Схема печки камри 40

Обновлено: 13.05.2025

Ты прав, дисплея нет. Ранее у меня при включении режима Авто, включался постоянный максимальный обдув. Сейчас скорость вращения зависит от установленной температуры.

именно так.
На камри-вистах в 30-ых кузовах дисплея не было отродясь. Был климат-контроль, был электронный блок управления и был электронно-механический блок. У меня - климат, покупал еще электронный блок, но у него разводка совершенно другая.

да я проверил я тада датчик, рабочий он! меняет сопротивление в зависимости от температуры. а проводку не додумался прозвонить.

возникла мысль, что замкнутая проводка - это и есть трабл. одно дело обрыв (нету датчика), а другое - пережатый провод.

проблема распространенная, скорее всего проводку пережимают при установке магнитол.

пока не заработало, но причину выяснили))

проводка датчика температуры в салоне.

проблема распространенная, скорее всего проводку пережимают при установке магнитол.

Там есть ещё один прикол. На датчик одевается трубка, другой конец на воздуховод. Для прокачки воздуха через полость датчика и более быстрое его реагирование на изменение температуры. Бывает,что эта трубка не одета на воздуховод и тяги воздуха нет,соответственно датчик "тормозит".

у меня нету трубочки. место посадочное на датчике есть, трубочки нету.

но не думаю, что в этом трабл, ее не было и когда все нормально работало)) но поставлю обязательно! чтоб еще лучше работало))

все дело в датчике температуры салона. у меня был обрыв в проводке, прозвонил, контакт восстановил и заработало!! температура регулируется крутилкой, краник открывается настолько, насколько температуру задаешь!

чтоб проверить надо снять с датчика разъем, замерять цешкой сопротивление датчика (порядка 13кОм в зависимости от температуры окр/среды) и на разъеме, на разъеме должно быть столько же, сколько на датчике (+/-) у меня был обрыв.

Артему coronamark2 еще раз спасибо! за то что направление задал,

PAVELSMV спасибо за то, что подсказал проводку поковырять.. датчик то я еще месяц назад прозвонил, а вот провода не додумался проверить.

датчик на картинке выделен.

Миниатюры

все дело в датчике температуры салона. у меня был обрыв в проводке, прозвонил, контакт восстановил и заработало!! температура регулируется крутилкой, краник открывается настолько, насколько температуру задаешь!

Артему coronamark2 еще раз спасибо! за то что направление задал,

датчик на картинке выделен.

Сергей, поздравляю!
Согласись, сразу на душе приятней становится? )
Фото убери, ты отметил не тот датчик. Тот, про который идет речь, находится на "П" образной панельке, ниже панели климат контроля, а это кнопка межосевого диф-ла )

Для обеспечения работы основных узлов, повышения комфорта и безопасности в автомобиле Тойота Камри 40 применяется масса электрооборудования.

Для упрощения диагностики вышедшего из стоя модуля существуют специальные электрические схемы.

На них обозначены все реле, предохранители и прочие электротехнические элементы способные повлиять на работоспособность узла. Поиск неисправности при наличии схемы электрооборудования значительно облегчается, а риск получения электротравмы снижается.

Обзор электрооборудования Тойота Камри 40

К основному электрооборудованию, установленному на Камри 40 можно отнести:

Монтажные блоки, которые располагаются как в подкапотном пространстве, так и в салоне.

Аккумуляторная батарея. Подает напряжение в бортовую сеть, когда двигатель не запущен и генератор не вырабатывает электроэнергию.
Генератор. Главный источник электроэнергии в автомобиле.
Стартер. Служит для запуска силовой установки.
Замок зажигания. Предотвращает несанкционированный пуск мотора.
Система управления двигателем. Контролирует работу силового агрегата и регулирует режим его работы.
Элементы освещения и индикации. Служат для обеспечения комфортного движения в темное время суток и для информирования водителя.
Звуковая сигнализация. Необходима для подачи сигнала другим участникам дорожного движения.
Моторедуктор ветрового стекла. Служит для привода стеклоочистителей.
Электронасосы омывателей. Подают воду с бачка омывателя.
Сервопривод стеклоподъемников. Ообеспечивают комфортное опускание и поднимание боковых окон.
Вентилятор радиатора. Необходим для осуществления дополнительного охлаждения мотора.
Иммобилайзер. Защищает авто от угона.
Кнопки управления. Производят коммутации в цепях электрооборудования или подают управляющий сигнал.
Датчики. Собирают и передают с помощью проводки информацию в ЭБУ.

Описание электрических схем

Через генераторную цепь протекает большой ток. По этой причине для ее защиты от коротких замыканий и перегрузок, которые не способна выдержать проводка, стоит плавкая ставка на 120 А.

Цепь стоп-сигналов обеспечивает подачу напряжения на задний фонарь в моменты нажатия на педаль тормоза. Во время перекоммутации цепи возникают помехи. Для их подавления электросхема включает в свой состав специальный фильтр.

Цепь включения указателей поворотов состоит из двух подсистем, приведенных в таблице ниже.

Тип	Назначение
Силовая	управляет непосредственно поворотниками
Информационная	информирует водителя о включенном повороте

Электрическая схема включает в себя подключение прикуривателя и двух дополнительных розеток. Согласно схеме, предохранитель на вспомогательные разъемы один. Поэтому розетки выходят из строя одновременно.

Фонари заднего хода управляются непосредственно селектором АКПП или рычагом механики. Сделано это для удобства и безопасности водителя.

В комплект электрооборудования Тойота Камри 40 входят сервоприводы сидений. С их помощью регулировка положения водителя и пассажиров происходит намного комфортнее.

Защиту автомобиля от угона производит иммобилайзер. Он имеет непосредственную связь с электронным блоком управления. Нарушения в его цепи не позволят запустить силовую установку.

низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
механическое повреждение корпуса, магистралей подачи – обратки;
засорение радиатора печного отопителя из-за чего он плохо греет;
образование воздушной пробки в системе охлаждения автомобиля.

Вышеперечисленные признаки наиболее распространены и характерны для модели Тойота Камри, независимо от года выпуска и модификации.

Характерные признаки неисправности отопителя:

Штатное месторасположение

Конструкция печки в сборе типична и характерна, как для автомобильной марки Тойота: пластмассовый корпус, где находится алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактных плат для подводки электрического питания.

Каталожные номера и цены оригинальной продукции

вентилятор отопителя для модели Камри 40 с предустановленными двигателями (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
моторчик привода (Servo sub-assy) – 33136, стоимость 2500 руб.;
насос системы охлаждения печки для версии Тойота Камри СВ40 hybrid – 41746, цена 5800 руб.;
печной отопитель в сборе — 22241, от 6200 руб., и выше;
блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
модификация мотора для правостороннего руля – 4113542, от 2700 руб.

Замена и частичный ремонт печки на Камри 40

Независимо от типа поломки, всегда проводится комплексная диагностика в условиях СТО. Особо актуален вопрос для тех владельцев, у которых машина находится на гарантийном обслуживании. У кого срок гарантии истёк, необходимо в индивидуальном порядке согласовать новый график посещения СТО, так как техническое средство не должно длительное время эксплуатироваться без проведения технического осмотра.

Виды ремонтных работ отопителя

В зависимости от степени поломки, мастер проводит полную замену новым оборудованием или частичный ремонт. Главный критерий разграничения – степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в таком виде, в каком она есть на момент разборки. Немаловажный момент – стоимость работ, очевидно, что полная замена обойдётся дороже, нежели частичная замена изношенных деталей. Перед началом профилактики следует купить ремонтный комплект из резиновых уплотнителей на патрубки радиатора.

слив антифриза, сброс аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
демонтаж всех составных частей передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
снятие пластмассового корпуса рулевой колонки;
отвинчивание металлической распорки – штанги, извлечение со штатного места;
освобождение блока отопителя от навесного и подводного оборудования;
устройство извлекается со штатного места расположения.

Подробно об алгоритме демонтажа можно ознакомиться, просмотрев видео

Как снять вентилятор:

Мастер устанавливает блок в сборе на поверхность верстака для продолжения ремонта и полного разбора, снятия обшивки, радиатора, мотора, патрубков, вентилятора. Параллельно проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.

В обязательном порядке промывается, очищается, продувается, радиатор. Используется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывки полости сот. Процедура проводится только в том случае, если отсутствуют повреждения корпуса, во всех остальных — полная замена новым. Некоторые мастерские практикуют пайку радиаторов, но длительность срока эксплуатации после такого ремонта невелика. Стоимость работ равно покупке нового радиатора. Выбор очевиден.

После замены изношенных, повреждённых деталей, мастер проводит сборку в обратном порядке. По завершению заливается антифриз, лучше новый, тестируется печной отопитель на работоспособность.

При соблюдении всех рекомендаций и правил использования технического средства, ресурс составляет не менее 60 000 км.

Нарыл схему: "+" идет от пред . HEATER 50А(блок плавких вставок №2 в моторном отсеке около аккума) к реле отопителя,потом проводом с маркировкой BI-R (R-красный,BI-не нашел расшифровку) через разьём (в разьёме контакт №1) к вентилятору. От крутилки температуры отходит черный с желтой полосой провод, на нём должен быть плюс,проверь.Собстно усё.

крутилка скорости воздушного потока управляет релюхами, которые "минус" проводят к вентилятору через разные нити резистора вентилятора. управление релюхами тоже идёт по "минусу" от крутилки. Это я к тому куда плюс от крутики идёт и его функционал? В книге нет местарасположения реле отопителя? Вчера смотрел предохранители-нет там предохранителя с названиеями, близкими к heater((
Благодарен за помощь!

Предохранитель HEATER 50A находится в той же коробке, где HORN,HAZARD,HEAD (LH) и (RH). Провода с крутилки идут в электронный блок упр-я кондеем. К вентилятору два провода подходят: черный с желтой полосой(-),какой второй(+)?

кстати кондей не включается. но он и не должен без работы вентилятора включаться-может есть мысли в каком элементе проверка кондеем проходит?

Я вот чего вспомнил: перед полным отказом венилятор переставал работать, потом заработал. А перед этим я снимал аккум-на зарядку, соответственно гнул провода рядом с аккумом-может там переломился сука провод? есть цвет "+" провода от блока предохранителей под капотом?

Вряд-ли.Там все провода (кажется три) с плюса идут в блок предохранителей,а только потом к потребителям. На всякий случай пошевели провода там,чем черт не шутит. Может есть другая коробка с предохранителями под капотом? Может на твоей машине в предохранителях салона стоит тепловой предохранитель? Такая коробочка с дыркой в центре.В эту дырку нужно ткнуть спичкой и он опять заработает.У меня на стеклоподьемники такой стоит и на обогрев заднего стекла/зеркал.

Миниатюры

Всем привет! Решил присоедениться к теме, так как тоже имею проблему с печкой. будь она неладна! Машин Камри SV41. Диагноз похож, всё работает, дует-вдувает, а тепла нету((( Воздух из печки в I положении идёт чуть тёплый, во II скорость большая, но воздух ни тёплый, ни холодный. просто никакой. Вот и думаю с чего начать? Чистить испаритель, промывать радиатор печки, менять ОЖ и термостат? А мож и не в них дело?

Всем привет! Решил присоедениться к теме, так как тоже имею проблему с печкой. будь она неладна! Машин Камри SV41. Диагноз похож, всё работает, дует-вдувает, а тепла нету((( Воздух из печки в I положении идёт чуть тёплый, во II скорость большая, но воздух ни тёплый, ни холодный. просто никакой. Вот и думаю с чего начать? Чистить испаритель, промывать радиатор печки, менять ОЖ и термостат? А мож и не в них дело?

И у меня привет всем и такая же проблема(( вот на той неделе отсоединял шланги к радиатору печки под капотом и наливал туда типа тирета и попробовал погонять туда сюда 2 бутылками из-под ПИВА)) но результат никокой такое ощущение, что там абсолютно чисто, видимо нужно снаружи испаритель чистить, но только вот как осмелиться, мысли о Ташкенте дают позитив, но "НО"

Други, а у меня обнаружилась другая проблема. Даже при рабочей темп-ре двига в салоне было не ахти как тепло. Я стал грешить на термостат, но оказалось он работает. Решил проверить как реагирует краник на поворот ручки температуры. Краник никак не реагирует. В салоне слышно как жужит двиг при изменении темп-ры климата, а тросик на месте стоит. Я его уже смазывал разок. Когда вручную установил кран в "жарко" в салоне реально потеплело. Я вот в каталоге не нашел этот краник, да и где крепится привод с тросиком тоже не понятно. Может кто нить подскажет где мне искать. Ибо проблема либо в кранике, либо тросик в салоне отвалился.

У меня такая же проблемка. Сейчас езжу с положением краника на самое тепло, поставил вручную. А осенью мучался каждый раз открывать-закрывать капот, чтоб отрегулировать темпер. С "НЕТЕРПЕНИЕМ" жду весны.

Печка дует холодным воздухом. снял испаритель - забит напрочь.
заслонку про которую все пишут не вижу: может не там смотрю
так же не совсем понятно как снимать панель климата что бы не сломать
и совсем не понятно как снять блок вентилятора с уличной заслонкой два болта открытил - сидит как влитой. кто знает подсажите плиз

Миниатюры

Всем привет! форумчане где находится испаритель? не разу не разбирал печки..у. проблема печка дует слабовато не совсем горячим воздухом,думаю забило с наружи радиатор чистил "КРОТОМ" авто камри SV-41

Всем привет! форумчане где находится испаритель? не разу не разбирал печки..у. проблема печка дует слабовато не совсем горячим воздухом,думаю забило с наружи радиатор чистил "КРОТОМ" авто камри SV-41

Снял испаритель чтото там и не сильно грязно было. так малеко листьев пару, да пыли мелкой прочистил продул что то эфекту м а л о. печка дует теплом но не жаром, остаётся про кипятить-тоесть с помпочкой и кротом радиатор печьки и посмотреть термостат на сколько стоит,как думайте лучше на зиму на 92 поставить? дв3S-FE?

Снял испаритель чтото там и не сильно грязно было. так малеко листьев пару, да пыли мелкой прочистил продул что то эфекту м а л о. печка дует теплом но не жаром, остаётся про кипятить-тоесть с помпочкой и кротом радиатор печьки и посмотреть термостат на сколько стоит,как думайте лучше на зиму на 92 поставить? дв3S-FE?

И потом поменять ещё небольшую недорогую порцию перегретых запчастей.
92 это температура НАЧАЛА открывания.

Читайте также: