Рено меган 2 свечи зажигания какие

Обновлено: 14.05.2025

2.Нагретая в результате сжатия топливно-воздушная эмульсия, очевидно, отличается от обычного воздуха по характеристикам пробоя…
Вы же тестируете свечу в довольно сложных условиях — заставляете пробивать сухой воздух.
К сожалению (и к счастью), законы физики в данном случае неумолимы — конструктивные особенности свечи прямо зависят от геометрии электродов. Чем ближе они к теоретически идеальному разряду между двумя бесконечно заостренными иглами, тем стабильнее и эффективнее сам разряд — внешние условия только сдвигают максимально достижимые рабочие диапазоны, не влияя на относительный результат. Идеальная технология обработки поверхности как может приближается к этому пределу — созданию точек максимальной концентрации поля — тонкий электрод и(или) его острые края — гарантия успеха, что тест отлично и иллюстрирует. Более сложные условия, повторюсь, лишь влияют на абсолютные значения начала проблем с искрообразованием, но "лучшая" свеча будет лучшей всегда. Чем точнее обработка поверхностей — тем лучше результат.

3.Абсолютные значения перебоев в искрообразовании и давления прекращения искрообразования как связаны с реальными условиями?
Температура в камере сгорания — выше, кроме того, смесь воздуха с топливом пробить легче — рекордсмены тестирования с запасом укладываются в современные требования. Характерно, что все современные свечи именно "иридиевые". Эмпирически определенный нижний предел качества с запасом на ухудшение свойств свечи в процессе эксплуатации находится в пределах 12-16 атм, этого должно быть заведомо достаточно.

4.Не понимаю, почему внешне довольно похожие свечи имеют заметно разные результаты? Вы же говорите про отличия в конструктиве, а внешне они так похожи.
Откуда же берется разница?
Обратите внимание на очевидные отличия: остроту кромки электродов (качество их обработки), степень "утопленности" центрального электрода в изолятор, его форму. Теоретически неудачные конструкции столь же невзрачно выглядят и на практике. Хорошим "громоотводом" будет вкопанный длинный штырь, а не гиря в 32 кг, брошенная на землю…
5.Некоторые свечи с обычным никелевым электродом большого диаметра выглядят в тестировании ничуть не хуже самых крутых иридиевых, в т.ч. и с тонкой ответной частью. Например, "спортивные" Beru на фоне столь же хороших крутых спортивных иридиевых BOSCH. Стоимость их ниже, а качество, выходит, такое же… Так зачем же мне покупать дорогой иридий?
Действительно, качественно изготовленные свечи классической конструкции ничем не хуже (с чего бы им быть хуже, при условии неизменности законов физики?), но подвержены заметной эрозии центрального электрода. В процессе работы, такие свечи будут терять характеристики и начнут они как раз с рабочей части — "острых кромок". Так что спустя какое-то время, такая свеча начнет стремительно стареть. Центральный электрод из цилиндра с острыми краями, довольно быстро превратится в оплывшую шапочку. Такая свеча будет бледной тенью новой, чего со свечой с тугоплавким электродом не произойдет наверное никогда — эрозия его практически ничтожна. То есть, хорошие свечи "с никелем" хороши только в течение какого-то времени.
6.Ну так из этого лишь следует, что менять обычные свечи нужно чаще и эффект будет примерно тем же?
В каком-то смысле да, главный вопрос: насколько чаще? В исправном (не потребляющем ни грамма масла, обратите на это внимание!) двигателе, ресурс иридиевой свечи вполне может быть сравним с ресурсом мотора, но точно может составить не менее 100.000 км. Свечи же классической конструкции, в таких же условиях вряд ли перешагнут рубеж 30-40 тысяч км пробега… Ухудшение же их характеристик начнется почти незамедлительно. В прошлом веке, спортсмены достигали отличный результат заточив (заострив) центральный электрод. Говорят, что он заметно выгорал за одну гонку! И это неудивительно.

9.Желтый ободок на работавшей свече, цвета сигаретного фильтра, это прорыв газов, не так ли?! Свеча потеряла герметичность?! Уже срочно пора менять?
Ионизированные частички моторного масла и прочей бензино-масляной взвеси из подкапотного пространства притягиваются в места неплотного прилегания свечного наконечника, что при рабочих напряжениях свечи в два-три десятка киловольт, является буквально электронным пылесосом. Ни о каком прорыве газов не может идти и речи. Чтобы проверить это, достаточно продольно распилить свечу, аккуратно удалив резьбовую часть. Все разговоры про "прорыв газов" являются не более чем очередными гаражными байками и поводом заработать на замене свечей…

10.Какой мне смысл в тестировании, если в мой двигатель подходят только классические свечи старого образца?
Критерии подбора аналогов свечей в универсальных базах автозапчастей довольно примитивны и отсекают аналоги лишь по калильному числу и(или) зазору, кроме того, обновляются довольно медленно и зачастую действуют "ассиметрично", теряя огромное количество совершенно подходящих свечей… На самом деле, в почти любой мотор старого типа можно подобрать самый современный аналог с любым зазором и практически любой конструкцией. Единственное серьезное ограничение — резьбовая часть. Остальное подскажет опыт.

11.Выберу подходящую крутую иридиевую свечу, но не может ли с ней стать хуже, а не лучше?
Для свечей с боковым электродом существует вероятность неэффективной ориентации свечи в камере сгорания. Теоретически может влиять и реальное геометрическое положение искрового зазора в камере сгорания, что может быть переменной величиной (хотя и незначительно) для разных свечей — все это нужно пробовать самостоятельно.

12.Все говорят о нежелательности использования многоэлектродных свечей, зачем же их тогда делают?
Реальными преимуществом качественных многоэлектродных свечей я бы назвал не теоретически больший ресурс и стабильность искрообразования (что попросту маловероятно), а их "открытый зазор" — ничем не препятствующий распространению фронта пламени в первые мгновения поджига. Вполне возможно, что в определенных условиях это может быть и заметно и полезно.

13.Почему бы не взять свечи, если между ними вообще есть практическая разница, и не проверить их на диностенде?! Вот там все и видно будет. Или не видно…
Проверял и уже даже не раз отвечал на подобный вопрос: качественное измерение практического эффекта возможно лишь в переходных режимах, когда давление скачкообразно растет с 4-6 атм, на холостом ходу, до пары-тройки десятков атмосфер, в момент поджига смеси. Это режим аналогичный "газ не нажат->газ в пол". Диностенд измеряет внешнюю скоростную характеристику в условиях относительно медленного роста давлений, в течение 15-20 (!) секунд. Это на порядок медленнее режима ускорения на первой передаче. Работа же по измерению эффективности реального ускорения практически крайне трудоемка, не сравнить с диностендом… Одним словом — диностенд совсем не подходит для решения данной задачи.

14.Ну а что помешало взять газоанализатор — там-то точно будет видна разница!
Такие эксперименты были проведены. Но начнем с того, что подведение практико-теоретической базы под подобное испытание для современного мотора невозможно с практической точки зрения. Качество работы современной системы топливоподачи и катализатора способно "обнулить" любой известный и доступный газоанализатор по ключевым параметрам CO/CH. Но катализатор, разумеется, можно обойти. Однако состав выхлопных газов также зависит от стехиометрии — требуется либо фиксация этого параметра при помощи прошивки на каком-то(?) показательном значении, либо построение целого семейства кривых. Добавим сюда зависимость от оборотов. Сами параметры CO/CH в других аналогичных испытаниях меняются иногда и разнонаправленно — универсальной победы количеством можно не ждать.
И т.д. Несомненно, что в отсутствие четко обоснованной логики эксперимента, подобное сравнительное тестирование с практической точки зрения почти бесполезно. Одним словом — чтобы что-то измерять газоанализатором, нужно сначала определить хотя бы один действенный критерий, отягощенный смысловой нагрузкой в рамках этого мягко скажем странного эксперимента.

15.В Сети часто встречаются иллюстрированные методики оценки проблем в двигателе по состоянию свечи…
К сожалению, такие "веселые картинки" относятся к клиническим случаям проблем с двигателями, актуальным на момент середины прошлого века. Ни одного практически полезного "говорящего" состояния свечи на них не представлено и, возможно, представлено не было. Год за годом фирмы-производители не задумываясь штампуют подобные плакаты "для обучения". Чтобы понять бесполезность, попробуйте сопоставить изображенное на них с реальной свечей из двигателя и "угадать" состояние мотора. Мне за годы работы это не удалось ни разу.

Здравствуйте!
Решил поменять свечи зажигания. После покупки автомобиля впервые. После последней ревизии мне не очень понравился их внешний вид, хотя рабочая часть была вполне себе в порядке. Свечи стояли двухэлектродные, в эту тему не углублялся, но насколько я знаю, на 16-ти клапанный мотор рено идут одноэлектродные. Номер 77 00 500 155.

Свеча одноэлектродная, оригинал.

Процесс замены не сложный. Я отсоединил обе клеммы АКБ, хотя возможно их отсоединять и не требуется. Но рено… Решил, что так спокойнее. Наверное, если отключаешь, то достаточно отключить минус. По поводу того можно ли вообще часто отключать "+" есть разные мнения.

Снимаем штекеры от катушек зажигания. Рекомендую менять на прогретом моторе, так как, особенно зимой, штекеры и провода дубеют, да и свечи легче открутить. Ну и руки не мерзнут.

Затем головкой на 8 отворачиваем болты крепления катушек. Вынимаем.

У меня свечной ключ с резиновым кольцом, для фиксации свечи в ключе. Бывает, что кольцо слетает изредка.

Небольшой лайфхак. Можно использовать для вытаскивания свечи сплющенный на конце кусок трубы на 16 (метапол или полиэтилен, например). Хорошо фиксирует свечу.

Одна из катушек потеряла работоспособность своего резинового уплотнителя, я обмотал фум-лентой. Многие ставят от десятки аналогичные, но в магазине были только по 100р, недорого, но решил опробовать идею с фум.

Прежние свечи. Кто разбирается, что можете сказать?

Собрал все и подсоединил. Читал, что болты крепления катушек легко сорвать, потому затягивал осторожно.

Всем удачи! Спасибо за внимание.

Запчасти

Renault Megane 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 18

Место фума кольцо для сифона диаметр 24. И ключ свечной с магнитом лучше

Тоже недавно поставил такие же свечи взамен иридиевым DENSO, могу сказать динамика ухудшилась, поезжу тысяч 20 и опять поставлю иридиевые

почем брал иридиевые?

Предыдущий владелец ставил, пару тысяч комплект

В свечные колодцы грязь не попадает когда катушки вынимаешь? Хотел посмотреть у себя состояние свечей, только смущает то что пыль/песок может попасть в колодцы, а затем и в цилиндры. Может зря переживаю?

Совсем на зря. В тексте я упоминал, что решил заменить после ревизии. Так вот, во время ревизии я оттуда сначала пылесосом все сухое вытащил, потом смазал вэдэшкой и тряпочкой, затем ваткой на спице все что смог вытащил. Затем, много масленной грязи было под коллектором, в области форсунок. Видимо прежний хозяин давно не лазил туда. И, 3-4 свечи я не смог открутить на холодный двигатель. Грязь попадает с влагой из-за уплотнителя под ветровым стеклом. Кстати в четвертый цилиндр попало немного грязи, когда пытался аккуратно поднять свечу. Пришлось цилиндр ставить через передачу в верхнюю точку и ваткой, прочно намотанной на ту же спицу все протирать. Остаток просто выдул через стартер.

Предлагаем рейтинг лучших свечей зажигания на Рено Мега 2 и 3, которые не подводят водителей. В статье мы рассмотрим их характеристики, достоинства и недостатки. Также ответим на часто встречающиеся вопросы по поводу эксплуатации свечей на этот автомобиль компании из Франции.

Содержание:

Лучшие свечи зажигания на Рено Меган 2 и 3: 1.4, 1.6 и 2.0 бензин

В нашем рейтинге принимают участие свечные модели, которые работают с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 2.0 л.

Renault 7700 500 155

Она оснащена центральным и одним боковым электродом. Диаметр центрального – 2,7 мм. Зазор между ними, 0,9 мм, обеспечивает оперативное искрообразование.

Резьбовое соединение имеет длину 19 мм, её размер: М14. Расстояние между витками резьбы или шаг: 1 мм. Для работы со свечами потребуется ключ под головку на 16.

Деталь прижимается к посадочному месту при помощи плоской прокладки. Свеча устанавливается под углом 90° с силой 28 Н-м.

Срок службы. Как отмечают пользователи срок эксплуатации: 30 – 45 тыс. км.

1. Большой срок эксплуатации.
2. Качественное производство.
3. Стильный дизайн.
4. Солидная фирма-производитель.

Автовладельцы отмечают, что эти свечи могут проработать больше заявленного срока производителем при правильной эксплуатации автомобиля, а также при использовании качественного бензина.

DENSO 5304 IK20

Описание. Наличие иридия в материале производства центрального электрода свечей зажигания японской компании позволяет увеличить срок эксплуатации.

Боковой электрод выполнен из никеля. Зазор между ним и центральным – 1,1 мм обеспечивает минимальное появление на них нагара от работы.

Это даёт возможность увеличить эксплуатационные характеристики мотора, понизить шум. Диаметр центрального электрода – 0,4 мм.

Размер резьбы: М14, длина: 19 мм, размер ключа под головку: 16.

Срок службы. Пробег 60 – 80 тыс. км для них не предел.

1. Стабильная работа двигателя.
2. Уверенный запуск.
3. Японское качество.
4. Хороший рабочий ресурс.

Владельцы автомобилей Рено Меган доверяют качеству свечей DENSO 5304 IK20. Это не рекламный лозунг компании, а мнение российских водителей.

NGK 6962 BKR6E

Описание. Свеча зажигания японского производителя обладает калильным числом 6 по таблице NGK.

Это говорит о том, что она относится к средним по нагреву изделиям. Такой показатель позволяет использовать её в работе с моторами Renault Megane разных поколений.

Она имеет жёсткое SAE подключение, оснащена центральным и 1 боковым электродом.

Зазор между ними составляет 0,8 мм, что исключает образования нагара. При их производстве используется никелевый сплав.

Диаметр центрального электрода равен 2,5 мм.

Свеча NGK имеет стандартную длину резьбового соединения 19 мм. Её размер – М14, шаг резьбы – 1,25 мм. Общая длина изделия: 50,8 мм.

Отличительной способностью детали является наличие резистора подавления помех сопротивлением 5 кОм, а также V-образный наконечник центрального электрода.

Деталь прижимается к месту размещения при помощи прокладки плоского типа.

Срок службы. Как утверждают владельцы пробег на данных свечах состовляет около 30 – 40 тыс. км.

1. Размеры зазоров на комплекте соответствуют заявленным производителем.
2. Большой срок службы, около 30 – 40 тыс. км.
3. Стабильная работа в течение длительного времени.
4. Доступная цена.
5. Маститый бренд.

Владельцы Рено Меган рекомендуют эту модель свечей к покупке.

Bosch FR7DC+ (0 242 235 666)

Описание. Зазор между электродами этой модели свечи немецкой компании равен 0,9 мм, что гарантирует оперативное получение искры, необходимой для возгорания смеси.

При производстве центрального электрода диаметром 2 мм используется иттриевый сплав, бокового – никелево-иттриевый сплав.

Габариты свечи зажигания стандартные: длина резьбы – 19 мм, шаг – 1,25 мм, размер – М14.

Во время работы используется ключ под головку 16. Она относится к группе средних по температуре нагревания свеч, её калильный параметр – 7.

Модель применяется для работы с бензиновыми ДВС.

Срок службы. Рабочий ресурс состовляет: 65 – 75 тыс. км

1. Длительный рабочий ресурс.
2. Нет проблем с запуском в морозы.
3. Не перегревается при работе.
4. Адекватная стоимость.

По поводу работы этих свечей у владельцев автомобиля Меган нет замечаний к компании Bosch.

DENSO 3145 K20PR-U

Описание. Эта модель керамической свечи накаливания компании из Японии оснащена жёстким фланцевым типом подключения, что гарантирует отсутствие пропусков зажигания.

Она оснащена резистором, защищающим её от помех, гарантирующим нормальную работу детали при включённых электроприборах.

Характеристики: длина резьбы: 19 мм, шаг между витками: 1,25 мм, внешний диаметр: 14 мм.

Для работы со свечой нужен ключ на 16. Оба электрода имеют никелевое покрытие. Зазор между ними: 0,9 мм.

Уплотнение при закручивании происходит при помощи плоской прокладки.

Срок службы. Нужно отметить срок службы модели – около 70 тыс. км.

Такой результат получен благодаря использованию инновационной технологии производства этих деталей системы зажигания.

1. Отличное качество производства.
2. Нормальная стоимость.
3. Отличный запуск мотора.
4. Японское производство.

Водители пишут в своих отзывах, что они регулярно покупают эту модель свечей для своих машин, так как они не подводят.

BERU Z193

Описание. Свечи BERY Z193 (бренд Federal Mogul) оснащены центральным и одним боковым электродом заземления.

Модель имеет стандартный для свечей такого типа зазор между электродами 0,9 мм, обеспечивающий быструю воспламеняемость смеси.

Свеча устанавливается под углом 90 градусов к плоскости с силой затяжки 25 Н-м.

В характеристиках присутствуют стандартные значения: длина резьбы – 19 мм, размер – 14 мм, шаг – 1,25 мм.

Для работы со свечами BERY используются ключи на 16. Тип присоединения: SAE.

Срок службы. Такая конструкция имеет рабочий ресурс около 17 – 20 тыс. км.

1. Немецкое качество.
2. Не имеют пропусков в зажигании.
3. Стабильная работа.
4. Приемлемая цена.

Несмотря на замечание, пользователи свечей BERY остались довольны их работой.

Часто задаваемые вопросы

Водители часто задают вопросы по поводу использования свечей зажигания на Рено Меган второй и третьей генераций.

Дадим ответы на самые популярные из них.

Когда менять свечи зажигания на Рено Меган 2 и 3?

Ответом на вопрос будет рекомендация производителей автомобиля Renault Megane II, III: свечи нужно менять через каждые 15 тыс. км пробега.

Megane 2

На Renault Megane II используются однотипные свечи зажигания для различных силовых агрегатов. Их требуется периодически менять, чтобы избежать перебоев в функционировании ДВС. На Рено Меган 2 свечи зажигания можно поменять самостоятельно, используя оригиналы или аналоги запасных частей.

Признаки износа

Свечи Рено Меган 2 состоят из следующих конструктивных элементов:

Замена свечей Renault Megane 2 может потребоваться при наблюдении следующих признаков неисправностей:

• проблематичный пуск ДВС Меган 2, сопровождающийся продолжительным вращением стартера;
• троит силовая установка – наблюдается снижение тяги, мощности, дерганья мотора, затрудненный набор скорости;
• повышенное потребление топлива;
• увеличение количества углекислого газа в выхлопной системе;
• снижение динамичности из-за проблем с набором оборотов.

Диагностика

Диагностика свечей зажигания Рено Меган 2 может выполняться следующими способами:

1. Поочередное снятие высоковольтных проводов питания на работающем моторе – при проведении операций понадобится слушать звук ДВС. Если в момент отключения проводника изменений не фиксируется, то проверяется состояние устройства образующего искру в данном цилиндре.

1. Проверка свечей на выработку искры – операции выполняются на заглушенном моторе Renault Megane 2. Первоначально выкручивается свеча. К ней подсоединяется питающий провод, а затем она укладывается на клапанную крышку. Далее прокручивается стартер, и контролируется наличие искры.

1. С использованием специального прибора – смысл проверки идентичен предыдущему пункту, но для подачи питания на свечу используется специальный прибор. При желании можно изготовить прибор самостоятельно. Для этого потребуется пьезоэлектрическая зажигалка. К контактному жалу зажигалки прикручивается проводник, а второй конец присоединяется к свече Меган 2. После этого производится проверка.
2. Диагностика давлением – для создания давления близкого к рабочему на устройство образующее искру используется медицинский шприц на двадцать кубов и гужон.

С помощью мультиметра можно проверить целостность высоковольтных проводов и обмотки свечи Renault Megane II. Для этого необходимо установить одну контактную ножку прибора на вход свечи, а вторую на резьбу. Прибор устанавливается в режим замера сопротивления. При исправной обмотке, прибор должен показывать сопротивление.

Артикулы

Моторы Renault Megane 2 бензинового типа оснащены никелевыми свечами с одним боковым электродом и короткой резьбой. Для замены на оригинал используются артикул 7700-500155.

При этом на упаковке может быть не указано, что они предназначены для Рено Меган 2. Это обусловлено тем, что изделия предназначены и для других моделей автомобилей, в том числе Nissan Almera, Renault Scenic, Logan, Sandero.

Оригинальные запасные части имеют высокое качество. К характерным отличительным признакам от подделок относятся:

• отсутствие шероховатостей и зарубин на металлической поверхности резьбы и катушки;
• уплотнительное кольцо из металла не соскакивает с резьбы.

Также нередко для замены Renault Megane II используются свечи с двумя боковыми электродами. Ими оснащаются Lada Largus и Renault Logan. Артикул оригинала – 7700-500168.

В качестве хороших аналоговых вариантов используются изделия следующих фирм:

Некоторые водители Renault Megane II устанавливают более дорогие и надёжные иридиевые устройств образующих искру. Их ресурс в три с половиной раза больше, чем у никелевых изделий. При этом отмечается повышение динамичности и мощности силового агрегата. Наиболее часто водители Рено Меган 2 используют иридиевые свечи фирмы Denso – артикул IK20.

Свечи зажигания Рено Меган 2 имеют следующие габариты и характеристики:

• M14x1,25 – резьба;
• 19 мм – длина резьбы;
• 0,9 мм – зазор;
• 10 – калильное число;
• никель – материал центрального электрода;
• 16 – размер ключа.

Замена свечей зажигания Рено Меган 2

Для проведения технического обслуживания или замены свечей Renault Megane 2 потребуется:

• торцевая головка на десять с удлинителем;
• ключ на десять;
• свечной ключ с резиновой вставкой для фиксации устройства образующего искру.

Порядок смены свечи зажигания на Рено Меган 2:

• Обесточивается бортовая сеть автомобиля посредством отключения минусового контакта от АКБ.
• Отжимается фиксатор, и вытягивается разъем питания катушки зажигания – они установлены в свечном колодце каждого цилиндра.

Катушка Меган 2 извлекается из посадочного гнезда.

• Продувается свечной колодец сжатым воздухом, чтобы исключить проникновение грязевых частиц во внутреннюю полость цилиндра Renault Megane 2.
• Выворачивается устройство образующее искру и извлекается. Идентичные операции проводятся на каждом цилиндре.

С помощью круглого щупа контролируется зазор между электродами устройства образующего искру. При необходимости выполняется регулировка посредством изменения положения бокового электрода. В зависимости от конкретной марки двигателя Рено Меган 2 поколения зазор между электродами должен составлять (мм):

• K4M, K4J – 0.95 ( ± 0.05);
• F4R 770/771 – 0.9 ( ± 0.05);
• F4R 776 – 0.85 ( ± 0.05).
• Установка производится, соблюдая обратную последовательность.

Диагностика мотора по свечам

По внешнему виду свечей зажигания можно оценить общее состояние силового агрегата Рено Меган 2 поколения:

Megane 2

Катушки зажигания Рено Меган 2 являются частью системы зажигания и предназначены для генерации искры между электродами свечи путем преобразования низковольтного электрического тока в высоковольтный импульс. Они имеют свои сроки эксплуатации, требуют периодического обслуживания, проверки, ремонта и замены.

Признаки выхода из строя

Признаков указывающих на поломку катушки зажигания Меган 2 достаточно, чтобы вовремя обнаружить ее. Их выявляют по поведению Megane 2, при запуске двигателя или при разгоне. Также их можно выявить при осмотре во время ремонта, техобслуживания или замены других деталей системы зажигания.

Сразу стоит отметить, что симптомы сигнализирующие о неисправности катушек Рено Меган 2 могут проявляться и по другим причинам. Поэтому их стоит рассмотреть более детально. Как правило, их разделяются на две группы: поведенческие и визуальные признаки. Сначала рассмотрим первые:

• Троение двигателя Рено Меган сопровождающееся потерей динамики и мощности.
• Провалы при разгоне и снижении оборотности на холостом ходу. Потеря мощности при нагрузках, – когда автомобиль перегружен или преодолевает подъемы.
• Двигатель троит в условиях повышенной влажности (в сырую, дождливую погоду) или зимой в холод.
• В салоне Megane 2 чувствуется запах несгоревшего топлива. Такое чаще всего наблюдается у автомобилей с огромным пробегом.

К очевидным относят следующие признаки:

• Когда на корпус катушки пробивает электрический ток, на поверхности наблюдаются своеобразные темные дорожки. В критических ситуациях возможны окалины.

• Диэлектрик корпуса катушки Рено Меган 2 меняет свой цвет, становится угольно-черным или приобретает мутный оттенок.
• Подгорание, окисление или потемнение контактов.
• Потеки и легкая деформация корпуса из-за перегревания катушки зажигания, сопровождающиеся отчетливым запахом гари.

Проверка катушек зажигания Рено Меган 2

Диагностика системы зажигания – это процедура, которую рекомендуют выполнять при каждом ТО. Это делается в целях профилактики и предотвращения возможных проблем с запуском двигателя. Опишем несколько способов проверки работы катушек зажигания Меган 2. Некоторые из них подойдут для проверки в пути, когда под рукой нет инструментов.

Проверка искры

Данный метод не требует специального оборудования или инструментов. Главное соблюдать правила ТБ с электрическим током и действовать по инструкции:

• Диагностика проводится на холодном моторе Рено Меган 2. Перед тем как открыть капот, нужно достать ключ из гнезда зажигания, надеть защитные очки и перчатки.
• Далее открываем капот и находим катушки. Осматриваем их корпус на целостность изоляции. Если все в норме, переходим к следующему шагу.

• Снимаем контактный наконечник со свечи одного цилиндра и надеваем на заранее подготовленную рабочую свечку.
• Далее вставляем ключ зажигания и проворачиваем его, чтобы запустились все электронные системы Megane 2. При рабочей катушке свеча выдаст ярко-голубую искру. При слабом напряжении она будет оранжевого цвета. Это указывает на повреждение проводи, самой КЗ или окислением контактов. Если искры нет, то катушка зажигания требует замены.
• То же самое проделываем для остальных элементов.

В процессе проверки не допускайте попадания пыли и грязи в систему зажигания Megane. Минусом этого способа диагностики является неточность результатов и трудоемкость процедуры.

Проверка сопротивления

Прежде чем замерять сопротивление катушки Меган 2, рассмотрим сопротивление первичной/вторичной обмотки катушек зажигания на примере следующих производителей:

• Beru, Denso 0.5 Ом ± 5%/6800 Ом ± 15%;
• Sagem – 0.5 Ом ± 5%/11000 Ом ± 15%.

Для замера сопротивления первичной обмотки катушки Renault Megane 2, присоединяют щупы мультиметра к 1 и 2 выходу.

Для вторичной обмотки измеряется сопротивление между 1 и высоковольтным выходом.

Проверка резинок

Сбои в работе двигателя Megane 2 могут происходить по причине проникновения влаги в проем для свечи или износа резинки на катушке зажигания. Также влага может попадать в трещины резинового кожуха или наружной оболочки КЗ. В случае с последним электрический ток начинает пробивать на корпуc.

Для предотвращения попадания влаги и пробивания на корпус катушки Меган 2 рекомендуют смазывать внутреннюю часть кожуха фторосодержащим раствором.

Также для профилактических целей рекомендуют держать кожух и все внутренние элементы в чистоте. Внутри не должно быть грязи, пыли, ржавчины, окисей и нагара. Это же касается металлического стержня КЗ, пружин и других элементов.

На катушки Рено Меган 2 подходят уплотнительные кольца свечных проемов для ВАЗ 2112.

Если одеть на них по 2 кольца, можно получить максимальную защиту от влаги.

Артикулы

Как в случае с большинства деталями, катушки Меган 2 имеют оригинальные и аналоговые артикулы. Оригинал 7700875000 катушек для двигателей 16кл, K4M. К аналоговым относят следующие модели:

Судя по отзывам водителей Megane 2, лучшим аналогом считается Beru, худшим — Sagem.

Замена

Бензиновые моторы Рено Меган 2 F4R, K4J и К4М имеют по 4 катушки зажигания. Их процесс замены аналогичен, поэтому рассмотрим демонтаж и установку на примере двигателя К4М. Для работы потребуется ключ на 10, удлинитель и торцевая головка на 10. Далее действуем по инструкции:

Читайте также:

  
• Дипломная работа ремонт рулевого управления камаз
  
• Ниссан примера р11 моргает чек не заводится
  
• Мазда сх7 заводится и сразу глохнет
  
• Opel astra h акпп сброс адаптации
  
• Ремонт рулевой колонки ваз 2110