Рено сандеро ремонт тормозов
Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом —все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
Снимаем декоративный колпак колеса.
brake1
2163-5-12-03-02
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.
2163-5-12-03-03
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Внимание! Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.
2163-5-12-03-04
untitled
2163-5-12-03-06
2163-5-12-03-07
Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем пружину.
2163-5-12-03-08
Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
2163-5-12-03-09
Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.
2163-5-12-03-10
2163-5-12-03-11
2163-5-12-03-12
2163-5-12-03-13
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45 ± 0,25 мм.
2163-5-12-03-14
Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок.
2163-5-12-03-15
Для изменения длины распорной планки отводим рычаг регулятора от храповой гайки резьбового наконечника планки и отверткой вращаем гайку (резьба левая).
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).
Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся. При необходимости подтягиваем тросы стояночного тормоза. Проверяем легкость вращения колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом —все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
Снимаем декоративный колпак колеса.
brake1
2163-5-12-03-02
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.
2163-5-12-03-03
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Внимание! Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.
2163-5-12-03-04
untitled
2163-5-12-03-06
2163-5-12-03-07
Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем пружину.
2163-5-12-03-08
Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
2163-5-12-03-09
Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.
2163-5-12-03-10
2163-5-12-03-11
2163-5-12-03-12
2163-5-12-03-13
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45 ± 0,25 мм.
2163-5-12-03-14
Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок.
2163-5-12-03-15
Для изменения длины распорной планки отводим рычаг регулятора от храповой гайки резьбового наконечника планки и отверткой вращаем гайку (резьба левая).
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).
Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся. При необходимости подтягиваем тросы стояночного тормоза. Проверяем легкость вращения колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
В процессе торможения суппорта Renault Sandero испытывают высокие перегрузки, это основная причина, по которой детали часто требует починки или замены. Перед обращением на СТО не лишним будет немного разобраться в теме.
Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов renault sandero
Конструктивные особенности
Изготовители закладывают общий ресурс подвижных узлов в пределах 7…8 лет эксплуатации (в паспорте на авто может указываться эквивалент в км). Но данное правило имеет свои ограничения. Это касается моделей, в которых нет пыльника, а поршни производятся из легкосплавного материала.
Автомобиль, оснащенный подобным элементом тормозной системы, требует более частых проверок на диагностическом стенде. По этой причине, если при езде ощущается неравномерность срабатывания механизмов при нажатии на тормоз, лучше сразу обратиться в СТО.
Поломки Renault Sandero и способы восстановления
Суппорт относится к категории обслуживаемых деталей тормозной системы. Следуя рекомендациям производителя можно значительно продлить срок эксплуатации. Желательно подмечать признаки технических несоответствий, чтобы обратиться в сервис и заказать ремонт передних суппортов на Renault Sandero:
- Подклинивание тормозных колодок. Вероятно, на суппортах образовался налет ржавчины. Обычная шлифовка с абразивной насадкой на дрели быстро решит данную проблему.
- Блокировка направляющих. Потребуется снятие колодок и проверка на целостность встроенных деталей. Параллельно с переборкой мастер проводит чистку и смазку подвижных элементов.
- На поршне образование ржавчины. Потребуется разборка, чтобы очистить рабочую зону с помощью специальной пасты. При последующей сборке расходные запчасти заменяют на новые из ремкомплекта.
В компании DDCAR ваше ТС попадает в руки настоящих мастеров, которые имеют все необходимое оборудование для обнаружения поломок. На проделанные работы выдается гарантийный сертификат на 6 месяцев.
Приветствую вас друзья!
На одометре уже 187000 км, задняя тормозная система не менялась с самого рождения авто в том числе и колодки.
По результатам предварительной разборки задней тормозной системы был выявлен сильный износ колодок, и барабанов. У меня установлена тормозная система Бош с барабанами 203 мм, с посадкой под подшипник 52 мм.
Было куплено следующее: 1. тормозной барабан — 2 шт.
2. Комплект ступичного подшипника — 2 шт. в наборе гайка, стопорное кольцо и защитный колпачок фирма SNR.
3. Тормозной цилиндр Бош с креплением на 1 болт — 2 шт.
4. Ремкомплект для колодок
5. Тормозные колодки для системы Бош диаметр 203 мм, артикул не помню, колодки покупал 2 года назад.
Тормозные барабаны окрасил прям из балончика термостойкой краской для суппортов в 2 слоя.
Подшипники запрессовал в барабаны с помощью универсального приспособления для запрессовки сайлентблоков.
Цилиндры менял из-за того что на одном при смене тормозной жидкости обломил штуцер.
Разобрал, очистил механизм подвода колодок всё собрал в обратной последовательности и закрепил колодки солдатиками.
Установил барабаны затянул гайку тут сюрприз, люфт на одном подшипнике не выбирается затяжкой гайки в упор, похож попалась подделка. Купил ещё один новый подшипник SNR и опять такая же проблема, думал барабаны хреновые, но там нечему быть хреновому, только если будут бить. Уже расстроившись купил подшипник Trially Индия, установил и всё отлично.
Далее прокачал тормозную систему поставил колеса и в путь.
Через 2 недели второе заднее колесо тоже начало люфтить, не задумываясь купил подшипник Trially. Вот уже 2 месяца подшипники ведут себя норм.
Все работы делал как ребята с канала "Ремонт рено".
Читайте также: