Схема искрового розжига печки заз

Обновлено: 14.05.2025

Печь доработал за долго до минусовой температуры в Симферополе, так как понимал: сухие стёкла, тепло салона сопутствуют комфорту — безопасности на дороге. Жаль в БЖ забыл написать, вот только вспомнил.
Перейдем к задумке:
Опыт установки Генератора дал мне понять, что нужно изучать все проблемные места электрики заз 968м (описание установки генератора будет в следующем БЖ).
Изучив печь Запорожца стало ясно: оборудование требует доработок для стабильной работы и уменьшения потребления тока АКБ (для запуска с заглушенным двигателем).
Появилась идея собрать на таймере ne555 с катушкой для БСЗ подачу искры с частотой 50\100 гц\сек, но так как я "ленивая задница" купил часть БСЗ ( катушку, коммутатор, "аз1" аварийное зажигание, провода).
Демонтировал печь, разобрал: карбюратор заменил новым с "новостроевской" печки 90х годов (родной нужно долго и нудно отмывать — к слову о ленивых "задницах"), отрегулировал уровень поплавковой камеры (устанавливается легко: полосы на поплавке должны быть параллельны крышке карбюратора в перевёрнутом состоянии), выкрутил жиклёр и продул каналы, трубку подающую топливо в камеру сгорания припаял с обоих сторон к "набалдашникам"(не помню как оно называется) так как там были трещины и подсасывало воздух, заменил сгнившие клемы и провода с осыпавшейся изоляцией.
Свечу решил делать в 2х вариациях с длинным и коротким центральным электродом (так сказать на всякий случай):
Первой свечой стала Brisk(super) L15YC, стачивая грани для ключа выяснилось — керамическая юбка куда длиннее чем того бы хотелось, пришлось фрезеровать прижимную гайку под керамику свечей. Оглядев конструкцию родной свечи принял решение не полностью избавляться от металлической бюки — осталось 5 мм до прижимного основания для насаживания "распылителя".Вот что вышло —

Фольга обязательна как уплотнитель (чтоб воздух не сосала).
Вторая свеча А23-2 изготовление аналогично первой, разница готового элемента лишь в расположении электрода — он по "центру" внутри "распылителя"
В тот-же вечер собрал и установил печь в машину.
Тут начинается веселье :) . Позвонил другу, попросил привезти огнетушитель (начитался плохих отзывов о печи Запорожца…), тем самым напугал его до бела, приехал он ооооочень быстро и бежал ко мне с огнетушителем наготове (оказалось друг немного паникёр и накрутил себе что я как медведь сижу в горящей машине).
Посмеялись с ситуации и приготовились к запуску.
Первые 30 секунд запуска были фееричными… полтора года простоя машины у предыдущего хозяина дали о себе знать столбом дыма из под морды машины (думал — всё… сейчас точно буду как медведь), охранники начали собираться посмотреть на чудо техники увидев огнетушитель :), в следующие 30 секунд бяки в котле прогорели и дым стал рассеиваться, а в салоне печь выключила лампу розжига и дула тёплым воздухом.
Вот как выглядит в сборе:

Задавайте вопросы если что-то непонятно.

Запчасти

ЗАЗ 968 1983, двигатель бензиновый 1.2 л., 40 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 48

Скорее всего вы не учли долю везения при настройке. Печь до сих пор не коптит, не тухнет, в салоне Ташкент.

Уже более 100 часов.
Уровень в поплавковой камере ровно половина стенки расположенной под наклоном.
Безосновательно доказываете, что-способ который проверен работой более чем 4 месяца.

люди ! ЛЮДИ ! человеки !
почему вы всегда в печке ставите поплавок чтоб его ребро было паралельно ребру крышки карбюратора печки ?
Где это написано ? кто вам сказал что это правильно ?
я уже не первый пост в эту зиму читаю про печку и все кто ни пишет про карб пишут что ребро поплавка должно быть паралельно разъёму ?

"Мурзилка", книга Теркеля по заз, при установке поплавка в такое положение уровень топлива в поплаковой камере — ровно половина по уровню стенки которая под углом 45 градусов.

книга теркеля это не мурзилка
мурзилка это фучаджи и стрюк
теркеля я читал -половина из того что там написано бредятина

Хорошо. Ваши предложения?
Печь работает без нарекания.

пока… пока без нареканий
посмотрим не засрётся ли она через 100 часов работы

Предложите другой вариант — я его попробую и выложу разницу в цифрах и ощущениях в салоне.
Люблю эксперименты :)

вариант прост
уровнем мы не сильно то изменяем расход топлива… но им можно подобрать качество смеси чтоб котёл не засерался сажей и получить максимальную емпературу от отопителя
тоесть если нам холодно в салоне то на 5 мм повышаем уровень а если котёл постоянно засерается то на 5 мм понижаем уровень и так поваышаем или понижаем пока не добьёмся необходимого эфекта- тоесть не уберём сажу из котла и при этом нам будет максимально тепло

считаю что выставить уровень поплавка строго горизонтально это лишь первичная настройка

кстати у меня поплавок настроен так что его ребро со свободного конца на 8 мм ниже чем это же ребро со стороны крепления

Извените за: безосновательно.
Неуспел прочитать.

незачто извиняться
я не так быстро печатаю )))

За громкое высказывание.
Я на телефоне еле по кнопками попадают… И как люди в соц сетях так быстро печатают…

незачто извиняться
я не так быстро печатаю )))

Подскажите пожалуйста за какой промежуток времени прогорает выпускной. печи ЗАЗ?

он скорее не прогорает а прогнивает
у меня до сих пор заводской стоит а печкой я пользуюсь каждый день итак уже на протяжении 13 зим, причём печкой начинаю пользоваться с конца сентября и до конца апреля

Если не секрет сколько бензина потребляет ваша печь?
Как часто забивается впускной печи?

если будет время советую полистать мои посты там много чего о печке расписано и модернизированно
в краце
в прошлом году расход печки по городу был 1 л/ 3час… по трассе 1л/2 час
в прошлом году последний раз чистил печку перед новым годом
в этом году чистил печь перед сезоном и месяц назад мудохался с котлом пока не понял что проблема не в печке а в топливе
с тех пор котёл чистил ещё раз и понизил уровень в поплавковой камере на 3 мм (был ниже на 5 мм) теперь ездию и не знаю проблем
заменена свеча при последней чистке на новую (старая просто не понравилась по виткам но она рабочая)
в начале этого сезона на всасе перед ЭБН был установлен современный ФТО (т.к. родной фильтр отстойник демонтирован миллион лет назад)
при морозе на улице в -30 печь с заглушенным двигателем выходит на автономку через минуту (при условии чт опереключение с первого во второе положение произошло через 15 сек от включения в первое положение)
первые 5 минут пока котёл прогревается воздух идёт чуть тёплый с медленным повышением температуры и заслонка переведена на забор воздуха из салона. через 5 минут заслонку переключаю на забор воздуха с улицы а через 15 минут (от включения печки) у выхода тёплого воздуха (снизу) руку невозможно держать более 10 сек- обжигает
в салоне тепло через 15 минут от включения печки, стёкла полностью очищаются через 30 минут от включения печки при этом неважно какая температура за бортом (только ночью и при езде по трассе затягивает заднее стекло и задние боковые
шум от печки минимален
в салоне запах гари только первые 5 минут- пока котёл прогревается (до сих пор не могу решить эту проблему) но у выхлопа горячего воздуха весит салонная "вонючка"
при поездках целый день в машине с включенной печкой никаких физических отклонений нет- голова не болит и признаков отравления угарным газом нет (при этом окна и форточки закрыты- открываю слегка форточку толкьо когда курю)

Спасибо за развёрнутый ответ!
На данный момент читаю ваш БЖ о доработке на максимальную теплоотдачу, думаю мне пригодятся только подшипники и так на перекрёстках и в пробках люди смотрят в недоумении когда курю в открытое окно.
При запуске печки у меня тоже есть странный запах, похож на горелый паралон, при засосе воздуха из вне.

незачто, буду рад если и мои наработки пригодятся

приятно удивлять окружающих ?! )))

видимо запуск печки везде такой- его не победить -у меня были мысли что по мере разогрева выбираются все зазоры и перепуск прекращается- потому как уплотнил все возможные соединения по контурам и проверил все сварные швы
пару недель назад появилась мысль на напоре поставить угольный фильтр- от бытового воздушного фильтра… просто вырезать его по размеру и вставить в газоход а уплотнить можно тем же войлоком или паролоном
остаётся вопрос а не перегреется ли фильтрующий элемент и не будет ли создавать излишнее сопротивление потоку горячего воздуха

Меня взгляды ихние пугают — смотрят как на инопланетянина…
Сопротивление будет: у меня с правой стороны закусило направляющую резинку на обдув стекла (половину закрыло… — когда закрываю обдув ног и кулисы :) печь или погаснет или начнет жарить как "умолишенная".

Для желающих повторить конструкцию сделал подробный видео отчёт по конструкции отопителя, методе доработки для перевода на газ пропан, организации искрового розжига, пояснению к схеме подключения родной кнопки включения отопителя, и, главное для многих, — всё это со схемой и подробным объяснением что куда подключать.

Видео закачается через часа 3

Скажу сразу — если вы не утеплите гараж то толку сильно большого от отопителя не будет (будете топить улицу, но всё равно лучше чем электро-калориферы), но при минимально утеплении вы прогреете гараж обычных размеров (квадратов 24-30) до градусов 20 при минус 20 на улице.

Схема подключения отопителя (Оставил на ней всё нужное и убрал ненужное, на видео подключение пояснял по данной схеме)

И ссылка на изготовление аварийного вибратора из реле РС950

Нет фактически никакого смысла в том, чтобы в бензиновом Запорожце переделывать его же печку на работу с дизельным топливом. Но отопитель от ЗАЗ часто применяется в качестве автономного отопителя, устанавливаемого на разные машины, для обогрева палатки на прицепе, передвижного дома на колёсах и пр.

Заводская печка от Запорожца получила достаточно большую популярность. Причём касательно штатной бензиновой системы имеется множество нареканий из-за слишком больших показателей потребления горючего. Некоторые отмечают, что печка ест столько же бензина, сколько и сам двигатель.

Потому не самым рациональным решением будет использовать отопитель на бензине при необходимости длительного обеспечения отопления. Куда лучше переделать систему под другой вид топлива. Здесь речь идёт о дизельном топливе и о природном газе.

Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

Многих автолюбителей, а также охотников, рыбаков и поклонников экстремального отдыха интересует, как можно переделать бензиновую печку от ЗАЗ на солярку и использовать её в своих целях для более экономного обогрева салона, не затрачивая большие деньги на системы типа Webasto.

Поскольку штатная или заводская печка ЗАЗ потребляет бензин при работе на самом Запорожце, просто залить туда дизельное топливо не получится.

Некоторые удивляются, почему это отопитель не хочет нормально работать без модернизации. Но тут всё довольно просто и элементарно. Бензиновая отопительная система на солярке работать не будет, поскольку дизельное топливо не способно так же быстро испаряться и образовываться в пар для последующего воспламенения и сгорания смеси.

Чтобы не переделывать систему, и при этом запускать работу печки ЗАЗ на солярке, некоторые придумывают использование отдельной газовой горелки. Якобы с её помощью можно поддерживать пламя и обеспечивать необходимое горение. Но если печка ЗАЗ будет работать подобным образом, вы обязательно столкнётесь с негативным последствием в виде сильного задымления. Отопитель начнёт активно чадить. Дизельное горючее постепенно будет скапливаться на дне, образовывать лужу, активно дымить, а вот тепла окажется минимум. То есть такая схема совершенно непригодная для полноценной эксплуатации.

Нюансы переделки

Чтобы обеспечить свой автомобиль, дом на колёсах или другую конструкцию автономным отопителем, позаимствованным от ЗАЗ, его придётся переделывать под солярку.

Подобную схему можно собрать своими руками. В итоге оборудование сможет полноценно работать на дизельном топливе, полностью сжигать горючее, обеспечивать большой объём тепла и не чадить. Именно такие цели ставят перед собой автолюбители, устанавливая переделанный отопитель от автомобиля ЗАЗ на солярке.

Переделка не самая простая, но при грамотном подходе можно добиться положительного результата. Схему создания дизельной печки на основе бензинового отопителя от Запорожца можно описать следующим образом:

Сначала вытачивается новый переходник для дизельной свечки на 12 Вольт. Какую именно использовать свечку, каждый решает сам. Но на таком компоненте в составе обновлённой системы отопителя ЗАЗ экономить не стоит. Берите лучше качественные корейские свечи.
Далее можно взять капиллярную медную трубку от старого кондиционера, либо какую-то трубку из меди от гидравлического масляного датчика. Это не так принципиально.
Плюс в системе переделки потребуется ещё и кусочек резьбы, чтобы удлинить вал моторчика.
Самым главным компонентом при переделывании бензиновой печки от ЗАЗ под работу на дизельном топливе считается тарелочка. Она выполняет роль испарителя или разбрызгивателя неиспарившегося топлива на стенках камеры сгорания.
Не забудьте заранее взять небольшой краник. Тут подойдёт и нечто сливного типа.
Запорный болт рекомендуется предварительно переточить конусом. Так регулировка подачи горючего будет более тонкой.
Вытачивается подходящий по размерам штуцер.
Для начала следует разобрать моторчик, снять с вала крыльчатку на вал приварить удлинитель с резьбой.
Потому в крыльчатке проделывается отверстие, чтобы можно было установить конструкцию на место и зафиксировать.
Затем на резьбу накручивается изготовленная заранее тарелочка. Делать это можно вручную, не затягивая слишком сильно инструментом.
Моторчик вместе с крыльчаткой от печки ЗАЗ можно установить на своё законное место. На этом участке модернизация закончена.
Следующим этапом будет отпиливание наконечника старой трубки, зачистка и впаивание в него уже более тонкую трубочку.
Примерно на 1 мм выше места соприкосновения со свечой зажигания выполняется отверстие подходящего диаметра.
Трубка загибается, насколько это возможно, чтобы её можно было вставить в отверстие для подачи.
Придерживая нужное направление трубки в камере сгорания, с помощью отвёртки или иного подходящего инструмента накручивается и затягивается штуцер.
Когда трубка будет зафиксирована, её следует догнуть так, чтобы стекающее топливо попадало прямо на тарелочку сверху.
Также трубку следует подогнуть таким образом, чтобы при вкручивании свечи она едва соприкасалась и была максимально близко к ней.
Это позволит через отверстие диаметром буквально 1 мм. вытекать топливу, намачивать свечу зажигания, что позволит обеспечить необходимый розжиг. Но это топливо всё равно будет убегать по наружной трубке туда же, куда следует горючее и по внутренней трубке.
Краник, заранее подготовленный своими руками, следует впаять в топливный бачок. Если это мобильная версия отопителя, часто используется обычный газовый баллончик.
Бачок обычно располагается примерно на 50-100 мм. выше, чем отверстие для подачи горючего внутрь камеры сгорания.
Рекомендуется предусмотреть два тумблера для свечи и вентилятора.
Ещё пригодятся открытые контакты на гелиевой батарее для обеспечения контакта с автомобилем при запуске и зарядке.

Это один из вариантов организации отопителя от ЗАЗ, который с бензина переходит на дизельное топливо. На практике всё работает довольно эффективно и надёжно.

Как это работает

Запустить подобную схему отопителя от ЗАЗ не так сложно. Нужно выполнить несколько последовательных процедур:

открывается кран, запускается вентилятор;
выключается, закрывается и включается свечка;
примерно через 5-6 секунд происходит воспламенение, открывается кран и буквально на секунду вращается вентилятор;
раздаётся шум от пламени и вентилятор включается на полную;
когда печка выйдет уже на свой полноценный рабочий режим, кран закручивается до минимума для обеспечения устойчивой работы отопителя.

Важно то, что в подобной схеме переделки при работе системы отопления на дизельном топливе запах и признаки дыма практически не будут ощущаться. Но если беспокоит вопрос дымоотвода, можно задействовать отрезок из гофрированной алюминиевой трубы, тем самым вывести весь выхлоп наружу. Это уже зависит от того, где и в каких условиях будет применяться печка от ЗАЗ, функционирующая на дизельном топливе.

Есть и несколько другой вариант. Некоторые организовывают работу печки с помощью толстостенной гофры, которая соединяется с печкой и подаёт воздух по гофре внутрь помещения или салона, в то время как сам отопитель находится снаружи.

К числу преимуществ можно отнести отсутствие в рассмотренной схеме переделки насоса. Тут топливо подаётся за счёт самотёка, что экономит бюджет на модернизацию и потребляет куда меньше энергии для работы самого насоса.

Схема рабочая, хоть для её реализации своими руками требуются определённые навыки, знания и подготовка ряда комплектующих. Но это всё равно дешевле, чем покупать готовые автономные отопители.

Расход на солярке в случае с печкой от ЗАЗ заметно сократится. По некоторым оценкам, стандартная бензиновая печка требует около 500 мл топлива на 1 час работы. Если отопитель приходится использовать часто и долго, то ни о какой экономии на бензине речи не идёт. Солярка в этом плане намного предпочтительнее. Отсюда и желание провести модернизацию.

Отопительную систему на автомобилях ЗАЗ, или просто Запорожцах, точно нельзя назвать идеальной. Она работает на бензине, как и сам двигатель этого транспортного средства. При этом достаточно часто оборудование выходит из строя.

Частый отказ печки заставляет автомобилистов задуматься о том, чтобы перевести устройство на альтернативное топливо, в качестве которого будет выступать газ.

Печка от Запорожца может использоваться на самом автомобиле марки ЗАЗ, так и в различных других машинах, и для разных целей. Это уже напрямую зависит от потребностей и поставленных задач автомобилиста.

Нюансы работы печки на газе

Заинтересованность автомобилистов в схеме печки ЗАЗ на газу можно легко объяснить. Это альтернативный и более доступный вид топлива, который обеспечивает лучшую работу отопителя при меньших затратах самого горючего.

Сама доработка заключается в том, чтобы изначально бензиновая печка могла работать на альтернативном топливе. Причём довольно часто подобная переделка или доработка с относительной лёгкостью выполняется своими руками.

Для питания модернизированного отопителя потребуется новый и качественный газовый баллон, перед тем как переделать печку. Обычно хватает баллона объёмом 5 литра производства компаний Балтика или их достойные аналоги. Используется газовый баллон, который часто можно встретить в составе автономного питания кухонной плиты.

Хотя практика наглядно показывает, что печка от Запорожца на газу прекрасно функционирует в паре с любым хорошим бытовым баллоном, вне зависимости от производителя или объёма. Тут куда большее значение играет резьба.

Выбирая баллон, обратите особое внимание на резьбу, которая располагается непосредственно на горлышке. В случае переделки печки от ЗАЗ на газ резьба обязательно должна быть левой и непременно обязана полностью совпадать с имеющейся резьбой на редукторе. Иначе придётся вносить слишком много изменений, и всё это повлечёт за собой неприятные последствия. Баллон подобрать не сложно. Об этом скажут все, что дорабатывал свой отопитель от Запорожца.

Газовый отопитель ЗАЗ предусматривает использование 2 баллонов с топливом. Один идёт основной или рабочий, а второй применяется как запасной. Второй обычно укладывается непосредственно в багажный отсек.

С рабочим газовым баллоном всё несколько сложнее. Его рекомендуют устанавливать и фиксировать в ногах переднего пассажира, поскольку при пониженных температурах газ практически не будет испаряться. А эта модернизация влечёт за собой необходимость демонтировать переднее пассажирское кресло.

При этом тех, кто только планирует проводить подобную доработку, интересует один важный вопрос. А именно продолжительность и эффективность работы отопителя, который переделывается под работу на газе. По проведённым тестам стало очевидно, что один газовый баллон объёмом 5 литров способен обеспечить непрерывный прогрев в течение 8 часов. Причём здесь речь не идёт о минимальной мощности и самых низких оборотах отопителя.

5 литров за 8 часов выглядят куда привлекательнее того объёма бензина, который расходует запорожская печка без модернизации. Ни о какой экономии в стандартном исполнении говорить не приходится. Газ дешевле и эффективнее.

Подключение оборудования

Теперь следует детальнее рассмотреть нюансы модернизации, чтобы переделанный отопитель функционировал правильно, сжигал газ и обеспечивал подачу достаточного количества тепла. Поскольку газ относится ко взрывоопасным веществам, работать следует с максимальной осторожностью.

Для подключения отопителя от Запорожца, который будет функционировать на альтернативном виде топлива, первым делом от поплавковой камеры следует отсоединить трубку, обеспечивающую подачу бензина.
Если задача заключается в получении высокопроизводительной отопительной системы, тогда придётся на трубку навернуть запорный элемент. Он должен иметь острый конус и внешне представлять собой иглу.
Такая запорная составляющая модернизированной системы обеспечит возможность уже новому виду топлива, то есть газу, плавно проникать в зону горения.
Стандартное дроссельное отверстие, которое имеется на отопителе Запорожца и служит для подачи бензина в отопитель, является недостаточно большим. Его диаметр составляет всего 0,4 мм.
Именно маленький диаметр отверстия часто приводит к тому, что закупориваются отверстия фильтра, и печка начинает плохо работать.
Для переделки работы печи на газ, потребуется высверлить жиклер, и обеспечить впуск альтернативного вида горючего. Размер этого отверстия в диаметре составит 1,2 мм.
Второй конец шланга подачи соединяется с установленным в авто газовым баллоном подходящего объёма. Для соединения используется соответствующий по размеру штуцер.
Обязательным этапом модернизации станет изменение способа розжига. Поскольку теперь будет применяться газ, для его розжига наиболее оптимальным вариантом считается электроискровой розжиг.
Чтобы создать указанный розжиг, своими руками нужно собрать устройство с мультивибратором. Либо его можно заказать у мастеров.
Подобное устройство розжига характеризуется тем, что выдаёт внушительные по мощности искры.
Важно заранее предусмотреть частоту образования искры. Тут опытные автомобилисты и те, кто уже переделывал бензиновую печку от Запорожца на газ, рекомендуют остановиться на значении 2-4 образований искры за секунду.
При такой интенсивности срабатывания искры воспламенение газа станет возможным даже при условии, что наружная температура опустилась далеко за отметку 0 градусов Цельсия.
Основой прибора для розжига выступает свеча зажигания. Важно выбрать подходящие параметры резьбы. А именно М18х1,5МВт.
С изолятора полностью удаляется его металлическая часть. Остаётся лишь центральный свечной электрод.
После этого изолятор аккуратно обтачивается, чтобы получить размер в 17,5 миллиметров.
Фиксация свечи зажигания в гнезде осуществляется путём использования кожуха в роли испарителя, и медной уплотнительной шайбы от свечи накаливания.
Подобный прибор для розжига считается универсальным, а потому может использоваться в разных схемах, где предусматривается необходимость воспламенения газа. Модернизированная печка от Запорожца не исключение.
Ещё многих интересует размер устройства розжига. Здесь всё просто. Ориентироваться следует на размеры самого корпуса реле стартера. Важно, чтобы розжиг сумел в нём поместиться.
На завершающем этапе к печке от Запорожца подключается собранный прибор. Предварительно не забудьте отключить бензиновый насос и запорный клапан.

Выполнив все предварительные и подготовительные этапы, а также закончив со сборкой обновлённого узла печки, открывается подача газа из баллона.

Газ многие считают чрезмерно опасным. Но если следовать инструкция, не нарушать схему монтажа, а также обеспечивать максимальную изоляцию, газ будет ничем не опаснее того же бензина или дизельного топлива, на котором может работать печка от ЗАЗ.

Вопрос лишь в том, где и как вы собираетесь применять переделанную запорожскую печку, функционирующую от газового баллона. Вариантов много, и каждый выбирает свой.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Помогите! Нужна схема для розжига свечи накала

У меня такая проблема, мне нужна схема преобразователя для питания свечи накаливания отопителя от заз.
Пользователи родной ЗАЗ/ЛУАЗ печки знают, как много она кушает при розжиге. Находящаяся в запущенном состоянии печка еще плохо разжигается, и эти 16А в зимнюю пору приводят к разряду аккумулятора.
Если внимательном рассмотреть свечу накаливания то мы видим 4В 16А, и гасящее сопротивление с нею последовательно. На нем выделяется мощность 8В * 16А = 128Вт а это много.
Единственное, что приходит в голову – чтобы у свечи, навитой толстым проводом, была большая тепловая инерция. Я просмотрел схемы разных конструкций и они все не могут работать постоянно (вылетали):( , было бы не плохо собрать схему так, что бы она была всегда включённой, да и потребляла мало, так как у этих печек есть 1 минус, она бывает гаснет.
Ведь свечи накала без разницы каким током питаться.
Искровой розжиг отпал сразу так как свеча засераеться!
Я пока мало опытен в этих вещах, так что прошу народ откликнуться!
Заранее блогодарен.

есть схема от высоковольтного блока поджига печки КАМАЗ. надо было сделать, вот и пришлось схему нарисовать.. мож поможет чем..

JLCPCB, всего $2 за прототип печатной платы! Цвет - любой!

А есть подробное описание схемки?
Так как я смогу собрать, но пока не умею понимать по ним. Пока только учусь. Было бы неплохо знать сколько чего. а то спалит свечу, ведь на ней не 12в.
Эту схему можно не отключать, что бы постоянно работала?

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

описания нет.. катушка умножителя тоже залита в эпоксидку.. т.е. моточных данных нет..
схему дал больше для ознакомления со схемотехникой умножителей вцелом, нежели ради конкретного повторения..и тут не 12 вольт
на входе 24, а на выходе - несколько киловольт

Опубликованы материалы вебинара, посвященного решениям задач освещения с LED-драйверами MEAN WELL. LED-драйверы MEAN WELL насчитывают несколько десятков семейств, которые широко используются, и легко интегрируются в различные светодиодные светильники. На вебинаре были представлены новинки 2022 года. Рассказали о драйверах MEAN WELL, существующих режимах стабилизации, способах повышения устойчивости светильника к имеющимся помехам, а также предложили оптимальные семейства для различных отраслей применения.

Есть схема, но у неё вылетает транзистор, даже с радиатором, так та разжигает классно, но вот долго работать не может, а надо что бы постоянно работала

Компания Mornsun расширила существующее популярное семейство неизолированных импульсных стабилизаторов K78xx/500R3 новыми изделиями для монтажа в отверстие (SIP-3) K78xx/500R3-LB и поверхностного монтажа (SMD) K78xxJT/500R3-LB, существенно снизив себестоимость и габаритные размеры.

По сути дела, если сделать подобную схему, можно сделать мало потребляемый отопитель из такой печки. так как Она и греет хорошо и не так много потребляет. Я думаю рыбаков и охотников это заинтересует, ну и просто у кого есть гараж или сделать типо вибасты, дёшево и сердито!

ну потому что надо напряжение повышать.. обмотку ставить повышающуюна выходе.. тогда тока столько потреблять не будет..

Del_j,
проблема в вашей схеме изза низкого уровня напряжения на затворе, и резистор затворный тожt великоват, можно cмело до 3-4-ох ом уменшить, ключик менее высовольтный подобрать с меншим Rds.

_________________
Творчество оно для того и нужно чтобы творить!

Вот вот, для БЕНЗИНОВОЙ печки много экономнее искровой розжиг. Только свечку придётся заменить. Обычная искровая, та, что в двигателе - не очень подходит. Лучше найти специальную, у неё центральный электрод вынесен достаточно далеко, и вокруг него съёмный перфорированный корпусной. У нас уже почти все оставшиеся запорожцы с такой переделкой ездят. А на ЛУАЗ сосед приспособил движок от Москвича, что избавило его от большинства проблем, в том числе, и с печкой.

Del_j, А у вас осцилограф имеется? давно єлектроникой занимаетес? какая длина проводов соединяющиз свечу с устройством? проверяли на исправность все детали схемы и правильность запайки? гдето у вас косяк,
схема рабочая

D.VOVA правильно сказал, схема может и рабочая, но какая то извращенческая. По идее представляет собой ШИМ-конвертер, но при открытом ключе всё 12 вольт с аккумулятора идут на свечу рассчитаную на 4 В. Как думаете какой там ток будет? Проще говоря, LC фильтр туда нужен и транзисторы будут выживать.

При ШИМ регулировании импульсный ток всегда равен максимальному
(в данном случае неизвестен, но думаю не менее 30 А) , но так как нагрузка (нить накала свечи) достаточно инерционная и выдерживающая этот импульснуй ток, главную роль будет играть средний ток, определяемый скважностью, и он должен быть равен 10. 16 А. Выходной ключ (для указанной мной схемы) должен быть не хуже IRF2204 (IRF2804), а частоту ШИМ лучше выбрать не слишком
большую (20. 50 Гц) для снижения динамических потерь. В этом случае ШИМ регулятор будет играть роль электронного балласта с максимально возможным КПД.
В схеме автора темы питание на затвор полевика (в открытом состоянии) поступает не от источника питания, а с заряженного в паузе конденсатора С2. От него же питается NE555. Поэтому ключ наверняка не открыт надёжно на всё время импульса, отсюда переход в линейный режим и выгорание.

Последний раз редактировалось D.VOVA Пн янв 18, 2010 22:35:25, всего редактировалось 1 раз.

Как всё сложно и заумно.
Данный девайс легко реализуем на одном 12V автомобильном реле и ЛЮБОЙ! бобине (мото, авто - не важно). В качестве свечи используется авто свеча с отломанным боковым электродом. Потребление 50 - 100мА.
ЗЫ. Проверено много раз, в том числе, на себе.

Давайте отделим мух от котлет и не будем одновременно обсуждать искровой высоковольтный розжиг и низковольтный розжиг при помощи свечи накаливания. Оба способа имеют право на жизнь и я, например, не берусь судить что лучше. Автор просит помочь с устройством обеспечивающим питание свечи накаливания. Если его интересуют другие способы, пусть напишет.

У меня такая проблема, мне нужна схема преобразователя для питания свечи накаливания отопителя от заз.

Эта проблема давно решена именно путем электроискрового розжига. Печь гаснет и засирается искровая свеча из-за неполадок устройства подачи топлива.С него надо начинать: прочистить клапан, жиклёр, отрегулировать поплавковую камеру, обязательно поставить фильтр тонкой очистки, смазать подшипники вентилятора. А постоянно горящая свеча НИЧЕГО не даст! К тому же 4V умножь на 16А, это 64 Ватт как ни крути.

нельзя продублировать ссылку?, что-то открывается чистый лист. подойдет эта схема для питания свечи эфу камаз 19вольт 12 ампер, а бортовая сеть 24 вольта?

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y

Нюансы работы печки на газе

Отопитель ЗАЗ до переделки

Модернизация отопителя ЗАЗ для работы на газу

Подключение оборудования

Для подключения отопителя от Запорожца, который будет функционировать на альтернативном виде топлива, первым делом от поплавковой камеры следует отсоединить трубку, обеспечивающую подачу бензина.
Если задача заключается в получении высокопроизводительной отопительной системы, тогда придётся на трубку навернуть запорный элемент. Он должен иметь острый конус и внешне представлять собой иглу.
Такая запорная составляющая модернизированной системы обеспечит возможность уже новому виду топлива, то есть газу, плавно проникать в зону горения.
Стандартное дроссельное отверстие, которое имеется на отопителе Запорожца и служит для подачи бензина в отопитель, является недостаточно большим. Его диаметр составляет всего 0,4 мм.
Именно маленький диаметр отверстия часто приводит к тому, что закупориваются отверстия фильтра, и печка начинает плохо работать.
Для переделки работы печи на газ, потребуется высверлить жиклер, и обеспечить впуск альтернативного вида горючего. Размер этого отверстия в диаметре составит 1,2 мм.
Второй конец шланга подачи соединяется с установленным в авто газовым баллоном подходящего объёма. Для соединения используется соответствующий по размеру штуцер.
Обязательным этапом модернизации станет изменение способа розжига. Поскольку теперь будет применяться газ, для его розжига наиболее оптимальным вариантом считается электроискровой розжиг.
Чтобы создать указанный розжиг, своими руками нужно собрать устройство с мультивибратором. Либо его можно заказать у мастеров.
Подобное устройство розжига характеризуется тем, что выдаёт внушительные по мощности искры.
Важно заранее предусмотреть частоту образования искры. Тут опытные автомобилисты и те, кто уже переделывал бензиновую печку от Запорожца на газ, рекомендуют остановиться на значении 2-4 образований искры за секунду.
При такой интенсивности срабатывания искры воспламенение газа станет возможным даже при условии, что наружная температура опустилась далеко за отметку 0 градусов Цельсия.
Основой прибора для розжига выступает свеча зажигания. Важно выбрать подходящие параметры резьбы. А именно М18х1,5МВт.
С изолятора полностью удаляется его металлическая часть. Остаётся лишь центральный свечной электрод.
После этого изолятор аккуратно обтачивается, чтобы получить размер в 17,5 миллиметров.
Фиксация свечи зажигания в гнезде осуществляется путём использования кожуха в роли испарителя, и медной уплотнительной шайбы от свечи накаливания.
Подобный прибор для розжига считается универсальным, а потому может использоваться в разных схемах, где предусматривается необходимость воспламенения газа. Модернизированная печка от Запорожца не исключение.
Ещё многих интересует размер устройства розжига. Здесь всё просто. Ориентироваться следует на размеры самого корпуса реле стартера. Важно, чтобы розжиг сумел в нём поместиться.
На завершающем этапе к печке от Запорожца подключается собранный прибор. Предварительно не забудьте отключить бензиновый насос и запорный клапан.

Печка от ЗАЗ на дизельном и бензиновом топливе

Печка ЗАЗ до модернизации

Нюансы переделки

Процесс переделки отопителя ЗАЗ для работы на солярке

Сначала вытачивается новый переходник для дизельной свечки на 12 Вольт. Какую именно использовать свечку, каждый решает сам. Но на таком компоненте в составе обновлённой системы отопителя ЗАЗ экономить не стоит. Берите лучше качественные корейские свечи.
Далее можно взять капиллярную медную трубку от старого кондиционера, либо какую-то трубку из меди от гидравлического масляного датчика. Это не так принципиально.
Плюс в системе переделки потребуется ещё и кусочек резьбы, чтобы удлинить вал моторчика.
Самым главным компонентом при переделывании бензиновой печки от ЗАЗ под работу на дизельном топливе считается тарелочка. Она выполняет роль испарителя или разбрызгивателя неиспарившегося топлива на стенках камеры сгорания.
Не забудьте заранее взять небольшой краник. Тут подойдёт и нечто сливного типа.
Запорный болт рекомендуется предварительно переточить конусом. Так регулировка подачи горючего будет более тонкой.
Вытачивается подходящий по размерам штуцер.
Для начала следует разобрать моторчик, снять с вала крыльчатку на вал приварить удлинитель с резьбой.
Потому в крыльчатке проделывается отверстие, чтобы можно было установить конструкцию на место и зафиксировать.
Затем на резьбу накручивается изготовленная заранее тарелочка. Делать это можно вручную, не затягивая слишком сильно инструментом.
Моторчик вместе с крыльчаткой от печки ЗАЗ можно установить на своё законное место. На этом участке модернизация закончена.
Следующим этапом будет отпиливание наконечника старой трубки, зачистка и впаивание в него уже более тонкую трубочку.
Примерно на 1 мм выше места соприкосновения со свечой зажигания выполняется отверстие подходящего диаметра.
Трубка загибается, насколько это возможно, чтобы её можно было вставить в отверстие для подачи.
Придерживая нужное направление трубки в камере сгорания, с помощью отвёртки или иного подходящего инструмента накручивается и затягивается штуцер.
Когда трубка будет зафиксирована, её следует догнуть так, чтобы стекающее топливо попадало прямо на тарелочку сверху.
Также трубку следует подогнуть таким образом, чтобы при вкручивании свечи она едва соприкасалась и была максимально близко к ней.
Это позволит через отверстие диаметром буквально 1 мм. вытекать топливу, намачивать свечу зажигания, что позволит обеспечить необходимый розжиг. Но это топливо всё равно будет убегать по наружной трубке туда же, куда следует горючее и по внутренней трубке.
Краник, заранее подготовленный своими руками, следует впаять в топливный бачок. Если это мобильная версия отопителя, часто используется обычный газовый баллончик.
Бачок обычно располагается примерно на 50-100 мм. выше, чем отверстие для подачи горючего внутрь камеры сгорания.
Рекомендуется предусмотреть два тумблера для свечи и вентилятора.
Ещё пригодятся открытые контакты на гелиевой батарее для обеспечения контакта с автомобилем при запуске и зарядке.

Как это работает

открывается кран, запускается вентилятор;
выключается, закрывается и включается свечка;
примерно через 5-6 секунд происходит воспламенение, открывается кран и буквально на секунду вращается вентилятор;
раздаётся шум от пламени и вентилятор включается на полную;
когда печка выйдет уже на свой полноценный рабочий режим, кран закручивается до минимума для обеспечения устойчивой работы отопителя.

Читайте также: