Щелкает сигнализация не заводится машина
Возникла проблема с запуском: вчера отъездил нормально, сегодня утром по пути на стоянку решил завести с пульта, чтоб прогрелась - не завелась. Температура около нуля, но уже несколько дней. Пришел на стоянку с ключа тоже не завелась. АКПП, стоит на парковке, все лампочки загораются потом лейка и АКБ остаются гореть, вроде норма. При запуске щелкает реле в салоне и реле под капотом от стартера звуков нет. Заподозрил аккумулятор, кинул провода на рабочий аккумулятор - не помогло. Подозреваю, что как-то связано с сигнализацией т.к. летом случайно как-то нажал автозапуск - машина завелась, но работала не стабильно, глохла и опять заводилась, завел с ключа - завелась и заработала нормально. После того раза впервые попытался завести с пульта и теперь такая проблема. Предохранители целые.
По рекомендации в книге проверил аккумулятор - 12.5, зачистил клемы (были окислившимися) - не помогло.
Снял колодку со втягивающего реле стартера замерил мультиметром при влючении зажигания - напряжение не появляется.
Сигнализация StarLine Twage A8. К толковым электрикам очереди, что еще можно попробовать самому посмотреть пока жду очереди? Машина нужна позарез.
у нас если не шаришь - открываешь газету или инет и вызываешь за 500 руб. электрика. ну а далее по неиправности - это если позарез ехать надо.
Возникла проблема с запуском: вчера отъездил нормально, сегодня утром по пути на стоянку решил завести с пульта, чтоб прогрелась - не завелась. Температура около нуля, но уже несколько дней. Пришел на стоянку с ключа тоже не завелась. АКПП, стоит на парковке, все лампочки загораются потом лейка и АКБ остаются гореть, вроде норма. При запуске щелкает реле в салоне и реле под капотом от стартера звуков нет. Заподозрил аккумулятор, кинул провода на рабочий аккумулятор - не помогло. Подозреваю, что как-то связано с сигнализацией т.к. летом случайно как-то нажал автозапуск - машина завелась, но работала не стабильно, глохла и опять заводилась, завел с ключа - завелась и заработала нормально. После того раза впервые попытался завести с пульта и теперь такая проблема. Предохранители целые.
По рекомендации в книге проверил аккумулятор - 12.5, зачистил клемы (были окислившимися) - не помогло.
Снял колодку со втягивающего реле стартера замерил мультиметром при влючении зажигания - напряжение не появляется.
Сигнализация StarLine Twage A8. К толковым электрикам очереди, что еще можно попробовать самому посмотреть пока жду очереди? Машина нужна позарез.
Бывает, что сгорает предохранитель на сигналке(Томогавк 9010 этим болеет, предохранитель находится под панелью) и поэтому не заводится.
Иммобилайзера нету?
подтверждаю, у старлайна тоже такая болезнь, некачкественная колодка основного предохранителя, из-а переходного сопротивления перегрев и потеря контакта.
tord
Здравствуйте, ситуация такая. Машина досталась с сигнализацией от предыдущего хозяина, но она была им как-то отключена и у меня от неё остался только блок управления, о котором я даже и не знал до сего дня. А сегодня сажусь в машину - слышу щелчки какие-то непрерывно с интервалом ~ в секунду, стал искать окуда и нашел, что щелкает реле в блоке сигнализации. При зажигании только бензонасос работает, а машина даже не пытается начать заводиться (стартер не крутит). Щелчки прекращаются только если аккум скинуть. Подскажите пожалуйста, кто знает, в чём может быть проблема? Раньше никогда такого не было. А заодно как можно полностью избавиться от этой сигнализации, ведь не просто же выдернуть все провода из блока управления?
Jozhik
vorch
Я так и делал - просто выдёргивал провода.
Почему так не попробовать - это вам ничего не будет стоить.
ЗЫ У меня тамогавок стоит.
tord
На аккумуляторе 10,3 вольта. В сети - не знаю где померить. Просто выдернуть провода - боюсь, что обратно не смогу их правильно воткнуть, уж больно их много торчит.
Jozhik
вот и проблеиа. должно быть от 11.5 (минимум на заглушенной) и 14 (минимум на заведенной). разбирайтесь почему нет зарядки.
ДмитрийС
Я так и делал - просто выдёргивал провода.
Почему так не попробовать - это вам ничего не будет стоить.
ЗЫ У меня тамогавок стоит.
Я сейчас точно не помню, но по-моему на томагавках 9020, 9030 блокировка стартера идёт через блок сигналки, так что отсоединив блок сигнализации машина просто не заведётся, нужно поставить перемычку на два провода. Но и на других томагавках на выносной реле может быть запрограммирован алгоритм нормально разомкнутый. Тогда тоже не заведется, нужно управляющий провод на массу кинуть.
vorch
Я так и делал - просто выдёргивал провода.
Почему так не попробовать - это вам ничего не будет стоить.
ЗЫ У меня тамогавок стоит.
Я сейчас точно не помню, но по-моему на томагавках 9020, 9030 блокировка стартера идёт через блок сигналки, так что отсоединив блок сигнализации машина просто не заведётся, нужно поставить перемычку на два провода. Но и на других томагавках на выносной реле может быть запрограммирован алгоритм нормально разомкнутый. Тогда тоже не заведется, нужно управляющий провод на массу кинуть.
tord
Провода из сиги выдергивал, машина естесснно не заводилась.
Jozhik, пасиба, дело действительно в разряженном акккумуляторе было, зарядил - щелчки прекратились и всё завелось
Jozhik
vorch
Jozhik
542
cfyz
tord
Не, пока не разбирался. С электрикой у меня пипец какой-то: то на ходу загорится лампа, что недостаточный заряд аккумулятора, то загорится лампа неисправности стоп-сигналов (вроде так она называется), то перестанут гореть туманки, то перестанет гореть ближний, то всё это само починится, то опять сломается - бесит конечно ужасно. Но я как-то не могу решиться разобрать полмашины при том, что, например, в данный момент всё работает, а если что-то перестаёт работать в дороге - то всё равно я в дороге починить это не смогу.
vorch
Не, пока не разбирался. С электрикой у меня пипец какой-то: то на ходу загорится лампа, что недостаточный заряд аккумулятора, то загорится лампа неисправности стоп-сигналов (вроде так она называется), то перестанут гореть туманки, то перестанет гореть ближний, то всё это само починится, то опять сломается - бесит конечно ужасно. Но я как-то не могу решиться разобрать полмашины при том, что, например, в данный момент всё работает, а если что-то перестаёт работать в дороге - то всё равно я в дороге починить это не смогу.
Starline B9
АЗЛК 214122
Год выпуска 1999г
РКПП
Тип двигателя бензиновый
Оборудование установлено предположительно в 2006 году
Так же в машину установлена бесконтактная система зажигания с октан корректором, с блоком управления "Октан 4е-035"
Вместо ключа - кнопки "включение зажигания" и "стартер"
Проблема появилась вчера.
Добрый день.
Вчера появилась следующая проблема.
Снимаю с охраны авто, включаю зажигание - октан как всегда тестирует систему - все в общем как обычно. Начинаю крутить стартер - отключается сначала стартер, потом октан, потом зажигание. Появляется беспрерывное быстрое щелканье в блоке управления сигнализации.
На всякий случай снимаю клемму с аккумулятора, щелканье прекращается - осматриваю на предмет запаха проводки и каких либо визуальных проблем. Визуально все в порядке, запаха паленой проводки нету.
Накидываю клемму на аккумулятор и снова включаю зажигание - сигнальная лампа - свидетельствующая о работе зажигания мерцает в такт снова появившимся щелчкам в блоке управления сигнализацией. Стартер не крутиться - система октан не тестируется - просто пустой экран.
Теперь немного истории до.
Где-то с месяц назад машина стала отключаться на ходу - стрелка тахометра стемительно падала и машина оставалась в таком состоянии от 1 до 5 секунд. позже начало длится от минуты до минут 5-7. При этом как только глохла начинала активно мигать диодная лампочка сигнализации на торпеде. И сразу стартером машину было завести не возможно. Факт щелканья блоки на шумной трассе установить было не возможно.
Да я честно и не сетовал в тот момент на сигнализацию, думал, что коммутатор или Датчик Холла начал барахлить.
Неделю назад проверил все от коммутатора до трамблера с Датчиком Холла, все провода рабочие, катушка жива. Все как надо в общем.
Но на дороге неприятности не переставали мучать. Отключение авто продолжалось собственно до вчера, до этих щелчков блока сигнализации.
Добрый день.
Из вашего описания предположительно проблема с питанием. И не обязательно системы.
Проверьте подключение проводов питания. Клеммы на АКБ.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Иван Поважнюк
Я вчера прочистил все основные контакты на проводах - как итог все заработало. В итоге так и не понял чья это была проблема =)
Стал прогреваться - минуты через 3 тахометр резко упал в ноль - заглох. Машина если заводится работает ровно - но через какое то время просто глохнет. Причем не задыхаясь, а просто мгновенно.
Иван, а скажите. вообще какой принцип блокировок зажигания? Блок сигнализации может блокировать искру? Можно в личку, если что.
Принцип простой. На одном из проводов появляется или пропадает минус. Который управляет реле.
Для проверки нужно найти это реле и восстановить штатную проводку.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Блок - да. Рядом там перемотанный изолентой какой-то объем будто два кубика соединили вместе - общая длина порядка 6-8 см. предположительно смахивает на реле.
Иван Поважнюк писал(а): Принцип простой. На одном из проводов появляется или пропадает минус. Который управляет реле.
Для проверки нужно найти это реле и восстановить штатную проводку.
Извините, но не совсем понял. На одном из проводов идущих к реле? или блоку?
И если этот прямоугольный объем - реле, то как мне восстановить штатную проводку? Просто соединить провода напрямую без реле?
Нет он имеет размеры 11см на 8см толщина 2см.
Имеет много разъемов. А именно, 4маленьких с одной стороны и 3-и больших с другой.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Иван, а можно как-то упростить его поиск.
Просто у меня блок стоит аж в багажнике (хетчбек) и я честно пока не знаю куда реле могли засунуть =)
И после находки что нужно с ним сделать? Может есть какие то схемы графические по восстановлению проводки или инструкции? я бы посмотрел.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Ну это не врядли. Это факт. Он посажен туда на липучку типа "репейник" и просто напрочь перемотан изолентой.
Ну вы думаете я бы сидел тут если бы мог уехать на ней? А в шаманский сервис, коих у меня рядом полно.. ехать особого смысла нету. Машина же толком даже не едет.
Вы мне можете в ЛС скинуть руководство по снятию блокировок? Могу переслать если необходимо серийный номер сигналки. Или в чем тут затык-то? Вы не предоставляете этой информации. или не обладаете необходимыми знаниями?
Что конкретно надо сделать с этим реле-то.
Проблема в том что где именно стоит блокировка в вашем авто сможет сказать только установщик. И по инету это сложно выяснить не видя авто.
Все подключения необходимо проверять, так как могут быть отличия и т.д.
Иван Поважнюк писал(а): Проблема в том что где именно стоит блокировка в вашем авто сможет сказать только установщик. И по инету это сложно выяснить не видя авто.
TiQr
посол
Интерн_а автор
sergio1956
Julie_N._Kim
djin
djin
zhenyanet2009
djin
Интерн_а автор
прошел_мимо
Паджеровод
maikla
Паджеровод
zakharov
maikla
Паджеровод
Гена_769
Паджеровод
maikla
G55
Интерн_а автор
G55
Интерн_а автор
maikla
G55
maikla
G55
G55
Паджеровод
424сафари
КосительИзюма
asdfd
Интерн_а автор
Гена_769
Паджеровод
zhenyanet2009
Интерн_а автор
zhenyanet2009
asdfd
zhenyanet2009
Здравствуйте !
Подскажите, пожалуйста , где можно купить патрубки на радиатор от Инфинити fx35 2003 года?
Обошёл всю Пуркайку , не нашел, заказывать не вариант сейчас
Подскажите, где в Южно-Сахалинске есть выбор автомобильной эмали и кузовной краски с оптимальными ценами?
Кто подскажет? Имеется зеркало-видеорегистратор с антирадаром"ibox". Предупреждает о камерах только всплывающим окном. На дисплее висит значок-динамик, символ U перечеркнутый красным Как включить голосовое предупреждение?
Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.
Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.
После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится
Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.
Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.
Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.
Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.
Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности
Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:
Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.
Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:
В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.
Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:
- силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
- произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
- возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
- происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.
Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.
Как самому проверить тяговое реле стартера
Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.
При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.
Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.
Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.
Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.
Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.
Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.
Читайте также: