Мерседес 140 не работает печка
Ну и вывод : две силовые массы перемкнул - все заработало. - значит, нет одной силовой массы ? - хотя, для меня это ново.
Опять же, заработало все штатно, с регулировкой оборотов ?
Опять же, одна силовая масса не с блока управления идет ? (писали ребята выше).
Удачи !
конечно же НЕ ШТАТНО ! так работает даже при ВЫКЛ зажигании ! тоесть, напрмую. это понятно, это элементарно.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
ЗоМер, вот ты смеёшься )) НО я то хотя бы с дуру пол машины не разобрал, как тут некоторые по удали молодецкой могут !))) Я то хоть решаю проблему сначала теоретически, а потом уже лезу машину разбирать !
хотя тут вон уже поступали советы блоки выкорчёвывать с торпеды и менять на другие !
а в результате на управляющем проводе 3,75 Вольта нашлось))
Весь пост прочитал, и как я понял на серокрасном нет напруги. Правильно? Из бороды блок с кнопками не вынуть? У меня блок рестайловый да и не вынимал я его, поэтому не знаю тяжко это делать или нет. На блоке с кнопками в разъме С1 пин №28 (это серокрасный провод), не снимая фишку, попытайся подлезть щупом вольтметра. проверь есть ли там какое либо напряжение, судя по схеме должно быть +12В, Если напряжеие есть, и возможно меняется в зависмости от положения крутилок/кнопок, то значит блок жив, а провод перебит где то. Поскольку этот провод разветвляется:
— на блок регулировки вентилятора (того, что стоит под капотом),
— на электромотор вентилятора (видимо тот который в подлокотнике),
— на насос датчика темперауры салона (в плафоне освещения),
— на модуль PSE (под задним правым сиденьем, причём по пути на этот бло провод меяет цвет на корчневорозовый).
Насколько я понимаю все эти блоки легкодоступны, а вот проблемы в любом из них, например замыкание в моторе будет давать просадку напряжения вплоть до 0В, ещё раз напомню — по схеме написано +12В, а ты почему то намерил всего 3,75В.
Я не знаю, может там и должно быть около 4В, поэтому в твоём случае я всё же начал бы с отключения всех потребителей от этого провода и для начала проверил бы его омметром на целостность. Если провод целый между всеми концами и не коротит с другими проводами, которые приходят в теже разъёмы, то тогда его можно подключить с одной стороны на блок с клавишами из бороды, а с другой стороны воткнуть в регулятор вентилятора, если оба блока живые, то возможно появится регулировка оборотов. Если нет, то возможно надо подключить насос датчика температуры салона (хотя не думаю,что этот моторчик может влиять на что то — датчик температуры в любом случае какие то показания отправит на блок управления), перед этим проверив его сопротивление, оно не должно быть 0 Ом(значит закоротило обмотки), но и не должно быть бесконечно большим. Если регулировка оборотов появилась, то глушим мотор, отключаем аккумулятор и начинаем подвешивать по одному блоку/модулю и каждый раз проверяем результат, так возможно удастся найти проблемный блок.
Думается мне, что после долгого простоя подклинило мотор вентилятора, того который в подлокотнике, проверь его работоспособность — отключи оба провода и подай напрямую 12В.
Всех Благ!
только чисто в подарок для для владельцев 140 напишу, что вентилятор не включался из за того, что сгорело реле его включения (за блоком предохранителей находится, квадратное, второе слева. новое мейле 800руб, реле воздушного насоса) умерло реле ни с того ни с сего. внутри не горелое. на прозвон не реагировало.
novichok1
Пользователь
так в переводе с немецкого называется это реле. отсюда то и путаница и весь гимор . К30.
ловите бумажку, лентяи !
я её напечатал, вырезал и вложил в крышку предохранителей .
добавлю. если не работает центрифуга салона, то поиск неисправности такой : предохранители (передёрнуть - вдруг контакт) - реле к30 или таблетка (если при включённом климате на таблетку серо-красный провод не подаёт 12В, то неисправно реле) - проводка (маловероятно) - сам блок климата или замок зажигания (взяты варианты с форумов).
узнавал, замок зажигания можно заказать в эксисте по частям оригинал, тоесть отдельно контактную группу, часть контактной группы порядка 5 тыр руб. НОВАЯ !
Успехов в труде !
Вложения
novichok1
Пользователь
на фото : таблетка Термал на центрифуге.
на фото 2 : таблетка может сразу и не подойти - не будет прилегать по всей поверхности радиатора, надо сверлить по-хорошему 2 отверстия и нарезать , а то и в таблетке рассверливать (легко,медь) под М5 если как у меня.
проверил у себя заодно коллектор и щётки : коллектор изнашивается не равномерно седлообразно , изношен в среднем %на 30, щётки имеют длину 15-20мм, проверил их подвижность ( снимал для этого мотор в сборе с центрифугой)
ОСТОРОЖНО ! не сорвите с центрифуги , когда полезете своими грязными лапами , балансировочные грузики-пружинки ! или когда будете её крутить пальцем ради удовольствия !
а вообще молодцы мерсовцы - легко машину обслуживать! везде можно подлезть. центрифугу сменить вообще за 30 мин не спеша можно. супер.
Вложения
novichok1
Пользователь
самодельный многоразовый угольный фильтр центрифуги. себестоимость 300р./шт.+ работа 30-60 мин.когда руки правильно с головой прошиты)
слои фильтра : ткань бумажно-синтетическая гофрированная (наружная) ; (внутренние) био-пылеулавливающая ; угольная.
можно добавить слои угольного фильтра, но не нужно.
(не реклама) чисто для того, чтобы вы пить наконец-то прекратили и делом занялись !
С Новым годом !
Вложения
qruiser
Супермодератор
так в переводе с немецкого называется это реле. отсюда то и путаница и весь гимор . К30.
ловите бумажку, лентяи !
Вложения
novichok1
Пользователь
какой-то бестолковый PDF вы прикинули.. даже сохранять его себе не буду)
дело в том, что ваш насос рециркуляции (яица), а так же таблетка центрифуги ( центрифуга), мотор продувки датчика температуры салона в люстре и другие вещи - всё это питается серо-красным проводом, напряжение на который подаёт это реле К30 и управляется с блока климата, на котором вы и жмёте кнопку ВКЛ .
и обратно : если не работает центрифуга, а на серо-красном нет 12 В, это можно померить на моторе у яиц (серокрасный провод ), не обязательно лезть к таблетке, то неисправно реле К30. вот и всё. сервисмены и далее отдыхают.
смекаешь ?
хорош людей с толку сбивать.
. пора мне модератором становиться.
Вложения
aspirin87
Пользователь
Чтобы не создавать лишнюю тему задам здесь
Машина W140 S320 1997год
Суть проблемы вот вчем с утра пока салон не прогретый печка работает исправно дует и в ноги и на стекло и в боковые, как только прогревается салон сразу перестает дуть в ноги, и температура ставишь 22 градуса а она все сильнее и сильнее как на HI, посмотрел ошибки через климат выдало 416 (Насос циркуляции ож А31m1), 417 (водяной клапан Y21y1), 418 (водяной клапан Y21y2), 423 (Клапанный блок переключения Y11), 459 (последовательный интерфейс К2 к комбинации приборов А1). при этом если машина заглушена то ошибки стираются, только заведешь сразу появляются и при заведенной стиреть не возможно. Вчера решил проверить напряжение на насосе и клапанах +12 вольт есть а минуса нет (пробовал подключить от аккумулятора на прямую все работает), вот теперь интересно все эти системы управляются минусом или плюсом и если минусом то как проверить целосность провода? и могло ли это все уходить в ошибку если сопротивление одного клапана меньше другого т.к. один я перематывал и не смог намотать точно такое же количество витков с сопротивление снизилось где то на один ом?
При всем этом при заведенной машине постоянно работает компрессор PSE сейчас чтоб мотор не спалить я его убрал от туда, говорят что одна трубка идет на блок под бардачком. Подскажите куда копать?
tropa
Пользователь
Непрерывно жарит печка w140
Всем доброго вечера. Тема набила оскомину, все что можно, прочитал, стосорокет раньше не катал, а тут жизнь заставила. Короче, гриль в него встроен, убить меня хочет, на улице 34 градуса, в салоне все 60.
Когда поворачиваешь ключ, сразу начинает дуть печка, дует на лобовое стекло. Отключить эту опцию нечем или некак (ну кроме как с мотора отопителя провода снять).
Заводим. Климат в ноль (климат двухзонный с крутилками без заднего кондея). Если хоть что-то включить, обдув стекла прекращается и начинает жарить в боковые дефлекторы, причем жарит так, словно мы в Исландии, в саабе меньше жарит. тут руку хрен удержишь. Крутилки крутим, цифры бегают, заслонки хлопают, эффекта ноль - волосы горят на руках .
Узнал я про клапана. Снял. Разобрал. А внутри ничего нет. Ни штоков, ни тарелок, ни бобышек с пружинками - ничего нет вообще. Две направляющих с одной стороны и все. Со второй нет даже их.
Покупать не айс, машина не моя, но ездить так тоже невыносимо. Стал думать, клапана ведь работают как кран. Завел машину, пережал шланг левый нижний, а нифига не поменялось. Как дуло горячим, вот так и дует. Пробовал пережимать все шланги что там есть, а есть там их пять штук - ничего не меняется.
Отсюда вопрос, мужики: в чем прикол? Что сделать, чтобы дуло холодным не имея внутренностей клапанов? И правильно ли я понял, что на лобовое стекло имеется отдельный радиатор с отдельным контуром? При всем этом назад дует уличный воздух.
За включение отвечает реле регулятора оборотов, то что закреплён на электро моторе вентилятора.
И проверь напряжение на проводах, сними штекер который входит в реле регулятор.
1.Коричневый это минус
2.Красный 12в
3.Серо-красный тонкий тоже 12в
4. Бело-зелёный 6в.
Gasik123
Активный пользователь
Бело зелёный провод и отвечает за включение вентилятора)
Блок климата дорестайл?
Aleks avtokar
Пользователь
За включение отвечает реле регулятора оборотов, то что закреплён на электро моторе вентилятора.
И проверь напряжение на проводах, сними штекер который входит в реле регулятор.
1.Коричневый это минус
2.Красный 12в
3.Серо-красный тонкий тоже 12в
4. Бело-зелёный 6в.
Aleks avtokar
Пользователь
Бело зелёный провод и отвечает за включение вентилятора)
Блок климата дорестайл?
Gasik123
Активный пользователь
Можно протестировать и с самого климата.
1.Зажигание вкл
2.Температура 22гр в обоих окошках
3.Зажимаем кнопку REST пока не появится в левом окошке цифра 1.
4.Кнопкой АВТО переключаем цифры в левом окошке, выбираем цифру 8.
5.В правом окошке должно отобразиться количество вольт подающихся на реле в зависимости от колёсика мин-авто-макс.
На минимуме должно быть 0.8в на максимуме 6в.
Если ничего не показывает, то значит на бело-зеленом нет напряжения)
Aleks avtokar
Пользователь
Можно протестировать и с самого климата.
1.Зажигание вкл
2.Температура 22гр в обоих окошках
3.Зажимаем кнопку REST пока не появится в левом окошке цифра 1.
4.Кнопкой АВТО переключаем цифры в левом окошке, выбираем цифру 8.
5.В правом окошке должно отобразиться количество вольт подающихся на реле в зависимости от колёсика мин-авто-макс.
На минимуме должно быть 0.8в на максимуме 6в.
Если ничего не показывает, то значит на бело-зеленом нет напряжения)
Aleks avtokar
Пользователь
Aleks avtokar
Пользователь
Gasik123
Активный пользователь
Gasik123
Активный пользователь
И обязательно проверь напряжение на проводах которые идут на реле, может в них проблема. Может просто проблема в минусовом проводе, плохо затянут или провод уже негодный.
Новый пользователь
И обязательно проверь напряжение на проводах которые идут на реле, может в них проблема. Может просто проблема в минусовом проводе, плохо затянут или провод уже негодный.
Добрый день. У меня аналогичная проблема, при тестировании самого климата в тот момент когда не работает печка на 8й позиции показывает 0. а когда печка сама включается то регулируется от 08 до 60. это значит проблема в самом блоке климата? он не выдает управляющее напряжение?
Новый пользователь
Gasik123
Активный пользователь
Добрый день. У меня аналогичная проблема, при тестировании самого климата в тот момент когда не работает печка на 8й позиции показывает 0. а когда печка сама включается то регулируется от 08 до 60. это значит проблема в самом блоке климата? он не выдает управляющее напряжение?
На 8 позиции при тестировании, напряжение должно показывать всегда, хоть даже вы отсоедините реле с печки.
Климат же все показывает, врядли он может быть испорчен, если он включается и работает. Тебе надо искать причину почему пропадает напряжение на бело-зеленом проводе, это провод на котором меняется напряжение. Может где надрыв получил? Тестером можешь пользоваться? Прозвони его.
Новый пользователь
На 8 позиции при тестировании, напряжение должно показывать всегда, хоть даже вы отсоедините реле с печки.
Климат же все показывает, врядли он может быть испорчен, если он включается и работает. Тебе надо искать причину почему пропадает напряжение на бело-зеленом проводе, это провод на котором меняется напряжение. Может где надрыв получил? Тестером можешь пользоваться? Прозвони его.
бело-зеленый который идет с блока климата на реле регулировки оборотов? его прозванивал, соответсвует тому что показывает сам блок климата. не понятно почему переодически сам блок на него ничего не выдает, то есть скорее всего проблема в самом блоке управления климатом.
я видел ты там в другой теме писал что с замка зажигания идет на блок управления климатом какой-то провод? или я не правильно понял?
Заслонки печки работают не правильно, не всегда переключаются в ноги, бывает дует в ноги, а бывает нет, и не важно на авто режиме стоит или управляешь вручную.
Если стоит обдув только наверх, на клавишах вручную меняешь направление вперед или в ноги, если срабатывает (бывает не срабатывает), то начинает работать как положено и минут через десять начинает дуть только на лобовое стекло.
В чем может быть причина?
helicopter pilot
Пользователь
глючит печка
доброго всем!помогите решить вопрос с печкой,обгрев стекла и центральные сопла дуют без проблем,но при движении дует откудото из под сидения холодным воздухом,зарание благодарен
aliaksandr
Известная личность
helicopter pilot
Пользователь
vlad_140
Активный пользователь
Авто W140 S300TD 98г.в. вин WDB1401351A421031.
Заслонки печки работают не правильно, не всегда переключаются в ноги, бывает дует в ноги, а бывает нет, и не важно на авто режиме стоит или управляешь вручную.
Если стоит обдув только наверх, на клавишах вручную меняешь направление вперед или в ноги, если срабатывает (бывает не срабатывает), то начинает работать как положено и минут через десять начинает дуть только на лобовое стекло.
В чем может быть причина?
avalon11
Активный пользователь
Авто W140 S300TD 98г.в. вин WDB1401351A421031.
Заслонки печки работают не правильно, не всегда переключаются в ноги, бывает дует в ноги, а бывает нет, и не важно на авто режиме стоит или управляешь вручную.
Если стоит обдув только наверх, на клавишах вручную меняешь направление вперед или в ноги, если срабатывает (бывает не срабатывает), то начинает работать как положено и минут через десять начинает дуть только на лобовое стекло.
В чем может быть причина?
vlad_140
Активный пользователь
У меня наверное тяжелый случай, когда купил машину родного компрессора PSE вообще не было, купил, поставил, работает как положено: центральный замок, ручка багажника, подкачка спинок передних сидений, задние подголовники, работает всё, кроме заслонок климата.
Вакуумные трубки проверял все, и под капотом, и в салоне(в ногах переднего пассажира), осталось только панель разобрать и смотреть под панелью что твориться.
vlad_140
Активный пользователь
Доброго времени суток.
Указанную проблему в предыдущем посте решил, за три дня успел разобрать чуть ли не пол машины, не шел вакуум с двигателя в салон.
Теперь все, что связано с вакуумной системой работает, как часики.
vlad_140
Активный пользователь
Ситуация следующая: при движении начинает дуть горячим воздухом на лобовое стекло, при то, что на блоке климата все выключено (на экране OFF), и чем выше скорость, тем сильнее начинает обдувать стекло (зависит именно от скорости движения, а не от оборотов двигателя.
Где копать, куда лезть.
Авто W140 S300TD 98г.в. вин WDB1401351A421031.
Очень надеюсь на Вашу помощь и заранее благодарю.
avalon11
Активный пользователь
Ситуация следующая: при движении начинает дуть горячим воздухом на лобовое стекло, при то, что на блоке климата все выключено (на экране OFF), и чем выше скорость, тем сильнее начинает обдувать стекло (зависит именно от скорости движения, а не от оборотов двигателя.
Где копать, куда лезть.
Авто W140 S300TD 98г.в. вин WDB1401351A421031.
Очень надеюсь на Вашу помощь и заранее благодарю.
vlad_140
Активный пользователь
Разбирал, смотрел на холостых(при условии,что на климате OFF) или заглушенном двигателе заслонка закрыта.
Если вариант того, что вакуумные трубки подключены не правильно и идет вакуум на заслонку?
vlad_140
Активный пользователь
Разбирал, смотрел на холостых(при условии,что на климате OFF) или заглушенном двигателе заслонка закрыта.
Если вариант того, что вакуумные трубки подключены не правильно и идет вакуум на заслонку?
pingus77
Пользователь
С печки дует только горячий воздух(((
ЗДРАВСТВУЙТЕ ,у меня печка дует только горячим воздухом крутили крутишь,а воздух горячий . Подскажите причину куда смотреть ? Слышал что могут клапана печки не работать ,если это так то где они стоят .
batura
Новый пользователь
Уже писали - под капотом, слева по ходу движения под крышкой.Если в момент работы кондиционера дует с одной стороны холодный,а с другой горячий - то это оно.В основном поломка происходит из-за залипания клапанов (можно слегка по ним постучать,может помочь не надолго). Залипают они из-за попадания антифриза в электромагнитную часть. А попадает туда антифриз из-за порванных и разбухших резинок и уплотнителей. Новый блок клапанов стоит около 900 бакинских комиссаров, но существует ремкомплект за 30 тех же комиссаров. Кто знает где его можно купить - колитесь. Любая информация полезна.
seruykz
Новый пользователь
Дорого времени суток всем! На днях приезжаю к знакомому мастеру а они мучаются с климатом на 140-ом. По расспросам у человека не работала правая(пассажирская) сторона, не было обдува. Ребята решили проверить климу через компьютер(компьютер Ultrascan) сканер показал что ошибок нет, в режиме тесты активации они проверили клапана и вентиляторы, все работает. Но сам прикол в том что КЛИМА поймала глюк и не выходит из него. При включении зажигания сразу включается клима на полные обороты и включаются вентиляторы. Климу выключаешь но вентиляторы все равно работают на полную, выключаешь зажигание и снова включаешь все начинается снова(клима и вентиляторы на максимуме)и показания температуры стали показывать F вместо С. Пробовали менять блоки климы штуки три сменили, результат тот же. Приезжали официалы со своим компьютером, говорили что слетели коды, коды они вводили но результат нулевой. Они пробовали снимать клемму не помогает, самое интересное что с компьютера клима команды выполняет и выключается. Вот теперь хочу попробовать помочь своему мастеру, может кто сталкивался с такой проблемой.
На предохранителях, отвечающих за работу вентилятора печки нет напряжения при включенном зажигании ?
Если нет, тогда контактная группа замка зажигания может дурить.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
На предохранителях, отвечающих за работу вентилятора печки нет напряжения при включенном зажигании ?
Если нет, тогда контактная группа замка зажигания может дурить.
Удачи !
ИТАК. Был тока што в гараже. Дела обстоят так :
- ещё раз проверил предохранители, которые, согласно схемы отвечают за блок КВ 18,20,21,2;
- поднял предохранители - . вроде так с виду криминала нет ;
- тестер : тестером промерял омическое сопротивление от питающих проводов блок КВ
а. отключил АКБ;
б. выявил ножку предохранителя, которая не +12, а которая провод запитки блока : левая +12, пр на блок;
в. один щуп на массу ( с массой связана масса блока КВ), другой щуп на клемму провода блока;
на этих ножках, вставив обломаный предохранитель в паз, тк щуп не лезет, измерил сопротивление : везде оно есть. (см.фото)
поскольку сегодня взял тестер в гараж, то померял напряжение на проводе центрифуги-на таблетку : при включённом зажигании и КВ на проводе GRY/GRN напруга 3,75 В (желтый провод на таблетке), а на проводе GRY/RED НЕТУ НИЧЕГО ! (тонкий красный провод таблетки)
ИТОГО : блок скорее всего исправен, тк звонится на нём омическое сопротивление; колёсико регулировки скорости вентилятора скорее всего исправно, тк на управляющем проводе есть 3,75 Вольта.
искать обрыв питающего тонкого провода идущего на тонкий красный провод таблетки, - а это : провод "блок КВ -Центрифура"
Всё.
какие замечания ? какие мысли ?
Прикрепленные изображения
На предохранителях, отвечающих за работу вентилятора печки нет напряжения при включенном зажигании ?
Если нет, тогда контактная группа замка зажигания может дурить.
Удачи !
Не надо измерять никакое омическое сопротивление - это ниочем.
Ты писал :
я в первом посте написал, что на таблетке на этих управляющих проводах нет ничего. А на силовых + и - ,толстый красный и толстый коричневый, есть напруга.
Толстый коричневый - это масса, всегда в мерсах коричневый - это масса.
Как на массе может быть напряжение ?
Ищи обрыв массового провода. (окислился массовый провод в креплении к кузову, сгнил).
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Не надо измерять никакое омическое сопротивление - это ниочем.
Ты писал :
я в первом посте написал, что на таблетке на этих управляющих проводах нет ничего. А на силовых + и - ,толстый красный и толстый коричневый, есть напруга.Толстый коричневый - это масса, всегда в мерсах коричневый - это масса.
Как на массе может быть напряжение ?
Ищи обрыв массового провода.
Удачи !
ну как же "ниочём" ?? ладно там от кого, но от вас странно слышать. . Этим я звоню и сам блок на работоспособность и провода на обрыв !
я писал. ТЕСТЕРА ТОГДА НЕ БЫЛО. вот и писал ..
я знаю , что коричневый - это всегда масса ! я сам сигнализацию успешно установил себе в своё время)
лан. спасибо завтра ещё померяю .
плюса НЕТ на таблетке. масса думаю непричём.
вообще странная поломка : машину ставил - всё работало супер. никто машину не трогал. через пол года - сразу печка не включается. лично для меня это странно. гараж такой по отделке помещения, что не у всех так дома , тёплый, капитальный !
Хорош "выкать". Уже давно общение в инете и на форумах - ты.
Ниочем - потому что все в машине "звонится" - куча потребителей.
Прикалывает, когда на работу приносят мозги от авто - типа, "прозвоните" - это ничего, шо там процессоры с десятками тысяч элементов внутри, при 126-258 выводов микросхемы. - шо там "звонить" ?
У тебя либо нет плюса (что я тебе и написал - меняй предохранитель) - либо нет массы.
Ну не может девайс в одночасье отказать.
Гыть. упорству храбрых поем мы пЕстнЮ.
Чем больше в армии дубов - тем крепче наша оборона. только без обид.
Ты сам определись : то есть у тебя плюс, то нет.
А масса, она, конечно, не при чем (коричневый провод) - но там по определению не может быть 12 вольт.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
будет время могу скинуть скриншот со старфиндера с вашей электросхемой
спасибо конечно за совет . но вы понимаете что предлагаете ? ПЕРЕКИНЬТЕ !
это пол морды надо разобрать, чтобы вынуть блок . а тут ещё и чужую машину разбирать-собирать !!
Хорош "выкать". Уже давно общение в инете и на форумах - ты.
Ниочем - потому что все в машине "звонится" - куча потребителей.
Прикалывает, когда на работу приносят мозги от авто - типа, "прозвоните" - это ничего, шо там процессоры с десятками тысяч элементов внутри, при 126-258 выводов микросхемы. - шо там "звонить" ?У тебя либо нет плюса (что я тебе и написал - меняй предохранитель) - либо нет массы.
Ну не может девайс в одночасье отказать.Гыть. упорству храбрых поем мы пЕстнЮ.
Чем больше в армии дубов - тем крепче наша оборона. только без обид.
Ты сам определись : то есть у тебя плюс, то нет.
А масса, она, конечно, не при чем (коричневый провод) - но там по определению не может быть 12 вольт.
Удачи !
мне вообще всё-равно, на ТЫ или на ВЫ ко мне тут обращаются. Просто боюсь вас тут кого обидеть)) люди тут обидчивые я тут поговорил уже однажды
люди тут критику в свой адрес не любят, хотя другим наказывать горазды
ЗоМер, к вам это не имеет отношения. От вас мне слышать какие то замечания не обидно, потомучто считаю вас Мастером и теоретически хотел бы учиться у вас . Сам же я нигде электрике не учился, электро-Мастером себя не считаю, хотя мой уровень мало кто имеет из автолюбителей. Моё достижение : сам умею размагнитить ламповый экран телевизора без дросселя или магнита, хотя в электро платах и деталях почти не разбираюсь; могу ТАМ 134 на холодильнике заменить. Вообще в электронике практически не разбираюсь !
слушайте, вы то хоть пожалейте меня : предохранители я проверил трижды !
ну вроде по схеме там подребителей то нет окромя блока КВ..
"Ну не может девайс в одночасье отказать. " - во-во . и я об этом !
слушайте, ну хватит вам смешть меня : "А масса, она, конечно, не при чем (коричневый провод) - но там по определению не может быть 12 вольт."
короче , не слушаете вы ))) завтра померяю (прозвоню) массу)
хотя ведь установлено , что плюса от блока на таблетку нет .
Читайте также: