Сброс адаптации акпп тойота рав 4

Обновлено: 13.05.2025

В своей машине за 85000 я меня масло АКПП 3 раза и бед не знал — работает все отлично. Недавно довелось подвозить бывшего коллегу (Бывший работникToyota центра), в ходе долгих пробок и езды по набережной зашла беседа о бесконечно тупящей АКПП тоета рав 4.

В принципе меня на данной машине этот факт успокаивает. Если коробка тупящая и тоетовская — значит она меганадежная. Главная проблема, которую я бы исправил это затупление между 1 и 2 передачами — особенно это чувствуется при торможении перед поворотом (ты тормозишь, начинаешь поворачивать, а на выходе нажимаешь газ и о чудеса машина мечется в поисках). В итоге мне посоветовал пройти адаптацию АКПП
— в настройку данного параметра мозгов я не верил
(Естественно, я давно рыскал в интернете по поводу избавления от затупления — там пусто).

Сначала расскажу о самой процедуре.

1. Находим мастера или сервис у которого есть чудо оригинальный тестер Toyota Intelligent Tester II (позволяет не только считывать ошибки бортовых электронных систем, но и просматривать и изменять параметры этих систем).
2. Едем к мастеру, договариваемся за пиво или за деньги проделать эту операцию. К слову скажу формально эта операция не считается диагностикой авто, так что смотрите чтобы по цене не обманули.
Провел исследование рынка в Москве — поделюсь ценами:
-Тоета центр измайлово 1500 рублей
-Тоета центр сокольники 3300 рублей (как они так посчитали до сих пор не понимаю.)
-Сервисцентр на Белорусской 960 рублей
-Сервисцентр ТМ авто1000 рублей (на авиамоторной находится + они клубный центр таурер V) — я выбрал его.
3. Мастер ищет в настройках раздел ДВС/АКПП — на этом автомобиле они находятся в одном разделе. Заходим туда и в самом конце списка есть пункт Сброс адаптации параметров ECU (на русифицированной версии написано так).
4. В течении 3х минут машина думает и вот готово. Следующий пункт один из самых важных.
5. После сброса параметров и выключения зажигания есть следующий шаг — Как только вы заведете авто после сброса, на нем нужно ехать 15 минут в удобном для вас стиле езды, желательно без простоя в пробках. После этого авто обучается под ваш стиль езды.

Когда это надо делать?
-Если вы меняли масло АКПП 1 раз (рекомедуется)
-После ремонта АКПП (обязательно)
-Если была полная замена масла АКПП(рекомендуется)
-Если есть желание подкорректировать работу коробки и ДВС под свой стиль езды.

Что изменилось?
— переключения стали помягче (думаю потому, что в повороте нет сначала прыжка на первую передачу, а потом ежесекундного перескока на вторую)
— реально пропало затупление при переключении между 1 и 2 передачами
— езжу достаточно агрессивно — тоесть для езды требуется периодическая подгазовка в диапазоне оборотов на одной передаче — стало получше
— естественно общая туповатость коробки осталась, но сама АКПП стала я бы сказал "понимать" меня, хоть и не очень быстро ))))

Сброс адаптации АКПП

Наиболее распространенный способ сброса адаптации АКПП состоит в следующих действиях:

Важно! Горячий максимум (самая высокая отметка) может иметь место лишь после достаточно долгой езды (более получаса). Таким образом можно предотвратить вспенивание масла и уберечь коробку передач от поломок.

Адаптация АКПП Ауди (Видео)

Как определить неисправность автоматической коробки?

Сделали адаптацию АКПП - что дальше?

Если вы заметили едва ощутимые подергивания, когда переключали (или включали) скорость во время процесса адаптации, не стоит пугаться, это совершенно нормально. Со временем подергивания должны пройти сами. Если же этого не происходит, то следует провести адаптацию системы с помощью компьютера (используется дилерский сканер).

В дальнейшем АКПП будет адаптироваться (процесс закончится после совершения 40 переключений)

В связи с этим стоит помнить что:

Указанные выше действия можно выполнить самостоятельно, но если вы сомневаетесь, что произведете сброс АКПП правильно, то обратитесь к специалистам, которые, используя профессиональное оборудование, качественно и быстро проведут данную процедуру.

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Адаптация коробки

Адаптация - скинуть можно только сканером. Reset memory или подобный пункт в меню. Карманскан делает, Ляунч-не все версии ПО позволяют (народ с 2004 годом ПО сидит )
Цитата:
NOTICE:
Perform the RESET MEMORY procedures (A/T
initialization) when replacing the automatic transaxle
assembly, engine assembly or ECM (see page AX-18).
HINT:
RESET MEMORY cannot be completed by only reconnecting
the cable to the negative (-) battery terminal.

Потом просто выезжаешь на пробную поездку. Не думаю, что нужны перегазовки на больших оборотах.

50$
- ноутбук - ну тут как фишка ляжет! у меня лично "розовенький"

))) я приехал в Липецке в автосервис они как я понял и неумеют делать reset))) скинули клему с аккумулятора и поставили через 5 минут обратно, сказали что reset сделан)))) сканер не дали. да я и программу незнаю. нужно изучать.

и еще вот я знаю что есть реобразователи интерфейса компьютера к другим электорнным изделиям это например RS232 в RS485 на каком напряжении работают интегральные микросхемы в блоке управления. ??

а программу и самому можно написать приметивную, считываемых кодов не так уж и много я думаю не больше сотни, и вход в режим програмирования с вводимыми кодами я думаю этих кодов тоже не больше сотни. это же несложно написать программу))) любой нормальный програмист это сделает за три часа. только нужно чотко поставить ему задачу.

Что такое адаптация АКПП и зачем она нужна

Понятие адаптация в широком смысле означает приспособление объекта к изменяющимся внешним и внутренним условиям. Применительно к автомобилям этот термин обозначает корректировку работы АКПП в зависимости от индивидуального стиля вождения, соответствующих ему режимов работы двигателя и тормозной системы, наработки и степени износа деталей механизма.

Под АКПП понимается классический вариант гидромеханической коробки передач, включающей автоматическую планетарную коробку передач и гидродинамический трансформатор крутящего момента, а также роботизированных коробок передач. На такую разновидность механизмов для изменения передаточного числа трансмиссии без участия человека, как вариаторы, рассматриваемая тема не распространяется.

Более ранние модели АКПП комплектовались постоянными запоминающими устройствами, не допускающими внесения изменений в алгоритм управления. Возможность адаптации была реализована разработкой перепрограммируемых запоминающих устройств, применяемых практически на всех современных автоматических коробках.

Программатор ЭБУ АКПП настроен на учет множества различных параметров эксплуатации, основными из которых для адаптации можно считать следующие:

Хотя процесс адаптации работы гидромеханической АКПП с помощью ЭБУ происходит в постоянном режиме, в некоторых случаях необходимым является сброс существующих настроек и перенастройка параметров. Такую процедуру рекомендуется выполнять при смене владельца (водителя), в случае некорректной работы агрегата или после ремонта, если в процессе устранения неисправностей менялось масло.

Опытные водители практикуют перенастройку при переходе с зимнего этапа эксплуатации на летний и наоборот, при возвращении из дальних поездок в городской цикл, после путешествий с максимальной загрузкой автомобиля по массе.

Для роботизированных коробок целью адаптации служит корректировка режима работы в зависимости от степени износа диска сцепления. Эту процедуру рекомендуется проводить периодически в плановом порядке, при возникновении сбоев в ее работе, по окончании ремонта трансмиссии. Индивидуальная манера вождения в данном случае скорее служит причиной диагностики и адаптации.

Как выполнить адаптацию

Процедура адаптации заключается в настройке новых параметров для перепрограммируемой ЭБУ АКПП. Принцип работы этих устройств основан на одной логической схеме, но каждая модель автомобиля требует индивидуального подхода и алгоритма действий.

Большинство ЭБУ способны перепрограммироваться в двух режимах адаптации:

Сброс старых величин

Сброс адаптации АКПП проводится после ремонта коробки или при ее некорректной работе, которая выражается в замедленном переключении скоростей, рывках или толчках. Вернуться к заводской настройке АКПП можно и при покупке автомобиля с пробегом, чтобы ощутить заложенные изготовителем стандартные условия и режимы эксплуатации.

Для сброса необходимо предварительно прогреть масло коробки до рабочей температуры, после чего выполнить следующую последовательность операций:

заглушить двигатель на несколько минут;
включить зажигание, но не заводить двигатель;
последовательно с интервалом 3-4 секунды выполнять 4-5-кратное переключение коробки между положениями селектора N и D;
снова заглушить двигатель.

Для адаптации роботизированной коробки необходимо использовать специальное диагностическое оборудование для определения состояния узлов сцепления, приводов управления сцеплением и передачами, управляющих блоков и программной адаптации системы.

Через сколько ждать результат

Результат сброса настроек можно оценить уже через 5-10 минут, желательно на ровной и свободной дороге, без резких ускорений и торможений. Итогом этого этапа адаптации является мягкость и плавность в работе механики, отсутствие толчков и запозданий при переключениях передач.

Ускоренная адаптация автоматической коробки

Ускоренная адаптация, называемая иначе принудительной, может быть выполнена двумя способами, каждый из которых подразумевает наличие достоверного алгоритма действий и профессионального подхода. Форумы и обсуждения владельцев различных марок показывают, что далеко не всем удается самостоятельно найти источник и добиться с его помощью желаемого результата.

Первый способ заключается в перепрошивке ЭБУ, которую стоит доверять сервисным специалистам, вооруженным необходимыми приборами и программным обеспечением.

Второй способ ускоренной адаптации состоит в переобучении ЭБУ на ходу, для чего также необходима оригинальная техническая информация для адаптируемой коробки. Алгоритм включает в себя последовательные и цикличные операции (индивидуальные для каждой марки и модели) по прогреву, глушению и запуску двигателя, разгону до указанных скоростей, пробегу и торможению.

Проблемы в ходе выполнения процедуры

Адаптация АКПП стала возможной благодаря появлению сложных электронных систем, которые продолжают совершенствоваться и развиваться. Направленная на повышение комфорта и безопасности движения сложность этих систем таит в себе потенциальные риски и возможные проблемы.

Возникающие при эксплуатации АКПП или ее адаптации проблемы связаны в большинстве случаев с работой ЭБУ, со сбоями его программно-логических схем или технических элементов. Причинами последних могут быть короткие замыкания в результате нарушения изоляции или целостности корпусов, перегрев или попадание влаги, масел, пыли, а также скачки напряжения в бортовой сети автомобиля.

2. Можно ли использовать иные сканеры, доступные на рынке?

Как уже говорили, мы специально выпаивали эту микросхему и снимали с нее дамп-файл. В памяти микросхемы, отсоединенной от питания платы блока управления, вся информация адаптации АКПП сохранялась.

4. «АКПП каждый день адаптируется, при прогреве 70 градусов. Если сменить масло полностью, то возможно АКПП поведёт себя по-другому, но он через 20-30 км, может больше, все равно адаптируется.

8. Что представляет собой промывка АКПП?

Мастер-консультант, занятый заполнением наряд-заказа, зачастую вообще не имеет понятия о существовании подобной операции, необходимом количестве норма-часов и прочих нюансах. Тот специалист мастер-приемщик или слесарь, который утверждает, что масло в АКПП залито пожизненно, а адаптацию можно выполнить снятием клеммы, специалистом не является и от него нужно бежать (или, если речь об официальном СТО, обратиться к техническому директору), если вы хотите сохранить свой авто исправным долгие годы и продать его потом с минимальной потерей в цене.

Резюме:
В качестве резюме, повторим основные положения, следование которым позволит максимально продлить жизнь АКПП.
1 Не существует масла в АКПП, залитого на весь срок службы
2. Замена масла в АКПП должна выполняться каждые 40 000 км частично и каждые 80 000 км - полностью. Во время любой замены масла меняются фильтр и прокладка АКПП
3. После полной замены масла или промывки АКПП требуется проведение адаптации с помощью дилерского диагностического прибора (сканера)
4. Полная замена масла в АКПП должна выполняться специалистами и с использованием специального аппарата - это позволит полностью сменить масло в АКПП и избежать повреждения деталей АКПП

Сброс адаптации путем отсоединения клемм аккумулятора на современном автомобиле выполнить нельзя. Этот вариант возможен на старых Toyota и Lexus, например – RX первого поколения моделях. На современных машинах необходима процедура адаптации.

Современные коробки передач –электронно-контролируемые, переключения отслеживаются электронным блоком управления коробкой. В процессе эксплуатации автомобиля фрикционные диски изнашиваются, зазоры в пакетах муфт и тормозов увеличиваются. Также изменяется вязкость трансмиссионной жидкости, в которой накапливаются продукты износа механизмов АКП. Компьютер, считывая обороты на входном и выходном валах коробки, сопоставляет передаточное число с эталонным, заложенным в память ЭБУ и вносит поправки, обеспечивая плавное перключение передач во всех режимах.

Адаптация – процесс коррекции настроек, записанных в блок изначально. Она требуется после замены коробки, капитального ремонта АКП, замены гидроблока, фрикционов.
Данные адаптации коробки записывается в энергонезависимую память АКП (в блок управления). Выглядит процесс, упрощённо говоря, следующим образом: компьютер отслеживает плавность переключения передач и вносит корректировки. Когда после нескольких коррекций достигается требуемая плавность, компьютер записывает это значение в память.

Технически процедура такова: в диагностическом приборе (Teсhstream) при включённом зажигании на автомобиле, с полностью заряженным аккумулятором, выбирается утилита RESET MEMORY. Далее требуется следовать интуитивно понятному меню, подтверждая команды нажатием кнопки NEXT. По завершении процедуры нажимается кнопка EXIT, зажигание выключается, прибор отсоединяется. Автомобиль заводят и совершают 15-20-минутную поездку в разных режимах, во время которой блок управления должен скорректировать и записать настройки. Если кинематика коробки работает правильно, все толчки и неровности в работе агрегата должны уйти.

После сброса адаптация АКПП выполняется по следующей методике:
а) прогреть двигатель до рабочей температуры не производя никаких действий;
б) заглушить на 5 секунд и завести двигатель;
в) довести обороты двигателя до 2500-3000 на 1 минуту;
г) заглушить на 5 секунд и завести двигатель;
д) удерживая педаль тормоза произвести поочерёдное включение всех скоростей;
е) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и выполните операцию сброса памяти, выбрав соответствующую команду в главном меню;
ж) начать движение плавно, без резких нажатий на газ;
з) плавно разогнаться до скорости 40 км/ч на одну минуту, бросив газ плавно остановить машину;
и) заглушить и завести двигатель;
к) плавно разогнаться до скорости 80 км/ч на одну минуту, остановиться;
л) заглушить и завести двигатель;
м) продолжить движение в разных режимах в течение 20 минут (разгон до 40 км/ч, разгон до
80 км/ч, движение по прямой с постоянной скоростью)
• Проехать на автомобиле 5-20 км, не давая большой нагрузки двигателю.
• Убедиться в отсутствие течи масла с прокладки поддона, сальников АКПП, масляных патрубков радиаторов.
• При необходимости довести уровень масла до нижней отметки горячего уровня.

TOLEX TUNING : ремонт | обслуживание | запчасти LEXUS - с клубными скидками!
LEXUS на Мосфильме 7(495)241-21-08 | LEXUS на Сущевке 7(495)241-21-01 | LEXUS на Таганке 7(495)241-21-00

У меня подобная ситуация, при переключении скорости и при сбросе газа, происходил хороший удар. Дело было в датчике дросельной заслонки, он регулируемый, немного повернули, удары при сбросе газа, пропали. Но при включении задней скорости удар остался. На это мне сказали, поменять жижу, с чисткой сетки. Да, и в последнее время стало тухловатая на разгон. На следующей недели буду проходить процедуру замены жижи.

У меня подобная ситуация, при переключении скорости и при сбросе газа, происходил хороший удар. Дело было в датчике дросельной заслонки, он регулируемый, немного повернули, удары при сбросе газа, пропали. Но при включении задней скорости удар остался. На это мне сказали, поменять жижу, с чисткой сетки. Да, и в последнее время стало тухловатая на разгон. На следующей недели буду проходить процедуру замены жижи.

igor55blek,у вас стандартная в таких случаях ситуация,а именно после замены масла-что происходит-вы купили авто,там непонятно когда меняли масло(оно грязное,по вашим словам) и после замены новое масло стало вымывать всю грязь в акпп т.к. промывочные свойства у нового масла очень велики и как следствие заедание клапанов в гидроблоке,загрязнение соленоидов и т.д. и т.п.В вашем случае(именно когда человек,купив авто,не знает его историю или же сомневается в оной) мы рекомендуем не менять масло в акпп до последнего,только доливать,иначе будет то о чём вы сейчас пишете.Хотел как лучше,а получилось как всегда.Далее,лучше конечно ремонт акпп,с ремонтом гидротрансформатора-это не обсуждается.Купив контракт-купите себе ещё один такой же хлам.В вашем случае я бы вначале ремонтил акпп,не помогло,что маловероятно,т.к. проблемы начались после замены масла,затем-эбу,именно в этом порядке.А диагностику ни когда не помешает сделать и не только акпп,а комплексно всех систем. И вообще,вначале делается диагностика,дабы исключить электронику и делать её нужно у мастера который понимает работу как двигателя и его составляющих,так и работу акпп.

ЭБУ можно пропаять и самому, если конечно с паяльником дружишь. Нужно лишь обновить пайку в местах указанных на фотках и все! Микросхему памяти указанную синим цветом менять не обязательно, мозги со временем сами адаптируются
.

Вчера съездил на диагностику в одну достаточно известную в Омске контору по ремонту АКПП. Диагноз ЭБУ. Хотя мне не понятно, как замена масла в коробке могла вывести из строя ЭБУ. Замена ЭБУ на восстановленную в этой конторе 15 т.р. Завтра поеду в другое место, если диагноз подтвердится, наверное буду менять. По эксплуатации авто- три дня отъездил было почти нормально, а вчера опять рывки при начале движения.

по ЭБУ - сними его сам, он за бардачком, отвернуть 3 болта и выдернуть 5 разъемов, отнеси в любую мастерскую по ремонту телевизоров или сотовых телефонов, покажи им эти фотографии и они тебе максимум за 500 рублей все сделают, даже заменят микросхему отвечающую за адаптацию (она не дефицит), потом обучишь коробку и будет тебе счастье, и нефиг отдавать в пустую бабло, лучше купи на них планетарку первой передачи, потому, что ее все равно рано или поздно менять придется.

Так там вроде перепрограммирование необходимо, или нет? Куда завтра поеду, там вроде за пропайку берут 3 т.р., не знаю ограничится ли все этим.

Делал диагностику, оказалось солиноид 1. Стерли ошибку и все заработало, но через несколько дней снова пошел сбой. Попробую заменить.

zef @ 1.4.2017, 9:18
Делал диагностику, оказалось солиноид 1. Стерли ошибку и все заработало, но через несколько дней снова пошел сбой. Попробую заменить.

Да не в соленоидах дело, поверь . Как только по какой то причине падает давление в системе - срабатывает чек на соленоид А или В. Такой уж кривой алгоритм распознавания неисправности. Наиболее вероятная причина воя 1-2 D - это появление большого люфта осей сателлитов планетарной передачи.. (я уже 3 коробки так реанимировал, включая собственную.) Можешь до "зеленых веников" менять соленоиды, пакеты фрикционов, масло и фильтры, но собака зарыта чуть глубже (см. чуть выше).

romeo_999 @ 5.2.2017, 8:13
Проблему я не решил, ездил к Сергею в Москву на пропайку мозгов-не помогло. Значит решили что механика, лезть я не стал и продал как есть. Вроде как новый хозяин решил ремонтировать. Надо с ним созвониться, скорее всего уже выяснил причину.

Доброго времени суток! Посоветуйте, пожалуйста, кто что знает:
Сегодня во время езды обороты двигателя начали падать при торможении, появилась вибрация на салон, а остановившись, машина заглохла. На приборке полная ёлка лампочек.
Завелся, проехал до светофора, повторилось то же самое еще раз. После этого больше не повторялось.
При повороте ключа на второй оборот стандартно горят все лампы на приборке, спустя 4-5 секунд все гаснут, кроме a/t oil temp. Если завестись - лампа гаснет.
Машина 2005 г.в., у меня с 2016-го. Ничего подобного ни разу не наблюдалось, всю зиму безупречно откатал. Масло заменено и в двигателе и в АКПП в январе.

ЗЫ Машина стояла 4 дня в сервисе, менялись тормозные диски, суппорт. Очень сомневаюсь, что это могло повлиять, но именно после этого произошло вышеописанное.

Что можно/нужно проверить? (Пока ничего не успел проверить).

доброго времени суток! Проблема вот в чем. машина с места трогается нормально, даешь газу, обороты набираются, но машина толком не едет, потом при переключении на другую скорость обороты резко с 2.000 прыгают на 5.000,машина все равно не набирает скорость,дергается, машина Рав-4,2006 года, 2.0,автомат. подскажите что может быть. заранее благодарю

89163634046
Здесь мертвый сайт. Я на драйве нашел контакты. Сергей территориально в МО г. Железнодорожный. Мне сделал. Я доволен. 30 минут работы.

JohnPerkin @ 21.7.2017, 23:54
Подскажите, такое масло подходит для наших АКПП? Машина 2000 года европеец.

Подскажите - блоки на наших машинах взаимозаменяемые? У меня рестайл 2004 года - блок 89661-42А50. Как я понял - артикул заменен позже производителем на 89661-42В31.
А вместо него любой блок подойдет с рестайлинговой машины? На экзисте до сих пор 89661-42А50 в продаже - он интересно модифицированный?
Спасибо огромное Сергею из Москвы за безвозмездную дистанционную помощь (все объяснил и разъяснил касаемо пропайки, обнуления памяти и по прочим вопросам).

Автомобиль рав 4 2003 г.в., ситуация следующая: когда заправляешь машину до полного бака начинается дергание коробки на ходу, пробуксовка, тычки с первой на вторую, приехал на диагностику в момент неисправности компьютер показал ошибки по коробке по первой передаче и, кажется блоку управления коробки уже не помню точно, и ошибка Р1135 лямбда цифры вроде те. После диагностики поехали за город, доехали с дерганиями и всем вышеуказанным, вообщем когда поехали обратно стрелка бака была чуть выше половины, машину как будто подменили, вообще никаких проблем набирает скорость едет без каких-либо проблем, на следующий день погнал на диагностику никаких ошибок по коробке нет, только по той же лямбде показывает. Вот ломаю голову, что делать, было дело меняли масло, но без замены фильтра, да знаю что неправильно, сильно сомнеаюсь что проблема может быть с фильтром ближайшее время заменю все еще раз и масло и фильтр, но где связь с баком?

Такая тенденция с коробкой уже не первый раз.

Были у кого-нибудь похожие проблемы или подскажите куда посмотреть, спасибо

доброго дня всем! Хочу поделиться своими переживаниями. При включении D происходит ощутимый толчок, особенно на повышенных оборотах на холодной машине. В остальном претензий к АКПП нет. Задняя плавно, и если быстренько с R на D , то тоже мягко. Это что, может пора готовиться? Коробка не вечная, да и пробег уже за 330 000. Извиняюсь, если такое было уже, но не смог всё осилить

Для всех кому нужна помощь с ремонтом АКПП на этом авто, я готов помочь за небольшое вознаграждение за свою работу и помогу купить запчасти по тем ценам, по которым брал сам для себя. Есть возможность сделать ремонт в подземном гараже или с выездом по Москве и области. Телефон можно найти в профиле.
Админы, не сочтите за рекламу пожалуйста!

На этом ремонт можно считать законченным.

Сначала расскажу о самой процедуре.

Reset memory в сканере нажимаете, далее течстрим производит сброс эбу. После этого течстрим пишет что 15 минут надо проехать без остановок в спокойном режиме. Всё. Иногда коробка может ещё попинаться пару дней, далее адаптируется.

Николай, я же процедуру выше описал. Что там разбираться? Нажать reset memory как? Ну. Берём мышку, подводим курсор, жмём. ))))

Александр, на любое. Reset memory в течстриме один на любое поколение. Я делал сбросы после ремонта блока управления или акпп на 2, 3, 4 поколении. Пятое ещё не приезжало. Процедура то одна и та же. На вариках ещё проводятся процедуры Zero point calibration и CVT oil pressure calibration. Но вы то про акпп спрашиваете.
Официальная процедура тойоты из техдока звучит так:
Показать полностью.
. В случае замены автоматической трансмиссии в сборе, двигателя в сборе или ECM выполните сброс памяти (инициализацию электронной системы автоматической трансмиссии).
Сброс памяти может быть выполнен только с помощью портативного диагностического прибора.
УКАЗАНИЕ:
В процессе управления автоматической трансмиссией и двигателем ECM сохраняет в памяти значения параметров состояния автомобиля. Поэтому после замены ECM, автоматической трансмиссии в сборе или двигателя в сборе необходимо выполнить сброс памяти с тем, чтобы ECM мог сохранить в памяти новые данные.
Порядок выполнения сброса рассмотрен ниже.
1.Выключите зажигание.
2.Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
3.Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
4.Выполните сброс памяти, выбрав соответствующую команду (RESET MEMORY) в меню ENGINE.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
После завершения сброса памяти обязательно выполните дорожное испытание.

Читайте также: