Шевроле орландо проблемы с замком зажигания
Всем привет! Давно не писал на форуме. Возникла странная ситуация, которую поймал уже 3 раза. Машина с АКПП. После поездки глушишь машину, через несколько 5-30 минут пытаешься завести - стартер не крутит, реле не щёлкает, двигатель, соответственно, не заводится, а на панели зажигается чек. Если включить, но не докручивать до зажигания, то все проверки проходит, на панели ничего не горит из ошибок. Все попытки завести ни к чему не приводят, пробовал даже прикуриваться от другого АКБ. Через 10-15 минут машина заводится "с полтыка". Потом несколько недель никаких признаков проблемы, а на днях опять выскакивает эта проблема - подъехал к магазину, заглушил, через 10 минут пришёл и не завёл. Через 10-15 минут опять всё отлично заводится и ездит без проблем (глушил и заводил несколько раз на месте и после поездок на несколько км. "Чек" при этом не зажигается. Всё работает штатно.
Куда смотреть - ума не приложу.
Был похожий баг, когда прикуривал другую машину (прикуривал правильно, на незаведенном двигателе, по сути просто от аккумулятора). Снял "крокодилы", попробовал завести, тишина. Вытащил ключ, закрыл/открыл машину, завелась как ни в чем не бывало. Попробуйте скинуть клемму аккумулятора минут на 10-15.
Пользователь
Так тут ничего и не приходится скидывать - через 15 минут заводится и так.
Мимо проходил
Рисунок вверх ногами, не воспринимается Не стартера, а зажигания, и главное. На память не помню, что-то типа 7 и 8 с этой картинки. Могут быть подписаны, как ign и main
Реле самые обычные
Dmitry751
Бывалый
ugh, у меня была история один-в-один как Ваша. На Элантре. Жена звонит - приехала, постояла, не могу завести. И реле смотрели и клеммы - все одно. Завелась, правда. Потом несколько повторов - постоит и заводится нормально. Итого: чистка втягивающего реле на стартере (делал в специализированной фирме). Делов на полчаса-час и 1000 рублей денег.
Пользователь
Понял, профилактически тоже сделаю. Меня смущает, что нету щелчков втягивающего. Т.е. включаешь зажигание и тишина, как в библиотеке.
Пользователь
Вчера заехал в магазин аккумулятров, проверили мой аккум (Acdelco, стоял с завода 5 лет получаеся). Продавец сказал сначала, что нет смысла, так как аккум только что из под генератора, но с нагрузочной вилкой стрелка вообще почти не поднимается. Как я вообще заводился. Купил и поставил новый - Exide Premium EA722. Хотел Varta Silver line или Bosch S4 - отговорили. Продавец сказал, что сейчас качество сильно упало и много обращений по гарантии. Посмотрю как дальше пойдёт.
Victal
Местный
Под нагрузочной вилкой напряжение не должно падать ниже 9В при токе 100 А. Именно так проверяются аккумуляторы. Подниматься напряжение не должно.
Пользователь
Victal
Местный
Пользователь
AlexE
Только прибыл
Всем здравствуйте.
Так же возникла проблема с запуском машины. Не зависимо от внешних факторов то заводится с легкостью, то ни на что не реагирует. Такая проблема есть давно, взаимосвязей никаких не выявлено. Запускается с n-й попытки, как ни в чем не бывало, просто постоянными поворотами ключа зажигания. Когда не заводится - такое ощущение, что просто не выжата педаль сцепления (Механика, нужно нажать педаль, чтобы звавести). При повороте ключа проходит все проверки - зажигаются лампочки, затем при попытке завести гаснут все лампы индикации (кроме чека) и стрелки падают на ноль, звуков рэле и прочих не слышно но не крутит. Последний раз ездили 2 неделе назад, машина стояла припаркована, вернулись из отпуска - категорически не заводится, не с 10-й, не с 110-й поапытки. Скидывали клемы, пытались с толкача - ничего. С аккумулятором все ок.
Ранее с этой проблемой обращались в сервис, но они так и не смогли "поймать" ошибку, у них она всегда заводилась. Нам чистили клемы соединения проводов стартера, меняли датчик выжатой педали сцепления, АКБ тоже заменили, ошибок нет, вменяемых мыслей тоже. проблема не имеет периодичности. Раньше были подозрения на влагу, но последнее время данная проблема возникала и при сухой погоде. Подскажите, возможно кто то сталкивался.
Всем привет! Давно не писал на форуме. Возникла странная ситуация, которую поймал уже 3 раза. Машина с АКПП. После поездки глушишь машину, через несколько 5-30 минут пытаешься завести - стартер не крутит, реле не щёлкает, двигатель, соответственно, не заводится, а на панели зажигается чек. Если включить, но не докручивать до зажигания, то все проверки проходит, на панели ничего не горит из ошибок. Все попытки завести ни к чему не приводят, пробовал даже прикуриваться от другого АКБ. Через 10-15 минут машина заводится "с полтыка". Потом несколько недель никаких признаков проблемы, а на днях опять выскакивает эта проблема - подъехал к магазину, заглушил, через 10 минут пришёл и не завёл. Через 10-15 минут опять всё отлично заводится и ездит без проблем (глушил и заводил несколько раз на месте и после поездок на несколько км. "Чек" при этом не зажигается. Всё работает штатно.
Куда смотреть - ума не приложу.
Был похожий баг, когда прикуривал другую машину (прикуривал правильно, на незаведенном двигателе, по сути просто от аккумулятора). Снял "крокодилы", попробовал завести, тишина. Вытащил ключ, закрыл/открыл машину, завелась как ни в чем не бывало. Попробуйте скинуть клемму аккумулятора минут на 10-15.
Пользователь
Так тут ничего и не приходится скидывать - через 15 минут заводится и так.
Мимо проходил
Рисунок вверх ногами, не воспринимается Не стартера, а зажигания, и главное. На память не помню, что-то типа 7 и 8 с этой картинки. Могут быть подписаны, как ign и main
Реле самые обычные
Dmitry751
Бывалый
ugh, у меня была история один-в-один как Ваша. На Элантре. Жена звонит - приехала, постояла, не могу завести. И реле смотрели и клеммы - все одно. Завелась, правда. Потом несколько повторов - постоит и заводится нормально. Итого: чистка втягивающего реле на стартере (делал в специализированной фирме). Делов на полчаса-час и 1000 рублей денег.
Пользователь
Понял, профилактически тоже сделаю. Меня смущает, что нету щелчков втягивающего. Т.е. включаешь зажигание и тишина, как в библиотеке.
Пользователь
Вчера заехал в магазин аккумулятров, проверили мой аккум (Acdelco, стоял с завода 5 лет получаеся). Продавец сказал сначала, что нет смысла, так как аккум только что из под генератора, но с нагрузочной вилкой стрелка вообще почти не поднимается. Как я вообще заводился. Купил и поставил новый - Exide Premium EA722. Хотел Varta Silver line или Bosch S4 - отговорили. Продавец сказал, что сейчас качество сильно упало и много обращений по гарантии. Посмотрю как дальше пойдёт.
Victal
Местный
Под нагрузочной вилкой напряжение не должно падать ниже 9В при токе 100 А. Именно так проверяются аккумуляторы. Подниматься напряжение не должно.
Пользователь
Victal
Местный
Пользователь
AlexE
Только прибыл
Всем здравствуйте.
Так же возникла проблема с запуском машины. Не зависимо от внешних факторов то заводится с легкостью, то ни на что не реагирует. Такая проблема есть давно, взаимосвязей никаких не выявлено. Запускается с n-й попытки, как ни в чем не бывало, просто постоянными поворотами ключа зажигания. Когда не заводится - такое ощущение, что просто не выжата педаль сцепления (Механика, нужно нажать педаль, чтобы звавести). При повороте ключа проходит все проверки - зажигаются лампочки, затем при попытке завести гаснут все лампы индикации (кроме чека) и стрелки падают на ноль, звуков рэле и прочих не слышно но не крутит. Последний раз ездили 2 неделе назад, машина стояла припаркована, вернулись из отпуска - категорически не заводится, не с 10-й, не с 110-й поапытки. Скидывали клемы, пытались с толкача - ничего. С аккумулятором все ок.
Ранее с этой проблемой обращались в сервис, но они так и не смогли "поймать" ошибку, у них она всегда заводилась. Нам чистили клемы соединения проводов стартера, меняли датчик выжатой педали сцепления, АКБ тоже заменили, ошибок нет, вменяемых мыслей тоже. проблема не имеет периодичности. Раньше были подозрения на влагу, но последнее время данная проблема возникала и при сухой погоде. Подскажите, возможно кто то сталкивался.
Всем привет! Данная тема очень будет полезна так, как толковых советов очень мало в интернете .
Столкнулся с проблемой по данному индикатору предупреждения! Данный индикатор, как уже многие знают, означает неисправность иммобилайзера и пуск двигателя не возможен ! Всё началось с того, что я дней 12 не ездил и не заводил автомобиль! Были очень интенсивные рабочие дни и возвращался домой поздно.Наконец появилось время и я решил вновь с метрополитена пересесть на автомобиль.Вечером сажусь вставляю ключ в зажигание, но увы слышу щелчки стартера и жёлтый индикатор (машины с замком) .Пробовал всякие моменты (заблокировать-разблокировать) снимал клему и т.д… Всё так же щелчки под капотом и тишина…Далее попросил друга прикурить )))) Ситуация без изменений …Снял аккумулятор, дома полностью его зарядил .Поставил аккумулятор 3 раза попробовал завести те щелчки ! ИИИИИиии о боже на 4 раз поворота ключа машина завелась.Ближе к делу ! Машина теперь заводиться через раз! То индикатор горит, то не горит ! Потом вообще думал проблемма ушла .Утром решил попробовать так же щелчки! Думал села батарейка в пульте и иммобилайзер плохо контачит (иммобилайзер не зависит от батарейки )…Нет увы не батарейка! Далее взял запасной ключи тоже не в нём дело! Вообщем я уже полностью расстроен …Возможно сбилась синхронизация ключа с машиной из-за холодов (аккумулятор не новый, но это не главная проблемма сбоя).
Всё началось впринципе из за морозов и то, что долго не заводил! Ребят, что делать на форумах одну ерунду пишут ! если вы встречались с такой проблемой помогите ! Думаю решение данной проблемы будет многим на пользу.Всё чаще всплывает такие темы .
Да моё обращение было 2 комментария и то не о чём )))) Моя война продолжалась и с ней головная боль.
Нууууу как машина могла забыть ключи стоял около дома !
Прошло 3 дня спустя …
Всем доброго вечера вновь возвращаюсь к теме иммобилайзера.
Диагностику провел знакомый, хорошим диагностической аппаратурой.
Аппарат нашёл ошибку
P0513 Неверный ключи иммобилайзера.
Есть у кого знакомые в дилерских центрах или кто сможет провести процедуру по прописке ключей заново. Или этого мало и нужно произвести замену старого иммобилайзера. Если кто выполнял данную процедуру, сколько цена данного вопроса?
Г. Москва
Электрик Алексей описал ситуацию сказал приезжайте будет лапать и смотреть…Говорю отлично завтра приеду ! Ехать 30 км до сервиса от моего дома ) на аварийке не более 50 км …
Подумал надо проверить автомобиль, что бы завтра не выглядеть дураком ведь уже договорились, пойду думаю заведу прогрею иииииииииииииииии вновь щелчки не заводится)))))
Решил проверь все предохранители все идеально ! Далее думаю надо проверить 2 жгута на блок ! Вынул вставил, сажусь в машину и полностью молчок ! Даже щелчков нет ! Думаю ну кто меня просил лезть плюнул и пошёл домой искать эвакуатор и звонить Алексею, что возможно завтра не приеду. Капитал мой страдал на тот момент и эвакуатор стоит 2500 руб жаба душит, но я смирился… С сервис договорился на завтра, что привезу на эвакуаторе !
Вечером звонок, звонит друг и говорит я купил крутые провода для прикуривания давай попробуем прикурить ? Я рассказал ему, что я выключал и включал жгуты и она теперь вообще не реагирует на поворот ключа --->всё тухнет )))) Он сказал ну давай попробуем …Приехал я открыл машину и вставил ключ и она вновь начала счёлкать стартером или что там счёлкает ))))) Мистика ))) !
Накидываем провода и начинаем откачивать пациента ! 1 минутку подождали и пробуем завести ! Мотор моего CAMARO завёлся и появились новые ошибки P0700 и U0100 )))) Я ничего не понимаю ахахахах, что вообще за ху…ня творится!
Было решено утром ехать в сервис !
7:40 AM 10 февраля 2017 год
Машина завелась и наш кортеж из 2 машин выдвинулся в сторону сервиса (ДИКОЛ -АВТО)
Не спеша на аварийке мы доехал и ждали открытия сервиса !
Все по теме Замена замка зажигания Chevrolet Orlando
Здравствуйте, Сергей.кашкай 12гв,менял двигатель печки,после замены появилась неисправность:па ссажиру идёт горячий воздух,а водителю холодный.диагностика климат контроля во втором режиме показала ошибку 6(26),что это значит.спасибо.
все нормально мото едит заводится одна кадушка после 30 мин езды теплая а вторая рукой нельзя дотронутся и через время выходит из строя меняю вторую тоже самое у же сгорело 3 штуки мотоцикл иж юпитер
Классный совет! Но у меня не горят все лампочки управления печки. Там такие же лампочки? и где они стоят? А консоль ставить обратно просто защёлкиванием?
так а толку то? я, допустим, знаю о значении каждого, а вот другим будет не понятно . если загорит индикатор неисправности двигателя, он даже не знает просто на просто какой именно датчик не отправляет сигнал в мозги
У меня такой вопрос, прежний владелец моей девятки сам ставил противоугонку и наделал делов, в общем перейду сразу к делу, на проводах замка зажигания, на его фишке такая перемычка что у вас стоит на видео в нижнем левом углу должна быть? А то уже замучался искать инфу.
на гольф2 решил поставить мафон. достал родные колодки, там провода красный, коричневый и серо-голубой. я так понял красный +. коричневый -. а серо-голубой не понятно. подключил через замок, как в Гугле написано. Но мафон не работает. только когда этот серо-голубой дотронулся до корпуса магнитолы она заработала. но когда включаю габариты магнитола выключается. что за беда?
спасибо волк поучительное видео да что за машина у тебя? про электровеллы если можно побольше видео оч нравятся спасибо
Привет, подскажи пожалуйста. У меня 2.4 мотор. Показатели дмрв такие же как у тебя, но время впрыска у меня около 4. В чем может быть проблема?
день добрый! у меня ниссан алтима. там стартер спереди движка стоит.добратся легко. вопрос такой: можно ли поменять реле стартера не снимая сам стартер?
Сегодня на вторичном рынке стоимость Chevrolet Orlando начинается в среднем от 450 000 рублей за самые простые и старые образцы 2011 года выпуска. С недорогими вариантами нужно быть особенно внимательными, так как компактвэн был популярен у таксистов. Поскольку такие машины часто обклеивались пленкой, состояние кузова у них может быть очень хорошее, а вот чудовищные пробеги скручены не по одному разу.
Самые дорогие и свежие экземпляры 2014 года выпуска по стоимости до сих пор крутятся вокруг отметки в 900 000 рублей — столько же они стоили новыми до обвала курса рубля. Это, как правило, немногочисленные дизельные версии, чуть дешевле бензиновые топ-исполнения.
Что с двигателем?
Начать стоит с хорошего. Двигатель F18D4 является модернизированным вариантом модификации D3, а значит, ни капризной системы EGR, ни гидрокомпенсаторов в нем нет. До 150 000 км увеличен предельный ресурс ремня ГРМ, однако менять его лучше гораздо раньше — на 90 000–100 000 км пробега.
Увы, поскольку дизельный двигатель Z20D1 встречается очень редко, никакой системной симптоматики по мотору нет даже у специализированных сервисов. Как и любой современный дизель, силовой агрегат требователен к качеству топлива: плохая солярка сначала проявляет себя нестабильной работой двигателя, а затем выводит из строя форсунки. Еще одной особенностью мотора является слабый прогрев в любое время года, так что установка предпускового подогревателя — почти обязательная рекомендация.
Что с коробками передач?
На Chevrolet Orlando устанавливается автомат той же серии, что и на Cruze, только большей нагрузки — 6T40 вместо 6T30. Последний, к слову, был не очень удачно настроен и туповат, но при частой замене масла ходил достаточно долго и прослыл коробкой вполне надежной. А вот его собрат на Orlando почему-то отличался и жесткой работой, и меньшей надежностью.
Еще во время гарантии толчки на первых трех передачах при переключениях пытались вылечить перепрошивкой блока управления, а при отсутствии результата даже меняли гидроблок. Рекомендации по частой замене масла также никуда не делись — специалисты советуют заливать новое не реже, чем каждые 50 000 км.
Что с подвеской и тормозами?
Непонятные стуки в передней части автомобиля могут быть вызваны не износом подвески, а плохо закрепленным пыльником между радиаторами кондиционера и системы охлаждения. Одна из детских болезней Orlando
Также специалисты отмечают частые стуки при прокручивании рулевого колеса. Проблема в рулевом вале, которая решается с помощью ослабления креплений пластикового кожуха вокруг.
Тормоза выхаживают среднестатистический пробег: 20 000 км колодки и до 80 000 км диски. Многим такой пробег кажется маленьким, но это субъективно и зависит от манеры вождения. Для большей надежности механизма специалисты рекомендуют почаще делать профилактику суппортов.
Что с кузовом и салоном?
В интерьере особых проблем не выявляется. Салон собран из достаточно хороших материалов, а потому сверчки в нем появляются редко, разве что быстро царапается глянцевый декор. Распространенный недостаток — сильное запотевание окон.
Каков итог?
Orlando — типичный представитель марки Chevrolet, которая делала среднестатистические модели для среднестатистического водителя-семьянина. Он как бигмак — наслаждаться его вкусом будешь вряд ли, но и голодным не останешься. Компактвэн симпатичен, динамичен, комфортен и практичен ровно настолько, насколько это требуется. Ни на рубль больше. Ровно то же касается и надежности: автомобиль с малой вероятностью подведет вас по-крупному, но о всяких мелочах будет напоминать постоянно. Если, конечно, большую их часть не исправил предыдущий владелец.
Журнал "Движок" выражает благодарность сервисному центру "Америкар" за помощь в подготовке материала.
Читайте также: