Рено дастер ремонт эбу
Электронный блок управления Renault
RENAULT CLIO COMPUTER ENGINE CONTROL ECU ECM MODULE
Типичные сбои в работе ЭБУ (Bosch, Siemens, Magneti Marelli) автомобилей Renault
Мотор троит, плавают обороты, не работает(ют) катушка(и) зажигания, отсутствует команда с модуля управления. Тестер выдает следующие ошибки:
Ошибка вида P0300 - P0306 (DF436, DF059). Пропуск воспламенения в (_номер цилиндра);
P0562 недостаточный уровень напряжения;
Двигатель не включается либо почти сразу глохнет. Диагностика выявляет проблемы управления форсунками в цилиндрах:
Ошибка вида: P0201 - P0206 (где последняя цифра сообщает номер цилиндра);
Варианты неисправностей ЭБУ Рено могут быть весьма разнообразны и даже уникальны в каждом случае. Конкретная причина сбоя будет установлена после качественного тестирования модуля на стенде.
Ремонт ECU для RENAULT следующих моделей:
Sandero (Stepway, 2)
И другие. Уточняйте по телефону!
ECU MOTEUR RENAULT MEGANE
Увеличение срока службы ECU
Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня
Нет переплаты посредникам
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Профессиональная команда специалистов и оборудованная лаборатория.
Ремонтируем электронные блоки управления любых систем автомобиля.
Качественное устранение неисправностей с гарантией результата.
Быстро. Точно. Надежно. Оперативный "экспресс" ремонт за 1 - 3 дня.
Ремонт предварительно снятых блоков управления из регионов. Доставка курьерской службой.
Профессиональный ремонт блоков управления любой сложности
"Отказ систем характеризуется наличием неустранимых ошибок при запуске двигателя, которые не могут быть проигнорированы штатными средствами."
Частые причины: коррозия, попадание влаги, трещины в местах пайки, удар/вибрация.
Что представляет из себя бортовой компьютер или электронные "мозги" автомобиля?
Детальный взгляд на блок управления авто
Зачем нужен ЭБУ?
В первую очередь это датчики отслеживания состояния:
Температура "за бортом"
Уровени жидкостей в узлах
Напряжение сети авто
Устройство и "начинка" электронного блока
Под защитным кожухом ЭБУ скрывается плата управления, напоминающая компьютерную микросхему. Ее функционал представлен двумя основными направлениями: запоминание (входящие и оперативные данные) и реакция (управляющее программное обеспечение).
Неисправности и ремонт ЭБУ
Чтобы диагностировать неисправность не нужно пытаться вскрывать корпус электронного блока подручным инструментом! Подобные действия почти гарантированно приведут к выходу ЭБУ из строя даже если поломка была незначительной!
Для диагностики высокотехнологичного устройства должно использоваться только специальное оборудование, подключаемое к тестовым портам.
Самостоятельно определяем отклонения в работе блока:
Заблокирована часть второстепенных систем автомобиля;
Дисплей выдает ошибки и/или авто отказывается заводиться;
Если системы автомобиля стали сбоить по причине неправильной работы ЭБУ – не стоит отчаиваться, ведь всегда есть шанс вернуть блок управления к жизни. В случае коррозии и разрушения контактов вероятность восстановления платы очень высока. Главное здесь – отдать модуль на ремонт надежному мастеру, который вникнет в проблему и устранит неисправность с минимальным вмешательством. В таком случае даже старый электронный блок прослужит своему владельцу еще не один год.
Этапы ремонта электронного блока управления
Получение максимальной информации о причинах, приведших к поломке ЭБУ, внешних проявлениях неполадок, списка ошибок, возникших при первоначальном тестировании.
Проверка ответа блока в нашей лаборатории, диагностика портов и целостности системы.
В случае сбоя программного обеспечения – обновление и восстановление ПО до рабочего уровня с устранением всех ошибок на стенде.
Завершение ремонта ЭБУ и проведение финальных тестов до полного соответствия стандарту данного устройства.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Рено Дастер в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Renault Duster, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Рено Дастер (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Рено является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Рено Дастер в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Всем привет ! Данный рассказ решил написать про прошивку ЭБУ (один из компьютеров автомобиля ) установленный на РЕНО Дастер. Автомобиль приобрел не давно с пробегом как уже ранее писал 110000 тыс.км. Опыт владением автомобиля 10 лет, владение автомобиля 4WD ноль.
Первые впечатления как забрал из салона : едет отлично(прёт), кто то толкает в заде, большой багажник и т.д.
И вот презентация своего нового авто знакомым … есть друзья кто эксплуатирует данный автомобиль не первый год, обсуждениях было отмечена хорошая проходимость не прихотливость, хорошая посадка водителя и т.д. но есть и минусы: перегорает лампа подсветки переключения обдува воздуха (решение напишу потом), плохо разгоняется, после 100 км\ч не едет. Говоря о скорости мне это не нужно я не любитель гонок… Далее начал все проверять и ТЕСТИТЬ:
— при трогание с места пережимаешь педаль газа (перекрут, перегазовка)
— при парковке начинает затухать свет (ближний света или габариты)
-по городу ездишь только на 2- 5,6 передача, 3 и 4 нет момента когда использовать
— на трассе до скорости 80 – 90 бежит резво а вот свыше 100 км/ч угасает( оооочень тяжело набирает скорость)
Не плохой список но ездить можно и не критично…Не правда ли ?
Мое решение изменилось : я ехал по трассе две полосы скорость 90 км/ч впереди шёл (ехал) дальномер ( тягач в сцепки с прицепом 14метров) не обходимо провести обгон, выезд на в стречку, ногу в пол …ХА ХА ХА машина не едет, набирает ход как старая добрая корова никуда не спеша. Это был предел, такой автомобиль и так едет, ПОЗОР !
Переломный момент наступил пора искать и шить блок ЭБУ. Скрывать не стану имею опыт в автоэлектрики и механики, понимаю чему может привести не удачная прошивка ЭБУ . Ремонт блока ЭБУ где то рублей 6000, сам блок 4000, прошивка у мастера в Уфе стоит 9000 руб. Для меня дорого. Ищем варианты и не обходимо компоненты :
— Диагностический шнурок ( можно без него, но перед прошивкой проверить наличие ошибок -рекомендуется ) кому нужно обращаетесь, любые модели (марка сканера автоком)
-Ноутбук (он есть )
-сам шнурок для прошивки :
— Шнурок Галлето 1260 (не прошивает ЭБУ Валео 42(стоит у меня на машине)), пишут что блоки не валит
программа встает на ПК ура, цена вопроса от 600руб. до 1000руб.
— Шнурок с блоком, галетто 4 v54 с (прошивает ЭБУ Валео 42, нашел программу но не сумел поставить
на ПК (ставил 2 недели), блоки то же не валит, цена вопроса от 3000 до 5000руб. )
— Шнурок с блоком КЕСС 2 (прошивает ЭБУ Валео 42, программа встает на ура, но пишит что валит ЭБУ
цена от 4000руб.до 7000руб.)
-один из Важных компонентов это сама прошивка (за нее спасибо Terminator64 ) тут есть то же два варианта :
— приобретаем прошивку, меняем ее на машине ( перезаливаем) — этим способом пользуются многие из
100% где то 85%
— скачиваем прошивку с ЭБУ машины и редактируем ее, этим способом пользуются и делают 15%, не
обходимо разбираться в графиках впрыска топлива, и многих других (если есть специалисты и могут
обучить меня пишите в личку)
ВНИМАНИЕ! Не допускайте разрядку АКБ машины и ноутбука при прошивки ЭБУ ДВС !
И так поехали.
Заказал шнурок КЕСС2 цена для меня за 3000 руб., ноут есть, прошивку помогли формучани (СПАСИБО!), на машине уверен что АКБ заряжен на 100% как и ноутбук. Подключил все согласно инструкции прибора КЕСС 2, считалась прошивка с блока ЭБУ за минут 10 -12. Тут я не много перестраховался и оби прошивки отправил для сравнения, получив подтверждения что заливать можно приступил к заливки минут 3-4 . Все готово !
Первый запуск и по катушки ТЕСТ . Запуск прошел не много с трудом, пыхнуло чепыхнуло поехали, скажу сразу после первой поездки минуты 3 наступило расстройство, ничего не изменилось ПОШЕЛ ДОМОЙ … Хотя бы стоит отметит что блок ЭБУ не завалил .
Решил отложит разбор полетов на потом а сейчас пора ехать . Второй запуск завел и поехал, запуск прошел в штатном режиме, отпускаем педаль сцепления и машина покатилась резвее ммм … Что то все таки произошло переключаем на 3 передачу суппер машина полетела .Писать можно много подведем просто итоги :
— изменился алгоритм работы МКП, 2 передача трогаемся разгон быстрее появилась тяга, 3 и 4 передача движение по городу стало более комфортное основные передачи стали по городу
— расход не сказать что бы изменился по циклу город, хотя меньши…
— появилась тяга (динамика) при старте, нет перегазовки
— отклик педали газа мгновенно
— САМОЕ главное появился запас хода педали газа на трассе (ТЕСТ показал автомобиль стал идти на обгон более резво ) и теперь после 100 км/ч расход, бортавик показывает 8,4 (ранее и 9) .
Фото показан расход при движении после заправки и сброшены все показания БК, едим по трассе смотрите …
Если думаете еще стоит менять прошивку или нет определенно ДА !
P/S. Описал все так подробно связи с тем что не нашел на протяжении 3 месяцев не одного описания : ОТ …до … Я . Если кому нужна помощь или программа или сток Дастер 2012 МКПП 1.6 пишите!
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Рено в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Renault, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Рено (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Рено является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Рено в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Примеры работ
Перечень моделей для которых выполняется ремонт блоков управления Renault:
Читайте также: