Шевроле каптива плохо заводится на холодную
Chevrolet Captiva 2.4 z24sed - очень плохой запуск на холодную
Chevrolet Captiva 2.4 z24sed - очень плохой запуск на холодную
Всем приятного дня))) Ребята подскажите Шевролет каптива мотор z24sed Очень плохой запуск на холодную, клиент жалуется что появилось не с чего, сигнал от ДПКВ есть,от ДПРВ есть, высокое напряжение есть, импульс с форсунок есть, давление топлева 4кг форсунки чистые, только со шприца добавляешь топлева в колектор машина сразу заводится. Причину понять не могу Бензин тоже свежий
Есть у кого осцилка синхронизации?
Какие топливные коррекции на горячем моторе? Проверьте так же герметичность клапана адсорбера, возможно открыт все время и идет подсос лишнего воздуха, чем забедняется смесь - отсюда нехватка при запуске холодного мотора. Газ установлен на машине или нет? Бывает коррекции по газу наберет - слишком богатая смесь - потом они же остаются для бензина - отсюда проблема. На вскидку пока так.
максим68 писал(а): Какие топливные коррекции на горячем моторе? Проверьте так же герметичность клапана адсорбера, возможно открыт все время и идет подсос лишнего воздуха, чем забедняется смесь - отсюда нехватка при запуске холодного мотора. Газ установлен на машине или нет? Бывает коррекции по газу наберет - слишком богатая смесь - потом они же остаются для бензина - отсюда проблема. На вскидку пока так.
Газ стоит "чек" не светит но висит какойто странный код "c3fa9" который не сбрасывается, читаю "Ланчем Х431", машина всегда заводилась на бензе, на газ переходила автоматом, если завожу выжав педаль слышны хлопки во всос колектор, корекции глянуть не могу лаунч не поддерживает(((
Не учитесь работать по "чеку". Сбросьте коррекции , отрегулируйте гбо и придет счастье. Или отправьте машину дальше.
qyrec писал(а): Не учитесь работать по "чеку". Сбросьте коррекции , отрегулируйте гбо и придет счастье. Или отправьте машину дальше.
Корекции сбросятся снятием клемы?
На всякий случай прилагаю Рх
поддерживаю насчет ГБО,был случай с кайроном 2.3 бензин ГБО евро 5 32000 пробега.машина неделю стояла под сервисом,с утра на холодную заводилась с 5-6 раза,если завелась то работает идеально,благо был такой же донор переставил с него все что можно,счастье пришло только после замены ЭБУ двигателя.
Когда травит газ через диафрагму в редукторе ГБО - давление в коллекторе не будет 28, топливная коррекция будет минимум 1.2 , холостой ход будет рыхлым, СН повышенным.
При холодном старте если нажать газ в пол(продуть цилиндры) заводиться после небольшой прокрутки.
Если перед запуском проверить СН во впускном коллекторе зашкалит за 2000.
Даже на горячем двигателе, если снять вакуумный шланг с редуктора ГБО и поднести детектор утечек газа к вакуумному штуцеру)получим устойчивый писк.(наличие утечки газа), ну или обмылить его.(детектор ловит лучше).
Так как мы имеем это
Jura писал(а): Всем приятного дня))) только со шприца добавляешь топлева в колектор машина сразу заводится.
банально не хватает топлива.
ГБО какой фирмы стоит? Заведите на газу, переключите на бензин, покатайтесь пол часика город- трасса и глушите на бензине на ночь. С утра смотрите запуск.
Пока такого не было. 17000 км пробег. Дык и холода ещё тоже не было . А если серьезно, то всю прошлую зиму (купил Капу 13 декабря) проблем не было, заводилась с первого раза. Буду ждать холода, тогда посмотрю
дело даже не в морозе. сначало я думал что топливо испоряется от жары летом. но щас уже прохладно и всеравно так на втрой раз заводится. пробывал бенз менять и всеравно. на топливной рейке бензин приходит когда ключ поворачиваешь . воздуха там нет. может зажигание? хотя раньше с первого раза на холодную заводилась и зимой и летом. до 6000 км было все нормально. такое ощущение что зажигание с первого раза не распознает. может кто чего знает или посоветует? еще надо както на сервис заехать,
Думаю лучше заехать. Сегодня завел с первого раза, хотя машина стояла 7 дней на улице. И холдно было и сыро, но пока свё нормально. Думаю надо сначала позвонить в сервис, может что подскажут, а потом уже ехать в сервис и взрывать им там мозги
2.4 - 136л.с.- МТ- черный
блин вчера завелась с первого раза. просто залил супер бензин. 95 перфект. и сразу бжик! хотя что на втором ездить что на пятом разницы нет. а ты на каком ездишь? я на форумах читал что и на пятом таже история у некоторых на 2,4.
шевролет клуб. там форум больше.
Я так сказать с "рождения" капы заливал только 95. Во первых разница в цене не очень большая, потом рекомендован 95. Так, что вот так
2.4 - 136л.с.- МТ- черный
была похожая ситация. После поворота ключа поробуй подождать несколько секунд, потом заводить. У меня помогло
dac писал(а): была похожая ситация. После поворота ключа поробуй подождать несколько секунд, потом заводить. У меня помогло
а так и надо по хорошему чтоб лампочки погасли. в противном случае лампочки останутся гореть.
Завожу сразу, ничего не выжидая. Заводится с пол оборота, никакие лишние лампочки не горят. Никаких проблем, что на горячую, что на холодную. Заводил и после недельного стояния под дождём, и на лёгком морозе (сильного пока не было ещё) проблем не было никогда.
Впрочем, возможно, что с машиной повезло.
У меня после пробега в 1000 то же стала со второго раза заводится.Причём крутить стартер можно сколько угодно , только со второго раза на холодной машине.(речь идёт не о погоде, а о холодном движке летом он(двигатель) тоже после ночи холодный) И сильный запах прирезком ускорении(тут эту тему уже обсуждали).Кароче. стал заправлятся только на ВР ,92 бензин, у себя в районе .Заводится с первого раза, и при ускорениях запах почти не чувтсвуется, да и то не при каждом ускорении , а иногда
Володя писал(а): У меня после пробега в 1000 то же стала со второго раза заводится.Причём крутить стартер можно сколько угодно , только со второго раза на холодной машине.(речь идёт не о погоде, а о холодном движке летом он(двигатель) тоже после ночи холодный) И сильный запах прирезком ускорении(тут эту тему уже обсуждали).Кароче. стал заправлятся только на ВР ,92 бензин, у себя в районе .Заводится с первого раза, и при ускорениях запах почти не чувтсвуется, да и то не при каждом ускорении , а иногда
ну я так поня вообще что капа капризная на бензин. на 92 заводится со второго раза даже если на самой лучшей заправке заправится. да и разгоняется не так как на 95.
теперь заправляюсь 95. и все окей. 92 лью когда километров 500 хочу проехать за день просто чуть дешевле получается.
Всем привет! Нужна ваша помощь! Может кто знает в чем проблема. С утра или когда долго постоит, завести с 1 раза не возможно, со второго раза без проблем! Сначала мне сказали что это проблема в газовом редукторе, я сразу его сделал, но проблема не ушла(((( Помогите, кто что знает! Бензин я заливал на разных заправках, думал что проблема в нем.
Chevrolet Captiva 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Chevrolet Captiva, 2007
Chevrolet Captiva, 2007
Chevrolet Captiva, 2008
Chevrolet Captiva, 2008
Комментарии 21
Вчера перекрыл газ, поработал на бензе, полностью израсходовал остатки газа и заглушил машину. Сегодня стал заводится, первый раз вообще не схватывала, такое ощущение что бензина вообще не было. Второй раз завелась, но подергалась и заглохла. С третьего раза завелась, подергалась и стала нормально работать. В итоге с газом заводится лучше)))) В общем, походу фильтр бензонасоса надо чистить.
Снимите трубочку вакуумную с газового редуктора оденьте другую ее в бутылку с водой если будут идти пузырики значит травит мембрана в редукторе, если все ок то замерьте давление на рампе бензонасоса, если не держит меняйте фильтр в колбе насоса если не поможет меняйте насос в сборе от 10 не подойдёт там нет перекачки со второй половины бака я ставил оригинал может быть неисправен неразборный фильтр или датчик на бензонасосе
ГБО на пуск не влияет Никак Я так думаю
ошибаетесь. из за неправильных газокарт, бензиновые мозги, как пример, утром при запуске выдадут переобогащенную смесь, т.к. предыдущий период они все время думали что авто ездит в таком режиме. и конечно не догадываются, что на бензине авто не работает, а газомозги просто используют корректирующие коэфициенты. поэтому на газу все норм, а утром проблемы.
А я думал что утром на холодную мозги бензиновые выставляют всё так как им надо и смесь и угол опережения, не оглядываясь на вчера или позавчера Орентируясь на температуру двигла, а не на то как вчера они ездили
ГБО на пуск не влияет Никак Я так думаю
Если всё исправно, то не влияет. А если имеется неисправность, то влияет.
Тоже установлено ГБО, заводится с первого раза, но работает с подергиваними и может заглохнуть. Со второго раза заводится спокойно.
Для информации — бензонасос подходит от десятки
Была такая проблема. Так как езжу на газу, не обратил особого внимания. Итог сгорел бензонасос. Всему причиной топливный фильтр.
как вариант смотреть карты газа и бензина, если разошлись значительно, проблема с запуском утром может иметь место.
Такая же проблема была пока не похолодало. Мерил давление в рампе. После ночной стоянки 0. Первый поворот ключа поднимал до 2 второй уже накачивал ближе к 4 и машина заводилась. Грешу на регулятор давления. При дальнейшей эксплуатации в течении дня и на ходу проблем нет. А может и топливный насос?
Сначало хотел спросить, "ГБО установлено?". Но когда прочитал это…
Сначала мне сказали что это проблема в газовом редукторе, я сразу его сделал, но проблема не ушла
А что именно делал с редуктором? Возможно, что и газофорсунки не держат и пропускают газ во впускной. Чтоб 100% узнать что проблема не в ГБО, сделай так: например перед ночной стоянкой, авто заведённое и работает на газу, перекрой полностью газ, т.е. закрой вентиль/кранчик на баллоне, выработай остатки газа с магистрали, чтоб переключилось автоматом на бенз и глуши авто. А утром если проблемы с запуском не будет, то причина в ГБО, если проблема осталась, то рыть дальше.
Спасибо за совет, попробую
Сначало хотел спросить, "ГБО установлено?". Но когда прочитал это…
Сначала мне сказали что это проблема в газовом редукторе, я сразу его сделал, но проблема не ушла
А что именно делал с редуктором? Возможно, что и газофорсунки не держат и пропускают газ во впускной. Чтоб 100% узнать что проблема не в ГБО, сделай так: например перед ночной стоянкой, авто заведённое и работает на газу, перекрой полностью газ, т.е. закрой вентиль/кранчик на баллоне, выработай остатки газа с магистрали, чтоб переключилось автоматом на бенз и глуши авто. А утром если проблемы с запуском не будет, то причина в ГБО, если проблема осталась, то рыть дальше.
Всем привет, сегодня -21. Ввшел стал заводиться, не смог с первого раза, задний редуктор ушел в перезагрузку и загорелись 4 колеса. Стала в морозы очень плохо заводится и троит примерно около 10-15 секунд. Раньше такого не было. Ошибок нет вообще. Могут ли свечи постепенно умирать? Нужен совет что это может быть? Вообще кроме 4 колес никаких ошибок нет. Колеса сбросились после снятия клеммы. И вопрос кто знает номерок самой клемы на конце провода, та что обжимает провод, а не на аккумулятор.
Chevrolet Captiva 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 1 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 35
Заводился в воскресенье, сам знаешь -25 с утра было, но заводил когда полегче было, -21.
Пуск был тяжёлый, но четкий. Завелась несколько минут поколбасилась с лязгом и грохотом и стала работать ровно.
Считаю что пуск прошел неплохо для машины недельной стоянки.
Свечи трижды прокалил перед пуском
Сегодня — 29 было, укрыл тряпкой прогретую, с утра на компе 16, завелась с полоборота
По плохому запуску, смотрите в первую очередь свечи накаливания. Если с ними ок, тогда форсунки. А топливный фильтр как давно меняли?
Топливник 20 ка назад, он при замене всегда одинаковый, троит она первый год такое.
Значит смотрите форсунки, делать тест на слив, а вообще смотреть на стенде, как они распыляют. У знакомого на дизельной Санта фе такая проблема была, из 4х форсунок, 2 переливали и из-за этого в мороз машина плохо заводилась и тротила.
Это худший вариант, форсы поменяны по гарантии 50 тыкм назад, не должны
У меня на втором актионе жены, в морозы сейчас заводился раза с 15го, но оказалось 3 мертвых свечи накаливания. Поменяли, стало все норм. Но после длительного простоя, что жены, что мой, секунд 5, пытается стабилизировать обороты, вроде не троит, но и не уверенно работает. Но это стало проявляться в морозы ниже -14, -15
Скорее свечи, буду менять но уже ближе к теплу, сейчас ну просто не могу себя заставить. Выхожу ночью грею, с утра схватывает тяжко, но с первой попытки
Как вариант, замерить сопротивление на свечах)
Аааап., а какое оно должно быть? Тк нужно нгоминал знать, аа то если целые сопротивление то будет но может меньше номинала, циферки какие должны быть?
Вроде как 1 Ом, но надо посмотреть как у Вас на каптиве. Это все равно не совсем точный метод. По хорошему выкручивать свечи и смотреть, как они греются. Должны по всей площади.
Никогда так не делать на каптиве. Свеча на 4.4в.
ModesTSmith
Скорее свечи, буду менять но уже ближе к теплу, сейчас ну просто не могу себя заставить. Выхожу ночью грею, с утра схватывает тяжко, но с первой попытки
Ночью греешь?! Писец…
ModesTSmith
Это худший вариант, форсы поменяны по гарантии 50 тыкм назад, не должны
Да нет конечно же, когда заводится после если сразу заглушить заводится с полоборота, я грешу на свечи возможно уже несколько свечей просто не работают в полную силу. Кто то писал что их нужно вообще менять чуть ли каждые 40тыс.км.
Что тоо диллер по регламенту на 40ка вообще молчал
Как писали ниже в такой холод лучше несколько раз свечи вкл, а стартер уже раз на пятый запускать.
Поскольку с заменой свечей не так уж просто, я бы наплевал бы думать о замене. Вот уж если будет прогрессировать то да.
Или быть точно уверенным в том что выкручивая свечи заросшие, прикипевшии за 5-7лет, не обломаете их.
Ибо трубка-свеча как сигарета ломается на ура.
Свечи менять буду но в морозы что то не очень в холодном гараже, ешо не на топишь
Как писали ниже в такой холод лучше несколько раз свечи вкл, а стартер уже раз на пятый запускать.
Поскольку с заменой свечей не так уж просто, я бы наплевал бы думать о замене. Вот уж если будет прогрессировать то да.
Или быть точно уверенным в том что выкручивая свечи заросшие, прикипевшии за 5-7лет, не обломаете их.
Ибо трубка-свеча как сигарета ломается на ура.
Я для этого специально купил динамометрический ключ, что бы не обломить при выкручивание, больше 15нм нельзя давать усилие обломится, ну а так все кто менял пишут что без проблем откручивается.
Возможно да, это даст какую то защищенность от сразу обломил.
Просто у меня ребята в гаражах кто ремонтами от BMW до всего занимаются, так вот эта информация от них.
У них даже есть выкручиваетель обломивщихся свечей накала.
Я спрашиваю, а при таких делах может что то осыпаться в цилиндры, молчат. Типа зависит от по разному там пришкварились эти пустотелые трубки.
Говорят, чтобы не было проблем, надо с нова их через год два выкручивать смазывать и закручивать. С завода они на сухую закручены.
У самого вроде пока(ту зиму) всё в порядке, хотя вспомнил вот сейчас, у меня же ебершпехер. Да я грею всегда уже с холодной осени. Возможно мне и пофиг, но ошибок ещё не вылезало.
Эту зиму пока стоит Каптива, радиатор заменил в последние дни НГ, но мелочевку не до собрал, стоит в гараже 0, , , -1С.
Сейчас и еберу приделаю управление с тлф, буду за час вкл. Приходишь ДВС вкл, а там стрелка посередине и сразу из вентиляторов горяченькая пошла. А так у работы за 40мин. выходил вкл ебер.
Эпопея продожалась примерно месяц. Сначала заводилась со второго раза по утрам, потом резко с пятого шестого, машина на газу так, что первым дело были вынесены все мозги газовщикам . При осмотре ГБО пропускал немного редуктор, остальное все в норме, вердикт замена мембраны, но так как гарантия еще не закончилась поменяли редуктор в сборе. Думал ну все теперь будет мне счастье, но стало еще хуже, крути приходилось аж раз 12-15 в итоге загорались все гирлянды все что можно, и машинка запускалась троя минут пять. После того, как запускалась проблема пропадала и весь день только с первого раза.
Приехав на СТО и проверив давление в поливной рампе пришли к выводу, что есть небольшая просадка при резком нажатии на педаль газа, давление падало с 4.1, до 3,5. а после остановки давление падало быстрей чем должно было по тису. Вроде как похоже на проблему с регулятором. Так, как родной днем с огнем не сыска был приобретен регулятор от газель бизнес с погружного модуля под давление 4.0 бар., а родной должен держать 4.1, разница не существенная. Но и эти мероприятия ни к чему не привели, по утрам стыдно было заводить машину во дворе, как будто таз лохматых годов, крутишь и крутишь…
После заводки загорались ошибки по педали, дросселю, мап сенсору, сбою между блоками по кан шине. Короче капец… Хорошо был рабочий донор с которого были поменяны все датчики и дроссель с педалью, но результата ноль.
Уже отчаявшись, но не опуская руки решил что надо еще раз понаблюдать за топливом именно при заводке утром. Подключив манометр и при повороте ключа увидел, что давление поднялось только до 2 бар. С каждой прокруткой стартера давление росло на 0.2 бар.В итоге с десятой прокрутки набрав 3.5 бар машина завелась. А в течении дня все время после включения зажигания давление сразу поднималось до 4 бар.Данная проблема была только по утрам.
Итог всему виной бензонасос. Так как наш бензонасос продается только в сборе с погружным модулем и цена у него космос, был куплен бензонасос от приоры за 3500 тенге. Производительность и давление как у родного насоса каптивы.
При замене было выявлено, что в фильтр модуля тоже забит капитально, перевернув его потекла черная жижа похожая на гудрон.По гуглив нашел видео переделки и выноса топливного фильтра от опель астра с установкой перед топливной рампой. В общем все было сделано так как на видео только вместо гофра шланга был куплен бензо стойкий двухсторонний шланг для топливо проводов, кусок топливной магистрали от приоры с адаптерами(фиксаторами)
Разъёмы одинаковые как на топливной рампе для подключения фильтра от приоры.
Переделки закончены, теперь все в норме, машинка заводиться как положено.
Читайте также: