Резистор печки пежо 407 где находится

Обновлено: 14.05.2025

Итак, началось вся эта история… нет, не с момента покупки авто, а несколько позже. Прошлым летом. Несколько раз наблюдал странную ситуацию: вентилятор печки сам собой выключался, а потом включался спустя некоторое время.

Я уже и предохранители смотрел, и форумы читал — не могу понять почему ветер не дует.

Правда, закрадывалось некоторое подозрение на реле, особенно когда болезнь начала переходить из скрытой в фазу повышенной активности: глюки становились чаще, методы лечения самые разные: игнорирование болячки, лечение перезапуском ДВС, сброс клеммы. Однако, наилучший результат принёс метод постукивания релюшек в подкапотном блоке. Метод всплыл сам собой после того, как навернулось реле бензонасоса.

Но позавчера и этот волшебный метод не сработал. Пришлось опять погрузиться в пучину форумов. Там я нашел на 407клабе схему запитки Карлсона. Уже легче…

Самому лениво было заниматься и я поехал к электрикам… трата времени! Наслушался таких баек, что в мозгу сумма ремонта уж перевалила за 30 тр: обязательно снять парприз, вытащить двигатель, заменить счетки, выкинуть двигатель и купить новый, заменить блок коммутации в моторном отсеке… мдя… Послал всех лесом и поехал в гараж.

Тестером выяснилось, что перед стартом мотора блок коммутации тестирует двигатель слабым напряжением (от 2 до 5 вольт). И не хочет в итоге стартовать. Коротышь? Врядли. Прозвонил цепь (подрулевого реле, кстати, не оказалось. Точнее, оно есть, но на работу печки не влияет, да и сечения там другие) — КЗ не обнаружил. Есть мысль, что действительно, начали щетки подгорать и иногда искрить. А электроника раком становится, умная же…

В общем, выкинул я 11 предохранитель, подключился через реле, на котором у меня уже сидит бензонасос и помпа коробки, поменял предохранитель с 15 на 40А, т.к. печка сама на 40 сидит (реле у меня на 70А) и запитал ногу разъема предохранителя, что ближе к салону.

Шафран

У знакомой, ездит на 407sw, перестал работать вентилятор печки, как я понял не работает при включении климата и не реагирует на крутилку оборотов печки. Куда - то ехать говорит невозможно потеют окна или слишком холодно если окна открыть. Ещё говорит пару раз до смерти отопления противно пахло палёным, но не похоже на проводку. В пятницу поеду выручать. Подозрения на резистор управления вентилятором печки или на сам моторчик. Соединения протестю. Беру с собой сканер. Сканер покажет же неисправность резистора или моторчика? Или сразу напрямую моторчик попробовать соединить на аккумулятор?

407 coupe

Шафран

Предохранители и реле в первую очередь глянули, нормально всё. Сканер никаких ошибок по климатике не показал. Потом сделали проще, сняли разъём с моторчика печки и померили напряжение, было и менялось в соответствии с положением крутилки. Для простоты доступа сняли коленную подушку безопасности, всё делали на улице, при -14. Холодно, завтра погоним в тёплый гараж снимать моторчик. Пока что выложу как снимали подушку, вроде просто, когда уже снимешь. Сначала сняли на телефон и посмотрели где что расположено, там на держателях 2 болта на 10. И ,самое главное, 3 защёлки внизу подушки

Brigadir78

Хм, у меня тоже показала, что реле хорошее.
Я решил что поставлю новое реле, и посмотрю как будет работать.
Работает четвертый год.

На Гуфе

Ой..как вспомню,когда я вынимал мотор печки в сборе. это ужас какой-то. Полтора часа в позе "ЗЮ",руки в царапинах,кровь повсюду. Рекомендую после снятия мотора хорошенько смазать его, чтоб после не лазить туда.
Я как раз для смазки(использовал графитную смазку)снимал мотор год назад (издавал посторонние звуки на максимальных оборотах-теперь тишина). Удачи и терпения.

Ko-toff®

На Гуфе

Где-то читал тему, что то-ли моторы то-ли места креплений двух видов и в одном из вариантов надо половинить мотор на месте чтоб вынуть его. Инфа не проверена, пусть опытные поправят.
Свой мотор(2006 г.в.) снимал всборе, ничего не демонтировал кроме двух панелей пластика-повезло.

Ko-toff®

Шафран

В общем также, часа 1.5 в той же позе. Машина рестайлинг, моторчик с набалдашником который. Снять достаточно было педаль газа, и справа пластиковую облицовку на 1 болте. После разбора моторчика (он крепится на 3х защёлках в пластиковом корпусе) диагностировано стирание в ноль щёток. Завтра их купим и назад всё скрутим.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Хоть бы кто в тему фоток моторчиков набросал.
Как хоть они выглядят.
Как узнать какой установлен конкретно у меня? Большой и труднодоставаемый, или мелкий легкосъёмный?

Ko-toff®

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

На Гуфе

Ko-toff®

Старый

Новый

Ko-toff®

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Встать на колени - с этим сложности.
По всей видимости у меня большой моторчик, который трудно достаётся.

seltiger

Встать на колени - с этим сложности.
По всей видимости у меня большой моторчик, который трудно достаётся.

Странно. У меня печка старая 2004 года, мотор нового образца, двухзонную поставил, та тоже начало 2005, и мотор тоже нового образца. Непонятно.

SASHA407SW

У меня машины 2010года а онлайн магазин показывает что у меня моторчик 'старого' образца. Скоро буду снимать бардачок, заодно посмотрю какой моторчик .

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

В дополнение или продолжение темы про вентилятор печки.

Напоминаю, проблемы начались после появления вибрации в работе вентилятора.
Решая механическую проблему работы вентилятора я получил электрическую проблему — пробило два полевых транзистора. Или им время пришло, или статическое электричество от рук моих приказало жить им долго.

Механическая проблема (вибрация при работе вентилятора) решается разборкой вентилятора, его промывкой, смазкой втулок и установкой новой стопорной шайбы StarLock 8".

Вентилятор без щеточный, имейте ввиду! Ломаться там нечему, разве что втулки можно разбить и тогда от вибрации не избавится без замены втулок.

Электрическая проблема (вентилятор включается не с первого раза, иногда вовсе не включается или включается с толкача пока вовсе не помирает, а при резком включении на МАХ включается и сразу выключается) решается или заменой платы (блок управления вентилятором), расположенной на самом вентиляторе, или ее починкой.

Я решил починить свой блок управления, снял компаунд с транзисторов и мультиметром прозвонил все контакты, выявив 2 умерших транзистора. Один был пробит полностью, а второй через пару секунд начинал нормально работать.

Нашел нужный Полевой транзистор Infineon 2N0612, заказал и вот сегодня перепаял. Довольный прилетел к своему льву, установил и думал, что заведу и по чуть-чуть начну включать, но не тут то было😆. Вентилятор печки уже давно был включен на максимум😁, а я не проверил — зажжужал, завертелся как положено😎. Счастью нет предела, после пользования автомобилем с января без работающей печки.

Почитал где там чего находится, и полезли с пацанами смотреть. Достал моторчик сначала, кинул напрямую на него 12В, крутит ок.

Полезли дальше искать, нашли сгоревшую фишку, один провод сильно выгорел, и выгорел один контакт в резисторе вентилятора печки.

Хотел времянку сделать чтобы ездить хоть как-то: выгоревший провод кинуть на "плюс" в прикуривателе. Засунул провод в старый штекер зарядки телефона, получилось втыкаешь — печка работает на полную, достаешь — вентилятор перестает крутить. Машина постояла погрелась полчаса, и печка опять перестала работать — сгорел предохранитель прикуривателя. Решил больше не эксперементировать, ехать в сервис. Заказал резистор вентилятора печки на экзисте (1250 руб.), и еще нужно было найти сгоревшую фишку. Обзвонил кучу разборок, везде говорят, что эти фишки популярны и разбираются быстро )) Уже почти потерял надежду, как позвонили с одной разборки, и говорят нашли. Только фишка была в двери! Ура ) Вечером заехал, забрал за 500руб.

Записался к электрику в панин-сервисе. В субботу поехал. Ехать нужно из железки до пересечения пр-та Андропова с трешкой. Ехал с открытыми окнами чтобы стекла не запотевали, еще дополнительно стекла антизапотевателем Shell намазал. Вроде нормуль доехал, хоть и свежо было в машине. Электрик собрал фишку, все работает хорошо. Потом выяснилось, что на блок управления печки даже без зажигания подается "плюс". Плюс приходил с провода вебасты.

Причина нашлась под капотом — релешка вебасты валялась в поддоне, куда попадает грязь и вода. Соответственно релешка была вся в воде, контакты окислились, все замыкало видимо. Один раз скорее всего именно из-за этого аккумулятор за 12 часов в ноль разрядился.

Реле заменили (500руб.), плюс пропал. Все стало работать как положено. Но только позже по дороге домой, когда музыку убавил, услышал, что моторчик стал как-то стучать неприятно :( Надо снова лезть смотреть чего ему там мешает.

Что может быть хуже такой картины утром в зимний день для владельца Peugeot 407? Стекла в машине поменяли (предположим их разбили), включаем обогрев для оттаивания и тут новый сюрприз – а результата нет. И тут уже вопросы к печке. Почему же она не работает?

Ремонт печки Peugeot 407.

Устройство печки Peugeot 407

Оно в принципе идентично любому другому автомобилю. Регулировку температуры осуществляет электронный блок управления под чутким руководством пользователя. А сам обогрев осуществляет любимая всеми незамерзайка или охлаждающая жидкость, которая из радиатора циркулирует по системе патрубков и шлангов, подведенных ко всем частям салона и двигателя. Саму циркуляцию обеспечивает мотор или иначе вентилятор печки.

Основные неисправности

Забился радиатор.
Не работает вентилятор печки
Пробита головка блока цилиндров мотора.
Нарушения блока управления.

Нелады с радиатором

Первый признак неисправного радиатора – сильный перегрев мотора летом. Охлаждающая жидкость не может пройти сквозь отложения силикатов. Отчасти в такой ситуации виноват водитель, покупая охлаждающую жидкость в сомнительных местах, например, у обочины. Похвастаться соблюдением всех технологических нормативов такой продукт не может. Этиловый спирт заменен на смертельный метиловый, который еще и разъедает стенки радиатора и шланги распределения. Следующая причина – неправильный подбор жидкости для автомобиля. Peugeot 407 требует охлаждающую жидкость красного цвета класса G12 или G12+. Соблюдение этого параметра гарантирует бесперебойную и надежную работу печки. Что же произойдет, если залить другую жидкость или смешать все цвета охлаждающей радуги? Блок управления примет ее, но не сможет обеспечить оптимальный режим работы. Еще и радиатор повредит. Чтобы избавиться от наложений в радиаторе, тосол необходимо слить и промыть контейнер водой со специальным промывочным составом. Для улучшения качества процедуры двигатель надо включить на средние или высокие обороты. А позднее залить свежую жидкость рекомендованного цвета.

Вентилятор печки

Любая деталь имеет свойство изнашиваться. И моторчик печки не исключение. Причин может быть несколько. Первая из них – износ самого мотора, ведь со временем механизм начинает плохо работать. Перетираются или стачиваются контакты, сам вентилятор засоряется грязью и эффективность прогрева воздуха в салоне заметно снижается. Раз в год перед началом отопительного сезона мотор снимают на профилактику. Желательно переподключить его непосредственно к аккумулятору автомобиля и проверить питание. Также необходимо прочистить воздушный фильтр. Если же он прошел 15000 километров, то деталь подлежит замене.

Сбои блока управления

Также не исключаются и выход со строя элементов блока управления. В этом случае печка будет получать неправильную информацию. К самым уязвимым относятся регулятор режимов работы, потолочный датчик температуры и сам блок управления в целом. Поврежденные детали подлежат замене. Особенно блок управления, который может выдать ошибку с опасностью для жизни.

А что с двигателем

Здесь может случиться пробитие головки цилиндров или протечка помпы. На качество езды они не влияют, а вот на работу печки и даже самого мотора вполне. Ведь охлаждающая жидкость может вымыть антивибрационную смазку, и езда может показаться несладкой. Да и замена помпы или головки цилиндров обойдется дешевле, чем переплачивать за частое обновление охлаждающей жидкости.

Выводы

В любой ситуации надо трезво подходить ко всему. И тщательно следить за своей машиной, чтобы ничего не нарушало ваш покой и уют в долгих зимних поездках.

Читайте также: