Руководство по ремонту ssangyong musso

Обновлено: 13.05.2025

Материал предоставляется исключительно в целях ознакомпления и стимулирования приобретения оригинального продукта.
Администрация Автофайлов отказывается от какой-либо ответственности за содержание и последующее использование скачанных файлов.
Для авторов и правообладателей. Если Вы не согласны с размещением своего материала на страницах ресурса, просто сообщите нам об этом посредством обратной связи, чтобы удалить его.

Скачивание файла

"SsangYong Musso 1993-2005 гг. выпуска. Руководство по ремонту и обслуживанию"

Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию

Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.

Скорость скачивания до 72 Mbit/s
Версия торрент
Нет регистрации
Метаданных нет
Демо версии нет
Подтверждение по СМС

Автомобиль созданный конструкторами южнокорейской фирмы на основе лицензионных узлов Mersedes. Качество изготовления было таково ,что автомобиль поставлялся в Европу как Mersedes-Benz. Также продавался под названиями SsangYong MJ(Mersedes Jeep), Daewoo Musso. Производился в Южной Корее с 1993 по 2005 год. Кроме того, с 2003 года по настоящее время выпускается в Иране под названием Morattab Musso, а с 2008 года по настоящее время – в России, ТагАЗ под названием TagAZ Road Parthner.

В руководстве даны подробные инструкции по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей всех годов выпуска. Даны указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля.

Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Содержание:
Дизельный двигатель
Бензиновый двигатель
Электрооборудование двигателя
Системы смазки, охлаждения, питания и выпуска газов
Трансмиссия
МКПП, АКПП
Подвеска
Задний и передний мост
Колеса и шины
Карданный вал
Тормозная система
Система рулевого управления
Диагностика двигателя
Кузов
Электрооборудование
Электросхемы
Кондиционер и отопитель

Скачивание файла

"SsangYong Musso 1993-2005 гг. выпуска. Руководство по ремонту и обслуживанию"

Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию.

Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.

Новое в Автофайлах:

Электронный каталог ETKA 7.3 содержит полную информацию о запасных частях и аксессуарах для автомобилей концерна VAG (VW, Seat, Skoda, AUDI), включая микроавтобусы

Руководство по ремонту Nissan Primera P11, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Nissan Primera P11 1995-2001 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,6, 1,8, 2,0 л., а также дизельными двигателями рабочим объемом 2,0 л

ГАЗ-31029 Волга: Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюсерия: Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Скачивание файла

"Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля SSANG YONG MUSSO"

Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию

Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.

Подробное описание ремонта всех узлов и агрегатов и электрические схемы
Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию автомобиля SSANG YONG MUSSO с чертежами и схемами.
Язык:Русский
Формат:Pdf
Размер:42 Mb

Скачивание файла

"Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля SSANG YONG MUSSO"

Файл загружен на облачный сервис и готов к скачиванию.

Будем признательны, если после скачивания этого автофайла вы оставите свой комментарий и выставите рейтинг.

Новое в Автофайлах:

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля Тойота Кемри (Toyota Camry) в кузове XV40 (2006-). В инструкции очень подробно описаны все виды ремонта данного автомобиля, а так же очень подробно рассмотрено устройство автомобиля Тойота Камри.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Kia Сeed (Сee'd) с 2007 года выпуска с бензиновыми двигателями G4FA (1,4 л), G4FC (1,6 л) и G4GC (2,0 л).

Каталог фильтров, тормозных колодок, ремней двигателя, свечей накаливания и зажигания производства германской компании SCT-Vertriebs GmbH, в программу поставок которой входит продукция под торговыми марками MANNOL, SCT, Estocada, SCT-Filter, CHAMPION, Wolf Profiline. В каталоге возможен поиск: - по производителю техники (легковая, грузовая и индустриальная группы) - по производителю или номеру единицы - по каталожному номеру SCT Большая часть содержимого каталога сопровождается фотографиями или рисунками.

Вводная
Это не гоночная машина. Максимальная скорость 100 км/час
Это ЗАДНЕПРИВОДНАЯ машина. На полном приводе ездить нельзя. ДА! Нельзя! И особенно в гололед.
Расход солярки по паспорту 10 литров на 100 км. В реальности может доходить до 15 литров. Обусловлено некачественным топливом, городскими условиями и пробками.

Двигатель
О да! Это легенда… Мерседес OM601(2.3л четыре горшка) OM602(2,9л пять горшков) всеядные дизельные моторы с рядным ТНВД BOSCH.
Ресурс мотора 250 — 750 тыс. км. Может доходить до 1500 тыс. км. — все зависит от обслуживания.
Моторы лучше турбированые, т.к. без турбины машина с этим мотором больше похожа на мотоблок для окучивания овощей, чем на автомобиль.

Турбины боятся не надо — ее ресурс 200 — 250 тыс км. Грубая проверка турбины на живучесть производится просто: снимаем впускной патрубок, который идет от воздушного фильтра на турбину. Нежно (как клитор любимой женщины) берем двумя палацами вал турбины и покачиваем. Радиальный люфт вала допустим. Но если присутствует осевой люфт, то пора копить деньги на новую турбину.

Двигатель. Масло
Периодичность смены масла: раз в 5 тыс.км. Масло применять только с допуском MB229.3
Летом 10w40, зимой 5w40.
Объем масла 8 и 9 литров для моторов 2.3 и 2,9 соответственно.
Вместе с маслом рекомендую менять топливные и воздушные фильтра. Цена не большая, зато мотор дольше будет здоровым.

Двигатель. Топливная система
Это то, за что эти двигатели получили статус легендарных. Всеядные… У меня был случай, когда человек ездил неделю на чистом бензине.
В общем пофиг где и на какой заправке заправляться. Этот мотор сожрет все, а вас все равно обманут. Разница лишь в расходе и в тяговитости мотора на данном топливе. Не факт, что если сегодня на заправке вам залили хорошее топливо, то завтра оно будет таким же.

Раз в 50 тыс.км. Требуется замена распылителей. Естественно меняются теплоотводные шайбы под распылителями и шланги обратки. Рекомендую иметь в машине хотя бы 0,5 метров шланга обратки. Бывает эти шланги лопаются в самый неподходящий момент. Шланги обратки весьма специфические, у них внутренний диаметр 3,2 мм. Наша промышленность выпускает шланги начиная с 4 мм. Так что обмануть судьбу не удастся — покупайте дорогие оригинальные шланги.
Если у вас в дороге лопнул шланг обратки — не надо отчаиваться. Корейцы обо всем позаботились. Т.к. мы с вами заглушили клапан ЕГР (см. ниже), то в нашем распоряжении 1,5 метра шикарного вакуумного шланга. Этот шланг идет от стакана масляного фильтра по трубке кондиционера на правый борт капота — отрезаем и пользуемся! Как временное решение (на пару недель) — вполне работоспособно.

Раз в 150 тыс.км. Требуется замена форсунок в сборе.

Что нам дает фильтр грубой очистки:
Во первых мы визуально можем контролировать степень загрязнения топлива.
Во вторых фильтр отсеивает крупные частички грязи, что продляет жизнь топливоподкачивающему насосу и основному фильтру.
В третьих грубый фильтр хоть немного, но задерживает воду, которая находится в топливе.
В четвертых зимой смерзшийся парафин в первую очередь скапливается в фильтре грубой очистки, а не в основном фильтре.
Выводы из третьего и четвертого утверждения очень пригодятся нам зимой. Т.к. мы купили ни один, а десяток фильтров, то в том случае, когда парафин, либо вода забьет фильтр грубой очистки мы его легко и просто поменяем. Тем самым основной фильтр будет более-менее свободным от воды и замершего парафина. Менять основной фильтр на трассе в сорокаградусный мороз — это то еще удовольствие.

Рекомендую два раза в год (осенью и весной) делать промывку топливной системы специальной жидкостью Wynns Diesel System Purge.

Антифриз меняется вместе с термостатом раз в два года.
1. Сливаем старый антифриз,
2. Меняем термостат (помпу по желанию).
3. наливаем дисцилилованую воду,
4. Прогреваем мотор, что бы термостат открылся.
5. Охлаждаем мотор хотя бв до 50 градусов.
6. Сливаем воду
7. Наливаем новый антифриз.

В среднем, лучшие низкотемпературные характеристики получаются при соотношении 60% антифриза и 40% воды. Чистый антифриз, как это ни странно, замерзает при минус 10 градусах.

Заодно при смене антифриза, имеет смысл отдельно промыть салонную печку. Помпа от газели, две пачки антинакипина на 5 литров воды вам в помощь.

Если на генераторе установлен обычный шкив, а не обгонная муфта, то НУЖНО установить на генератор обгонную муфту. Это намного продляет жизнь ремня и роликов. Хотя есть генераторы с разными резьбами. На какой-то можно накрутить муфту, а какие то имеют бОльший диаметр резьбы.

В любом случае, возите ВСЕГДА с собой запасной ремень, оба ролика и коромысло натяжителя. Хотя бы старые.

Второе, чем надо заняться, это выбить к чертям собачьим катализатор
Может быть катализатор штука хорошая, но тогда, когда он новый. Тем более, как писалось выше, из выхлопной трубы у нас летит сажи в неограниченных количествах (Да здравствует Газпром!). В общем были случаи, что проехав всего лишь 50 км на некачественном топливе, катализатор забивался наглухо. Двигателю просто не было сил преодолевать сопротивление забитого катализатора. Отсюда нестабильная работа и отсутствие тяги. Вспомним еще и турбину, которая крутится в зависимости от скорости и объемов выхлопных газов: нет скорости, нет давления наддува.
В общем снимаем катализатор, берем в руки зубило и лом и выбиваем из него всю дрянь.

Третий акт Марлезонского балета по тюнингу: (а вернее по доведения машины до нормального состояния).
Раз мы выбили катализатор, заглушили ЕГР и заменили распылители, то имеет смысл промыть топливную систему с помощью Wynns Diesel System Purge и продуть впускной тракт препаратом Wynns EGR3.

Двигатель. Глубокий Тюнинг.
Есть всего лишь один относительно дешевый способ добиться прироста мощности и приемистости мотора:
Установить более мощную турбину и добавить соответственно цикловую подачу топлива. Для мотора 2.3 литра идеально подходить турбина от мотора 2.9 литра. Причем что на Муссо, что на Корандо хорошо встает турбина от Муссо, а еще лучше от Муссо-Спорт Евро3).

Второй способ связан с заменой ГБЦ на другую, с бОльшим проходным сечением клапанов, установкой распредвала с другими фазами газораспределения, заменой плунжеров ТНВД на плунжера бОльшего диаметра и т.д. и т.п.
Для примера: в Корее продается набор турбина большей производительности и ГБЦ, которая сможет переварить подачу такого давления воздуха от этой турбины. Прирост мощности примерно 15 — 25 л.с. Цена этого удовольствия в Корее примерно 2,5 тысячи долларов. Цена хорошего мотора 2,9ТД в полной комплектации в Корее 900 долларов.

Передний привод
Тесно связан с раздаткой.
Повторюсь: у нас ЗАДНЕПРИВОДНАЯ машина. И те, кто ездит зимой на полном приводе, идут туда, куда укажет им вежливый ГОГА (форумчанин из Новосибирска goga64).

Те, кто ставит механические хабы, имеют право на жизнь, но важно их отключать. Т.е. вам придется перед каждым препятствием выходить из машины, включать хабы, а после преодаления препятствия снова выходить и выключать.

У нас же, как правило, люди включают хабы осенью, а отключают весной. Типа мы ща кнопкой из салона раздатку подключим. Тоже идите по направлению, которое укажет ГОГА.
Те, кто меняют местами в хабах пружинку и шестерню, и тем самым залочивают хабы навсегда, тоже можете строится в затылок с людьми из первого абзаца.

Потом опишу все прелести подробно (что делать, как пользоватся и чем это грозит).

Раздатка настолько проста и до безобразия надежна, что и писать то нечего. Однако бывают проблемы с не включением переднего привода (повышенная и пониженная передачи):
1. Как правило обламываются провода в разъемах. Поэтому проверить, разобрать и пропаять.
2. Второй по распространенностью проблемой является износ позистора в моторчике, который переключает режимы раздатки. Способ решения: Разобрать, почистить, собрать. Если не помогло, то менять моторчик.
3. Не включение пониженной передачи бывает из-за того, что захандрил датчик скорости (не тот, который для коробки и спидометра, а второй). Стоит он так дорого (3800 руб), что проще его заменить простым резистором (5 руб).

Подвеска. Малый Тюнинг
Что надо сделать (все и сразу):
1. Заменить верхние шаровые опоры. (Верхние шаровые ходят 100 тыс, нижние 200 тыс.)
2. Заменить сайлентблоки верхних рычагов.
3. Заменить стойки стабилизаторов (яйца).
4. Заменить сайлентблоки стабилизаторов
5. Амортизаторы Tokico перед E3708, зад E3496
6. Пружины для Муссо и Корандо KYB RD5081. Для Муссо-Спорт KYB RD5082. (Всех секретов не расскажу все равно).
7. Торсионы рекомендую заменить на усиленные от версий SY с бензиновым мотором 3,2 литра.

Верхние шаровые переставить под рычаг.

Написать про кастор… — будет дололнено

Мосты
Ну здесь все просто.
1. Масло в мостах менять каждые 25 тыс.км. Рекомендую 75w90 уровня GL5. В задний мост 1,9 литра, в передний мост 1,3 литра.
Ступичные подшипники заднего моста ходят примерно 200 тыс.км. При условии смазки каждые 20 тыс км. Во время смазки желательно заменить внутренние сальники моста.
Ступичные подшипники передних колес ходят 100 тыс.км. При условии смазки каждые 20 тыс км. Для смазки требуется заменить сальники ступичных подшипников.

Тормозная система
Если машина оборудована системой TCS, то рекомендую внимательно следить за задними тормозными колодками и своевременно менять их. Понять есть такая система или нет, достаточно просто: надо заглянуть под мост. Если с рамы на мост идут два тормозных шланга, то у вас система TCS. Если один шланг, то у вас стоит простая ABS.

Если сзади обычные барабанные диски, то они почти вечные. Даже не стоит заморачиваться об их замене.
Допустимый износ передних тормозных дисков — 22мм. И если вы думаете, что их можно проточить и продолжать ездить дальше, то идите туда же, куда пошли те, кто постоянно ездит на переднем приводе.

Тормозная система. Периодичность обслуживания.
Тормозные шланги и тормозную жидкость нужно менять раз в два года. Тормозную жидкость использовать уровня DOT-4 (хотя официальный учебник рекомендует DOT-3). Использовать тормозную жидкость желательно фирм Castrol, Bosch, Ravenol, Mannol. Количество тормозной жидкости в системе 1,2 литра.
Отдельно хочу заострить внимание на тормозных шлангах. Бывает что ни грыж, ни подтеков на шлангах вообще не видно. Однако в самый ответственный момент шланги просто мгновенно рвутся. Поэтому меняем раз в два года и все! Это чья то спасенная жизнь.

Тормозная система. Тюнинг.
Передние суппорта и тормозные диски имеет смысл заменить на двухпоршневые суппорта и диски от Рекстона. Эффективность торможения повышается в полтора раза, а это чья то спасенная жизнь.

Салон
В наших условиях меняйте салонные фильтры каждые 2 тысячи км. Да, они относительно дорогие, но это того стоит. В противном случае вы забьете грязью и пылью радиатор кондиционера и в итоге снизите эффективность работы всей системы отопления зимой.
Те, кто на зиму вообще выкидывают салонные фильтра — идут лесом. Даже объяснять не хочу почему.

Описание: Полная сервисная документация по обслуживанию и ремонту SsangYong Korando (New Actyon). Бензиновая и дизельная версии, автоматическая и механическая коробки передач. Дополнительно - руководство по эксплуатации.

Подробнее

Разместил: klays067;
Прочитано: 756;
Комментариев: 0;
Дата: 4-10-2020, 13:02;

Описание: Руководство по ремонту дизельных двигателей D27DTP , D27DT , D20DT , G32D , G23D , устанавливаемых на весь модельный ряд Ssangyong . Используется в дилерских центрах .

Подробнее

Разместил: klays067;
Прочитано: 883;
Комментариев: 0;
Дата: 26-09-2020, 02:39;

Первый кроссовер небольшой корейской компании привлекателен в первую очередь просторным комфортабельным салоном и отличным двухлитровым турбодизелем мощностью 175 л.с. Мотор бодро разгоняет машину и при этом отличается хорошей тяговитостью на малых оборотах, что особенно полезно в городе и на легком бездорожье. “New Actyon” доступен как в передне-, так и полноприводном варианте, с механической и автоматической коробками передач.

Подробнее

Читайте также:

Руководство по ремонту ssangyong musso

Скачивание файла

Скачивание файла

Похожие Автофайлы:

Руководство по ремонту и обслуживанию Renault Clio 2

Дизельные двигатели Mercedes-Benz, SsangYong. 601, 602, 603, 604, 605, 606 и их модификации. Устройство, техническое обслуживание и ремонт

Mitsubishi L300, Delica 1986 - 1999 гг. выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

SsangYong New Actyon / Korando C (с 2010 г.выпуска): скачать руководство по ремонту

SsangYong EPC 04.2010: электронный каталог запасных частей автомобилей SsangYong

Mitsubishi двигатели V6: 6G72, 6G73, 6G74, 6А12, 6А13. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля SSANG YONG MUSSO

Toyota Camry (с 2005 г.выпуска, рестайлинг 2009 года): пособие по ремонту автомобиля

Toyota Camry (с 2005 года, после рестайлинга 2009 года). Руководство по ремонту и обслуживанию

JEEP GRAND CHEROKEE (1993-1999 год выпуска). Руководство по ремонту

Новое в Автофайлах:

Скачивание файла

Скачивание файла

Похожие Автофайлы:

SSANG YONG Rexton I, II, (2002-. ) бензин/дизель - руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.

SSANG YONG REXTON, NEW REXTON с 2001 г.. Ремонт,эксплуатация.

SsangYong Kyron с 2005 г. выпуска. Руководство по ремонту и обслуживанию

SsangYong EPC 04.2010: электронный каталог запасных частей автомобилей SsangYong

Mercedes, Ssang Yong 601-606. Дизельные двигатели.

SsangYong Musso 1993-2005 гг. выпуска. Руководство по ремонту и обслуживанию

Руководство по сервисному обслуживанию Subaru Forester 2009 г.

Mitsubishi L300, Delica 1986 - 1999 гг. выпуска. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

SsangYong Korando C и SsangYong New Actyon (с 2010 года выпуска). Руководство по ремонту и техобслуживанию

[Nissan Nissan Qashqai](2007) Инструкция по ремонту и тех обслуживанию Nissan Qashqai - J10, 2007 MY

Новое в Автофайлах: