Рено дастер не развивает обороты больше 3000 оборотов

Обновлено: 14.05.2025

ребятки подскажите пжл двигатель бодро разгоняеся но как доходит до 3000 оборотов - все тапку в пол а машину как будто подменяют перестает быстро набирать скорость, дрожь какая-то как будто на шиповке еду. езжу строго на 95 двигло 2.0. очень надеюсь на вашу помощь!!

ребятки подскажите пжл двигатель бодро разгоняеся но как доходит до 3000 оборотов - все тапку в пол а машину как будто подменяют перестает быстро набирать скорость,

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

Да у меня такая же хрень на 6 передаче по ровной и даже под горку больше 100 не даёт и на счёт оборотов это так, больше 3000 штук не развивает скорость. Как снять ограничения если они есть, или двигло такое?

__________________
Privilege 2.0 4x4 MКП6 2012г., светлый базальт, чип от Паулюса(Евро2), обвес от Карта.

"Двигло"-что надо-160 на трассе на 4200 об.выдаёт на раз/два.
Что-то у тебя с системой электронной регулировки оборотов.
С воздухоподачей всё в порядке?

Ты говоришь,дрожь какая-то.
Что за дрожь?
Поконкретней.
Если она связана с дисбалансом колёс,то,возможно(я так думаю),-срабатывает ЕSP и начинает "душить" движок.
Да,кстати,а на тахометре в этот момент что происходит?

__________________

обычно такое происходит на 5 и 6 передачах. пробег у меня 2000. может конечно это связано с тем что авто еще не обктался? а что там за кнопка на педале сцеплении.
я просто сравниваю с новым ниссаном - там такого не было - двигло как пер с первых оборотов и до конца - ничего не дрожало.

отпишитесь конкретно-какой пробег,на какой передаче,обороты?если у вас машина на обкатке-то всё нормально!у самого глохла после отсечки но на обкатаном двигателе.

Да ничего тут нормального нет. У меня и при обкатке движок крутился до отсечки.
Тут скорее всего концевик на педали сцепления виновен.

при пробеге 2000 км. глупо требовать от дастера скорости болида!1,6(4+4) выдаёт после обкатки 140. есть время и трасса и нет помех?-156 ну можно и чуть больше.2х литровый пошустрей-170. кто то и больше выжимал. но дастер не гончая машина!

Зачем сразу в форум? Вам к ОД пусть смотрят, и ремонтируют, до 100000 и 3 года это их проблема вплоть до замены движка. А не ваша, а после 3-х лет такие вопросы и форумчанам задавать не зазорно. А так любой 16клп после 3000 об/м только дышать полной грудью начинает. У меня 1.6х4 по спидометру 175 и по GPS 163 при тапке в пол после обкатки при 8000 пробега на 92 выдавал

__________________

подскажи поконкретннее что за концевик педали сцепления и для чего он нужен. и как мою проблему можно решить концевиком педали сцепления?

Только, что написал, вам концевик сцепления не нужен, пусть ОД свою работу выполняют.
З.Ы, концевик сцепления ограничивает мах обороты движка 3000об/мин на версиях4х4 по всей видимости для сохранности муфты заднего привода. Можете сами проверить, возможно ЭБУ считает из-за неправильно отрегурированного положения концевика что вы ездите с выжатым сцеплением, может концевик или проводка до ЭБУ повреждена. Машина гарантийная- зачем вам делать работу которую вы при покупке машины оплатили?

__________________

МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.

__________________
Privilege 2.0 4x4 MКП6 2012г., светлый базальт, чип от Паулюса(Евро2), обвес от Карта.

__________________

езжу буквально две недели на этом автомобиле. и понять не могу вот обороты набираю, переключаюсь выше, давлю на газ чтоб разогнаться, а машина как будто б тупит чтоли. может просто еще обкатку движок не прошел?)
на нексии намного резвее разгонялся, причем та была 8 кл и 80 лошадок.

Renault Duster 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 76

это ж дастер, да рестайл. кирпич. до 2000 км ждал, что проснется. чудо не произошло. пришлось прошить, ибо лачик ездил намного бодрее :)

У меня сейчас 1800 примерно, уже хорошо заметно улучшение в динамике и разгоне

Ага, мотор прикатался :)
Эффект плацебо

да чипани нафиг, побежит что аж сам не поверишь этому :)

Так уже лучше бегает и разгон появляется) пробег уж 780 км.

я новые машины или движки с расточки обкатывал минимум 3000 км. Без разгонов, без натягов. Пассажиров — в Опу.
После обкатки пёрли огого как :)
НО, после обкатки озадачь себя покупкой оборудования и сам чипани.
Будет дешевле чем 6000 р. чип-тюнерам платить.
Машина реально тупая у нас на стоке.

расскажи подробнее об оборудоваии

на твой рестайл не подскажу, потому что про Дорестайл все расскажу.
Но есть Алексей alexey764 , наш клубень, который в данном вопросе спец.
Имхо к нему :)

Ну конечно пробег то всего 500 км, после 1000 улучшется, после 3000 преобразится, тяга у него неплохая, конечно не феррари, но в полне достаточная.

Вначале тупит действительно, если с Нексией сравнивать. Где то после двух тысяч поедет порезвее. Трогаться надо со второй, а если на спуске, то и с третьей без проблем. На второй сразу крутишь выше 3 тыс, до 4 тыс. Разгоняешься до 35-40 км в час и сразу на четвертую передачу. Вот так тебя никто не обгонит — проверено )

Мащинка прет нормально. Правдо мое сравнение мондео 2.3 и куга 1.5 турбо. Да помндленней но мое мнение ограничитиль какой то стоит. 2 литра на дастер чувствуешь. На работе 1.6 бензин есть. Вот там что обкатка что после бесполезно на газ нажимать

После 8 ты. У меня как будто ограничитель сняли

Ну тоесть нормальное явление?

Я был дорестайл у меня там на 5-6 поехал. Нормально. Ощущения если у тебя стиль езды не стар пер))) как был то прицеп с домом скинул

Я вот не пойму, вы ещё обкатку не прошли 470 км пробега, обкатка до 2000 км и не больше 3000 оборотов и соответственно 130 км в час, это как мне сказали в салоне как я и собственно обкатывал, как вы хотите что б машина ехала? Это Дастер а не ферари))) если хотите что б ехал крути движок! При переключении передач что б обороты не падает ниже 3000-3500))))

Мне в салоне сказали не более сотки км в час и не более три тыс оборотов. Первые 1000 км. Я честно привык быстрее ездить и разгоняться) и на светофоре люблю раз и впереди всех умчался) а тут чувствую чтото медлит. Я и думаю что либо оборотов надо более, либо ждать обкатки и

Любишь ездить быстро? А нафига тогда Дастер купил? Купил бы себе BMW и пулял со светофора))))), а насчёт обкатки непонятно конечно, в каждом регионе диллеры по разному говорят

БМВ это я хочу конешно!) но думаю это будет следующий шаг, лет через 3-5.

Вот и у моего коня затаилась "болячка", которая (тьфу-тьфу-тьфу) благополучно решилась:
Симптомы (по "нарастающей" и в последовательности):
— потеря тяги,
— увеличенный расход топлива,
— "провалы" при разгоне,
— тупизм педали газа,
— ВООБЩЕ перестал заводиться(((…

Сама история (как все делалось и менялось):

1. Поменял свечи с DENSO K20TT на двухконтактные RENAULT 7700500168 (на рынке 1200 руб.) симптомы не исчезли;

2. Поехал в к известному офиц. дилеру РЕНО в Уфе, сделали (по моей заявке) диагностику ДВС (1200 руб.), показало ошибки:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— цепь верхнего датчика кислорода,
ок, спрашиваю — почему?
— говорят что из-за НЕОРИГИНАЛЬНЫХ свечей… надо ставить одноконтактные оригинальные RENAULT 7700500155.

3. Поставил… тоже самое… временами хуже.

4. Поставил затем новые DENSO K20TT (650 руб.) — стало чуть лучше…

5. Перечитал кучу форумов, купил себе ELM 327 (ELM327 V1.5 PIC18F25K80 чип OBD2 с "али" 500 руб.), закачал прогу "PyClip 180" и "Car Scanner ELM OBD2" — ссылки для Андроид приложений.
По результатам диагностики:
— пропуски зажигания в цилиндре 1 и 4,
— ошибка верхнего датчика кислорода.

6. Начитавшись форумов и разных историй с подобными проблемами, решил почистить ДУ (дроссельный узел) и поменять уплотнительные кольца (2 шт.) на нем… как все делать здесь:
чистка ДУ и замена уплотнительных колец Рено Дастер 2.0л
кольца купил неоригинальные (8200068583,8200068566), а заменители Rosteco Art.20182 (белые) за 250 руб.

Промывку купил "для чистки карбюраторов и дроссельных заслонок" (160 руб.) + силиконовую смазку (чтобы кольца зашли хорошо).

Все промыл, поменял кольца, адаптацию не делал, снял ошибки с помощью ELM 327…
Стало чуть лучше — но не айс))) провалы остались…

7. В очередное утро — двигатель работал уже совсем проблемно — кое-как доехал до рено центр, по диагностике говорят надо менять верхний датчик кислорода, у них нет (ждать неделю и цена 3950 руб. + 800 руб. работа).
Нашел аналог (1700 руб.) + необходимый ключ (головка на 22 с прорезью под кабель = 500 руб. на рынке).

8. Стало лучше, но ненадолго))) и грустнее (((… на след. утро чих-пых и не доехал уже к Рено'вцам… а пришлось на полдороге вызвать эвакуатор и к ним (не заводилась).
Оставил в центре, т.к. была очередь в сервис.
Звонят, говорят — бензонасос сдох!
Млин… вот с самого начала сам хотел залезть в него и проверить, думал, все-таки официалы — знают что делают… и рекомендации все их производил… да ладно, может все так сложилось или совпало…
Цена в сборе 23500 руб. (сказать, что я приХ.ел — ничего не сказать…) в наличии нет… попробуйте купить сам насос где-нибудь — и мы сделаем.
Купил мотор бензонасоса "Asam Sa" за 1100 руб. (подходит для всех Дастеров и Ларгусов, Логанов).

Подвез им.
Замена насоса + адаптация ДУ = 1800 руб.
На всякий случай делал себе инструкцию по замене бензонасоса (из инета):
Снятие и установка бензонасоса Рено Дастер 2.0л

* Сел в машину — и, оказывается, у меня Дастер — КОНЬ и еще ОГО-го какой… уже забыл как он должен "рвать" с места и ехать…

По итогу:
— 2 комплекта запасных свечей,
— купил ELM 327,
— почистил ДУ и заменил уплотнит. кольца,
— заменил верхний кисл. датчик,
— заменил бензонасос,
да и денег ушло нормально так, но у официалов было бы в разы дороже…
В принципе, в ближайшее время, пришлось бы все это проделать… пробег 61000 км и а/м 6 лет.

Думаю, моя история (+ печатные инструкции по ДУ, лямбде и бензонасосу) кому-нибудь поможет…

Читайте также: