Сааб 9 3 заводится и сразу глохнет
машина заводится с пол оборота . Потом прыжок до 2000 об. и всё . При нажатии на педаль , сразу тухнет.
Постоянно горит чек. Такое уже было , но после перезагрузки компа машина работала нормально , чек не горел .(сначала 3 дня , потом 2 , 1 и всёёёё , тока заводится и не едет ) ПОМОГИТЕ . Где и что надо искать ? Спецов у нас нетуууууу .
2 Автор ответа: Barmaley 29.05.11 16:14
Для начала поройся в поиске.
3 Автор ответа: Krek00 29.05.11 16:33
спасибо за совет , но наверное уже посмотрел всё что похоже , но ничё не нашёл
4 Автор ответа: Barmaley 29.05.11 17:02
Тогда начинай последовательно искать причину.
Или ищи шаманский бубен
5 Автор ответа: Zinga 29.05.11 19:59
Что имеетс в виду под "перезагрузкой компа"?
Померять давление топлива при пуске, похоже на бензонасос почти дохлый.
А так для советов мало данных, хотябы какой джетроник?
6 Автор ответа: Роман Киселев 29.05.11 20:09
7 Автор ответа: Zinga 29.05.11 20:25
Не похоже, на джетронике бензонасос включается по сигналу ДПКВ (или датчика холла на трамблере, зависит от модели). Предварительной прокачки нет. Он бы вообще не заводился.
P.S. Я исхожу из машины в подписи ТС.
8 Автор ответа: zotik2009 29.05.11 20:28
Подсос воздуха где-то.Внимательно посмотри гофру на дросельную заслонку,резиновый шланг на клапан холостого хода.Начинать надо с малого..
9 Автор ответа: Дядя Фёдор 29.05.11 20:57
zotik2009, Кстати да, вполне возможно, плюс шланги на турбу, на интеркулер.
10 Автор ответа: Krek00 29.05.11 20:57
Спасибо за советы . Бензонасос новый , трубки просмотрел . Машинка без трамблёра.
11 Автор ответа: zotik2009 29.05.11 21:27
Скинь клемму с аккумулятора-на 15 минут к примеру,потом надо думать..
12 Автор ответа: Yan 29.05.11 21:29
разъемы все посмотри внимательно заодно
13 Автор ответа: zotik2009 29.05.11 21:30
Скинь клемму с аккумулятора-на 15 минут к примеру,потом надо думать..
Датчик температуры между 3и 4ым цилиндром,стоит он копейки..
14 Автор ответа: Сергей (9000CS) 29.05.11 22:15
а прочитать ошибку ни как нельзя? если постоянно горит "check" это не с проста, на датчик положения коленвала комп ни как не реагирует и check гореть не будет, проверил бы для начала все же бензонасос, как самый простой и легко диагностируемый вариант, покрутить стартером и посмотреть подачу топлива , датчик колена проверить наличием напряжения на предохранителе бензонасоса (в момент когда крутишь стартером), если напряжение есть тогда копать дальше в сторону бензонасоса..
ни массметр ни датчики температуры и даже положения дросселя не влияют на момент зажигания, двигатель будет заводиться, но работа его будет неустойчивая.
кстати сигнализация ни какая не установлена? бывает подобное если блок сигнализации начинает глючить .
сейчас: Saab 9-5 Дарк-Вейдер М09 АКПП
(были: Saab 9000CS М92 2.3 МКПП, 9-3 М98 2.0 пусто трамблер АКПП, Saab 9-5SE М99 АКПП)
Добрый день! Вчера приехал в магазин, закупился, вышел заводить, завелась и сразу заглохла. Завожу повторно не заводится, минут 20 пробовал, и о чудо завелась! Приехал домой, поставил, на утро выхожу и глухо, завожу и сразу глохнет, последующие разы просто крутит, но не схватывает даже! И бензонасос после длительной стоянки, когда заводишь жужит, последующие не жужит!
В ЧЕМ ПРИЧИНА?
И еще до этого была ошибка: датчик положения распредвала, потом её сняли!
Saab 9-3 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 185 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 34
Проблема была в топливном насосе, соскочил шланг. Система конечно переделана, еле разобрались пока сняли бак!
Что-то всё равно попахивает датчиком положения коленвала. У меня тоже примерно так всё было, и стрелка при заводке двигалась. А по итогу пришлось купить датчик. Кстати, когда у меня так не заводилась, то машину стоило только подтолкнуть с горочки и дальше она заводилась и ехала.
Когда крутишь стартером, стрелка оборотов поднимается до 200-300? Если нет, то ДПКВ.
Или возможно кассета умерла. Проверить можно на чужой кассете)
А ДКПВ стоит недорого.
ДПКВ — исправен, так как при заводке стрелка тахометра двигается!
Отсоединил фишку от датчика, стрелка стоит мертвым грузом!
Тогда попробуй с исправной кассетой. Если не поможет, замеряй давление в топливной рейке, должно быть 3 бар при включенном зажигании.
В городе 3 авто, из них 1 9-5 и кассета не подходит, 2-ой 9-3 но с трамблером!
И еще до этого была ошибка: датчик положения распредвала, потом её сняли!
Только на драйве нашел 18 саабов в Гродно, хз живые ли они еще)
MasterShakee
Только на драйве нашел 18 саабов в Гродно, хз живые ли они еще)
вернее с области!
Тогда это проблема)
Maradonnama
вернее с области!
В крайнем случае можно на черной кассете попробовать от 9-5, если владелец согласится на такие эксперименты. Тут на драйве есть один смельчак, так он вообще с 5 триоником на черной ездит))
у меня тоже черная, номер какой-то 5555…95 что-то такое!
Хм, у тебя труба на впуск металлическая или пластиковая?
Вообще 1999 год, должен быть 204 мотор и 5 трионик. А на 5 трионик идет красная кассета.
металлическая-которая к заслонке идет?
Модель 9-3 (9400)
Год выпуска 1999
Производственная линия Серия модели II, Airbag водителя и пассажира
Двигатель B204L 4-цил., рядный двигатель, Турбо
Исполнение кузова 5-дверный
Коробка передач Автоматическая 4-ступенчатая
Так епрст, 204 мотор, срочно покупай и ставь красную кассету, черная тебе не подходит. Вот номер красной 55 561 132
а как до этого ездила та?
Ну я и говорю, что для проверки она конечно подойдет, а вот ездить на ней не стоит. Черная кассета на 5 трионике никогда не будет корректно работать, вот она у тебя скорее всего и умерла.
Кстати я посмотрел твои фотки, у тебя сид2 стоит, что странно, потому что их ставили на 7 трионик. В идеале вообще конечно посмотреть что у тебя за мозги, может предыдущий хозяин 7 трионик воткнул. И тогда все становится еще более запутанным, потому что для корректной работы 7 трионике нужно еще массметр воткнуть и электронный дроссель, а на 204 моторе ничего этого нет…
Сегодня приехал человек смотреть что с машиной, так аккумулятор сел! Снял аккум, а машину закрыть не могу! ЧТО ДЕЛАТЬ?
MasterShakee
Ну я и говорю, что для проверки она конечно подойдет, а вот ездить на ней не стоит. Черная кассета на 5 трионике никогда не будет корректно работать, вот она у тебя скорее всего и умерла.
Кстати я посмотрел твои фотки, у тебя сид2 стоит, что странно, потому что их ставили на 7 трионик. В идеале вообще конечно посмотреть что у тебя за мозги, может предыдущий хозяин 7 трионик воткнул. И тогда все становится еще более запутанным, потому что для корректной работы 7 трионике нужно еще массметр воткнуть и электронный дроссель, а на 204 моторе ничего этого нет…
Всем привет! Та же примерно "тема". Сааб 9000 2,3Т, 200Л.С., АКПП, без трекшена, трионик, 1995.
Где искать проблему?
Часто на ходу было. Едешь-едешь и вдруг замечаешь, что авто подтупливает, нажимаешь на газ - при педаллировании подтраивает - паркуешься, двигатель троит все сильнее в итоге глохнет. начинаешь заводить - заводится и сразу глохнет. если нажать газ - не заводится. с каждой попыткой заводки - все хуже, потом перестает схватывать (видимо свечи заливает), если подождать день например, или больше- заведется и поедет. Но сколько проездит 500 км или 50 всегда по-разному.
было раз 5 так за полгода или чуть больше, но последнее время стало чаще - это радует, может удастся найти, что это.
Описываю последовательность:
позавчера не заводился, стал глохнуть на ходу - отвез в гараж вынул свечи, прокалил - вставил завелась, долго гонял его на холостом, поехал 30км все хорошо, на 30 минут заглушил, поехал снова по городу интенсивно давя газ, приехал в нужное место (30 минут и много перекрестков) - через 15-20 минут стоя на холостом вдруг (выскочил ЧЕК) затроила и в итоге заглохла.
Но с собой был сканер: успел посмотреть пока долхла машина:
при режиме когда колбалило на холостом MAP - 87 (кПа наверно, не помню) - норма 43 вроде или чуть меньше, перед выездом из гаража смотрел параметры.. было как-то так
96-97кПа - адски колбасит, постоял 15 минут подождал, стало 80-86 работает лучше, ехать не сможет.
ПАХНЕТ БЕНЗОМ НЕ СГОРЕВШИМ, естественно при неустойчивой работе.
НАЖАТИЕ НА ГАЗ - ГЛУШИТ ДВИГ
кстати были залиты свечи, когда в гараж притащил.
КАССЕТУ МЕНЯЛ - НА ПРОШЛОЙ БЫЛО ТОЖЕ САМОЕ (ТЕПЕРЬ ЗНАЮ, ЧТО ОНА НЕ ПРИЧЕМ, будет запасная походу)
ДПКВ - 4 ДНЯ КАК НОВЫЙ
ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА В НОРМЕ 2,5 - 2,6
(НАСОС ТЕСТИЛ НЕДЕЛЮ НАЗАД, БЫЛА ДРУГАЯ ПРОБЛЕМА, СРАБАТЫВАЛА ОТСЕЧКА НА 2500-3000 -
ИТОГ ЗАМЕНА ДПКВ. В МОМЕНТ ОТСЕЧКИ НАБЛЮДАЛ НА МОНОМЕТРЕ СКАЧКИ ДАВЛЕНИЯ ДО 4 атм), кажется помогло, неисправность была "плавающая" появлялась раза три за 1,5 года в сырую погоду и после проезда большой лужи.
ТЕХОМ ТЕСТИЛ (СЕГОДНЯ) КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА - ЩЕЛКАЕТ
ОШИБКИ БЫЛИ (В ПРОШЛЫЙ - Р0130, СЕГОДНЯ - Р0131 - ЛЯМБДА)
МАФ - в трубочку тянешь - показания меняются, заглушенный 102-104 кПа
СВЕЧИ 3-5 Тыщ от силы, такие какие надо поставил, впрочем это ничего не меняет(как-то раз стояли другие свечи была такая же ситуация - поставил ассорти из того, что по машине валялось - 0 толку, без разницы симптомы те же.
с педалью газа не заводится - газ отпускаешь - заводится и сразу глохнет, чем больше пробуешь - тем хуже, постоит - заведется, работает чуть лучше, затем снова троит и в конце концов глохнет.
Куда девается разряжение и откуда берется вновь? в том ли направлении рыть?
Читайте также: