Ремонт рулевой колонки киа сид 2008
Эти авто конструктивно просты. Рулевой механизм, установленный в них, стандартен для большинства автомобилей, поэтому восстановление не представляет особой сложности.
Агрегат скомпонован в длинной оболочке, внутри картера размещаются шестеренки, втулки, подшипники, сальники, зубчатая планка и пыльники. Точная комплектация определяется годом выпуска и комплектацией авто. Здесь применяют электрический или гидравлический приводы. Для улучшения качества сцепления с дорогой в 2018 производитель внедрил обновленную конструкцию.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Ремонт рулевой рейки “Киа-Сид”
Есть мнение, что после 150 тыс. км пробега машины этой марки начинают “сыпаться”. Паниковать нет смысла — важно проходить регулярное техническое обслуживание и вовремя устранять возникающие поломки. Точно понять, что рейка “отказала”, непросто. Предлагаем ориентироваться на косвенные признаки:
- изменился ход руля, и в его крайних положениях слышен стук;
- инородный шум во время езды по “гребенке”;
- под капотом обнаружены подтеки масла на детали;
- рулевое колесо излишне легкое/тугое или плохо возвращается в ровное положение после кручения;
- вращение руля сопровождается посторонним шумом и вибрациям в крайних положениях свободного хода.
Опытные автовладельцы говорят, что часто проблема возникает при попадании машины в яму. По факту износ начинается задолго до этого, а экстремальная ситуация может “добить” элемент. Если вы обнаружили один из неприятных факторов, указанных в списке выше, отдайте авто на диагностику, чтобы понять, нужна ли частичная замена рулевой рейки “Киа-Сид” (например, втулки).
Активная эксплуатация ведет к преждевременному износу узла. “Катализатором” могут стать спортивный тип вождения, езда по плохому дорожному покрытию на скорости, удары колес о бордюр при неаккуратной парковке, преодолении ям и “лежачих полицейских” без необходимого притормаживании, а также порча пыльников (без них механизм быстро загрязняется). Когда нужен ремонт рейки “Киа”? С этим вопросом лучше обратиться к профессионалу.
Рулевая колонка один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому заменяйте установленные в рулевой колонке валы рулевого управления или колонку в сборе при наличии следующих дефектов:
- деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, повреждение его клеммового соединения с валом-шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала и корпуса рулевой колонки, повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;
- люфт в карданном шарнире промежуточного вала или повреждение его клеммового соединения с валом рулевой колонки;
- повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки;
- выход из строя электроусилителя рулевого управления.
Рулевую колонку можно снять с автомобиля как в сборе с выключателем (замком) зажигания, так и без него. Показано снятие рулевой колонки в сборе с выключателем.
2. Снимите рулевое колесо
3. Выверните три винта крепления нижней части кожуха рулевой колонки ..
4. . и снимите кожухи
5. Отожмите фиксатор крепления левого подрулевого переключателя..
6. . отведите его в сторону.
7. ..отсоедините колодку жгута проводов и снимите левый подрулевой переключатель.
8. Аналогичным способом снимите правый подрупевой переключатель.
9. Зафиксируйте от проворачивания контактное кольцо звукового сигнала и подушки безопасности.
10. Отверткой отожмите фиксатор крепления.
11. . снимите с рулевою вала контактное кольцо.
11. . и отсоедините от него колодки проводов.
12. Преодолевая усилие пластмассовых фиксаторов, снимите декоративную крышку монтажного блока.
13. Выверните два винта бокового крепления нижнего декоративного щитка панели приборов.
14. Выверните два передних винта крепления.
15. ..отведите oт панели декоративный щиток.
16. . отсоедините колодки жгута проводов от блока корректора фар и снимите декоративный щиток
17. Выверните пять болтов креплении усилителя.
18. . и снимите его.
19. Отсоедините колодки жгуга проводов от электроусилителя рулевого управления.
20. Выверните стяжной болт клеммового соединения нижнею карданного шарнира.
При снятии рулевой колонки пометьте любым доступным способом взаимное положение клеммового соединения нижнего карданного шарнира промежуточного вала и вала-шестерни рулевого механизма.
21. . и снимите нижний шарнир с вала-шестерни рулевого механизма.
22. Отверни двe две гайки крепления верхнего кронштейна рулевой колонки к усилителю панели приборов.
23. . и снимите рулевую колонку.
24. Выверните стяжной болт клеммового соединения верхнего карданного шарнира.
25. . и снимите верхний шарнир с рулевого вала.
26. Установите рулевую колонку и промежуточный вал в порядке, обратом снятию
На автомобили Kia Cee'd устанавливают рулевое управление с электроусилителем и рулевым механизмом типа шестерня-рейка. Руловое управление автомобиля состоит из рулевого колеса, рулевой колонки, рулевого механизма, электроусилителя и двух рулевых тяг, соединенных шаровыми шарнирами с поворотными кулаками передней подвески.
Рулевое колесо с подушкой безопасности водителя, в центральной накладке рулевого колоса установлен выключатель звукового сигнала. Ступица рулевого колеса прикреплена гайкой к валу рулевой колонки.
Рулевая колонка травмобезопасная, регулируемая по углу наклона, оборудована энергопоглощающими элементами, повышающими пассивную безопасность, и противоугонным устройством в выключателе (замке) зажигания 2, блокирующим её вал 1 (рис. 8.1). Промежуточный вал 7 рулевого управления соединен с валом рулевого механизма и валом 1 рулевой колонки карданными шарнирами 6. На рулевой колонке размещены также органы управления светом фар, указателями поворота, омывателом и очистителем ветрового стекла.
Рис. 8.1. Рулевая колонка: 1 - рулевой вал; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3 - корпус рулевой колонки; 4 - механизм регулировки положения рулевой колонки; 5 - электроусилитель; 6 - карданный шарнир промежуточного вала; 7 - промежуточный вал
Рулевой механизм (рис, 8.2) установлен в подкапотном пространстве. Картер рулевого механизма закреплен на поперечине передней подвески.
Рис. 8.2. Р улевой механизм: 1 - наконечник рулевой тяги; 2 - рулевая тяга; 3 - защитный чехол; 4 - корпус рулевой рейки
Рулевые тяги 2 (см рис. 8.2) прикреплены к рейке рулевого механизма шаровыми шарнирами. Наконечники 1 рулевых тяг с помощью шаровых шарниров крепятся к поворотным кулакам передней подвески. От проворачивания на рулевых тягах наконечники зафиксированы контргайками. Вращением рулевой тяги в шаровом шарнире относительно наконечника регулируют схождение управляемых колес.
Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопасность движения.
При осмотре рулевог о управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность резиновые чехлы обязательно замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя.
Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положении передних колес должны быть расположены симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее.
Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух:
- надежность крепления рулевого механизма и рулевого колеса;
- отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг ;
- надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаровых шарниров;
- отсутствие заеданий и помех, препятствующих повороту рулевого колеса.
Если вы обнаружите стуки и заедания, отсоедините рулевые тяги от поворотных рычагов телескопических стоек и повторите проверку Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте.
1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластичность чехлы.
2. Резко поворачивая рулевое колесо в обоих направлениях (это должен делать помощник), проверьте визуально и на слух крепление рулевою механизма. Перемещение механизма и стуки не допускаются.
3. Проверьте наличие люфтов в шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконечники, шарниры которых имеют ощутимый люфт, замените Проверьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.
4. Проверьте состояние защитных чехлов рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязательно замените.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 30 секунд.
2. Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
3. Выверните болты Torx, расположенные с двух сторон задней части рулевого колеса.
4. Отсоедините электрический разъем (А) от подушки безопасности водителя (В) и снимите подушку безопасности с рулевого колеса.
5. Отсоедините электрический разъем (А) от переключателя, отверните гайку (В) и снимите шайбу крепления рулевого колеса.
6. Нанеси те метки совмещения на торец рулевого вала и рулевое колесо и съемником SST09561-11001 (А) снимите рулевое колесо.
Предупреждение! Не стучите по рулевому колесу, так как этим можно повредить рулевую колонку и блок управления усилителем рулевого управления с электрическим приводом (EPS).
7. Выверните винты и аккуратно снимите верхний (А) и нижний (В) кожухи рулевой колонки.
8. Отсоедините электрические разъемы (А) от нижней части спирального провода, затем снимите спиральный провод (В) с рулевой колонки.
9. Нажмите на фиксаторы, отмеченные стрелками на рисунке, и снимите многофункциональный переключатель (А) с рулевой колонки.
10. Снимите нижнюю боковую крышку (А) панели приборов и нижнюю защиту от столкновения (В).
11. Выверните болты и снимите усилитель (А) панели.
12. Выверните болт (А) и отсоедините универсальный шарнир (В) от вала рулевой передачи.
13. Отсоедините разъемы (А, В и С).
14. Выверните болты крепления рулевой колонки (В).
15. Отверните гайки (А) и снимите рулевую колонку и блок управления EPS (С).
Разборка и сборка
Предупреждение! Не разбирайте рулевую колонку и блок управления EPS.
1. Выверните болт (А) и отсоедините универсальный шарнир (В) от вала рулевой колонки. Момент затяжки: 30-35 Н·м.
2. Ножовкой по металлу прорежьте пазы в головках срезаемых болтов (А).
Предупреждение! Не воздействуйте на монтажный кронштейн рулевой колонки и блок управления EPS.
3. Отверткой с плоским лезвием от-верните болты и снимите замок блокировки рулевой колонки (В).
4. Сборка проводи гея в последовательности, обратной разборке. При установке замка блокировки рулевой колонки необходимо использовать новые болты со срезаемой головкой (А), а затягивание болтов проводить до срезания головок болтов.
Проверка
1. Проверьте рулевую колонку на отсутствие повреждений и деформаций.
2. Проверьте электрические разъемы на отсутствие свободного хода и повреждений, а также на надежность и плавность их соединений
3. Проверьте универсальный шарнир рулевого вала на отсутствие люфта, повреждений и заклиниваний.
4. Проверьте механизм наклона рулевой колонки на отсутствие повреждений и трещин.
5. Проверьте функционирование замка блокировки рулевой колонки и, при необходимости, замените его.
Установка
Предупреждение! Перед установкой смажьте все поверхности скольжения рулевой колонки универсальной консистентной смазкой.
1. Установите рулевую колонку и уни-версальный шарнир и закрепите болтами (В) и гайками (А). Момент затяжки: 13-18 Н·м.
2. Подсоедините электрические разъемы (А, В и С).
3. Подсоедините универсальный шарнир (В) к валу рулевой передачи и закрепите болтом (А). Момент затяжки: 30-35 Н·м.
4. Установите усилитель (А) панели.
5. Установите нижнюю боковую крышку (А) панели приборов и нижнюю защиту от столкновения (В).
6. Установите многофункциональный переключатель (А) на рулевую колонку.
7. Установите спиральный провод (В) на рулевую колонку и подсоедините электрические разъемы (А) к нижней части спирального провода.
8. Установите верхний (А) и нижний (В) кожухи рулевой колонки.
9. Подсоедините электрический разъем (А) к переключателю.
10. Совместите ранее нанесенные мотки, установите рулевое колесо на вал рулевой колонки и закрепите гайкой (В) с шайбой. Момент затяжки: 40-50 Н·м.
11. Подсоедините электрический разъем (А) к подушке безопасности водителя и установите подушку безопасности (В) на рулевое колесо.
12. Вверните болты Torx, расположенные с двух сторон задней части рулевого колеса.
13. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
14. Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.
15. После замены рулевой колонки и блока управления EPS сканером выполните операцию распознавания типа EPS.
16. Выполните калибровку ASP (абсолютное положение рулевого управления).
Предупреждение! Если не будет выполнена операция ASP (абсолютное положение рулевого управления), будет мигать или гореть постоянно контрольная лампа EPS, при этом автомобиль может уводить вправо или влево.
Проверка, техническое обслуживание, демонтаж, разборка и ремонт рулевого управления автомобиля Kia cee'd первого поколения (ED) с 2006 по 2012 годов выпуска.
Технические характеристики рулевого управления
НаименованиеСпецификацияТипУсилитель рулевого управления с электрическим приводом (Рулевая колонка с усилителем рулевого управления)Поворот рулевого колеса от.
Общие сведения о рулевом управлении
EPS (Electric power steering) [Усилитель рулевого управления с электрическим приводом (Рулевая колонка с усилителем рулевого управления)] приводится в действие.
Операция распознавания типа EPS
1. Подсоедините сканер к диагностическому разъему DLC. расположенному под панелью приборов со стороны водителя. 2. Включите зажигание. 3. Выберите модель и.
Поиск и устранение неисправностей рулевого управления
Когда система самодиагностики EPS обнаруживает неисправность и записывает диагностический код DTC. необходимо сканером считать код DTC и определить причину.
Рулевая колонка и рулевой вал
Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и подождите 30 секунд. 2. Установите передние колеса в положение прямолинейного.
Рулевая передача — устройство
Рулевая передача: 1 - наконечник рулевой тяги; 2 - контргайка; 3 - зажим крепления защитного гофрированного чехла; 4 - защитный гофрированный чехол; 5 -.
Рулевая передача — снятие
1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. 2. Выверните болт (А) крепления универсального шарнира (В) рулевой колонки, затем отсоедините универсальный.
Рулевая передача — разборка и проверка
1. Снимите пылезащитный чехол и крышку (А) вала-шестерни с картера рулевой передачи. 2. Ослабьте контргайку (А) и снимите наконечник рулевой тяги (В) с рулевой.
Рулевая передача — сборка
1. Универсальной консистентной смазкой смажьте зубья зубчатой рейки и установите рейку в картер рулевой передачи. 2. Вставьте вал-шестерню (А) в картер рулевой.
Рулевая передача — установка
1. Установите рулевую передачу (А) на раму и закрепи те болтами. Момент затяжки: 60-80 Н·м. 2. Установите заднюю опору силового агрегата (А) на раму и.
Читайте также: