Схема печки дэу нубира

Обновлено: 14.05.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Daewoo Nubira II , система вентиляции Daewoo Nubira II , система кондиционирования Daewoo Nubira II , система отопления Daewoo Nubira II , климат контроль Daewoo Nubira , система вентиляции Daewoo Nubira , система кондиционирования Daewoo Nubira , система отопления Daewoo Nubira

3. Система автоматического управления

1.1 Узел автоматического управления температурой

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Открутите винты узла управления.

4. Вытащите узел, чтобы получить доступ к задней стенке.

5. Отсоедините электрические разъемы.

6. Снимите дефлектор.

7. Снимите узел автоматического управления температурой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Подсоедините дефлектор.

2. Подсоедините электрические разъемы.

3. Установите узел автоматического управления температурой и затяните винты. Затяните винты узла управления с усилие 1,65 Н∙м.

5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.2 Электродвигатель вентиляционной дверцы

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините электрические разъемы.

3. Открутите болты электродвигателя.

4. Стяните электродвигатель со стержня дверцы и снимите электродвигатель.

Установка

1. Установите электродвигатель на стержень дверцы.

2. Наживите болты электродвигателя и затяните их.

3. Подсоедините электрический разъем.

4. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.3 Электродвигатель дверцы отопителя / обогревателя

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку кондиционера. См. раздел "Контрольно-измерительные приборы и другое вспомогательное оборудование".

3. Отсоедините электрический разъем.

4. Снимите приводной рычаг, разомкнув защелку острогубцами.

5. Снимите защелку электродвигателя со стержня.

6. Открутите болты электродвигателя, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите электродвигатель дверцы отопителя / обогревателя.

Установка

1. Установите электродвигатель дверцы отопителя / обогревателя.

2. Наживите болты и затяните их.

3. Прижмите защелку в стержень электродвигателя.

4. Установите приводной рычаг на защелку.

5. Подсоедините электрический разъем.

6. Установите крышку кондиционера. См. раздел "Контрольно-измерительные приборы и другое вспомогательное оборудование".

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.4 Электродвигатель дверцы режимов

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините электрический разъем.

4. Снимите приводной рычаг, разомкнув защелку острогубцами.

5. Снимите защелку электродвигателя со стержня.

6. Открутите болты электродвигателя.

7. Снимите электродвигатель дверцы режимов, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите электродвигатель дверцы режимов.

2. Наживите болты и затяните их.

3. Прижмите защелку в стержень электродвигателя.

4. Установите приводной рычаг на защелку, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоедините электрический разъем.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.5 Электродвигатель дверцы всасываемого воздуха

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Освободите приводной рычаг, разомкнув защелку острогубцами.

4. Снимите пусковой рычаг, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоедините электрический разъем.

6. Открутите болты электродвигателя.

7. Снимите электродвигатель.

Установка

1. Установите электродвигатель.

2. Наживите болты электродвигателя и затяните их.

3. Установите пусковой рычаг.

4. Установите приводной рычаг.

5. Подсоедините электрический разъем.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.6 Датчик температуры охлаждающей жидкости

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую надставку консоли. См. раздел "Внутренняя отделка".

3. Снимите узел консоли. См. раздел "Внутренняя отделка".

4. Открутите винты нижней крышки корпуса отопителя / воздухораспределителя.

5. Снимите нижнюю крышку корпуса отопителя / воздухораспределителя, как показано на рисунке ниже.

6. Поверните датчик температуры охлаждающей жидкости, чтобы освободить его от корпуса отопителя / воздухораспределителя, как показано на рисунке ниже.

7. Отсоедините электрический разъем.

Установка

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости на корпус отопителя / воздухораспределителя и поверните датчик, чтобы закрепить его.

2. Подсоедините электрический разъем.

3. Установите нижнюю крышку корпуса отопителя / воздухораспределителя на прежнее положение.

4. Наживите винты нижней крышки корпуса отопителя / воздухораспределителя и затяните их.

5. Установите узел консоли. См. раздел "Внутренняя отделка".

6. Установите правую надставку консоли.

7. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.7 Датчик температуры окружающего воздуха

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините электрический разъем датчик температуры окружающего воздуха.

3. Открутите гайку кронштейна

4. Отсоедините датчик температуры окружающего воздуха, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите датчик температуры окружающего воздуха на кронштейн.

2. Наживите гайку кронштейна. Затяните гайку кронштейна с усилием 6 Н∙м

3. Подсоедините электрический разъем.

4. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.8 Внутренний датчик автомобиля

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Открутите винты крепления внутреннего датчика температуры.

4. Отсоедините электрический разъем и снимите крышку губки.

5. Снимите внутренний датчик температуры с регулятора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите внутренний датчик температуры на регулятор.

2. Установите крышку губки и подсоедините электрический разъем.

3. Наживите винты внутреннего датчика и затяните их.

5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.9 Узел корпуса отопителя / воздухораспределителя

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

4. Спустите охладитель.

5. Открутите гайки крепления всасывающего шланга и трубки испарителя жидкости на теплоизоляционной перегородке, как показано на рисунке ниже.

6. Ослабьте болты зажимов всасывающего шланга и трубок испарителя жидкости так, чтобы они свободно двигались.

7. Снимите дренажный шланг испарителя.

8. Сожмите зажимы шланга отопителя на теплоизоляционной перегородке и направьте зажимы к двигателю.

9. Снимите два шланга отопителя с трубок радиатора на теплоизоляционной перегородке.

10. Открутите винты крепления корпуса отопителя / воздухораспределителя к теплоизоляционной перегородке с двух сторон шлангов отопителя, как показано на рисунке ниже.

11. Открутите винт корпуса отопителя / воздухораспределителя, который расположен над топливным фильтром со стороны моторного отсека на теплоизоляционной перегородке, как показано на рисунке ниже.

12. С чьей-либо помощью подоприте корпус отопителя /воздухораспределителя изнутри автомобиля.

13. Открутите винты корпуса отопителя/воздухораспределителя от фланца испарителя моторного отсека на теплоизоляционной перегородке. Корпус отопителя / воздухораспределителя будет опускаться.

14. Вытяните корпус с теплоизоляционной перегородки.

15. Снимите узел отопителя/воздухораспределителя с автомобиля.

Установка

1. Установите на автомобиль корпус отопителя / воздухораспределителя.

Примечание:
Убедитесь, чтобы трубы радиатора отопителя не соприкасались с теплоизоляционной стенкой.

2. Медленно поднимите узел корпуса отопителя / воздухораспределителя в прежнее положение и удерживайте его напротив теплоизоляционной перегородки, одновременно наживляя винты и затягивая их со стороны двигателя и теплоизоляционной перегородки.

3. Совместите и наживите винты отопителя / воздухораспределителя над топливным фильтром и на фланце испарителя. Затяните винты узла корпуса отопителя / воздухораспределителя с усилием 8 Н∙м.

4. Наживите винты отопителя / воздухораспределителя рядом со шлангами отопителя. Затяните винты узла корпуса отопителя / воздухораспределителя с усилием 8 Н∙м.

5. Установите сливной шланг испарителя.

6. Установите два шланга отопителя.

7. Задвиньте зажимы шлангов отопителя на прежнее место.

9. Установите новые уплотнительные кольца на сливной шланг и трубу испарителя жидкости на теплоизоляционной перегородке и установите трубы на прежнее место.

10. Наживите гайки крепления сливного шланга к трубам испарителя жидкости на теплоизоляционной перегородке. Затяните гайки крепления сливного шланга к трубке испарителя жидкости с усилием 10Н∙м.

12. Перезаправьте систему кондиционирования.

13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.10 Реле вентилятора высокой частоты

Снятие

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Реле расположено впереди электродвигателя вентилятора.

3. Стяните реле и соединительный провод, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоедините реле и соединительный провод.

Установка

1. Совместите контакты реле вентилятора высокой частоты с пазами клемм.

2. Прижмите с силой реле в основание. Реле должно полностью входить в основание.

3. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1.11 Радиатор отопителя

Снятие

2. Снимите рычаг электродвигателя и приводной рычаг.

3. Открутите винты и снимите мотор, чтобы получить доступ к болтам крышки радиатора отопителя.

4. Снимите пенопластовую изоляцию с основания трубы.

5. Снимите приводной рычаг с рычага электродвигателя.

6. Открутите винты крепления крышки радиатора отопителя к корпусу отопителя / воздухораспределителя.

7. Медленно отделите крышки радиатора отопителя от всего узла, как показано на рисунке ниже.

8. Открутите винт и снимите зажим кронштейна крепления трубы радиатора отопителя к корпусу.

9. Снимите зажим пружины, который крепит кожух радиатора отопителя к корпусу.

10. Снимите радиатор отопителя с корпуса, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите радиатор отопителя в корпус.

2. Закрепите трубы радиатора отопителя к корпусу с помощью зажима кронштейна и винта.

3. Установите крышку радиатора отопителя.

4. Наживите и закрепите винты крепления крышки радиатора отопителя к корпусу отопителя /воздухораспределителя.

5. Установите электродвигатель и наживите винты напольной перегородки.

На любом автомобиле штатный отопитель со временем начинает работать всё хуже. Сказывается загрязнение его сот, вызванное естественными причинами – наличием в охлаждающей жидкости взвешенных частиц, попадающих в неё из элементов системы охлаждения, вентиляции и отопления. Не является исключением и седан Daewoo Nubira, причём в большинстве случаев подобные проблемы характерны для пробегов порядка 150 тысяч километров и выше.

Особенности работы радиатора отопителя Daewoo Nubira

Плохо дуть или греть печка Daewoo Nubira может начать и значительно раньше, всё зависит от того, где произведён автомобиль. Но ещё большее значение приобретает качество обслуживания. Если автовладелец с целью экономии использует летом воду вместо антифриза, накипь на внутренних стенках трубок будет образовываться с удвоенной скоростью. Речь идёт не о дистиллированной воде (она не бесплатна), а о взятой из водопровода или открытых источников – в неочищенной воде всегда содержится огромное количество минеральных и органических осадков.

На Nubira радиатор выполнен из алюминия. Считается, что этот металл не ржавеет, но на самом деле это не так, просто скорость окислительных процессов здесь как минимум на порядок ниже, чем у железа и его соединений. Использование воды вместо тосола ускоряет этот процесс, так что риск образования накипи усугубляется вероятностью поражения радиаторных сот ржавчиной, разъедающей металл изнутри.

Впрочем, течь радиатора выявляется довольно быстро – по наличию характерного приторно-сладковатого запаха и луж на полу в районе водительского сиденья.

Замена радиатора печки

Если забитый радиатор можно попытаться вылечить промывкой, то дырявый ремонту не подлежит и требует замены. В любом случае для уточнения диагноза потребуется снятие отопителя, а это на Nubira операция довольно трудоёмкая. Достаточно сказать, что на СТО её обычно выполняет сразу два мастера, и на это у них уходит от двух до четырёх часов времени. Самостоятельное снятие отопителя вместе с обратным монтажом может занять до нескольких дней, так что если печка Daewoo Nubira не греет – имеет смысл подумать, а не проще ли отдать машину в сервисную мастерскую, расставшись при этом с суммой порядка 2000-3000 рублей?

Но поскольку наш народ в массе мастеровитый, а такие деньги лишними не будут никому, то многие всё же берутся за ремонт отопителя своими силами, невзирая на сложности.

Процедура замены радиатора (как вариант – вентилятора или моторчика) печки Nubira состоит из трёх этапов:

снятия торпедо;
демонтажа радиатора, его диагностики и ремонта;
замены или установки отреставрированного радиатора.

Рассмотрим эти этапы по отдельности.

Демонтаж торпедо

Перед тем как снять печку Daewoo Nubira, необходимо разобрать переднюю панель – без этого доступ к отопительному блоку будет сильно осложнён.

Разбор торпедо на Daewoo Nubira

Торпедо снимается по следующему алгоритму:

первым делом обесточиваем автомобиль, отсоединив отрицательную клемму аккумулятора;
переходим в салон, вскрываем крышку блока предохранителей (он расположен слева внизу панели приборов на его торце) и изымаем левый верхний предохранитель (его функция – обеспечение срабатывания водительской подушки безопасности). Для полного разряда конденсатора необходимо выждать не менее 15 минут;
плоской отвёрткой извлекаем заглушки на рулевом колесе, за которыми прячется водительская подушка безопасности;
открывается доступ к винтам крепления подушки. Откручиваем их;
вытащить модуль подушки безопасности не получится – сначала нужно отсоединить колодку жгута проводов;
торцевым ключом с воротком откручиваем гайку, которой пуль крепится руль к колонке, вынимаем рулевое колесо;
переходим к демонтажу пластикового кожуха колонки рулевого механизма – нужно открутить по два самореза с лицевой стороны и снизу;
сняв обе половинки кожуха, отсоединяем колодку проводов от левого подрулевого переключателя;
вытаскиваем сам переключатель, утопив фиксаторы;
отсоединяем от снятого левого подрулевого переключателя ещё один жгут проводов;
точно так же приступаем к демонтажу правого подрулевого переключателя;
снимаем пластиковую облицовку приборной панели, удерживаемой сверху одним саморезом и снизу двумя, вытаскиваем кожух вниз;
отсоединяем колодку электропроводки;
демонтируем водительский перчаточный ящик, крепящийся посредством двух болтов и фиксатора-защёлки;
откручиваем и извлекаем защитный кожух рулевой колонки;
отщёлкиваем фиксаторы жгута проводов, расположенные на кронштейне колонки;
откручиваем две гайки верхнего кронштейна рулевой колонки;
нижний кронштейн крепится двумя болтами и таким же количеством гаек. Откручиваем;
тянем рулевую колонку на себя, наклонив её на максимально возможный угол;
чтобы извлечь её окончательно, необходимо ослабить хомут, которым рулевая колонка крепится к промежуточному валу (достаточно сделать два-три полных оборота);
приступаем к демонтажу облицовки центрального тоннеля, открутив два самореза, находящиеся в задней части облицовочной панели;
изымаем подстаканник;
затягиваем стояночный тормоз (поднимаем его вверх), в этом положении можно извлечь чехол, натянув его на рычаг вверх;
поднимаем вверх и убираем на заднее сиденье чехол центрального тоннеля;
переходим к демонтажу облицовочной накладки центральной панели;
откручиваем два винта ниши для мелочёвки и вытаскиваем её на себя;
таким же образом поступаем с магнитолой (вытаскиваем насколько возможно и отсоединяем все жгуты электропроводки;
открываем крышку бардачка, вынимаем оси верхних петель, изымаем крышку перчаточного ящика;
откручиваем саморезы, которыми бардачок крепится к торпедо (три винта вверху, два снизу);
отсоединяем и убираем в сторону плафон освещения перчаточного ящика;
аккуратно вытаскиваем на себя корпус бардачка;
окручиваем два болта слева и справа, которыми крепятся провода массы;
демонтируем облицовочные панели левой и правой передних стоек;
поступаем аналогичным образом с боковыми облицовочными панелями торпедо;
снимаем левую и правую боковые заглушки передней панели;
на торце с каждой стороны имеется по три болта, откручиваем их;
ищем потайные (утопленные в нише) саморезы в центре и слева, откручиваем их;
такой же саморез имеется за комбинацией приборов, откручиваем и его;
откручиваем по паре болтов на поддерживающем кронштейне сверху и снизу (внизу будет мешать коврик – можно его убрать или отогнуть;
демонтируем кронштейн;
по такому же алгоритму демонтируем левый каркасный кронштейн;
аккуратно вытаскиваем резиновый уплотнитель с отбортовки обеих передних дверей;
откручиваем верхний болт, которым торпедо крепится к двери слева и справа (без изымания уплотнителя к нему не добраться);
в нижней части приборной панели находим усилительный кронштейн, откручиваем снизу болт, сверху саморез и вытаскиваем кронштейн;
отсоединяем колодку жгута проводки, идущей к пассажирской подушке безопасности;
вывинчиваем болт, который правая подушка безопасности крепится к облицовке торпедо;
отключаем колодку с проводами от прикуривателя;
отсоединяем колодку, идущую к блоку управления микроклиматом;
вытаскиваем часы;
извлекаем дефлекторы воздуховодов системы отопления и вентиляции;
отгибаем торпедо на себя, отсоединяем все колодки, удерживающие её.

Демонтаж радиатора

Как видим, чтобы получить доступ к печному блоку, придётся основательно потрудиться. Желательно фиксировать весь процесс, чтобы при обратном монтаже не забыть прикрутить все болты и саморезы. Теперь расскажем, как снять радиатор печки седана Daewoo Nubira:

отсоединяем патрубки радиатора, приготовив предварительно ёмкость для охлаждающей жидкости (должно вылиться порядка литра-полтора антифриза);
отсоединяем вакуумную трубку;
демонтируем пластиковую защиту отопителя;
откручиваем удерживающие радиатор прижимные скобы (они находятся с левой стороны вверху и внизу);
извлекаем радиатор.

Теперь можно приступать к его тщательному осмотру. Если имеются течи, такие места заметить несложно, они будут отличаться цветом и будут загрязнены. Поскольку алюминий пайке не поддаётся, дырявый теплообменник придётся менять. Замену радиатора печки Daewoo Nubira желательно производить на новое устройство, на разборке печку в хорошем состоянии не найти. Если вам предложат отремонтировать такой радиатор, всегда спрашивайте стоимость. Для такой работы используется дорогостоящее оборудование, и может оказаться, что дешевле будет купить новый радиатор.

Если проблем с подтеканием нет, необходимо выполнить помывку радиатора с использованием компрессора и очистительной жидкости. Раствор лимонной кислоты – самый простой и доступный её аналог, но он не обладает эффективностью, присущей профессиональным составам, используемым для промышленной чистки канализационных труб. Но здесь нужно помнить, что если ваш радиатор уже подвергался ремонту с целью ликвидации течей, то при такой промывке герметик, скорее всего, отслоится, обнажив скрытые ранее дырки, и тогда радиатор придётся выбросить.

Отремонтированный или новый радиатор устанавливаем на штатное место и производим сборку в обратном порядке. Описанный выше алгоритм, как заменить печку, годится и для Daewoo Nubira 2, а сам радиатор подходит и от Lanos.

НАКОНЕЦ ТО СВЕРШИЛОСЬ
Я В НУБИРЕ ПОТЕЮ ʕ•ᴥ•ʔ
НАЧИНАЯ С НОЯБРЯ 2019
ПОСЛЕ ПОКУПКИ МОЕЙ КУКЛЁНЫ
ЗИМОЙ Я ОФИГЕВАЛ ОТ ХОЛОДРЫГИ В НУБИРЕ
ЕЗДИЛ НА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
И СООТВЕТСТВЕННО ОТШКРЕБАЛ
ЛЁД ВНУТРИ МАШИНЫ ОТ СТЁКОЛ

НО ТУТ Я ПСИХАНУЛ
КУПИЛ РАДИАТОР ПЕЧКИ

ПО ОТЗЫВАМ С НУБИРО КЛУБА
ВЗЯЛ ФИРМЫ АТ

ДЛЯ КАЧЕСТВЕННОЙ ЗАМЕНЫ РАДИАТОРА ПЕЧКИ
МЕНЯТЬ НУЖНО ТОЛЬКО СО СНЯТИЕМ БЛОКА ПЕЧКИ

ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ

НАЧАЛИ МЫ ТАКИЕ РАЗБИРАТЬ НИЗУХУ

А ТАМ КАБЗДА
РАДИК ЛЕЖИТ
НУ ЧТО РАССКАЗЫВАТЬ НА ВИДЕО ВСЁ ВИДНО

ТЕПЕРЬ ЛОВИТЕ ВИДЕО КАК СНЯТЬ БЛОК ПЕЧКИ
НЕ СНИМАЯ И НИЧЕГО НЕ ЛОМАЯ И НЕ ВЫЛАМЫВАЯ

ЕЩЕ ЕСТЬ 2 САМОРЕЗА У ПАТРУБКОВ РАДИАТОРА, НО У МЕНЯ ИХ НЕ БЫЛО
ОСТОРОЖНЕЕ, ИХ ТОЖЕ ВЫКРУТИТЬ НАДО, А ТО СЛОМАЕТЕ

ЗЕЛЕНЫЕ — СО СТОРОНЫ МОТОРНОГО ОТСЕКА ДЕРЖАТ БЛОК ПЕЧКИ КРАСНЫЕ У МЕНЯ ОТСУТСТВУЮТ, ТАК ЧТО ЕСЛИ БУДЕТЕ СНИМАТЬ НЕ ПРОЕБИТЕ ИХ ОТКРУТИТЬ, А ТО СЛОМАЕТЕ

ТЕПЕРЬ ПРИ СНЯТОМ БЛОКЕ ПЕЧКИ
МОЖНО СДЕЛАТЬ КАЧЕСТВЕННУЮ ЗАМЕНУ РАДИКА ПЕЧКИ НА МАНЮНЬКОЙ

КАК ЧАСТО У МЕНЯ БЫВАЕТ

ВО ВРЕМЯ Я ПОЛЕЗ МЕНЯТЬ РАДИК ПЕЧКИ
ТАК КАК СТАРЫЙ, КАК ОКАЗАЛОСЬ ПОСЛЕ ВСКРЫТИЯ, НАЧАЛ ПОДКАПЫВАТЬ, НО В САЛОНЕ НЕ БЫЛО НИ ЗАПАХА НИ МОКРЫНИ

НУ Я ЖЕ НЕ МОГ НЕ ЗАГЛЯНУТЬ ВО ВНУТРЬ РАДИКА

ПОЭТОМУ ВООРУЖИВШИСЬ СВОИМ ЛЮБИМЫМ ТОПОРОМ ИНТЕРТУЛ

ОТРУБИЛ НАХЕР ПАТРУБКИ И ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ СТАРОГО РАДИАТОРА ПЕЧКИ
ДАБЫ ПОСМОТРЕТЬ ВО ВНУТРЬ

НУ А ТЕПЕРЬ ВНИМАНИЕ:↓↓↓↓↓↓↓↓

МОИ ПРОМЫВКИ СИСТЕМЫ ВСЁ ТАКИ КОГДА ТО ДАДУТ РЕЗУЛЬТАТ ЗА 2 ГОДА МЫЛ РАЗ 5 НО ТАК И НЕ МОГУ ДОБИТЬСЯ ПРОЗРАЧНОСТИ АНТИФРИЗА

И ТАК
ВО ВНУТРЬ ЗАГЛЯНУЛИ

ХОЛОДРЫГА БЫЛА ОТ ТОГО ЧТО ВОЗДУХ ШЕЛ МИМО "УПАВШЕГО" РАДИКА ДА ЕЩЁ И ЗАБИТОГО В ХЛАМ

ТО ЧТО ОТМЕЧЕНО ЖЁЛТЫМ ЭТО ПУСТОТЕЛАЯ ЧАСТЬ РАДИАТОРА ПЕЧКИ ЧЕРЕЗ НЕГО АНТИФРИЗ НЕ ПРОХОДИТ ДАБЫ БОЛЬШЕ НЕ БЫЛО ПОДОЗРЕНИЙ, ЧТО РАДИАТОР МОГ ОТВАЛИТЬСЯ, КРЕПИМ ЕГО НАМЕРТВО ИЗНАЧАЛЬНО ПРОСВЕРЛИВ ОТВЕРСТИЯ В ПЛАСТИКЕ ПОД САМОРЕЗЫ А ПОТОМ ПОДОБРАВ САМОРЕЗЫ, ПО ДЛИНЕ ВКРУЧИВАЕМ К ЧЁРТОВОЙ БАБУШКЕ ПРЯМО В РАДИК САМОРЕЗЫ И НИКОГДА, СЛЫШИТЕ, НИКОГДА БОЛЬШЕ В ЖИЗНИ ОН ОТ ТУДА НЕ ДЕНЕТСЯ ТАК КАК БОЛЯЧКА ДЕО ЭТО УПАВШИЕ РАДИКИ

ТАК КАК У МЕНЯ ИГРАЛО ОЧЕЧЕ ЧТО БУДЕТ ДУТЬ МИМО И ВСТАВЛЯЯ В ЩЕЛИ ПОРОЛОН ОН МОГ ВЫПАСТЬ ИЛИ ВЫСЫПАТЬСЯ ТО БЫЛО ПРИНЯТО РАДИКАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ОБМАЗАТЬ РАДИАТОР ПЕЧКИ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫМ ГЕРМЕТИКОМ ВИКТОР РЕЙНЦ И ТЕПЕРЬ НИ ОДНА КАПЛЯ ВОЗДУХА НЕ ПРОЙДЁТ МИМО РАДИАТОРА ПЕЧКИ (ПОВОНЯЛО ГЕРМЕТИКОМ 2 ДНЯ, НО ЭТО ТОГО СТОИТ)

СОБИРАЕМ ВСЁ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ
ЗАВОДИМ
МЕРЯЕМ ТЕМПЕРАТУРУ С ЛОБОВОГО ВЫДАЁТ 78С*

СМОТРИМ НА ЧАСЫ
И ПОНИМАЕМ
ЧТО НА ВСЁ ПРО ВСЁ
УШЛО РОВНО 4 ЧАСА С ПЕРЕКУРАМИ

РЕБЯТ
ВСЕМ ТЕПЛА
ТЕПЕРЬ Я ЕЗЖУ НА ПОЛОЖЕНИИ ХОЛОД/ТЕПЛО ПО СРЕДИНЕ
ИБО МОРДА ГОРИТ И НОГИ ПЛАВЯТСЯ, ЕСЛИ СТАВИТЬ НА МАКСИМУМ

Всем привет. К моей радости мне не придется долго описывать весь процесс т. к. я делал все сам и предварительно начитался везде всего, что смог, собрал базу знаний, а потом попал на видео где все эти знания разложены по полочкам и все описано так, как оно должно быть.

Отмечу, что там в пример приводится Ланос, но не смотря на то что у меня Нубира, кондиционер и автомат — я справился по аналогии, все схоже. Справитесь и вы, благо инструкция подробная.

Теперь о главном:
1. Нужно снимать торпедо, без вариантов. Только так вы сможете спокойно снять климатический блок и качественно все сделать. Я менял первый раз не снимая — потерял деньги, время. Да, перестало вонять антифризом, но теплее не стало.

2. Вы сможете провести ревизию всех уплотнителей и выдуть всю пыль.

3. Выбор радатора. Есть два варианта: как на первом фото (назовем его радиатор с фольгой) и как на втором. Я за первый вариант (брал Термотек). Почему? Потому что он эффективен и потому что имеет диаметр трубок 6 мм (внутренний на вскидку) и его гораздо сложнее забить отложениями всякими (а машины у нас не первой свежести).

4. При установке обязательно закупорить все щели между радиатором и рамкой в которую он устанавливается. Это залог того, что весь воздух будет идти через радиатор. Запаситесь оконным уплотнителем или поролоном (я закупоривал с помощью клейкой ленды для гипсокартонных профилей), подойдет автозвукоизоляция (вспененный полиэтилен).

5. Если отрована скоба крепления радиатора, то вам не подойдет первый вариант, т. к. в таком случае радиатор крепится к рамке с помощью саморезов (как в видео).

Ну, вроде все. А, при установке торпедо на место придется поморочиться с воздуховодами обогрева лобового стекла. Я решил вопрос прихватив каждый одним саморезом к панели.

Полный комплект электрических схем для автомобиля Daewoo Nubira первого и второго поколений.

История Daewoo Nubira

Первый автомобиль данной марки был выпущен ещё в 1997 году. До сегодняшнего дня уже модернизировали машину до третьего поколения: Daewoo Nubira I (J100), II (J150) с 1999 года и Дэу Нубира III (J200) с 2002 года. Выпускали в 3х вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбэк и универсал 5-дверный.

Проектировали конструкцию Nubira в целом в Великобритании, двигатель собирали в Германии, а дизайнеры кузова оказались из Италии. Поэтому выглядит авто снаружи по-европейски, да и салон по сравнению с ВАЗами отличается в лучшую сторону.

Все модели первого поколения обзавелись 4-мя цилиндрами и 16-тью клапанами в двух комплектациях: 1598 см? — 1,6 л (E-TEC A16DMS) 106 л. с. и 1998 см? — 2,0 л (D-TEC X20CED) 133 л.с. Трансмиссия также покупателям предлагалась в двух вариантах сборки: 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач и 4-ступенчатая автоматическая. Полная масса авто в кузове универсал — 1860 кг; седан — 1720 кг.

Видео — краш-тест Daewoo Nubira 1998 ANCAP (автомобиль набрал всего 2 звезды):

Daewoo Nubira II (1999-2008) имела следующие бензиновые двигатели:

Трансмиссия не изменилась. Было только два типа кузова: седан (1720 кг) и универсал (1860 кг).

Дэу Нубира III (выпускалась с 2002 г.) — абсолютно новый кузов (полный рестайлинг). Сегодня перешло производство данной машины в Chevrolet Lacetti.

Схемы электрооборудования Дэу Нубира

1. Принципиальные электрические схемы соединений. Блоки предохранителей и реле как в салоне автомобиля Daewoo Nubira, так и в моторном отсеке:

2. Назначение предохранителей:

3. Схема прокладки жгутов проводки:

4. Как читать и пользоваться электросхемами авто:

5. Электрические схемы Дэу Нубира: системы запуска двигателя и подзарядки аккумулятора 1,6 и 2 л ITMS-6F до 2001 года выпуска:

6. Электросхемы Daewoo Nubira системы управления двигателем 1,6 и 2,0 литра ITMS-6F до 2001 г. выпуска (I, II, III, IV, V) и после 2001 года выпуска (I, II, III, IV, V):

7. Схема автоматической коробки передач:

8. Антиблокировочная тормозная система ABS:

9. Электрические схемы Дэу Нубира: обогрев заднего стекла и зеркала заднего вида с электроприводам:

10. Радиоприёмник и система кондиционирования воздуха:

11. Схема центрального замка Daewoo Nubira первого поколения и электростеклоподъёмники автомобиля:

12. Стеклоочистители и стеклоомыватели (седан, хэтчбек и универсал):

13. Противоугонное оборудование Дэу Нубира и дистанционное отпирание машины:

14. Электрическая схема панели прибором автомобиля и работа прикуривателя:

15. Подсветка приборной доски и звуковой модуль:

16. Напоминание о включенных фарах, а также схемы электрооборудования Дэу Нубира: задние и габаритные фонари, свет номерного знака:

17. Указатели поворота, аварийная световая сигнализация, стоп-сигналы и свет заднего движения:

18. Электросхемы Daewoo Nubira: фонари багажного отсека, свет салона машины и передние фары:

19. Схема работы дневного света и передних противотуманных фар:

20. Часы и подсветка пепельницы:

21. Электрическая схема Дэу Нубира — подушки безопасности (система дополнительной безопасности):

Читайте также: