Рено сценик 2 печка работает только в 4 положении

Обновлено: 14.05.2025

вентилятор печки не работает, но он не работает только на 1,2 скоростях, а если включить на последнюю скорость то работает?
Чо делать?

где то была тема по форуму там горит термопредохранитель,
находится возле печки ( со стороны пассажира под дворником) его или меняют или ставят перемычку.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

была такая проблема и у меня ! поменял блок с резистором ! 1500 р ! через неделю - все повторилось ! решение оказалось простым ! - поставил перемычку и все заработало ! там на вентиляторе под капотом стоит типа блока сопротивлений ! две спиральки и сопротивление между ними - вот его и надо соединить перемычкой - простой провод ( лучше припоять ) этот резистор при перегреве размыкает цепь - результат - не работает 1 и 2 скор .!

rebyata gde vi videli rezistor(termo) takih razmerov dlya takih tokov a detalka uhodit i menyat blok soprotivleniy nado a zamikat ne stoit eto svyazano s condicionerom.

Да это продается в наверное любом магазе радиодеталей, у нас стоит 50 руб.
А вот поставить перемычку не стоит имхо.

esli tak tebe 10 balov(skolko raz menyal a ne kogda ne dumal)a pochemu na 4 net.eto chto dlya nabora soprativleniy.a chto vnutri ne znaesh?

Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты

Вентилятор печки Сценик работает только на 4 скорости.

1 Внезапно перестал работать вентилятор печки на всех скоростях кроме 4. Я так понял что полетел терморезистор (?). Сама деталька вроде недорогая, но вскрытие хочется доверить профессионалам. Скажите, пожалуйста, сколько будет стоить данный ремонт?

2 Заодно сколько будет стоить переобувка 4 колес R15?
3 Сход-развал?
4 Замена лобового стекла, что делать с зеркалом заднего вида?

Scenic 2001, 2.0L, МКП.

1. Терморезистор накрывается из-за того, что хуже крутится сам вентилятор, а вентилятор хуже крутится из-за того, что в него попадает водичка и закисают подшипники. Водичка попадает обычно из-за засореных сливов. Так вот, ремонт резистора, снятие-установка, очистка и смазка моторчика вентилятора, прочистка сливов обойдется в 7100 руб.
2. Шиномонтаж - 1700 р.
3. Сход-развал - 1000 р.
4. Замена стекла - 2520 р., само стекло может быть разное. А какие проблемы с зеркалом?

7100 - жесть! А сколько будет стоит просто поменять терморезистор и почистить сливы?

По поводу зеркала имел ввиду: старое зеркало без проблем ставится на новое лобовое? Со стеклом со своим приезжать или у вас можно купить, кстати сколько стоит недорогое лобовое стекло?

У нас есть сейчас в наличии стекло фирмы Pilkington (один из лучших производителей) за 5960 р.
Проблем с зеркалом нет, крепеж под него уже имеется на новом стекле.
Чистка водяныхсливов - 1400 руб.
Снятие-установка и ремонт реостата -1680 руб.

Добрый день, это опять я и опять вентилятор печки

По собственной неосторожности запорол вентилятор печки.

Но есть и отличия. К сожалению на 4 скорости вентилятор тоже не работает. При переключении вентилятора с 3 на 4 раздается стук со стороны бардачка, снизу.
Трогая рукой корпус вентилятора под бардачком и переключая рычажок вентилятора с 3 скорости на 4, слышится и чувствуется рукой стук, но не крутит. Еще во время переключения вентилятора с 3 на 4 мигает внутреннее освещение - явно идет нагрузка. Предохранитель слева под рулем, ответственный за вентилятор целый.
Вопрос: это опять только реостат или еще что-то? Если еще что-то, то это что-то отремонтировать сколько стоит и когда в принципе можно подъехать?

С уважением, Александр.

Вряд ли это реостат. Скорее сам мотор вентилятора.
Стук при переключении с 3 на 4 - это, скорее всего, щелчок реле.
4-я скорость вентилятора работает напрямую, а все остальные через дополнительные резисторы.
Возможно, и реостат тоже пострадал. Надо смотреть.
Записаться на ремонт можно по телефону 495-981-8166.

Спасибо за ответ.

Поскольку нахожусь далековато от Москвы (в Вышнем Волочке до зимы) решил сам снять вентилятор - оказалось, что просто чуть прикипела крыльчатка и на 4 скорости теперь крутится. Что хорошо.

Сколько сегодня стоят эти же работы, что и 3 годы назад - ремонт реостата и очистка сливов?

Подскажите, пожалуйста, ремонт заключается в замене этой детали на новую, или в ремонте этой детали (типа транзисторы заменить)?
Если замена всей детали, то мне проще у вас её заказать и поставить у умельцев, чтобы из Волочка туда обратно 600 км. не катать.
Если же вы ремонтируете саму эту деталь, то как я понимаю ремонт будет дешевле её стоимости и съездить в Москву может быть выгодно.

С уважением, Александр.

Можно поменять деталь, а можно и отремонтировать.
Сейчас реостста нет в наличии.
Работа по замене реостата без ремонта стоит 1120 руб.
Цены на ремонт реостата и на очистку слива такие же как и раньше.
Разница между заменой реостата на новый и его ремонтом получается 3780 руб.

Спасибо за ответ.

Про цены понял.
Буду подбирать момент чтобы к вам, в Москву, в Москву приехать.

С уважением, Александр.

RenaUltra писал(а): Можно поменять деталь, а можно и отремонтировать.
Сейчас реостста нет в наличии.
Работа по замене реостата без ремонта стоит 1120 руб.
Цены на ремонт реостата и на очистку слива такие же как и раньше.
Разница между заменой реостата на новый и его ремонтом получается 3780 руб.

Всё сделали, спасибо, цены как указаны! Делали 12 октября еще. Были сложности с подвеской, большое спасибо что без проблем задержались более чем на час после 21:00 (были нежиданные сложности с подвеской), но доделали.
Вентилятор до сих пор хорошо и тихо крутит.

Вопросы:
1 есть ли уже в наличии прокладка для дроссельной заслонки, а то я не смог приехать в октябре на её замену поэтому холостые крутятся сами как бог на душу положит?
2 очень жду глушитель на замену, есть ли в наличии?
3 когда на неделе 19-22 ноября можно будет подъехать со всем этим, или хотя бы с заслонкой?

Не работает четвертая скорость вентилятора печки. В поиске не нашел. Подскажите, что можно сделать или если уже писали, кинте ссылку, пожалуйста.

блок резисторов наверно-( на 2 сценике чтобы добраться до резистора печки,надо снять бардачок и , лезть всамый верх у центра в прицепе его там уже видно)взято с форума

А давай начнём с простого.Кондей или клима?
Блок резисторов вряд ли.4 скорость прямая без резисторов.

А какая разница я думаю блок резисторов присуствует и там и там.С блоком резисторов от Рено честно говоря пока не сталкивался,но в других иномарках 4-ая(макс.) скорость вентилятора включается так-же через блок резисторов.

Всем привет и спасибо, у меня кондей, я вот тоже от одного спеца слышал, что четвертая прямоток, денег как-то лишних сейчас нет, хочу полезть сам, так с выключателя начинать или с бока резисторов?

Ну вот, починил, дело был, в оплавленном контакте разъема соединяющим с резисторами, почистили, смазали ведешкой, работает! Вот только вопрос, почему он оплавился.

Добрый вечер! У меня Рено Сценик 2 АКПП, климат ручной, не работает мотор печки на всех скоростных режимах. Предохранители целые, термопредохранитель тоже. Смотрел реле печки на блоке предохранителей, реле сильно греется при этом контакты всегда замкнуты, когда отсоединяешь, то размыкаются. Думаю, что сгорел мотор, но как его найти и снять не понимаю. Я представляю где он находится и если я прав, то придется разбирать всю панель вместе с рычагом переключения передач и все это ради моторчика- по моему это перебор и наверное все гораздо проще. Подскажите как его снять? А может быть дело не в нем и кто-то сталкивался с подобными проблемами?

По просьбам собратьев Сцениководов, расскажу подробнее, как я решил свою проблему с неработающей 2 скоростью вентилятора отопителя (неработающая скорость может быть любая другая)
Фотографий не делал, поэтому фото все из сети, не мое.
Итак, снимаем бардачек, убираем мешающий воздуховод и сгибаемся в три погибели, чтобы залезть под центральную панель.

Сам резистор прикручен к центральному воздуховоду с правой стороны саморезами.
Выкручиваем их и достаем резистор. Отсоединяем фишку управления.
Вот в этом то узле скорее всего и проблема.
У меня было примерно так:

— контакты в местах соединения со временем ослабевают и начинают греться, от чего еще больше ослабевают и еще больше греются…в результате плавится пластик, а контакт пропадает вовсе. Электродвигатель стоит.
В моем случае основное повреждение выпало не на контакты резистора, а на обратные контакты фишки
примерно вот так:

Фишка естественно никак не отсоединяется от общей проводки, поэтому для ремонта ее необходимо обрезать, ну или работать по месту тогда, вверх ногами…
Откусил провода от фишки, они все разного цвета, поэтому с соединением обратно проблем не возникнет.
Получаем вот такой вот разъем с обрезанными хвостами:

Разъем не спасти, поэтому ломаем его окончательно, высвобождая хвосты проводов с припаянными металлическими контактами типа "мама". Так все нормально, максимум почистить надо будет.
Их проблема в том, что от нагрева из разжало.
В итоге получаем вот такие вот контакты:

ВНИМАНИЕ! ОЧЕНЬ важно! Несмотря на то, что маркировка у всех проводов разная, необходимо так же запомнить, зарисовать какой провод на какой клемме сидел, чтобы не перепутать при сборке.

После высвобождения контактов, обжимаем их хорошенько (можно при желании и новые приобрести).
На обжатый контакт одеваем термоусадочную трубку и нагреваем.
После того, как все контакты с хвостами обжаты и заизолированы, соединяем их с контактами на резисторе согласно зарисованной ранее последовательности.

К обрезанным проводам под торпедо (штатная проводка) присоединяем наши хвосты согласно цветовой маркировке при помощи клеммника
Я использовал вот такой (отрезал по одной)

Вот собственно и все.
У меня после такого ремонта все работает уже года два. Езжу постоянно (в году максимум бывает 1-2 дня, в которые я вообще никуда не езжу на машине).

Нынче весной сдох сам резистор, скорость обдува осталась только 4я.
Было два варианта, один бюджетный (терморезистор за 120 рублей), который у 90% пользователей, столкнувшихся с такой же проблемой, второй — это замена самого резистора (крайне редко случается, но мне повезло).

В итоге при замене резистора, посмотрел на состояние контактной группы, которую я переделывал 2 года назад, все в идеале, ни намека на нагрев или слабый контакт.

Может быть не очень эстетичный метод, но чисто электрически очень надежный.

Читайте также: