месяц, потом требуется зарядка в до. условиях.
А что тут удивительного? Напряжение генератора определяется оборотами и величиной нагрузки. Это всегда и везде. По другому просто быть не может!
При непрогретом движке обороты выше, потом падают, и напряжение генератора немного уменьшается. Кроме того, сопротивление холодного аккумулятора тоже несколько больше, так как проводимость холодного электролита меньше. Ещё, напряжение генератора будет зависеть от количества включённых в данный момент потребителей. Главное, чтобы напряжение всегда находилось в допустимых пределах. В противном случае либо с генератором что-то не так, либо с аккумулятором.
Приведённые Вами значения напряжений вполне типичны для разных автомобилей. Для флю можно уточнить у спецов.
Если совсем кратко :
Пробег 325 000
генератор Valeo 2613199 FG12046 23100 6587
регулятор 2642804
замена щеток, колец ротора, подшипников.
Незаметно пробег "подкрался" к 325 000 км, уже пора-бы и сломаться чему-нибудь !
За 2 дня до окончательной поломки стало проскакивать грозное
предупреждение на индикации "Не заряжается батарея !".
Я проверил и подзарядил запасной аккумулятор (штатный) и . положил его в багажник, ну как запчасть . и вечерами стал читать форумы !
По закону Мерфи генератор умер в 30 километрах от дома, на другом конце Москвы ! Огромный респект аккумулятору бренда Motrio ( ему 2 года, простой обслуживаемый ), он выдержал 3 часовые пробки и был еще живой ! К сожалению хорошо заряженный штатный ( 5 лет , необслуживаемый ) выдержал только 9 км и 45 минутные пробки и . умер при съезде на МКАД, не доехав до сервиса 1 км, дело было в самый разгар утреннего трафика, и что могли подумать водители которые с трудом меня объезжали и видели как я меняю аккумулятор в самом проблемном мест, на сезде МКАД !
В результате чтения форумов сначала была идея съэкономить и поменять регулятор напряжения ( там щетки) не снимая генератор. Вот только конкретную модель регулятора вычислить невозможно, нет такой запчасти в каталогах Флюенс !
Спасибо специалистам по ремонту генераторов, настояли на своем - только демонтаж и полная диагностика, на таком пробега наверняка критический износ контактных колец ротора и подшипников ( так оно и оказалось ) , обмотки надо прозвонить и диодный мост проверить ! Ну а щетки просто припаивают новые, их цена копеечная.
Вся работа по ремонту генератора заняла 2 часа, стоимость 4 500 работа и запчасти ( подшипники, кольца, щетки ). Делал в ООО "Стартер-ЮГ".
Работа по снятию и установке генератора заняла около 3 часов, неудобно к нему подбираться, но вот со стоимостью я "попал" ! Делал в "Авто-Левита" (группа компаний " Вилл Гуд"). Обе компании находятся в одном боксе, внизу снимают-ставят, ремонтируют наверху.
Как надо было сделать : снять генератор за разумные деньги у хорошо проверенного сервиса, сесть на автобус и приехать в специализированный сервис !
Как получилось у меня : Сначала "Авто-Левита" назвала приемлимую цену снятия-установки, хотя и выше верхнего предела в среднем по Москве. Когда я очутился на подъемнике цену увеличили почти на 100% ! Отлично видели, что деваться мне уже некуда, клемма временно наброшена и в салоне запасной разряженный аккумулятор, я от них уже никуда не уеду !
Дальше еще интереснее, с их сайта мне "прилетел" бонус, когда я в момент оформления заказ-наряда сообщил о бонусе, то . цену увеличили еще раз, ровно на сумму бонуса ! Карл !
Вероятно единственное объяснение : за компьютерами сидят и оформляют бумаги 4 ( четыре . ) менеджера ( славяне ), а в ремонтной зоне работают 2 ( два . ) слесаря ( кавказцы ) !
Уважаемая Авто-Левита, дам Вам совет : хватит Вам 1 ( одного ) менеджера ! Остальным 3 менеджерам выдайте спецодежду и в ремонтную зону !
Через несколько дней мне позвонили и попросили оценить качество услуг Авто-Левиты, я не стесняясь послал их . ну понятно куда !
В среду 4-го декабря завожу автомобить, слышу "бум" и с правой стороны из под капота слышу постоянный скрипяще-визжащий звук. Потихоньку поехал в гараж. По пути заехал в бокс к местному Гуру, тот полазил послушал - вердикт, накрылся подшипник компрессора кондиционера. Делать нечего, закатываю машину в гараж и на следующее утро на автобусах на работу на сутки. А думы про Гусика и его здоровье одолевают. Посмотрел в Экзисте, оригинальный Ладовский компрессор 42000руб, Рено от 18500 до 22000руб. С работы позвонил ОД (официальный дилер) "Юникор" где спец по приёму клиентов Ольга мне подтвердила ценник на оригинал "конский", а с аналогами они как ОД не работают. Делать нечего, записываюсь на пятницу на 16,00 на диагностику, тща надежду, что дело в чём-то другом, ведь на ремне вспомогательных агрегатов кроме компрессора "висит" туева хуча всякого оборудования. Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.
С успокоенной головой сел в Гуся и с визгом и скрипом поехал к ОД. Припарковался и пошел с салон - жду своей очереди "до тела Ольги". Вдруг слышу в салоне выкликивают мой номер. Оказывается нужно выпустить заблокированный мной автомобиль. Вышел, сел, завёл, дёрнулся на 4 метра назад, заглох и больше не завелся, аккумулятор крутить отказался! Тут и эксперты подошли! Посветили фонариком в районе ремней грят видна алюминиевая крошка, да и шкив генератора криво стоит - вердикт провернулся шкив на оси генератора. Генератор под замену. Бошевский 30000руб. В наличии нету, ищем обзванивая лабазы. Есть аналог Кзате на 90 ампер, стоит 7000руб. Продавец интересуется модификацией, ибо они различаются по крепежу. Договариваюсь привезти снятый генератор утром следующего дня для сравнения, благо до лабаза "Рено" две остановки. За ночь мой аккумулятор слегка погоняли, что б можно было Гуся завести, придётся в понедельник на работу опять зарядник брать, сутки позаряжать.
Ноня утром еду в сервиз, звонит Ольга, грит гони в лабаз забирай гену я им номерок евоный скинула. Так и сделал, дополнительно купив и ремешок новый Контитеч, ибо старый (14 месяцев) слегка был пожован на краях. Через два часа забрал машину, завелась как всегда с полпинка, за работу 6000руб. а что было делать от них всё равно не уедешь. Махнул в гараж проверил на всякий случай тестером - зарядка идёт!
Генератор Bosch индийского производства прожил 7 лет и 124300км.
К сожалению, как вставить видео с Ютуба не знаю, посему просто ссылка на видео.
Утром в пятницу объездил пешедралом кучу сервисов, где меня обнадёжили, сказав, что мол менять компрессор не надо, сменим подшипник и вся недолга. За работу от 2500 до 3500 плюс 1000 подшипник и 1200 заправка кондишена.
Без лоха и жизнь плоха.
Подшипник NSK, SNR? ASVA. от 350 до 500 руб
Работа - снять ремень приводной, открутить 1 болтик на 10 на муфте, снять 2 стопорных колечка за усики, переставить подшипник и далее в обратном порядке. Сколько раз это можно проделать за 3500?
Система при замене подшипника не вскрывается, никаких заправок/перезаправок не требуется.
*) Кстати, тема изначально про Н4М. На Ларгусе разве такой? Там всю жизнь был К4М или К7М. Ну и ВАЗовский недавно впиндюрили.
Как уже писал, при замене ГРМ выявили посторонние звуки со стороны генератора.
Для ремонта генератора (BOSCH) были заранее заказаны:
муфта свободного хода (Bosch F 00M 147 956 — в упаковке BOSCH лежала муфта INA) — 2079 руб
подшипник генератора NSK 6203DDUC3E — не подошел! (у нас стоит 6303) — 115 руб
подшипник генератора NSK 6003DDUC3E — 101 руб
коллектор (KRAUF ASB5172RH) — 108 руб
Генератор снимал сам: снимаем колесо и переднюю часть подкрылка, снимаем кронштейн защиты двигателя (я еще и защиту снял, но можно было не снимать), отключаем АКБ. Из под автомобиля оттягиваем натяжитель ремня и скидываем ремень. Снизу откручиваем нижний болт крепления генератора (использовал головку на 10, карданчик и удлинитель).
Сверху откручиваем тягу от генератора к блоку. Откручиваем гайку плюсового провода и снимаем фишку с генератора. Плюсовой провод замотал изолентой, т.к. подключал АКБ.
Откручиваем верхний болт генератора.
Чтоб вытащить генератор откручивал крепеж трубки кондиционера в районе бачка омывателя и крепеж патрубков охлаждения в середине телевизора. Таким образом, все патрубки стали подвижные и сдвигались по мере извлечения генератора.
Генератор извлекал вверх. Повернул его шкивом кверху, ушами крепления в сторону телевизора. Вытащил достаточно легко.
Установка была в обратном порядке, только сперва вставлял и прикручивал нижний болт крепления генератора, а потом уже верхний. С верхним провозился почти час — никак не мог совместить отверстия — болт просто не заходил.
Генератор отвозил в ремонт. Договорились щетки подобрать по образцу после разбора.
Позвонили с сервиса, сообщили, что подшипник 6203 не подходил, надо 6303. С ценой очень грубили поэтому решил купить в магазине самостоятельно и привезти. Заодно выяснил размер щеток — в моем генераторе стоят щетки размером 6*4 мм.
В итоге дополнительно куплено подшипник NTN 6303LLU — 308 руб и щетки CARGO размером 6*4 (артикул к сожалению забыл записать) 2 шт по 70 руб.
Генератор перебрали, щетки перепаяли. Итог — никаких посторонних звуков, заряда идёт.
БукаФФФФ много, читаем не ленимся, комментируем, если лень жмякаем мне нравится,
Пришел к этой поломке следующим образом: часто мотаюсь по трассе, и после продолжительно газа, когда скатываюсь с горы обычно педаль газа отпускаю и еду в формате "торможение двигателем" и в эти моменты приборная панель начала сигналить красными лампами "стоп" и "восклицательный знак" где то примерно недели две. Газ поднажмешь все тухло, грешил на уровень масла, но он максимальный! ну думаю где нибудь да ты велезешь моя красная лампочка. И в один день так после трассы приехал домой, ребята со двора говорят у тебя что то в двигателе шумит, похоже на шум бендикса, будто бы он не отключается. Думаю пипец стартеру!
заглушил пошел домой, утро вечера мудренее.
утром завелся, открыл капот действительно шумит, но не стартер, заглушил, попытался пошевелить все ролики (генератора, натяжной, компрессора, до колевала не добраться). повторно завел и поехал на работу, лампочки моргали чаще, приехал вообще гудит так что сейчас взлетит. Открыл, даю нагрузку на электрику шум возрастает, на холостом тише, однозначно генератор. думаю полетел подшипник, если порвется в дороге то хана ремню, а я его только поменял, не стал тянуть, позвонил другу в гараж, жди я к тебе еду))))
Приехал у меня машина как дизель все гремит. он что такое с тобой? ну и понеслась пирушка
скинули правое колесо, скинули ремень генератора, скинули клемму батарейки, скинули контакт с гены, открутили гайку на гене. открутили 3 длинных болта на креплении гены, и вот он кудесник у нас в руках. Скажу сразу, вытаскивать трудно, места мало(((
вот он в руках, шевелим вал, все туго! никакого люфта, даже не поняли по началу
стали генератор вертеть в руках, отверткой заклинили крыльчатку, и обана на валу генератора шкив сделан по принципу бендикса, в обратную сторону прокручивает, а вперед (по направлению ремня) цепляет вал и вращает вал за собой, на наши попытки что бы он четко фиксировал не получалось он начинал трещать и не цеплять, и в этот момент получается когда у меня горели лампочки, у меня гена не давал зарядку, вот и электроника ругалась, после перегазовки он начинал работать и все лампочки гасли. но в последний момент он вовсе отказал, получается пол дня я ездил на батарейке без гены)))))
вот код этой запчастюльки (механизм свободного хода) 535 0102 10 и цена охренеть аж минимум 2 рубля максимум 7 рублей, да за 7 рублей на разборе можно взять живой генератор!
поскольку в моем ауле такую штучку не найти, и ждать ее долго, быстро вспомнили мат часть генераторов ВАЗ, и там шкив жестко сидит на валу генератора, а почему Рено сделали так не знаю, решили идти по пути АвтоВаз, взяли шайбу подогнали ее под наш размер
зажали гену в тисках и начали варить эту шайбу
это уже заварено
ну и собрали все в обратном порядке.
А теперь мои наблюдения после ремонта, все работает исправно (т.т.т.) но появились положительные моменты, это первое автомобиль стал заводится легко, раньше приходилось подолгу гонять стартер, был пост как я чистил ДЗ, помогло но не особо, долгие пуски все равно остались. Автомобиль заводился четко только после остановки и стоянки не более 10 минут, я склоняюсь к тому что даже рабочий гена! недозаряжал батарейку, из за чего был тяжелый пуск, сейчас же все отлично.
второе для чего этот механизм свободного хода? кто здесь есть автоэлектрики или представители Рено (ОД)
ну и если у кого то так будет я вас ни к чему не принуждаю, ремонтировать можете как вам угодно, в данном случае я экспериментатор))))
Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.
онлайн-запись
Удобно и просто.
Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.
9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00
Другие услуги
Спецпредложения
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ Пулково Сервис абсолютно бесплатно. Акция действует, если последующий ремонт вы делаете у нас в день обращения.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Самое время сделать шиномонтаж!* Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад. *Подробную информацию и стоимость услуг уточняйте у менеджеров сервисного отдела РОЛЬФ Северо-Запад.
Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ Пулково Сервис подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 30 апреля 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково Сервис.
Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.
Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ Пулково Сервис во время проведения работ по шиномонтажу абсолютно бесплатно! Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ Пулково Сервис
Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!
Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.
Читайте также: