Схема замка зажигания субару
Электросхема от аккума до стартера на SG5. Сегодня не завёлся.
Сегодня на даче не смог завести Форестер XT 2002 года.
Первая мысль - сдох аккумулятор, но прикурка не помогла! (задом чуял что дело не в аккумуляторе)
Позвонил другу на СТО.
Он посоветовал, протянуть провод от плюса аккумулятора до втягивающего стартера, предварительно сняв фишку с втягивающего.
Жена повернула ключ зажигания на старт а я соединил проволокой плюс и клемму втягивающего - машина завелась.
Понятно что проблема в проводке, но, так как я плохо понимаю схемы, просьба к знающим на "пальцах" объяснить - где, какие контакты нужно проверить.
Кстати - да! Реле сигналки тоже проверить надо.
Не могу найти схему, где указаны все разъёмы в авто. Может есть у кого?
Кстати - да! Реле сигналки тоже проверить надо.
Не могу найти схему, где указаны все разъёмы в авто. Может есть у кого?
было такое, предохранитель силовой от сигналки умер, замена все решила.
Говорит, что контактная группа замка не при делах.
Селектор АКПП перебирать, искать сопли по разъемам.
Или ставить реле стартера
Relin: По этой схеме, ECM и Модуль управления DRL это что такое.
Блок селектора отключили полностью, но после замка зажигания провод сильно греется - КЗ
Relin: Тааак.
Ситуация такая:
Провод от замка зажигания - на нём висит сига. Снимаем сигу, разъединяем провод. При повороте ключа зажигания на проводе, который отрезан от замка зажигания, появляется напряжение. Как такое может быть.
По схеме - после замка зажигания провод раздваивается, один конец идёт к селектору второй идёт к мозгам. Селектор полностью отключен. На мозги такой провод не приходит. Проверить весь провод нет возможности - он в жгуте.
Может у кого то есть мысли.
На сигналке реле нет!
Судя по схеме, реле самого стартера тоже отсутствует.
Во всяком случае, мы его не нашли.
штатных реле на субарах ни разу не встречал.
Провод сильно греется в каком режиме? Фишка на втягивающее одета? Замок в каком положении когда начинает греться?
DRL - предполагаю что контроллер ДХО
Сегодня, на свежую голову, проверим ещё раз всю проводку, все спайки, все смотки.
Может что то станет понятней.
Таже херня была. с толкача завел. предохранители повылетали. Смотри разминусовку если висит. она тож косяки дает.
Relin: ну точно ни в ней дело.
А кто нибудь знает, где находится ответвление от замка зажигания на мозги.
штатных реле на субарах ни разу не встречал.
Провод сильно греется в каком режиме? Фишка на втягивающее одета? Замок в каком положении когда начинает греться?
DRL - предполагаю что контроллер ДХО
Красный крест - разрыв провода под рулевой колонкой (там была зацеплена сигнализация, мы её отцепили что бы исключить её влияние). Шлейф селектора тоже отключен. Первый и второй провод между собой не зацеплены. В момент, когда поворачиваем ключ зажигания в положение "старт", 2 провод сильно греется, так, что обжигает палец. После того, как соединили провод 1 и 2 между собой, в момент положения "старт" сгорел предохранитель SBF-4 50A. Заменили его куском провода, который в таком положении греется и плавится.
Сейчас пытаемся найти место ответвления провода на мозги (обведено синим кругом), думаю, что придётся снимать торпеду.
Кто нибудь разбирал торпеду, может объяснить как это сделать и где откручивать?
На мозгах вообще нет провода WHT/BLK. Во всяком случае, я его не нашёл.
Схема, в принципе, простая. Но вот расположение проводов такое, что с маху и не найдёшь - где обрыв или замыкание.
Миниатюры
Народ, кто нибудь разбирал торпеду, может объяснить как это сделать и где откручивать?
И ещё, ответвление проводов (синий круг), в реале как реализовано, скорей всего какой нибудь пластиковый разъём.
14.37.2 Распределение заземления
Распределение заземления
14.37.3 Подушки безопасности
Подушки безопасности 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.4 Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Автоматическая система кондиционирования воздуха, 4-цилиндровые модели Автоматическая система кондиционирования воздуха, 6-цилиндровые модели .
14.37.5 Система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS)
14.37.6 Система управления автоматической трансмиссии
Система управления автоматической трансмиссии 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.7 Аудиосистема
Аудиосистема
14.37.8 Система заряда
Система заряда
14.37.9 Комбинация приборов
Комбинация приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.10 Система управления скоростью (темпостат)
Система управления скоростью (темпостат) С переключателем на центральной панели, 4-цилиндровые модели С переключателем на рулевой колонке, 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.11 Дверные замки
Дверные замки
14.37.12 Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
14.37.13 Электрооборудование двигателя
Электрооборудование двигателя 4-цилиндровые модели с OBD Subaru 4-цилиндровые модели с OBD II 6-цилиндровые модели .
14.37.14 Измеритель запаса топлива
Измеритель запаса топлива 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.15 Неотключаемый двухступенчатый редуктор
Неотключаемый двухступенчатый редуктор
14.37.16 Передняя розетка электропитания
Передняя розетка электропитания
14.37.17 Привод регулировки фар
Привод регулировки фар
14.37.18 Клаксон
Клаксон
14.37.19 Система иммобилизации двигателя
Система иммобилизации двигателя 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.20 Единый замок
Единый замок
14.37.21 Огни заднего хода
Огни заднего хода
14.37.22 Габаритные огни и подсветка приборов
Габаритные огни и подсветка приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.23 Противотуманные фары
Противотуманные фары 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.24 Фары
Фары
14.37.25 Внутреннее освещение
Внутреннее освещение
14.37.26 Стоп-сигналы
Стоп-сигналы Модели Седан Модели Универсал
14.37.27 Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
14.37.28 Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа давления масла
14.37.29 Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
14.37.30 Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
14.37.31 Электропривод сидений
Электропривод сидений
14.37.32 Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников
14.37.33 Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения 4-цилиндровые 6-цилиндровые
14.37.34 Задняя розетка электропитания
Задняя розетка электропитания
14.37.35 Задние туманные фонари
Задние туманные фонари
14.37.36 Электроообогрев заднего стекла
Электроообогрев заднего стекла
14.37.37 Электропривод дверных зеркал заднего вида
Электропривод дверных зеркал заднего вида
14.37.39 Обогрев сидений
Обогрев сидений
14.37.40 Система запуска
Система запуска
14.37.41 Электропривод верхнего люка
Электропривод верхнего люка
14.37.42 Система динамической стабилизации (VDC)
Система динамической стабилизации (VDC) 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.43 Очистители/омыватели ветрового стекла
Очистители/омыватели ветрового стекла
14.37.44 Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
14.37.45 Электрообогрев стеклоочистителей
Электрообогрев стеклоочистителей
14.37.46 Распределение питания
Распределение питания
1 — Модуль управления
2 — Выходной сигнал блокировки замка
3 — Выходной сигнал отпирания замка
4 — Выключатель дверного замка
5 — Активатор замка водительской двери
6 — Активатор замка правой передней двери
7 — Активатор замка левой задней двери
8 — Активатор замка правой задней двери
9 — Активатор замка двери задка
10 — Масса
11 — Батарея
Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.
Блокировка/отпирание водительской двери при помощи внутреннего выключателя замка приводит к блокировке/отпиранию всех прочих дверей автомобиля. Принципиальная схема единого замка представлена на иллюстрации.
В качестве подсистемы в состав единого замка входит система дистанционного управления, основными компонентами которой являются модуль управления единого замка, встроенный в головку ключа пульт дистанционного управления (трансмиттер), дверные выключатели, а также лампы аварийной сигнализации и салонных светильников.
Пульт ДУ функционирует на радиочастоте, что позволяет использовать трансмиттер с любых направлений.
Диагностическая карта отказов
1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного замка.
2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание приводной тяги активатора.
1. Проверьте исправность состояния соответствующего предохранителя (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления единого замка (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров выключателей дверных замков (см. ниже)
4. Проверьте исправность состояния активаторов дверных замков (см. ниже).
1. Проверьте исправность состояния контура выключателя (см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора замка соответствующей двери.
1. Проверьте исправность состояния контура активатора (см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора.
1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния предохранителя (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления дистанционного управления (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контура регистрационного разъема (см. ниже).
1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа (см. ниже).
3. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа (см. ниже).
3. Проверьте исправность функционирования аварийной сигнализации (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния соответствующих салонных светильников (см. Раздел Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп).
4. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
5. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
Схемы электрических соединений соответствующих компонентов представлены в конце Руковдства.
1. Отсоедините электропроводку от модуля управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте напряжение между клеммами №№ 5 (+) и 16 (+) разъема В176 жгута электропроводки и массой шасси. Если результат измерения состав ляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие обрывов и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и предохранителем.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 6 (+) и 14 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, цепи подачи питания и заземления в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку.
1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 17 (+) и 18 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените модуль управления единого замка.
2. Проверьте состояние соответствующего активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в случае необходимости произведите его замену. Если активатор в порядке, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и активатором. Произведите необходимый восстановительный ремонт.
Извлеките из трансмиттера элемента питания и проверьте ее напряжение (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Если результат измерения составляет более 2 В, трансмиттер в порядке и следует переходить к очередной проверке (см. выше карту отказов).
1. Включите зажигание и рассоедините регистрационный разъем (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Измерьте напряжение между клеммой № 2 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
2. Повторите вышеописанную проверку при подсоединенном регистрационном разъеме. Если результат измерения составляет 0 В, регистрационный разъем в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 3 (+) и 4 (+) разъема В176 и массой шасси. Если при открытых дверях результат измерения отличается от значения 0 В, следующий этап проверки может быть опущен.
2. Закройте все двери и повторите предыдущую проверку Если при открытых дверях результат измерения составляет около 10 В, следовательно, выключатель в порядке, в противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от дверного выключателя электропроводку и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 (боковые двери)/№ 2 (дверь задка) выключателя. Если при отжатом нажатой кнопке выключателя результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к заключительному этапу проверки, в противном случае замените выключатель.
4. Повторите вышеописанную проверку при отпущенном выключателе. Если результат измерения составляет менее 1 Ом, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и выключателем, в противном случае замените выключатель.
1. Извлеките из главного монтажного блока предохранитель № 6 (15 А) и визуально оцените его состояние. Перегоревший предохранитель замените. Если предохранитель в норме, переходите к следующему этапу проверки.
2. Извлеките ключ из замка зажигания и измерьте напряжение между клеммой № 1 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет 0 В, следовательно, сигнальный выключатель в норме, в противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от сигнального выключателя электропроводку. Вставьте ключ в замок зажигания (в положение LOCK) и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 выключателя. Если результат измерения составляет менее 1 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном случае замените сигнальный выключатель.
4. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите предыдущую проверку. Если результат измерения составляет менее 1 МОм, замените сигнальный выключатель, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участках цепи между выключателем и предохранителем и между выключателем и модулем управления.
1. Удостоверьтесь в исправности активации ламп аварийной сигнализации с соответствующего выключателя на панели приборов автомобиля. Если лампы мигают исправно, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Извлеките ключ из замка зажигания, закройте все двери (включая дверь задка) и измерьте напряжение между клеммами №№ 12 и 13 разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10 В, замените модуль управления единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и лампами аварийной сигнализации.
1. Удостоверьтесь в исправности активации светильников с соответствующего выключателя. Если светильники функционируют исправно, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка и салонного светильника. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой № 2 разъема R52. Если результат измерения составляет менее 10 В, следовательно, цепь светильника исправна, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и светильником.
1. Рассоедините контактный разъем электропроводки цепи подсветки выключателя зажигания и измерьте напряжение между клеммой № 2 (+) разъема В224 и массой шасси. Если результат измерения составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между выключателем зажигания и предохранителем.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой № 1 разъема В224. Если результат измерения составляет менее 10 В, проверьте исправность состояния блока подсветки (в случае необходимости произведите замену), в противном случае отремонтируйте электропроводку.
Проверка состояния и замена контактной группы выключателя зажигания Subaru Legacy Outback
Проверка состояния и замена контактной группы выключателя зажигания
Выключатель зажигания оборудован сигнальным зуммером, извещающим водителя о необходимости извлечения повернутого в положение LOCK или АСС ключа при открывании левой передней двери, - для отключения зуммера достаточно извлечь ключ из замка.
1. Снимите нижнюю секцию отделки панели приборов (см. Главу Кузов).
2. Снимите нижнюю крышку кожуха рулевой колонки (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
3. Отпустите фиксатор и рассоедините контактный разъем электропроводки выключателя зажигания на жгуте кузовной электропроводки.
4. Поворачивая пластину ключа зажигания в каждое из рабочих положений, замерьте сопротивление между соответствующими клеммами контактного разъема выключателя. Сравните результаты измерений с требованиями, изложенными в таблице.
5. Неисправную контактную группу замените (см. ниже).
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите рулевую колонку (см. Главу Подвеска и рулевое управление) и зажмите ее в тиски с мягкими губками.
3. Высверлите крепежные болты и снимите контактную группу.
4. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить крепежные болты.
Видео про "Проверка состояния и замена контактной группы выключателя зажигания" для Subaru Legacy Outback
Автомобиль НЕ ЗАВОДИТСЯ!? Часть первая - Как искать ИСКРУ? Не работает звуковой сигнал (гудок). Ремонтируем шлейф руля и подушек (улитку)Читайте также: