Шевроле авео высокие обороты
Приветствую, Друзья! Почему обороты двигателя самопроизвольно подскакивают или зависают при переключении передач и после запуска двигателя? Именно этот вопрос звучит очень часто. Вот мы на него и ответим.
Необходимо сразу определиться какие зависания оборотов мы имеем ввиду. Эту проблему можно разделить на три группы.
Подвисают обороты при переключении передач
К первой группе можно отнести небольшой подскок и подвисание оборотов при переключении передач. На самом деле это не относится к неисправностям, потому что на многих автомобилях это заложено в алгоритм работы блока управления двигателем. Это якобы помогает удобнее переключать передачи и более плавно тормозить двигателем при резком закрытии дроссельной заслонки. Кому-то это нравится, а кому-то нет. Но тут уже ничего не поделаешь, необходимо либо смириться, либо изменять алгоритм работы ЭБУ.
Зависают обороты двигателя
Ко второй группе относятся зависания оборотов на продолжительное время. Могут, например, зависнуть на 1500 оборотов в минуту и продолжать оставаться в этом диапазоне довольно долго. И приходят в норму после воздействия на педаль акселератора (педаль газа).
Как правило, такая проблема не возникает сама по себе, а появляется вскоре после ремонта или обслуживания автомобиля. Например, почистили дроссельный узел, промыли канал РХХ, отрегулировали привод дроссельной заслонки и т.п.
- Первым делом приводим всё в порядок – правильно регулируем привод дроссельной заслонки, проверяем работоспособность регулятора холостого хода и т.д.
- Вторым делом производим сброс адаптаций
После этого проблема должна исчезнуть.
К третьей группе относятся самопроизвольное поднятие оборотов двигателя сразу после запуска или зависание оборотов при переключении передач. Обороты могут подскакивать на разную величину, но в течении нескольких секунд приходят в норму. Но иногда могут в норму и не приходить, а остаться завышенными.
Именно с этой проблемой приходится сталкиваться наиболее часто. И всему виной в данной ситуации является подсос воздуха во впускной коллектор. Далее я покажу на видео решение данной проблемы на реальном примере. Ну а сейчас кратко объясню причем тут подсос воздуха.
Поднимаются и зависают обороты
Вот в этом видео я объяснял алгоритм работы ЭБУ перед запуском двигателя.
Суть в том, что ЭБУ перед запуском анализирует показания датчика температуры охлаждающей жидкости. И, в зависимости от температуры, выставляет в необходимое положение регулятор холостого хода для нормального запуска двигателя.
Для понимания. При помощи регулятора холостого хода (РХХ) блок управления двигателем регулирует обороты холостого хода, путем подачи в двигатель необходимой массы воздуха. Если необходимо повысить обороты, то канал РХХ приоткрывается и пропускает больше воздуха. А если необходимо снизить обороты, тогда канал призакрывается и уменьшает подачу воздуха.
Если у автомобиля имеется небольшой подсос воздуха, то обороты двигателя повысятся. ЭБУ это увидит и прикроет канал РХХ, чтобы снизить обороты.
Но перед запуском двигателя, ЭБУ еще не видит подсоса и выставляет шаги РХХ основываясь лишь на показаниях датчика температуры охлаждающей жидкости.
В итоге сразу после запуска двигателя обороты подскакивают выше необходимых и на некоторое время зависают в этих пределах. Время зависания зависит от того, как быстро ЭБУ увидит завышенные обороты, даст команду РХХ и, соответственно, пока отработает РХХ.
Чем больше подсос, тем на большее количество шагов должен прикрыться РХХ. Соответственно, на это ему понадобится больше времени, чем при небольшом подсосе.
То же самое происходит и при переключении передач. При закрытии дроссельной заслонки ЭБУ выставляет шаги РХХ по определенному алгоритму для поддержания оборотов в заданных пределах, пока мы переключаем передачи.
Но выставив в необходимое положение регулятор холостого хода, ЭБУ видит, что обороты завышены и подает команду на прикрытие РХХ. Именно в этот момент мы видим подскок оборотов и их зависание пока отработает РХХ и не прикроет подачу воздуха.
Я думаю, это понятно.
Также очевидно, что при очень сильном подсосе предела регулировки РХХ может не хватить и обороты останутся завышенными. ЭБУ, конечно, попытается их снизить при помощи УОЗ, но, как правило, этого тоже не достаточно.
Так что, если у двигателя Вашего авто самопроизвольно поднимаются или зависают обороты, тогда первым делом ищите подсосы воздуха во впускной коллектор.
Вот где был подсос конкретно в этом автомобиле:
Зависают и поднимаются обороты двигателя. Видео
BOXER
BOXER, Попробуйте еще раз
Процедура определения параметров холостого хода
Необходимо выполнить следующую процедуру определения параметров холостого хода при выполнении любых из нижеперечисленных действий, одного или нескольких:
- Замена на новый контроллер ЭСУД
- Замена нового корпуса дроссельной заслонки (MTIA, ETC)
- Замена на новый клапан РХХ
- Очистка корпуса дроссельной заслонки от нагара
- Отключение от источника питания (провод аккумулятора, предохранитель контроллера ЭСУД и т.д.) (Только Delphi ECM)
- Перепрограммирование программы контроллера ЭСУД (только для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ETC)
Включите зажигание.
Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором. (Только с приводом рег. хол. хода глав. дросс. заслонки, датчиком охлажд. жидкости двиг.)
Выключить зажигание на 15 секунд.
Включить зажигание на 5 секунд.
Выключить зажигание на 15 секунд. (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)
Запустить двигатель в положении парковка/нейтраль.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение D (движение) на 1 секунду и вернуть ее обратно в положение Р (стоянка). (Только контроллер ЭСУД Siemes).
Дайте двигателю поработать, чтобы температура охлаждающей жидкости стала выше 85°C (185°F).
Включить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оснащен автоматической КПП, включить стояночный тормоз. Выжав педаль тормоза, установить КПП в положение D (движение) на 10 секунд.
Выключить кондиционер на 10 секунд, если имеется.
Если автомобиль оборудован автоматической КПП, выжав педаль тормоза, переключить КПП в положение стоянка/нейтраль.
Выключить зажигание. Процедура определения параметров холостого хода завершена.
Подождать 15 секунд перед последующим запуском двигателя (только для контроллера ЭСУД Siemens). (Для контроллера ЭСУД Siemens D160 с системой ЕТС зажигание отключить на 35 секунд.)
Высокие обороты.
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
При 100-ке именно 3000. МКПП. Воет движек достаточно хорошо, но ни так конечно страшно как описывае автор. Точно движек? Не коробка, не резина?
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Всё у вас в порядке. такая уж в авео коробка,а точнее передаточные соотношения,короткая главная пара и короткие передачи. к тому же 5 передача сделанна не облегчающей(экономичной)а рабочей. зачем так сделал производитель,только одному ему известно.
Вот на автомате совсем другая картина. 6 передач и числа по другому подобранны. при 3000 оборотов 130 км/ч
Высокие обороты.
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
При 100-ке именно 3000. МКПП. Воет движек достаточно хорошо, но ни так конечно страшно как описывае автор. Точно движек? Не коробка, не резина?
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Всё у вас в порядке. такая уж в авео коробка,а точнее передаточные соотношения,короткая главная пара и короткие передачи. к тому же 5 передача сделанна не облегчающей(экономичной)а рабочей. зачем так сделал производитель,только одному ему известно.
Вот на автомате совсем другая картина. 6 передач и числа по другому подобранны. при 3000 оборотов 130 км/ч
Высокие обороты.
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
Возможно: свечи,плохой бензин, забит воздушный фильтр, изрядно загруженная машина, сильный встречный ветер, багажник на крыше с вещами. Форумчане добавят и меня, возможно, поправят. У меня с АКП 2800 при 125км/ч (два человека, 92бенз, груз 50кг).
При 100-ке именно 3000. МКПП. Воет движек достаточно хорошо, но ни так конечно страшно как описывае автор. Точно движек? Не коробка, не резина?
Всем привет! Вот такая проблема, авто на механике. На трассе на 5-ой передаче со скоростью 97км обороты три тысячи. Гул от мотора на 120-130 как будто он сейчас вылетит. Что за проблема, все говорят многовато.
Недавно ездил на Логане, так от при трёх тысячах едет 120км
Подскажите пожалуйста как быть?
Всё у вас в порядке. такая уж в авео коробка,а точнее передаточные соотношения,короткая главная пара и короткие передачи. к тому же 5 передача сделанна не облегчающей(экономичной)а рабочей. зачем так сделал производитель,только одному ему известно.
Вот на автомате совсем другая картина. 6 передач и числа по другому подобранны. при 3000 оборотов 130 км/ч
Читайте также: