Рено меган 2 плохо заводится в жару
Проблема в следующем:
Двигатель "не схватывает" с первого раза, при условиии, что машина постояла на жаре или на солнце при t прим 28С и выше. Если крутить стартером подольше (3-5 сек), старт происходит, но при этом двиг начинает захлебываться и "страшно" троить. После отключения стартера, слышно, как качает бензонасос и после этого заводится с пол оборота. То же самое может произойти после остановки двигателя и попытки старта в ту же минуту.
Проблема проявляется только летом и только в жару Зимой с запуском проблем вообще нет. Летом после ночной стоянки заводится тоже отлично.
Что уже проделано: менял заправки, менял бензин 92-95, менял крышку бака, проверял эл.магнитный клапан(рядом с абсорбером)-открывается и закрывается при подаче 12В, проверил сам абсорбер-продувается как надо, проверил все трубки(приходящие и уходящие от абсорбера)-чистые.
Проблема скорее всего связана с парами топлива, которые в жару начинают интенсивно испаряться и мешают нормально "стартовать" двиг., но вот где копать уже не знаю.
Может у кого-нибудь встречалась такая проблемка?
У меня была похожая проблема. На горячую не заводился ни в какую, диагностика неисправности не выдавала, а в сервисе как назло проблема не проявлялась. Зато на дороге куковал раза три, по часу-полтора, пока движка не остынет. Оказалось до банального просто. Менял до этого бензобак и в погружном бензонасосе не до конца шланг натянули, он подсасывал воздух (падало давление на рейке) и поэтому маслал до посинения, потраивая и попёрдывая, пока крутишь стартером, как отпускаешь, сразу глох. Заводил с эфиром даже пару раз, потом и это перестало помогать, причём когда всё-таки заводился - никаких симптомов не было, тягло было изумительное.
думаю что проблема никак не связана с падением давления в топливной рампе, с форсунками и клапаном топливной рампы, ввиду нормального старта двигла при t 20C и ниже
ну не может же давление в рампе падать только при повышенной т-ре., еще раз повторюсь-проблема старта именно летом и только в жару
А фильтр очистки топлива менял тот который в баке? Мне кажется проблема в нём.
У меня была похожая проблема на ЛАДАХ инжекторных.Всегда при таких симптомах оказывался именно забитый фильтр в топливном баке.
Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)
Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)
Пары бензина в рампе должны отсутствовать- это точно, т.к. напорный топливопровод находится под избыточным давлением и пуск двигателя осуществляется именно на остатках этого бензина в рампе, а бензонасос подключается уже при включении зажигании, а не при повороте ключа (не как на наших ВАЗах). Обратный клапан на бензонасосе, возможно, виновник, кстати. Этот вариант ещё не рассматривался.
Напрашивается наличие паров бензина в рампе.
1. Бензин плохой
2. Низкое давление в рампе - неисправность ред клапана? неисправность топливного насоса?
3. Перепад давления на фильтре под капотом (фильтр забит?)
сейчас +14-20 С, старт просто замечательный, так что наверное бензин тут не причем, если низкое давление в рампе, то почему только в жару?
фильтр под капотом буду менять на след неделе-посмотрим.
Пары бензина в рампе должны отсутствовать- это точно, т.к. напорный топливопровод находится под избыточным давлением и пуск двигателя осуществляется именно на остатках этого бензина в рампе, а бензонасос подключается уже при включении зажигании, а не при повороте ключа (не как на наших ВАЗах). Обратный клапан на бензонасосе, возможно, виновник, кстати. Этот вариант ещё не рассматривался.
странно, у меня если с первого раза не схватывает, слышно как бензонасос качает, до включения зажигания
сейчас +14-20 С, старт просто замечательный, так что наверное бензин тут не причем, если низкое давление в рампе, то почему только в жару?
фильтр под капотом буду менять на след неделе-посмотрим.
Я не могу сказать почему, но у меня проблема с заводкой была именно и только на горячем двигателе. Просто проверь шланг на бензонасосе, я две недели тёрся вокруг сервиса, пока они разобрались с этой ерундой, никак не могли понять, почему же падает давление в топливной рампе. Причём не постоянно, а хаотично, то есть, то нету. Мотор 1AZ-FSE (D4)
Был у меня Опель. Иногда летом в жару на горячем движке не хотел запускаться. Холодной водой, тряпкой намочишь рампу - вроде как помогало, или бензина 95 плеснешь в бак. Причина была в ред клапане. он то держал то нет. Правда это немец, у Тойоты вроде как не должно такого быть.Тем не менее подозревал что пока машина ехала в жару " прохладный" бензин удерживался клапаном. После остановки рампа сильно нагревалась, бензин вскипал, а газовый пузырь в рампе лучше "просачивался" через негерметичный клапан. По-видимому давление падало. Пока не заменил клапан мучился с заводкой.
Проблема в следующем:
Двигатель "не схватывает" с первого раза, при условиии, что машина постояла на жаре или на солнце при t прим 28С и выше. Если крутить стартером подольше (3-5 сек), старт происходит, но при этом двиг начинает захлебываться и "страшно" троить. После отключения стартера, слышно, как качает бензонасос и после этого заводится с пол оборота. То же самое может произойти после остановки двигателя и попытки старта в ту же минуту.
Проблема проявляется только летом и только в жару Зимой с запуском проблем вообще нет. Летом после ночной стоянки заводится тоже отлично.
Что уже проделано: менял заправки, менял бензин 92-95, менял крышку бака, проверял эл.магнитный клапан(рядом с абсорбером)-открывается и закрывается при подаче 12В, проверил сам абсорбер-продувается как надо, проверил все трубки(приходящие и уходящие от абсорбера)-чистые.
Проблема скорее всего связана с парами топлива, которые в жару начинают интенсивно испаряться и мешают нормально "стартовать" двиг., но вот где копать уже не знаю.
Доброго дня всем кто читает эти строки! Речь пойдет о том как вы уже поняли о долгом запуске двигателя именно на горячую. С утра и после очень долгого простоя заводилась с полоборота. Началось все с того момента как у меня загнуло клапана, об этом можно почитать в моем бортовом журнале.
Так вот после все этой эпопеи начал замечать, что после того как сходишь в магазин минут на 10-15, машина долго крутит стартер и только после 6-7 оборотов схватывает. Начал думать, неужели что то с давлением в системе топливоподачи. Такое ощущение как будто бензин куда то уходит. Сообразил из измерителя давления масла, измеритель давления в топливной рампе.
Откинул топливную трубку от топливной рампы замерил на прямую. Аккуратнее при снятии, особенно на горячую, бенз летит нехила так. Накрывайте тряпочкой. Подать давление можно включив зажигание. Объясню как. Садитесь за руль, нога на тормозе, нажимаете на кнопку старт, и сразу убираете ногу с тормоза, в этот момент загораются лампочки, происходит подкачка бензина насосом в рампу, это слышно. Коробка естественно на парковке. На механике не знаю как там все происходит.
Далее я смотрел что давление в норме, 3-3,5 и потихоньку падает. Потом ставил в разрыв между рампой и топливопроводом, Проверил тоже самое на работающем двигателе. Давление падало после остановки двигателя. Следовательно травит бензонасос. Полез в бензонасос, померил на выходе бензонасоса тоже в разрыв и напрямую, история повторилась, давление падает. Точно причина в насосе, да еще начитавшись форумов про эту тему, подумал я.
Далее я полез в бензонасос, находится он под задним сидением с правой стороны. Чтобы открутить крышку руками нужно постараться, а лучше сделать съемник потому как в сервисе за снятие установку крышки с вас попросят рублей 500. Я сделал из металлической пластины толщиной 4 мм. и шириной 20мм. Загнул ее букой П, до нужного размера, по центру просверлил дырку на 8мм. Вставил туда болт и закрутил гайкой. Чтобы можно было крутить с помощью головки и воротка. Но после понял что проще взять большой гаечный ключ, и отвертку использовать как вороток. Надеюсь понятно.
Вообщем идем дальше. Снимал я этот насос раз 50. Могу посоревноваться с кем угодно на скорость по снятию и установке бензонасоса. Сначала поменял клапан обратный редукционный. Подходит от ваза 2110. Но в моем случае не подошел почему то посадочное место меньше. Пришлось на болгарине, аккуратно стачивать на новом клапане штуцерок, который входит в сам корпус насоса. Все получилоь. Но давление падало.
Поменял все уплотнения, сеточку грубой отчистки поставил от ваза, заменил турбинку, думал что родная умирает. Кстати подходит турбинка от газели. Еще вроде от ваза бошевская. Я ставил от газели. По производительности не уступает. Правда шумит тоже как на газели. В последствии поездив некоторое время вернул ее обратно. А вообще тянет не плохо.
Поменяв все детали бензонасоса оставался один еще вариант, то что травит сам корпус насоса. Машина продолжала плохо заводиться. Я даже обратный клапан ставил водопроводный ради эксперимента на топливную рампу, но это не решение. Заводится стала лучше но все равно не всегда. Не понятно.
Решил покупать бензонасос в сборе, фирмы Крауф, через Экзист заказал. Китайского происхождения конечно же. Пришел он я его поставил ииии хр*н Вам. Все равно долго крутит собака на горячую. Пришлось опять разбирать насос новый уже, китайцам нельзя доверять, и не зря. Сеточка грубой очистки была оторвана. Пришлось ставить от ваза. Поменял все уплотнения.Ожидаемого результата это не дало. Давление падало но не полностью где то до 1,5 отм. Осталось собственно только одно, это форсунки. Заводилась так же долго на горячую.
Снял впускной коллектор, снял рампу, не отсоединяя от топливоподачи, не снимая форсунок, подал давление и смотрю, цуко три из 4 травят. А ведь я их дважды на стенде прогонял после того как клапана загнуло, в этом сервисе Автолайн на менделеева, 9. Чтобы знали своих героев для тех кто из Омска. Там мне сказали они исправны и не травят. Все гуд. А ведь у меня были мысли но отбрасывал потому что думал что они исправны.
Поехал и купил их на разборе по 500р за штуку. Сразу все 4. Поменял. И все ребята. Все заработало. УРРРА! Вашу машу! Заводится с полпинка. В любую погоду. Жаль автозапуска нет. Дорого. Когда продавал, отдал новому хозяину и насос и турбинки. Теперь у него запасной насос. Пусть катается на здоровье.
Отсюда выводы:
1) Не исправен обратный клапан на модуле бензонасоса. Опровержение: тогда после ночной стоянки она бы долго запускалась, а она наоборот, на холодную и после отстоя запускается мгновенно.
2) Не исправен сам моторчик бензонасоса. Опровержение: тогда бы у авто были провалы при движении, плавали обороты и, возможно, троил двигатель. (Клапан и насос находятся в модуле, они новые.
3) Ослабли клеммы стартёра. Опровержение: тогда бы она вообще не запускалась, стартёр бы не крутил или крутил с перебоями. Да клеммы хорошо затянуты были после замены стартёра.
4) Не исправны свечи или катушки. Опровержение: Компьютерная диагностика показала, что с ними всё отлично, пропусков зажигания нет, напряжение в норме.
5) Не исправен генератор или аккумулятор (не напруги). Опровержение: мерили с 666nikson666 тестером напряжение гены и аккума — всё запиписечно, 14,2 где-то.
6) Не исправны (загрязнены) форсунки (инжекторы). Опровержение: опять же были бы провалы и плавающие обороты, либо "троил".
7) Залил "плохой" бензин. Опровержение: 2 дня катался на 95-м Лукойла (залил 10-12 литров), почти весь израсходовал, как только стрелка вошла в красную зону — долгий запуск. Заправился на другой заправке — а проблема не ушла. Для Астраханцев: заправляюсь на Лукойле возле аэропорта (гражданского), по аэропортовскому шоссе.
8) "Перегрев" автомобиля. Опровержение: температура двигателя не выходит за пределы рабочего уровня, вентилятор радиатора включается на 92 градусах (как показала комп диагностика). Да и потом, что ж она, сезонная, что ли, что ей "жарко" на Астраханском солнце — это же чушь полная.
9) "Ушло масло", стартёру трудно крутить движку. Опровержение: проверил уровень масла — всё в норме и физически и по компу. Масло чистое, словно только что залили.
10) Не до конца нажимаю кнопку Start\Stop engine, не прожимаю педаль тормоза (у меня АКПП). Опровержение: Пробовал и так и сяк, никак не влияет на запуск, иногда даже наоборот — слегка нажимаю тормоз, очень нежно жму на кнопку — сразу старт.
11) Не исправен стартёр. Опровержение: это как же мне должно "фартануть", чтоб оригинальный стартёр оказался бракованный. Хотя, ничего удивительного, всё может быть.
Пока что буду предпринимать одно, самое простое и доступное — выкатывать лукойловский бенз под ноль, а затем лить 95-й газпрома. А ещё мне советовали "Уфа Ойл", как он, кто-нить в курсе?
Вот такие дела, ребят. Может кто чего "умного" мне подскажет, у меня же, лично, мозги в раскорячку уже.
PS: Автодок отказал в гарантийной замене модуля бензонасоса в сборе, просят документ (карту-наряд) из автосервиса на установку насоса. А я его ставил "в гараже". Законно ли давать мне такой отказ?
Рено меган 2 на холодную заводится отлично, а на горячую плохо заводится, долго крутит стартер и то не с первого раза заводится, помогите разобраться?!
Последний раз редактировалось Громов Сергей, 23.02.2017 в 12:23 . Причина: Есть раздел""Меган 2""Не надо бегать по форуму..
Рено меган 2 на холодную заводится отлично, а на горячую плохо заводится, долго крутит стартер и то не с первого раза заводится, помогите разобраться?!
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Датчик охлаждающей жидкости,а вообще то надо указывать какой мотор у тебя. Какие симптомы до этого были. Гадать штука сложная.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Датчик охлаждающей жидкости,а вообще то надо указывать какой мотор у тебя. Какие симптомы до этого были. Гадать штука сложная.
Меган 2 2.0 бензин.
Никаких таких симптомов до этого не было, начало уже 5 лет назад так заводиться кто что говорит, датчик каленвала, почистил он как новый и все равно заводиться на холодную отлично, а на горячую очень долго крутит стартер, как постоит 5 мин. и плохо заводиться!
Меган 2 2.0 бензин.
Никаких таких симптомов до этого не было, начало уже 5 лет назад так заводиться кто что говорит, датчик каленвала, почистил он как новый и все равно заводиться на холодную отлично, а на горячую очень долго крутит стартер, как постоит 5 мин. и плохо заводиться!
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Двигатель "не схватывает" с первого раза, при условиии, что машина постояла на жаре или на солнце при t прим 28С и выше. Если крутить стартером подольше (3-5 сек), старт происходит, но при этом двиг начинает захлебываться и "страшно" троить. После отключения стартера, слышно, как качает бензонасос и после этого заводится с пол оборота. То же самое может произойти после остановки двигателя и попытки старта в ту же минуту.
Проблема проявляется только летом и только в жару Зимой с запуском проблем вообще нет. Летом после ночной стоянки заводится тоже отлично.
Что уже проделано: менял заправки, менял бензин 92-95, менял крышку бака, проверял эл.магнитный клапан(рядом с абсорбером)-открывается и закрывается при подаче 12В, проверил сам абсорбер-продувается как надо, проверил все трубки(приходящие и уходящие от абсорбера)-чистые.
Проблема скорее всего связана с парами топлива, которые в жару начинают интенсивно испаряться и мешают нормально "стартовать" двиг., но вот где копать уже не знаю.
Не заводится машина - 10 ПРИЧИН!
Всё это здорово и хорошо, что есть такие спецы-блогеры, однако .
Здравствуйте. Машина не заводится с первого раза, стартер крутит норм, насос качает, заводится раза с третьего-четвёртого и то только после нажатия на газ, проблема появляется периодически, то схватывает с первого раза, а иногда приходится проделать все вот эти манипуляции. Кто нибудь сталкивался? Что это такое? Нужна помощь. Заранее спасибо.
И почему же тогда проблема только на горячей?
Похоже, но не на жаре всё нормально. Может, на жаре проявляются первые признаки неисправности стартёра, дальше они проявятся и на холоде?
Если на горячую стартер туго прокручивает мотор, скорее всего на 90% - это дохлый стартер. Если на горячую он перестаёт крутить как на холодную, скорее всего - замена стартера, но . проблема может быть и в замке зажигания, когда плохо отрабатывает контактная группа замка зажигания.
Валерий Чкалов о стартёре, замке зажигания и контактной группе замка зажигания, но предварительно как по яркости ламп в щитке приборов определить просадку аккумулятора.
Читайте также: