Opel astra h акпп сброс адаптации
Потеря мощности? адаптация коробки? Прошу совета/комментариев.
Собственно есть аппарат: Opel Astra J 2011 1.6 turbo автомат, пробег на данный момент 41'000 км. Я его первый и единственный владелец.
Последний месяц наблюдаю следующую картину:
Коробка стала переключаться исключительно на высоких/повышенных оборотах. То есть если раньше хватало 1400-1500, чтобы с 1ой на 2ую переключить, то теперь доводит обороты до 2500-3000. Если давлю акселлератор не сильно - может упереться в 2000-2200 - и так и ехать на первой. Приходится постоянно крутить движок. Со 2ой на 3ю - ситуация такая же - пока до 2700-3000 не докрутишь - не переключится.
И обратная картина: при сбрасывании скорости (отпускаем газ) ощутимо скидывает уровень передачи - машина тормозит двигателем/коробкой.
Передачи стали включаться - резче, появилось иногда легкое иногда ощутимое подергивание коробки.
Об эксплуатации: 80% - трасса М9, скорости приличные (утро/ночь). Соответственно этих проблем на трассе особо не чувствуются (скорость 120-140 + обгоны).
На МКАДЕ и во дворах - чувствуется сильно.
1. на 35000 км - поменял масло в коробке в Опель Альянс (рекомендация мастера). Меняли выдавливанием - то есть прогоняли через аппарат какой-то. До этого абсолютно никаких проблем. Могу ошибаться, но что-то после этого начал чувствовать.
2. На 40'000 - поехал к официалам (Люберцы Дженсер) - по отзывной компании пригласили на замену трубок охлаждения АКПП. Трубки не поменяли, так как не было. На подъемнике заметили течь масла из сальника между АКПП и Гидрротрансформатором. Сказали, что 300 мл долили масла в АКПП до контрольной отметки. (Пригласили меня к подъемнику - показали вот здесь течет - разводы видел собственными глазами. Потом подумал - что это могли быть разводы и от кондиционера). Была ли эта течь или они мне в уши насс.ли, в общем согласился я у них этот сальник поменять. Сказали, что надо снимать коробку - ничего страшного в этом нет - в общем, сказали, что поменяли. (Поменяли ли в действиттельности - не знаю. Но 19000 я им за эту замену заплатил. Течи масла на асфальте я как не видел так и не вижу, сальников ни нового ни старого я тоже не видел. Сход-развал сказали, что сделали.)
В общем кто и что прокомментирует. Буду признателен!
Собственно есть аппарат: Opel Astra J 2011 1.6 turbo автомат, пробег на данный момент 41'000 км. Я его первый и единственный владелец.
Последний месяц наблюдаю следующую картину:
Коробка стала переключаться исключительно на высоких/повышенных оборотах. То есть если раньше хватало 1400-1500, чтобы с 1ой на 2ую переключить, то теперь доводит обороты до 2500-3000. Если давлю акселлератор не сильно - может упереться в 2000-2200 - и так и ехать на первой. Приходится постоянно крутить движок. Со 2ой на 3ю - ситуация такая же - пока до 2700-3000 не докрутишь - не переключится.
И обратная картина: при сбрасывании скорости (отпускаем газ) ощутимо скидывает уровень передачи - машина тормозит двигателем/коробкой.
Передачи стали включаться - резче, появилось иногда легкое иногда ощутимое подергивание коробки.
Об эксплуатации: 80% - трасса М9, скорости приличные (утро/ночь). Соответственно этих проблем на трассе особо не чувствуются (скорость 120-140 + обгоны).
На МКАДЕ и во дворах - чувствуется сильно.
1. на 35000 км - поменял масло в коробке в Опель Альянс (рекомендация мастера). Меняли выдавливанием - то есть прогоняли через аппарат какой-то. До этого абсолютно никаких проблем. Могу ошибаться, но что-то после этого начал чувствовать.
2. На 40'000 - поехал к официалам (Люберцы Дженсер) - по отзывной компании пригласили на замену трубок охлаждения АКПП. Трубки не поменяли, так как не было. На подъемнике заметили течь масла из сальника между АКПП и Гидрротрансформатором. Сказали, что 300 мл долили масла в АКПП до контрольной отметки. (Пригласили меня к подъемнику - показали вот здесь течет - разводы видел собственными глазами. Потом подумал - что это могли быть разводы и от кондиционера). Была ли эта течь или они мне в уши насс.ли, в общем согласился я у них этот сальник поменять. Сказали, что надо снимать коробку - ничего страшного в этом нет - в общем, сказали, что поменяли. (Поменяли ли в действиттельности - не знаю. Но 19000 я им за эту замену заплатил. Течи масла на асфальте я как не видел так и не вижу, сальников ни нового ни старого я тоже не видел. Сход-развал сказали, что сделали.)
В общем кто и что прокомментирует. Буду признателен!
У меня тоже самое ,с АКПП ведет себя так же. Пробег тоже 40к Раньше туда сюда ,теперь от 2000 переключение, и тоже иногда бывает подергивание. Мне думается это адаптация. Если ты в москве можем встретиться попробовать ,сравнить. Я думаю это адаптация. трубки акпп по отзывной меняли .,тоже грешу что после этого стал так себя вести агрегат.
Opel Astra GTC › Бортжурнал › Несколько фишек Opel Astra H
Уже довольно продолжительное время катаюсь на своем Опеле, но совсем недавно узнал о некоторых интересных и полезных фишках машины (хотя о некоторых из них я занл давно)!
Возможно, в отличии от меня, многие об этих примочках знают, поэтому запись для таких как я . ознакамливаемся…
-выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
После этого ближний свет и фонарь заднего хода гаснут через 30 сек после закрывания двери водителя.
После кратковременном нажатии вниз (один мах) выждать необходимое время и включить прерывистый режим (1 раз вверх). После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.
Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. Стандартный интервал равен 4 секундам.
Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом — это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время? Для этого производитель предусмотрел ручной режим.
Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим
Только ПОТОМ вставляем ключ в замок зажигания
Включаем зажигание (но не заводим машину !)
Вставляем ключ в замок зажигания.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Нажимаем на педаль тормоза и держим
Выключаем зажигание и отпускаем тормоз.
Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим.
Включаем зажигание (двигатель не заводим!)
Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями (как на фото).
Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже.
ВАЖНО ! Если цифр 5, например, 70405, то добавьте перед ними 0, чтобы получилось 070405. Далее — как обычно
Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал 15000 км (см. сервисную книжку), надпись обычно появляется в районе 8000-10000 км.
Отключение надписи InSP — Основной способ:
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
и, не отпуская кнопку и педаль, включить зажигание
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.
Отключение надписи InSP — Алтернативный способ:
Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания
нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега (дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега)
Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега
Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет. После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние.
-окрывание дверей автомобиля, багажника, капота
-проникновение в салон автомобиля при помощи -отключаемого датчика объема
-изменеие наклона автомобиля
Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) при включенной магнитоле нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек.)
Если кто-то читает эту сточку — получает суперприз :):):)
У всех одна и та же проблема с АКПП, пенки, рывки, вибрация и т.п. В просторах интернета наткнулся на следующую запись-
2. Включите зажигание, но не заводите двигатель.
Должны включиться все датчики и приборы.
Если у вас запуск ключом — поверните его до 2 положения, не нажимая педаль тормоза.
Если у вас включение кнопкой START / STOP — нажмите кнопку START один раз.
3. Нажмите педаль газа до упора в пол.
Держите педаль нажатой не менее 30 секунд.
5. Данная процедура сделала сброс адаптации АКПП Opel к заводским установкам.
Теперь коробка передач будет заново адаптироваться к вашему стилю езды.
Думаю попробую, чем черт не шутит.
Пишите кому помогло, кому нет.
Только что провёл такой сброс. Покатался по дворам, отчетливо ощущается плавность в движении и трогании. По моему результат на лицо
Opel Astra GTC H 1.6 REBUILD › Бортжурнал › Полный FAQ по активации функций через OP-COM
OP-COM появился недавно, начал штудировать форумы драйвы как этим пользоваться. И вот вроде вошел в эту тему. Поэтому написал этот пост, может новичкам будет полезно, а если полезно и пальцы тоже ставим)
Открываем программу VAUX-COM 120309a, у вас скорее всего вылезет маленькое окошко с ошибкой, не обращайте внимания далее начнется загружаться программа. Далее подключаете шнурок op-com, устанавливаете драйвера.
После загрузки программы нажимаете на Diagnostics
Далее у вас будут появляться эти окна
1. Для того чтобы активировать автозакрытие дверей при 12кмч, необходимо зайти в
Body ► REC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Speed Dependent Locking меняем на Present ► и нажимаете Program
2. Чтобы включить скандинавский свет нужно зайти в
Body ► UEC ► Programming ►Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Day Running Light► Выбираем один из 5ти вариантов ► и нажимаете Program
3. Для того чтобы активировать индикацию не пристегнутого ремня безопасности нужно зайти в
Body ► SDM (Airbag) ► Program ECU ► SBM Warning Light us ставим Driver Only — SBM Warning Sound us ставим ON
Если у вас в замке установлен датчик, то после активации у вас на приборке будет гореть соответствующий индикатор, если же нет, то придется где то на разборке его покупать и ставить, либо может самим сделать получится
4. Для того чтобы активировать авто открытие дверей (работает только в зафире) при аварии нужно зайти в
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Crash Unlock Relay меняем на Present ► Program
5. Для того чтобы активировать моргание стоп сигнала при срабатывание АБС нужно зайти в
Body ► REC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Emergency Brake Light меняем на Enable ► Program
6. Чтобы активировать закрытия/открытия окон с брелока нужно зайти в
Body ► REC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Windows Comfort Closing меняем на Present ► Program
7. Чтобы активировать противотуманные фары нужно зайти в
Body ► IPC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Fog Lamps Front ► Выбираем Present ► Program
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Fog Lamps Front ► Выбираем Present ► Program
8. Чтобы активировать контроль ламп и уровней жидкостей
tainment ► DIS ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Check Control меняем на Present ► Program
Body ► UEC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Check Control меняем на Present ► Program
Если у вас не установлены датчики уровня ОЖ и омывающей жидкости, тогда после изменения конфига у вас на дисплее высветится уведомление о низком уровне ОЖ и омывайки
9. Чтобы активировать круиз контроль нужно зайти в
Engine ► Выбираем двигатель ► Program Variant Configuration ► Значение Cruise Control меняем на Present ► Program
Body ► CIM ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Cruise Control меняем на Present ► Program
Body ► IPC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Значение Cruise Control меняем на Present ► Program
10. Чтобы активировать ксенон вместо галогенок нужно зайти в
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► AHL/AFL (lamp Levelling) ► Выбираем AFL ► Program
11. Чтобы активировать звук превышения 120кмч нужно зайти в
Body ► IPC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ► Overspeed Warning (Gulf es)► Выбираем Present ► Program
12. Чтобы активировать бортовой компьютер и убрать оповещение о скользкой дороге нужно зайти в
tainment ► DIS ► Смотрим кодовый индекс в последней строке окна коммуникаций ► Нажимаем Programming и входим в программирование ► Нажимаем Program Code Index и выходим в окно программирования КИ ► Выбираем в левом верхнем окне КИ на единицу больше чем текущий ► Нажимаем Start Programming
Проверить это можно зайдя в Program Variant Configuration ► (Board Computer — Present)
13. Чтобы сбросить межсервисный интервал нужно зайти в
Body ► IPC ► Programming ► Immobiliser Programming ► Service Interval Reset ►Нажимаем педаль тормоза ► отвечаем Yes
14. Чтобы посмотреть реальный пробег нужно сделать
Выбрать год ► Марку машины ► Engine ► выбрать свой двигатель ► Measuring Blocks ► Read Odometer Value ► И сверху в првом углу программы будет отображаться пробег
У меня пробег в оп-коме и на спидометре примерно на 1500-2000 разница это говорит что пробег реальный
15. Чтобы отключить датчик дождя и света нужно зайти в
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ►Rain/Light Sensor ► Выбираем Present ► Program
Body ► REC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводите ваш carpass ►Rain/Light Sensor ► Выбираем Present ► Program
После отключения датчика дождя и света вы сможете настраивать паузу для дворников в первом режиме. У меня был активирован ДДиС и я не мог понять почему у меня пауза не настраивалась, после отключения в легкую смог настроить. Как работает ДДиС не нравится поэтому и отключил. Хотя в REC можно не отключать в дождливую погоду при еде задним ходом задний дворник будет автоматически включаться.
16. Для привязке ключей нужно зайти в
Body ► CIM ► Programming ► Programming ► Sekurity Code
17. Чтобы поменять аудио индекс в магнитоле нужно зайти в
tainment ► EHU ► Programming ► Program Audio Index ► Выбираем 04303 (он вроде как самый нормальный) ► Start Programming
После смены индекса появляется басистость звука, звук стал лучше. Хотя вы можете поиграться с индексами может лучше найдете, если найдете для вас самый оптимальный, пишите в комменты, тоже сравню
Инфа взята с астраклуб, что то я от себя добавил, фотки прикрепил. Может эта статья кому то поможет. Я например когда начал углубляться в эту тему, не знал про астра клуб, а искал на драйве.
Если будут ошибки или дополнения пишите. будем исправляться.
Сброс адаптации АКПП педалями, миф или реальность?
Доброго дня, друзья! Буквально вчера ища темы по замене жижи АКПП наткнулся на интересную для меня тему про сброс адаптаций АКПП. Почитав очень заинтересовался темой, так как коробка у меня хоть и немного но пинается, особенно это актуально при динамичном разгоне и исключительно вверх, то есть с 1 на 2 и особенно с 2 на 3. Поискав тут по темам насчет адаптаций на Астры, вылезло довольно много постов, как и комментариев к ним. Одни писали, что мол это бородатый боян, ноги которого изначально растут к сбросу адаптаций Мерсов, БМВ и прочей лухари, кто то пишет о том, что какие нафиг адаптации АКПП и происходит сброс адаптаций дросселя, третьи пишут что это вообще профанация и нифига не работает, ну и четвертый подтип стойко утверждает, что сброс адаптаций АКПП возможен только через Tech2 или накрайняк Оп-комом.
Сел в машину, завел, сделал процедуру ( как и что делать ПРАВИЛЬНО, напишу подробно ниже) и …ничего)
Подумал, ну конечно же, откуда это будет работать, это ж фигня полная, но затею не оставил.
Потолкавшись часок по пробкам и хорошо прогрев жижу АКПП, я решил повторить процедуру, сделал это буквально на перекрестке, ожидая долгий красный.
И…о ЧУДО! Это реально работает, отвечаю! Не заметить изменения просто невозможно, коробка стала плавной, как новая! И что самое главное, для любителей отключать автонейтраль, ее включение, которое честно говоря мне также немного докучало после многочисленных пробок, практически пропало, то есть оно чувствуется на уровне лееегкого тычка в педаль тормоза, сравнимого только лишь с однократным срабатыванием абс, то есть практически не ощутимо) Чудеса, не правда ли?
Толчки при переключении с 1 на 2 уменьшились ровно на половину, да они не пропали совсем, но ожидать большего было бы глупо, переключения со 2 на 3 стали практически незаметны.
Да и общее поведение коробки стало как бы более сбалансированное и адаптированное к мотору, в общем мне нравится)
Почему это не плацебо? Представьте что вы минимум час едете по пробкам и вообще досконально знаете поведение вашего автомобиля, когда он пинается, когда нет. Так вот изменения чувствуются сразу, без лишних 300 км и прочего, как допустим после чипа.
1. Обязательно прогреть жижу АКПП до рабочих температур! Нижесказанное не будет работать, если коробас холодный или недостаточно прогрет.
3. Нажать педаль газа до упора в пол, держать не менее 30 секунд ( никаких звуков, щелчков, работы соленойдов и прочего не будет, не ждите и не прислушивайтесь)
4.Отпустить педаль газа и выключить зажигание.
5. Заводим и проверяем эффект.
P.s. Кто скажет, что это бред, будет по своему прав, так как я не знаю, почему это работает и как это работает)
P.s.s Те кто скажет, что причем тут АКПП и так можно сделать только адаптацию дросселя, ну что же, пусть Вы будете правы, может даже логически и технически, но именно мне это помогло с пинками коробки.
P.s.s.s Жижу если чего не менял, пробег на ней 80 т.км и только запланировал эту процедуру.
Сброс адаптации АКПП
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o
Нет такой функции. Особенно как тут "советчики" бред ненаучный несут- клеммами разными Сброс был, кстати не клеммами, а ТОЛЬКО сканером, у старых 4-х ступок Aisin на Astra-H. Но не на 6Txx Astra-J.
Базовые коэффициенты наполнения пакетов у 6Txx (контроллер T76) записываются в EEPROM (которая не является отдельной в T76) после проведения Fast Learn. С дилерского или инженерного прибора ONLY. Стирания старых происходит непосредственно в процессе этой процедуры, перед промывкой пакетов на ней. Причем если Fast learn по каким-либо причинам не будет закончен успешно, и соответственно новые коэффициенты не будут записаны в память- коробка не включит никакую передачу. Ни переднего ни заднего хода. Движение будет возможно только в аварийном режиме- если обессточить T76.
Opel Astra 1.6T AT Cosmo, впуск Dbilas dynamic, интеркулер Dbilas dynamic, пайп Dbilas dynamic, выпуск 63 труба катализаторы удалены, чип EDS, зачатки FlexRide
налог слегка смущает , да и палка не всем нужна
Нет такой функции. Особенно как тут "советчики" бред ненаучный несут- клеммами разными Сброс был, кстати не клеммами, а ТОЛЬКО сканером, у старых 4-х ступок Aisin на Astra-H. Но не на 6Txx Astra-J.
Базовые коэффициенты наполнения пакетов у 6Txx (контроллер T76) записываются в EEPROM (которая не является отдельной в T76) после проведения Fast Learn. С дилерского или инженерного прибора ONLY. Стирания старых происходит непосредственно в процессе этой процедуры, перед промывкой пакетов на ней. Причем если Fast learn по каким-либо причинам не будет закончен успешно, и соответственно новые коэффициенты не будут записаны в память- коробка не включит никакую передачу. Ни переднего ни заднего хода. Движение будет возможно только в аварийном режиме- если обессточить T76.
а бред то в чём ? скидывай чем хочешь ,на то она и адаптивная что подстраивается по манеру езды ,после сброса клемы память накопленная коробкой стирается ,не программа ,вот тебе и вся адаптация ,можно и с ноутом понтанутся
Сброс адаптаций АКПП
Всем здравствуйте! Слышал что если сделать сброс адаптаций АКПП, то уменьшаться или пропадут толчки и пинки коробки. Кто делал данную операцию, отпишитесь пожалуйста что поменялось.
Если пациент мертв, то это уже ему не поможет.
А так данная процедура полезна в 90% случаев.
Делал и себе и нуждающимся
Я может и не по теме! Но скажи, пожалуйста, как и чем ты собираешься делать сброс, если у тебя такие вопросы?
Давай просто сначала порассуждаем! Коробка адаптируется, примерно, за 500- 800 километров. Значит даже если случится пропадание толчков, то этого хватит на 800 километров. И что? Скидывать адаптации каждый день?
Ну а если отвечать по существу, то для устранения толчков я рекомендую прошить мотор тем же АДАКТом. Хотя лично я вернул себе сток и уже месяц катаю. А толчков нет! Просто я уже без прежней динамики разгона заставляю себя давить на газ резко. Видимо коробка адаптируется под "резкость" и не пинается.. Пробег 43.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Сброс вроде как делают TECH-2.
Машину покупал б/у. Поэтому подумал, что если сделать сброс, то коробка адаптируется под мой стиль вождения.
Для начала надо понять что с коробасом,а потом ее адаптировать.
Проверь масло на изношенность, проверь его уровень, почитай ошибки.
Для Астры J есть еще обучение помимо сброса адаптации
Тоже интересует вопрос по этой теме. Делал частичную замену масла в акпп, после нее чуть плавнее стала переключаться коробка(думал эффект плацебо). Чуть поездил, сделал вторую замену, после нее уже чувствуется в лучшую сторону работа акпп, но появилась проблема, при включении R и стоя на тормозе, чувствуется вибрация по салону, предполагаю, что это из за вязкости масла. Все передачи работают норм, переключения почти без толчков, но проблема только в R. Но стоит чуть нажать педаль газа, все становится тихо, идеально. Вот и забрел в тему адаптации, прошу совета, ждать пока накатаю несколько сот км и коробка сама адаптируется или насильно прошить как то, не силен в этом. И вообще в адаптации дело? До замены масла было все идеально
При замене делали стандартно, сколько слили, столько залили, но после вибрации на R, я проверил уровень масла, было выше отметка макс на 1-1.5см, выкачал некоторое кол-во, стало в норме, прям по середке, вибрация стала чуть меньше, но все хотелось бы убрать ее
Читайте также: