Рено аркана не заводится с кнопки
Даже новый автомобиль не застрахован от того, что за время длительного отсутствия хозяина или после ночной стоянки на сильном морозе у него не сядет аккумулятор настолько, что автомобиль уже не сможет завестись самостоятельно. Если аккумулятор сел, большинство владельцев не звонят дилеру, а обращаются к кому-нибудь с просьбой прикурить автомобиль или вызывают специальный сервис по запуску с помощью бустера. Казалось бы, все понятно и просто, но не в случае Рено Аркана.
В инструкции по эксплуатации автомобиля Renault Arkana приведена стандартная процедура запуска автомобиля от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Аналогичные процедуры описывают и другие мировые автопроизводители, коротко она выглядит следующим образом:
1. Подключите стартовые провода в следующем порядке:
а) Подсоедините зажим провода к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи, а затем к положительной клемме заряженной аккумуляторной батареи (12В).
б) Подсоедините зажим провода к отрицательной клемме заряженной аккумуляторной батареи, затем к "массе" (к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей).
2. Запустите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей и дайте ему поработать несколько минут.
3. Запустите двигатель автомобиля с разряженной АКБ обычным способом. Как только двигатель будет запущен, отсоедините стартовые провода в обратной последовательности.
Однако, руководствуясь именно этой инструкцией, совсем недавно сотрудниками полигона НАМИ при попытке подзарядить аккумулятор перед выполнением краш теста Арканы был сожжен блок комфорта! Неисправность блока управления электрооборудованием кузова полностью вывела автомобиль из строя: зажигание не включалось, двигатель не запускался, не работали электроприборы и датчики подушек безопасности.
Трудно поверить, что привычные действия по запуску двигателя с севшей АКБ могли привести к столь серьезным проблемам. Может все же имела место ошибка подключения проводов? Для получения разъяснений мной был направлен запрос в представительство RENAULT в России. И в качестве ответа я получил короткую, но очень ценную памятку, которая так и называется "Памятка по зарядке АКБ на автомобиле RENAULT ARKANA".
Из памятки следует, что подключение зажима положительного стартового провода допускается только к специально предназначенному язычку на клемме (+). Подключение к резьбовым соединениям КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО и может привести к перегоранию предохранителей и повреждению электронного оборудования автомобиля
Получается, что блок комфорта действительно сгорел из-за неправильного подключения "крокодила" стартового провода к положительной клемме АКБ, который зацепили не за специальный язычок, а за гайку клеммного соединения. Но ведь так поступило бы большинство (и будет поступать)! Сейчас, пока в руководстве пользователя Renault Arkana нет ни слова об этой особенности, ответственность за неисправное электрооборудование лежит полностью на производителе. В дальнейшем, когда присланная памятка будет добавлена в руководство, а по проданным машинам пройдет какая-нибудь отзывная кампания Renault, ответственность за "неправильную эксплуатацию автомобиля" будет целиком лежать на автовладельце или мастере, которому повезет ремонтировать этот автомобиль.
В связи с этим надеюсь, что данную информацию примут во внимание все читающие наш портал автодиагносты и мастера независимых мультибрендовых СТО, чтобы в случае ремонта Рено Аркана случайно не "попасть" на покупку нового блока комфорта.
Даже новый автомобиль не застрахован от того, что за время длительного отсутствия хозяина или после ночной стоянки на сильном морозе у него не сядет аккумулятор настолько, что автомобиль уже не сможет завестись самостоятельно. Если аккумулятор сел, большинство владельцев не звонят дилеру, а обращаются к кому-нибудь с просьбой прикурить автомобиль или вызывают специальный сервис по запуску с помощью бустера. Казалось бы, все понятно и просто, но не в случае Рено Аркана.
В инструкции по эксплуатации автомобиля Renault Arkana приведена стандартная процедура запуска автомобиля от аккумуляторной батареи другого автомобиля. Аналогичные процедуры описывают и другие мировые автопроизводители, коротко она выглядит следующим образом:
1. Подключите стартовые провода в следующем порядке:
а) Подсоедините зажим провода к положительной клемме разряженной аккумуляторной батареи, а затем к положительной клемме заряженной аккумуляторной батареи (12В).
б) Подсоедините зажим провода к отрицательной клемме заряженной аккумуляторной батареи, затем к "массе" (к жесткой неподвижной, неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей).
2. Запустите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей и дайте ему поработать несколько минут.
3. Запустите двигатель автомобиля с разряженной АКБ обычным способом. Как только двигатель будет запущен, отсоедините стартовые провода в обратной последовательности.
Однако, руководствуясь именно этой инструкцией, совсем недавно сотрудниками полигона НАМИ при попытке подзарядить аккумулятор перед выполнением краш теста Арканы был сожжен блок комфорта! Неисправность блока управления электрооборудованием кузова полностью вывела автомобиль из строя: зажигание не включалось, двигатель не запускался, не работали электроприборы и датчики подушек безопасности.
Трудно поверить, что привычные действия по запуску двигателя с севшей АКБ могли привести к столь серьезным проблемам. Может все же имела место ошибка подключения проводов? Для получения разъяснений мной был направлен запрос в представительство RENAULT в России. И в качестве ответа я получил короткую, но очень ценную памятку, которая так и называется "Памятка по зарядке АКБ на автомобиле RENAULT ARKANA".
Из памятки следует, что подключение зажима положительного стартового провода допускается только к специально предназначенному язычку на клемме (+). Подключение к резьбовым соединениям КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО и может привести к перегоранию предохранителей и повреждению электронного оборудования автомобиля
Получается, что блок комфорта действительно сгорел из-за неправильного подключения "крокодила" стартового провода к положительной клемме АКБ, который зацепили не за специальный язычок, а за гайку клеммного соединения. Но ведь так поступило бы большинство (и будет поступать)! Сейчас, пока в руководстве пользователя Renault Arkana нет ни слова об этой особенности, ответственность за неисправное электрооборудование лежит полностью на производителе. В дальнейшем, когда присланная памятка будет добавлена в руководство, а по проданным машинам пройдет какая-нибудь отзывная кампания Renault, ответственность за "неправильную эксплуатацию автомобиля" будет целиком лежать на автовладельце или мастере, которому повезет ремонтировать этот автомобиль.
В связи с этим надеюсь, что данную информацию примут во внимание все читающие наш портал автодиагносты и мастера независимых мультибрендовых СТО, чтобы в случае ремонта Рено Аркана случайно не "попасть" на покупку нового блока комфорта.
Эпопея с невозможностью запуска двигателя продолжается.
В сервисе дилера машина стоит уже четвёртые сутки. Обнаружено, что в рампе есть давление, а свечи сухие. Что-то блокирует запуск двигателя. По рекомендации Рено (со слов дилера) была демонтирована сигнализация Шерхан, грешили на неё. Сняли. Результата нет. Машина не заводиться. Висит ошибка запрета запуска двигателя. На данный момент времени, по согласованию с руководством RTDS, мне сделана скидка на аренду подменой машины в размере 50%. В Рено направлен запрос с текущим продолжением дел. Ждём их решение.
Renault Arkana 2019, двигатель бензиновый 1.3 л., 150 л. с., полный привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Renault Arkana, 2021
Renault Arkana, 2021
Renault Arkana, 2021
Renault Arkana, 2021
Комментарии 55
6800 и фсе?! да ну на… ребята зачем вы это покупаете. Вас заставляют? Или вы за долги машины покупаете, чтобы страдать?
Хороший вопрос. Думаете я его себе не задавал? Что купить за полтора лимона, чтобы это было не гнилым, с автоматической коробкой и полным приводом? В идеале я бы взял СРВ с двигателем 2 литра и АКП, но в нормальном состоянии её ещё нужно было поискать. Тем более, что народом у меня было только 800 тысяч, за 420 ушла Веста, остальное в кредит. С нынешними ценами не разгонишься.
За полтора лимона?
эммм…
Патриот на автомате, на оставшееся плюшек для него полезных.
Вот шутник. Я этот гробешник в жизни за такую цену не возьму. Не смотря на то, что они стараются, но культуру производства за пять лет не привить. Даже устанавливая айсиновскую коробку. Больше чем уверен, что отзывы владельцев нового УАЗа очень скоро будут меняться. Уж лучше бы взял Хавал, если Аркану не выпустили. Да и слишком УАЗ утилитарен, на Аркане у меня ещё супруга ездит, с УАЗом я её бы вообще от машины отучил)))
Женщинам нравится УАЗ. Пройдено испытано.
Я могу себя представить владельцем УАЗа только если стану жителем ПГТ или села. Там практически безальтернотивно. Либо Шниву. Лично для себя, как машину на рыбалку и охоту его бы с удовольствием рассмотрел, но не для города. Предлагал жене — "Давай оставлю тебе Весту, а себе Возьму Шниву". Разгунделась, места во дворе не останется. Зять в свое время хотел УАЗ, но взял Great Wall Safe. Это 2008 год был, Патриот тогда стоил 470, а Сейф взяли за 450. Откатался 40 тысяч по "дорогам" Казахстана, потом ещё 20 по России. Из поломок — пара пластмассовых деталей, датчик скорости на редукторе и замена прокладки выпускного коллектора. До сих пор жалет, что его выпускать прекратили. Но это все машины не для драйва и скорости. Аркана она и по трассе едет лучше чем многие в потоке, и комфорт, и выедет из не очень сложного бездорожья. Это реальный кроссовер, без поставки "псевдо".
Все вы красиво излагаете. Вот только тут аркана никуда не едет. А ремонтируется на пробеге 6800. отрыгнул ТНВД. Господи, да как же так можно — искать оправдания рукожопам импортным.
Резко оттормозился, а потом машина не завелась: что делать в такой ситуации? Вызывать эвакуатор или есть решение проще? Разбираемся в причинах!
Большая часть современных автомобилей оснащается настолько технически сложными электронными системами, что зачастую по некоторым из них можно писать отдельные инструкции.
Даже бюджетные бестселлеры, на которых ездит половина страны, сегодня оборудованы продвинутыми системами безопасности, ассистентами водителя и прочей электроникой.
Действительно, некоторые автомобили после резкого торможения в пол отказываются заводиться. Случается такое и после, к примеру, неожиданного преодоления простой русской дорожной ямы, двигатель глохнет и отказывается запускаться.
Все дело в одной из активных систем безопасности, которая может сработать ложно. Это так называемый инерционный датчик отключения бензонасоса, который иногда еще называют кнопкой. При сильном ударе или перегрузке этот датчик обрывает подачу топлива, чтобы предотвратить пожар.
При этом чтобы восстановить подачу топлива, нужно лишь снова эту кнопку нажать. В разных моделях автомобилей она расположена в разных местах, но в большинстве случаев ее можно найти в салоне. Чаще всего кнопку можно обнаружить в ногах с пассажирской стороны, возле блока педалей или, например, внутри или под бардачком. В некоторых случаях ее размещают под капотом. При этом сам датчик чаще всего находится отдельно — кнопка лишь дополняет его.
Отметим, что эта кнопка аварийного отключения бензонасоса есть в большинстве современных автомобилей. Кроме обрыва подачи топлива она к тому же автоматически разблокирует двери, чтобы люди могли беспрепятственно выбраться из аварийного авто.
На более старых автомобилях из 1990-х как такового датчика еще не было — только кнопка, которая располагалась под капотом. Некоторые сметливые автовладельцы иногда пользовались ею, как дополнительной защитой от угона. Если необразованный злоумышленник не знал о ее существовании, то ему приходилось ретироваться ни с чем.
Совсем недавно начались продажи Renault Arkana, автомобиль произвел вау-эффект благодаря и своему внешнему виду, конечно, в сочетании с ценой, плюс грамотный пиар и реклама от производителя. Счастливые владельцы наматывают километры и получают удовольствие от вождения и внимания окружающих. Автомобиль действительно достойных, обзоров написано много. Но все ли счастливы? - нас, как обычно, интересует надежность, а в данном случае детские болезни этого автомобиля.
Сразу договоримся, что мы не будем искать гипотетические проблемы, которые связаны с особенностями двигателя, вариатором, конструкцией и тому подобным - все это домыслы, хотя и не всегда лишенные смысла.
Только на основе конкретных примеров мы расскажем о имеющих место проблемах и косяках, и каждый уже сам для себя сделает вывод, стоит ли брать новую модель сейчас или подождать пока производитель полечит эти косяки. Итак, начнем.
1. Косяки сборки-подгонки деталей.
Обратите внимание на правый динамик. Также у многих ковролин криво прилегает к порогу (ОД говорят, что это на всех машинах). В общем, выискивать такие мелочи, наверное, даже смысла нет, - просто как данность, что на старте продаж новой модели такое будет и будет в немалом количестве и в разных местах. Наверное, тут еще эффект сжатых сроков имеет значение, ведь на первых порах сборка новой машины ведется в нервном режиме, пока не приспособились ко всем нюансам, а график поджимает.
2. Потоп в салоне! Возможно, это следствие п.1, - у некоторых владельцев автомобиль стало подтоплять, в прямом смысле: под ковролином у днища скапливаются внушительные лужи.
Некоторые владельцы обнаруживают воду в нише пола водительской части авто, некоторые - под задними ковриками, также капли воды оказываются на решетке бороды торпеды. Есть предположение (пока еще официально не подтвержденное), что проблема с дренажными трубками кондиционера (климат контроля), которые протекают и генерируют влагу и лужи в тех местах, где они проложены. Каждому владельцу рекомендуется проверить авто на предмет подтопления! Последствия могут быть самые плачевные, прежде всего для электрики, как вы понимаете.
При обкатке нового автомобиля нужно соблюдать следующие правила:
Во время пробега первых 1000 км нельзя превышать скорость движения в 130 км/ч на высшей передаче
Не допускать увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя свыше 3000-3500 об/мин.
Автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие характеристики примерно после первых 3000 км пробега
Положение ключа зажигания
Для блокировки рулевого вала нужно извлечь ключ из замка зажигания и повернуть рулевое колесо в ту или иную сторону до блокировки замка рулевой колонки
Для разблокировки рулевого вала слегка поворачиваем ключ в замке зажигания и руль
В этом положении дополнительное оборудование (радио и т. п.) продолжает работать
Зажигание включено, двигатель можно запускать
Если двигатель не запустился с первой попытки, перед повторным включением стартера ключ необходимо установить в исходное положение
Сразу после запуска двигателя отпускаем ключ зажигания
Запуск и остановка двигателя: автомобиль с ключом (ключ, радиочастотный пульт дистанционного управления)
Для облегчения запуска двигателя при очень низких температурах наружного воздуха (ниже -20ºC) нужно на несколько секунд включить зажигание перед тем, как включать стартер.
При запуске двигателя в условиях низкой температуры (ниже -10º С), нужно удерживать педаль сцепления нажатой до запуска двигателя
Запуск двигателя с бензиновым двигателем
- включите стартер, не нажимая на педаль акселератора
- сразу же после запуска двигателя отпустите ключ зажигания
Нельзя заводить двигатель автомобиля на холостом ходу, находясь на склоне. Опасность отключения рулевого управления!
Автомобили с автоматической коробкой передач
Особенность – в зависимости от комплектации автомобиля, дополнительное оборудование (радио и т.п.) выключается при выключении двигателя, при открывании дверей водителя либо блокировке дверей
Запуск и остановка двигателя: автомобиль с ключом-картой
Ключ-карта должен находиться в зоне действия 1
- в автомобиле с механической коробкой передач: нажимаем на педаль тормоза и, в зависимости от положения рычага коробки передач, на педаль сцепления и нажимаем на кнопку 2. Если в механической коробке передач одна из передач включена, запуск будет возможен только при нажатии на педаль сцепления
В данной ситуации ключ-карта не должен находиться в багажном отделении
После открытия автомобиля можно использовать некоторые его системы (радио, система навигации, стеклоочистители и т.д.)
Для использования других функций: при нахождении ключа-карты в салоне нажмите на кнопку 2, не нажимая на педали
- разряжен элемент питания карты, разряжен аккумулятор и т.д.;
- близость электронного устройства, работающего на этой же частоте (мобильный телефон, видиоигра и т.д.);
- автомобиль находится в зоне сильных электромагнитных помех.
Условия выключения двигателя
При нахождении ключа-карты в салоне нажимаем на кнопку 2: двигатель остановится. Рулевая колонка блокируется при открывании двери водителя или при блокировке автомобиля.
При остановленном двигателе дополнительное оборудование (радио, и т.д.) продолжат работать еще примерно десять минут. При открытии двери водителя дополнительное оборудование выключится
Дистанционный запуск двигателя
Если данная система входит в комплектацию автомобиля, для ее инициализации необходимо нажать и отпустить кнопку разблокировки 6, а затем дважды подряд кнопку дистанционного запуска 5, каждый раз удерживая ее нажатой около трех секунд.
Время между нажатиями должно быть не более пяти секунд. Включение и постоянное горение огней аварийной сигнализации на протяжении трех секунд подтвердит инициализацию системы
Примечание: после инициализации функции дезактивировать ее впоследствии будет невозможно
Рекомендуем обратиться к официальному дилеру компании-производителя
Эта функция разрешает дистанционный запуск двигателя
Установите заранее требуемый режим системы отопления и вентиляции (подогрев, оттаивание)
Для дистанционного запуска двигателя нажмите кнопку блокировки 7, а затем не позднее двух секунд – кнопку дистанционного запуска 5, удерживая ее нажатой около трех секунд. Огни аварийной сигнализации будут непрерывно гореть на протяжении приблизительно трех секунд. После этого двигатель будет запущен
Двигатель будет работать в течение десяти минут. Время работы двигателя можно продлить на десять минут, еще раз нажав на кнопку дистанционного запуска 5. Включение огней аварийной сигнализации и их непрерывное горение в течение трех секунд подтвердит продление работы двигателя
Помимо этого, можно запрограммировать время запуска двигателя для прогрева или вентиляции салона в период до 24 часов перед использованием автомобиля.
В зависимости от комплектации автомобиля, конфигурирование и программирование выполняется с помощью мультимедийного дисплея 8, (см. инструкцию по использованию мультимедийного оборудования автомобиля).
На эффективность дистанционного запуска двигателя влияют следующие факторы окружающей обстановки:
- наличие препятствий, зданий, стен, других автомобилей и.т.д.;
- радиопомехи (телевидение, радио, мобильные телефоны, другой пульт дистанционного управления и т.д.);
- состояние элемента питания пульта дистанционного управления, или ключа-карты автомобиля.
Дистанционное включение двигателя работает, если:
- рычаг находится в нейтральном положении для автомобилей с ручной или роботизированной коробкой передач;
- все открывающиеся элементы кузова (двери и багажное отделение) были закрыты и заперты, когда Вы покинули автомобиль;
- в неблагоприятных для запуска двигателя условиях (экстремальные погодные условия, ненадлежащее техническое состояние автомобиля, топливо и масло, разряженная аккумуляторная батарея и т.д.) запрограммированный дистанционный запуск двигателя может не осуществиться.
Если одно из перечисленных выше условий не соблюдается, огни аварийной сигнализации будут мигать в течение приблизительно трех секунд.
Резко оттормозился, а потом машина не завелась: что делать в такой ситуации? Вызывать эвакуатор или есть решение проще? Разбираемся в причинах!
Большая часть современных автомобилей оснащается настолько технически сложными электронными системами, что зачастую по некоторым из них можно писать отдельные инструкции.
Даже бюджетные бестселлеры, на которых ездит половина страны, сегодня оборудованы продвинутыми системами безопасности, ассистентами водителя и прочей электроникой.
Действительно, некоторые автомобили после резкого торможения в пол отказываются заводиться. Случается такое и после, к примеру, неожиданного преодоления простой русской дорожной ямы, двигатель глохнет и отказывается запускаться.
Все дело в одной из активных систем безопасности, которая может сработать ложно. Это так называемый инерционный датчик отключения бензонасоса, который иногда еще называют кнопкой. При сильном ударе или перегрузке этот датчик обрывает подачу топлива, чтобы предотвратить пожар.
При этом чтобы восстановить подачу топлива, нужно лишь снова эту кнопку нажать. В разных моделях автомобилей она расположена в разных местах, но в большинстве случаев ее можно найти в салоне. Чаще всего кнопку можно обнаружить в ногах с пассажирской стороны, возле блока педалей или, например, внутри или под бардачком. В некоторых случаях ее размещают под капотом. При этом сам датчик чаще всего находится отдельно — кнопка лишь дополняет его.
Отметим, что эта кнопка аварийного отключения бензонасоса есть в большинстве современных автомобилей. Кроме обрыва подачи топлива она к тому же автоматически разблокирует двери, чтобы люди могли беспрепятственно выбраться из аварийного авто.
На более старых автомобилях из 1990-х как такового датчика еще не было — только кнопка, которая располагалась под капотом. Некоторые сметливые автовладельцы иногда пользовались ею, как дополнительной защитой от угона. Если необразованный злоумышленник не знал о ее существовании, то ему приходилось ретироваться ни с чем.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Читайте также: