Щелкает реле бензонасоса и не заводится шкода октавия
После снятия торпеды появилось ,на ходу хаотично щелкат толи главное реле ,толи реле бензонасоса ,мож оба вместе ,кратковременно загораеца чек ,машина ненадолго глохнет , дергаццо ,потом едет нормально. Понимаю че где то контакт отходит ,но где. Все уже излазил. С проводкой ниче не делал. Мож у кого было подобное.
для начала клеммы акб проверь, и почисть, потом возможно провода массы приборной панели справа и слева на уровне ног под торпедой
У меня так щёлкало реле насоса, когда дорожку в компе разъело электролитом от потёкшего кондёра и то был контакт, то нет. Ехал, вдруг затрещало реле, закоротил, доехал с перемычкой, а на утро заводил полчаса с эфиром, сухие свечи, шли узкие импульсы на форсы, как будто движок прогрет. Ох, не перегрел ли ты мозги новой мощной вазовской печкой, писал недавно тебе в другой теме, могли кондёры потечь от жара. Проверь самодиагностику - у меня она дурила - мигнёт и горит постоянно, или просто горит постоянно при замкнутых контактах. Так понял, что не мигание самодиагностики - это мозги не в порядке.
Вот сдается мне че одну массу мы с помошником потеряли ,не нашли ,хотя помню че была . Из толстого жгута выходила и крепилась за верхний болт печки . Кудой она идет. Мож с другого места кинуть чеб торпеду не снимать. Компу вряд ли че доспелось ,от него до печки почти полметра ,долго и далеко я не ездил ,обдув в ноги не включал ,не успел он нагреццо.
Еще заметил ,щелкать начинают при резком нажатии на газ и чек при этом вспыхивает. Заводиццо и на ХХ работает хорошо.
Еще заметил ,щелкать начинают при резком нажатии на газ и чек при этом вспыхивает. Заводиццо и на ХХ работает хорошо.
Чек надо глянуть, если заводка и хх есть, на хаотичные команды от компа на насос не похоже.
Хотя это ж не чек, а заглохание ж вроде. Масса компа наверно не прикручена, или ржавая. Комп при питании ниже 8В вырубается вроде. А резкое нажатие на газ - наверно обороты, вибрация и масса пропадает. Реле при плохой массе на грани срабатывания и щёлкать могут из-за скачков напруги.
Тока из гаража зашел . Определилсо с релюхой ,щелкает именно реле бензонасоса . Что интересно с прогревом авто щелканье делаеццо вроде меньше . Там где думал че не подцепил массу енто оказалась скобка для поддержки жгута . Уже весь моск сломал (пока тока себе). Кто может точно сказать скока точек крепления массы в салоне.
Посмотрел схему ,масса управления реле бензонасоса и форсунками в мозгах общая , т.е если двиг заводиццо и работает ,то дело не в массе . Неужто ключ на транзисторе упр реле глючит.
это всяко неконтакт , у меня так же щелкало и панель вполнакала горела, мы 2 дня машину переберали торпеду сняли , силовые провода все просмотрели, оказалась клемма + хотя свиду как новая без коррозии.
реле акб кстати щелкает потому что это первое на что подается ток при повороте ключа, а щелкает т к не хватает напруги . ты мерял напряжение в момент когда слышишь реле?
это всяко неконтакт , у меня так же щелкало и панель вполнакала горела, мы 2 дня машину переберали торпеду сняли , силовые провода все просмотрели, оказалась клемма + хотя свиду как новая без коррозии.
реле акб кстати щелкает потому что это первое на что подается ток при повороте ключа, а щелкает т к не хватает напруги . ты мерял напряжение в момент когда слышишь реле?
Ты имееш ввиду + на аккуме. Один силовой провод слабоват был ,так я его подтянул . Заводиццо и работает нормально . А щелкает на ходу ,проблемно померить то.
из букваря схема, электрооборудование кузова или что то в том духе..
да на аккуме, у меня клемма была свинцовая с виду идеал, по плоскости прилегания к контакту акб было все в коррозии , и там же молюсинький мостик контакта из плавленного свинца, переставало работать когда он нарушался. (в пики напруги)
при диагностике я руководствовался след принципами:
1) проверил панель предохранителей под панелью
2) главное реле со вспомогательными под капотом
3) провод + от акб до замка зажигания и массу торпеды
4) провод от акб +, до стартера (я кинул напрямую самый толстый какой нашел)
сто пудов проблема где то там
из букваря схема, электрооборудование кузова или что то в том духе..
да на аккуме, у меня клемма была свинцовая с виду идеал, по плоскости прилегания к контакту акб было все в коррозии , и там же молюсинький мостик контакта из плавленного свинца, переставало работать когда он нарушался. (в пики напруги)
при диагностике я руководствовался след принципами:
1) проверил панель предохранителей под панелью
2) главное реле со вспомогательными под капотом
3) провод + от акб до замка зажигания и массу торпеды
4) провод от акб +, до стартера (я кинул напрямую самый толстый какой нашел)
сто пудов проблема где то там
А главное реле у тебя тоже щелкало. Если да то оно понятно ,они питаются одним + с аккума через замок . У мну главное реле не щелкат ,тока реле бензонасоса на ходу . Попробую завтра Ц-шку на длинных концах на реле бензонасоса повесить и посмотреть с какого боку пропадает че .
Ну а как исче обозвать. Она же не постоянно щелкает ,тока на ходу появляеццо . Щас бы уже канешн по другому обозвал. Типа "щелкает реле бензонасоса"
Сегодня поехал ,щелкать чаще стало ,причем только под нагрузкой ,на ХХ стоит работает нормально .Ехать практически не возможно ,дергаеццо. Еще заметил ,стрелка тахометра при этом падает на 0 .
Напруга 12В и масса однако не при делах ,похоже пропадает сигнал. мерил Ц-кой напругу на реле б\н ,получаеццо че мозг отключает реле ,при замакании контактов реле б\н начинает трещать главное реле. Теперь ужо и заводиццо плохо ,трещит релюха ,если завелась то работает ,даеш газ глохнет с треском релюхи б\н . Как мозги снимаюццо. торпедо снимать надо.
Напруга 12В и масса однако не при делах ,похоже пропадает сигнал. мерил Ц-кой напругу на реле б\н ,получаеццо че мозг отключает реле ,при замакании контактов реле б\н начинает трещать главное реле. Теперь ужо и заводиццо плохо ,трещит релюха ,если завелась то работает ,даеш газ глохнет с треском релюхи б\н . Как мозги снимаюццо. торпедо снимать надо.
Не, снимаются несложно, я снимал через приборку снятую и два винта держат снизу+разъём надо отвёрткой, неудобно всё конечно, лёжа. Лилипутики блин делали компоновку :). Если пропадает управляющая земля на насосе, точно мозги. Вроде нет у нас сигналов на остановку движка от датчиков. А в мозгах повезёт, если кондёр потёк, бывает микрухи того. Кстати электролит прозрачный, видно на отблеск только, там лаком покрыто. У меня трещал насос и параллельно клапан хх долбал. Причём потрещит и замолкает, потом опять. Электролита было несколько лужиц и коротили там что-попало похоже+разъели пайку - ободок был тонкий чёрный вокруг неё.
При попытке пуска двигателя 1,6 MPI щелкает реле и моргают иконки датчиков
Люди, бяда. Вышел заводить свою Окташу после прогрева Вебасто, а она мне только щелкает реле и моргает иконками датчиков на панели приборов. Кто знает что произошло и что делать?
Сел аккумулятор и сел хорошо. Ему в этом помогло вебесто. Лучше всего снять АКБ и поставить на зарядку на сутки, под малым током. Включать вебасту минут на 20 не более. Лучше всего поискать реле оргонечитель которое не дает АКБ полностью разрядится.
Было у меня такое на дискавери- два раза прогрел в минус 30 пришёл салон теплый а машинка не заводится, установил у ОФ. за бесплатно данное реле и новый АКБ,
Люди, бяда. Вышел заводить свою Окташу после прогрева Вебасто, а она мне только щелкает реле и моргает иконками датчиков на панели приборов. Кто знает что произошло и что делать?
Неприятно, но не смертельно. Снимаем АКБ и несем домой заряжать.
У Вас обычная ситуация: разрядился аккумулятор - втягивающее реле на стартере срабатывает, а вот крутануть движок тока уже не хватает. Вебасто отличная штука, вот только с ним нужно уделять повышенное внимание аккумулятору - много энергии берет от АКБ.
Поворот ключа - щелчок, и гаснут все иконки. Возвращаешь - загораются снова? Если печку на максимум - лампочки тускнеют? Если да, то скорее всего аккумулятор сел, нужно заряжать или прикуривать.
Пасибки за ответ. Что самое интересное-поворачиваю ключ на пуск стартера, держу несколько секунд и в этот период происходит щелканье (треск) релюшки (раза два в секунду), моргание иконок также происходило в "такт" реле. После повторной попытки загорелась надпись "неисправность ESP", после следующей - "неисправность подушек без-ти" и конрольный в голову - "неисправность ламп накаливания"))) Я в шоке))) При всём при этом на Вебасто заряда АКБ ещё хватало. Придётся конечно же снять АКБ и домой на зарядку.
Неприятно, но не смертельно. Снимаем АКБ и несем домой заряжать.
У Вас обычная ситуация: разрядился аккумулятор - втягивающее реле на стартере срабатывает, а вот крутануть движок тока уже не хватает. Вебасто отличная штука, вот только с ним нужно уделять повышенное внимание аккумулятору - много энергии берет от АКБ.
Меня смутило, что частота треска реле была слишком высокая и поэтому не подумал на реле стартера. Да и моргание иконок я раньше не встречал при посадке АКБ.
Поворот ключа - щелчок, и гаснут все иконки. Возвращаешь - загораются снова? Если печку на максимум - лампочки тускнеют? Если да, то скорее всего аккумулятор сел, нужно заряжать или прикуривать.
Поворот ключа на стартер, удерживание для пуска и частый треск реле и в такт реле моргание иконок, а после появление надписей на бортовике - неисправность подушек, неисправность ESP, неисправность ламп накаливания.
Пасибки за ответ. Что самое интересное-поворачиваю ключ на пуск стартера, держу несколько секунд и в этот период происходит щелканье (треск) релюшки (раза два в секунду), моргание иконок также происходило в "такт" реле. После повторной попытки загорелась надпись "неисправность ESP", после следующей - "неисправность подушек без-ти" и конрольный в голову - "неисправность ламп накаливания"))) Я в шоке))) При всём при этом на Вебасто заряда АКБ ещё хватало. Придётся конечно же снять АКБ и домой на зарядку.
Меня смутило, что частота треска реле была слишком высокая и поэтому не подумал на реле стартера. Да и моргание иконок я раньше не встречал при посадке АКБ.
Это смотря насколько просаживается напряжение. Если ниже критического, то все именно так и бывает. Сам однажды проходил такое, когда первый аккум свое отработал и в одно прекрасное утро произошло именно то, о чем Вы рассказли. :))
Было у знакомого на Ланосе такое, что лопнул нагнетательный шланг от бензонасоса к модулю. Насос гудит, а не заводится, со шланги рампы бенза идет, а давления нету! Копеечная процедура на СТО проверить давление и релюшку!
Было у знакомого на Ланосе такое, что лопнул нагнетательный шланг от бензонасоса к модулю. Насос гудит, а не заводится, со шланги рампы бенза идет, а давления нету! Копеечная процедура на СТО проверить давление и релюшку!
реел сказали электронно управляемое,поэтому не стали проверят (мб такие 7-ми контактные ваще не проверяются - хз)а насчёт шланга,ИМХО были бы подтеки наверное,да и запашок бы был)))
Хммм спасибо,у меня как раз шланг без хомута.Если после замены реле толку не будет то обязательно поставлю новые шланчики и на хомуты затяну.Но мне кажется врятли изза них,так как я ставил в салон АКБ и напрямую запитал насос и завёл авто без проблем
Та же проблема, в марте завелась и буквально через минуту заглохла. Искра есть, насос качает, топливо из шланга идет, давление есть, но не заводится, свечи соответственно сухие. По ошибкам только датчик положения коленвала или что то подобное точно не помню, но в мануале написано что с если он не исправен то машина должна работать, датчик менял но ошибка вернулась после стирания. Что за реле меняешь?
Та же проблема, в марте завелась и буквально через минуту заглохла. Искра есть, насос качает, топливо из шланга идет, давление есть, но не заводится, свечи соответственно сухие. По ошибкам только датчик положения коленвала или что то подобное точно не помню, но в мануале написано что с если он не исправен то машина должна работать, датчик менял но ошибка вернулась после стирания. Что за реле меняешь?
Реле бензонасоса,снимаешь над педалями крышку (с поролоном она идет) и там будут видны реле,на реле бензонасоса будет написано 409 крупным шрифтом.Попробуй надыбай второй АКБ,и подцепи напрямую насос (естественно соблюдая полярность)а второй человек в это время пусть пробует стартером прокрутить.У меня завелась без проблем с такой подачи.А про датчик коленвала,вроде темки тут есть-и если не ошибаюсь то она не заводится при дохлом датчике.
В общем поменял реле,что заметил так это насос стал подольше жужать.Ну один хрен не заводится(((только щас додумался на наличие короткого замыкания.Тестер подтвердил.
Теперь народ помогите схемой насоса пожалуйста,уже 3 недели без автомобиля(((
Последний раз редактировалось lolpop; 24.03.2014 в 10:44 . Причина: Пришлось заменить турбину (насос)
Получается и реле 409 неисправен. Сможешь вместо катушки зажигания подключить (на крайние контакты) контрольную лампу (сделать из ламп фары) ватт на 50-100, для проверки КГЗЗ и проводки? Проверить и в режиме стартер.
valera730
Участник
Получается и реле 409 неисправен. Сможешь вместо катушки зажигания подключить (на крайние контакты) контрольную лампу (сделать из ламп фары) ватт на 50-100, для проверки КГЗЗ и проводки? Проверить и в режиме стартер.
Оракул
Заодно можно проверить, есть ли питание на ЭБУ и подаются ли управляющие импульсы на модуль зажигания. Светодиодный пробник на 12 В. (никаких лампочек накаливания нельзя-ток маленький)-плюс пробника на плюс 12 В. (или к аккумулятору, или к плюсу разъема), минус к средним контактам разъема модуля зажигания.
P.S. Если светодиодный пробник со своей батарейкой, то плюс к средним контактам разъема к модулю зажигания, минус пробника к массе/ минус аккумулятора/минус разъема.
Оракул
Вопросы по проблеме решались бы многократно эффективнее.
vag com 409 1 kkl usb тут стоит 400 рублей на чипе CH340 (FTDI чип тебе нафиг не нужен), VCDS-lite бесплатно тут
регистрация
valera730
Участник
Вопросы по проблеме решались бы многократно эффективнее.
vag com 409 1 kkl usb тут стоит 400 рублей на чипе CH340 (FTDI чип тебе нафиг не нужен), VCDS-lite бесплатно тут
Оракул
MSTRKRFT
просто скачиваешь васю диагноста бесплатного без всякой регистрации с оф сайта
если на мозге нет питания, не загорится чекенжин, ну и по стрелке тахометра прикручении стартером это видно в тч дпкв
топливо проще всего проверить отщелкнув обратку с быстросъема (синий) и сунув в бутылку. Должен быть нормальный конский напор при кручении стартером
Оракул
Оракул
По этому поводу веселая история то ли китай, то ли дядя Вася постарался, ДПКВ с перепутанной полярностью.
valera730
Участник
Запустил мотор.
Поставил новую катушку, свечи и свечные провода. И был плохой контакт в блоке предохранителей.
Спасибо за советы!
Оракул
valera730
Участник
Ветераныч
Мастер советчик
Alexsei32
Я здесь живу
Давление масла гасла во время прокрутки стартером, в основном после запуска двигателя, и на прежних машинах, и сейчас.
Немного поправлю . Это на авто где стоит 2 датчика . Датчик низкого давления (аварийного) - тушит лампу после запуска мотора , датчик высокого давления - зажигает лапму и зумер при недостатчном давлении при 2000об\мин .
Там где стоит 1 датчик - он срабатывает только на недостаточное давление при 2000 об\мин . На моторе AKL стоит один датчик . Соответственно при включении зажигания загарается лампа лишь для её проверки и через секунду гаснет без запуска двигателя .
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска;
— не работает система зажигания;
— не работает система питания;
Самое быстрое и простое — проверьте предохранители, может банально перегорели.
Так же, помимо перечисленных основных причин,двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одинаковы при любой температуре дружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно лишь включить стартер не прикасаясь к педали акселератора.
Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.
2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла.
3. Уровень масляной пленки должен находиться между верхней и нижней границами рифленого участка на щупе.
Если уровень масла ниже границы этого участка, долейте масло.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
5. Осмотрите двигатель и подкапотное пространство.
Обратите внимание на потеки бензина, масла и охлаждающей жидкостей.
Убедитесь в целостности электропроводки.
Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах модуля зажигания, на свечах.
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать.
Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе.
Читайте также: