Ремонт zf 6hp26 bmw

Обновлено: 14.05.2025

Руководство по ремонту АКПП 09L (ZF6HP19)

Руководство (мануал) по ремонту АКПП 09L (ZF6HP19, ZF6HP21)

Шести скоростную АКПП ZF 6HP19 /A ( 09L по VAG) используют, начиная с 2000-х годов, в переднеприводных и заднеприводных БМВ, Ауди (например, как ZF6HP19A). При этом мощность двигателей может достигать 3,5 литров.

2006-й год принес новые модификации — 6 HP21 и 6 HP28 — обладающие мехатроником второго поколения, усовершенствованным процессом переключения передач, модернизированной клапанной плитой, соленоидами. Также практически полностью обновились стальные диски, несколько фрикционов было заменено на более новые.

Выпуск модификации ZF6 НР19, которая устанавливалась на БМВ Х5 и Ауди Allroad, также продолжался. В этой АКПП были подправлены компьютерные настройки, а также улучшены некоторые элементы. Отметим, что ZF 6 HP19/21, кроме перечисленных моделей, устанавливались также на Hyundai Genesis, Jaguar XF и другие авто.

Надеждность АКПП ZF 5HP19

За подобные драйвовые ощущения автолюбителю придется расплачиваться ускоренным износом многих деталей (например, гидравлического трансформатора или втулок). Масло также загрязняется более быстро, существенно уменьшается срок эксплуатации ГДТ фрикционов, того же гидроблока и соленоидов. Мехатроник, получивший сигал от автолюбителя переключиться на эффектную езду, начинает переключать необходимые сцепления в ускоренном режиме, не волнуясь о проскальзываниях. Естественно, на выравнивание, стабилизацию оборотов, производимых соединяемыми валами, также речи не идет. Также блокируется гидротрансформатор, словом, все системы начинают функционировать в максимально интенсивном режиме.

— использовали ATF, имеющее голубую раскраску, начиная с февраля 2005-го, для трансмиссий А: 4000597, для АКПП В: 95253.

Отметим, что конкурентом данной уникальной ZF автоматической коробки являются не четырех-скоростные классические, невероятно долговечные АКПП, а экономичные и быстрые, но дорогостоящие (в том числе в плане обслуживания) вариаторы и ДСГ.

Ремонт и продажа мехатроников, гидроблоков, гидротрансформаторов, запчастей для АКПП ZF и GM.

Гидротрансформаторы

Всегда в наличии ремонтные и новые гидротрансформаторы (ГТР) на все модели АКПП ZF и GM БМВ, Ленд Ровер, Ягуар и Ауди.

Тип АКПП	Цена ремонтного гидротрансформатора в обмен на неисправный	Новый	Доступность
ZF 5HP19	12000 руб.	По запросу	В наличии
ZF 5HP24	15000 руб.	По запросу	В наличии
ZF 6HP19 / 6HP21 / 6HP26 / 6HP28 / 6HP32	15000 руб.	По запросу	В наличии
ZF 8HP45 / 8HP70 / 8HP90	15000 руб.	По запросу	В наличии
GM 5L40E (бензин и дизель)	15000 руб.	По запросу	В наличии

Гидроблоки и мехатроники

Всегда в наличии ремонтные и новые гидроблоки и мехатроники на АКПП ZF и GM, устанавливаемые на автомобили БМВ, Ленд Ровер, Ягуар и Ауди.

Новые запчасти для ремонта АКПП ZF и GM

Приблизительная стоимость з/ч б/у на АКПП ZF может варьироваться в зависимости от наличия.

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

Разработка шестиступенчатой автоматической коробки передач ZF 6HP26 велась совместно специалистами компании ZF и мотористами из BMW. В 2001-м году данная модель автоматических коробок передач стала использоваться на заднеприводных автомобилях, относящихся к премиум классу. Первоначально АККП ZF 6HP26 использовалась на БМВ седьмой серии и кроссовере X5. В последующем по лицензиям шестиступенчатая КПП ZF 6HP26 стала использоваться на автомобилях Ягуар, Форд, Лэнд Ровер и других автомобилях.

На основе этой модификации трансмиссия была изготовлена коробка передач для полного привода и переднеприводных автомобилей, которая устанавливалась на Фольксваген и Ауди. Необходимо отметить, что максимальный крутящий момент для коробки передач составляет 750 Ньютон метров. Подобное позволяет использовать трансмиссию с шестилитровыми двигателями. В общей сложности на базе акпп ZF 6HP26 изготавливались около десятка различных модификаций, которые отличались фрикционами, максимальным показателем мощности работающих в паре с трансмиссией силовых агрегатов.

При изготовлении автоматической коробки ZF 6HP26 инженеры объединили гидравлику коробки передач и компьютерный блок управления. В результате было принято решение установить компьютерный блок управления внутри коробки передач. Подобное отрицательным образом сказалось на показателях надёжности. Компьютерные мозги коробки передач достаточно часто выходят из строя и требовали дорогостоящего ремонта. Так, например, стоимость замены мехатроника составляет порядка тысячи долларов.

Видео о 5 главных неисправностях ZF 6HP26 и 6HP28

Из распространенных поломок этой модификации коробки передач можно назвать проблемы с фрикционной муфтой и компьютерным управлением. В отдельных случаях появляются неполадки в работе управляющих шлейфов, по которым передаются команды к исполнительным блокам. В данном случае замена вышедших из строя шлейфов и силовых кабелей представляет большую трудоемкость, так необходимо демонтировать и раскручивать всю коробку передач. При этом стоимость заменяемых кабелей и шлейфов не слишком высока. Отметим также критичность коробки передач к качеству смазки. Именно поэтому рекомендуется проводить замену масла в коробке передач каждые 50.000 километров. Данная работа производится одновременно со сменой фильтрующего элемента.

Схема ZF 6HP26 /32 /28 (6R60, 09Е)

Пакеты ZF 6HP26 /32 /28 (6R60, 09Е)

Коробка ZF 6HP26 /32 /28 (6R60, 09Е)

Соленоиды на ZF6HP26

Некорректная работа акпп (ZF 6HP26) (на русском)

Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.1(на русском)

Конструкция. Техническое обслуживание. Проблемы (ZF 6HP26) ч.2(на русском)

Здравствуйте.6hp26
Моя проблема такова,появилась ошибка положения селектора акпп,исправили.
В процессе устранения,был разобран гидроблок и заменены гидроаккумуляторы.После сборки кпп появились жесткие пинки,при переходе с 3на 4 падает в аварийный режим.
Подскажите пожалуйста как можно вылечить данную заразу?

Здравствуйте, если встает в аварийный режим - будут и ошибки. Считать ошибки и уже будет понимание с чем бороться и как лечить.

Приветствую! Е53 н62 2005г. Купил недавно, изучаю поведение. при плавном разгоне нет никаких претензий. При резком старте пинок и дальше норм. Причём пнуть может и на типтронике, с 1на 2 при резком старте, а после пинка, при следующих стартах долго думает при переключении с 1на 2. На следующих скоростях все норм. С чего начать подскажите?

Начать порекомендуем с качественной диагностики, с тест-драйвом с мастером - это сперва. Затем посмотреть рабочие параметры коробки, отследить в какой момент происходит пинок, и связано ли это с работой АКПП.

Здравствуйте, у меня БМВ 7 f01 дизель 3.0
После запуска иногда выдает ошибку 400625, падает в аварию. Плюс в исторических появляются ошибки 401012, 400401. Когда ошибки нет работа без нареканий. Электрика?

Компания АКППХЕЛП профессионально занимаемся ремонтом АКПП ZF 6HP19/21 и ZF 6HP26/28. Данные коробки передач зарекомендовали себя как одни из надежнейших, и устанавливались на множество автомобилей, таких как: Land Rover, BMW, Jaguar, Jeep. Как и у всех агрегатов, данная модель не обошлась без "болезней" и недостатков. Расскажем о них подробнее.

5 основных неисправностей ZF 6HP (Видео)

1. Вибрация. Гидротрансформатор АКПП ZF 6HP. Наиболее распространенная проблема данных трансмиссий. Можно сказать врожденная болезнь всех ZF. Проявляет себя как вибрация (эффект стиральной доски), при плавном наборе скорости. Происходит чаще всего из-за резких стартов, редкого обслуживания АКПП, агрессивной манеры езды.

2. Втулки АКПП ZF 6HP19/21 ZF 6HP26/28. Потеря давления масла через изношенные втулки приводит к проскальзыванию фрикционов, что выражается в заметных вибрациях и позже - в отсутствии тяги. Процесс раннего старения трансмиссии 6HP объясняют примерно так: Вибрации, вызванные максимальными нагрузками и грязное трансмиссионка съедают втулки, что приводит к потерям давления масла в пакетах. Как правило втулки меняются комплектом в процессе капитального ремонта АКПП.

3. Проблемы механической части АКПП. Причины неисправности все те же, отсутствие обслуживания АКПП, агрессивная манера езды и есстественное "старение" АКПП. Слабые места: насос, муфта Е, муфта C-D.

Сегодня у нас в гостях Bmw E92 320d с АКПП ZF6HP21 пользователя Drive2 SLOMO .

Машинка приехала к нам со стандартной для е90-92-91 проблемой: дрожь при наборе скорости , и пробуксовка передач а именно с 4-5.

После диагностики мы выявили ошибку : Пробуксовка Пакета — "Е" , которая указывает на механическую неисправность АКПП. А мелкая дрожь может сигнализировать о проскальзовании блокировки гидротрансформатора в народе "бублика".

Наши мастера решили снимать АКПП для дефектовки, при снятии и дефектовке хозяин присутствовал и контролировал процесс, во избежание спорных ситуаций мы всегда идём на встречу и позволяем находится владельцам при всех работах, согласно технике безопасности.

После дефектовки подтвердились неисправности, а именно :
Сгоревшие диски сцепления (фрикционы), неисправность гидротрансформатора, требуют замены соленоиды.

Ремонт АКПП БМВ 3 Е92 был выполнен нами в короткие сроки, и оставил у владельца только положительные эмоции!
Сумма ремонта составила : 82 000 под ключ, с заменой всех расходников, поддона, масла и ремонтом гидротрансформатора!
Как признался владелец он прогнозировал гораздо большую сумму ремонта мы рады что смогли его приятно удивить =)

Приезжайте к нам в гости, постараемся удивить нашим подходом и вас!

На прошлой неделе мы приняли в ремонт и отремонтировали BMW X6 3.0D, с коробкой ZF6HP28.

Небольшой ликбез по этой кпп — 6 ступенчатая акпп 6hp28 разработана компанией ZF совместно с концерном BMW и начала устанавливаться на все "люксовые" авто с задним и полным приводом, такие как: Bentley, Aston-Martin Maserati .

Концерн VAG же устанавливает эти АКПП на свои авто под кодом 09E . Из типичных болячек : Износ втулок в следствии вибрации, Износ барабана Е который приводит к проблемам в переключениях 4-5-6. Износ соленоидов, износ блока ГДТ, вообщем болячек предостаточно!

К нам же данный авто приехал своим ходом но уже с проблемами, пинки, "затупы" в разгоне итд. По компьютерной же диагностике в свою очередь были ошибки по соотношению передач, и ужасные коррекции по сцеплению.

Было принято снимать и ремонтировать данную акпп, в процессе дефектовки подтвердились и предварительные диагнозы, износ втулок муфт B E .

Под замену попали : Фрикционы, Втулки, Прокладочный комплект и конечно же фильтр не обошлось так же без ремонта ГДТ.

Сумма такого капитального ремонта составила 90 тысяч рублей .
Ремонт был выполнен за 3 дня.

4. Проблемы гидроблока и мехатроника. Каждые 100.000-150.000км., в случайном порядке начинают проявлять себя соленоиды. В зависимости от того, с каким соленоидом проблема, Вы будете ощащать: пинки при переключении передач, рывки, в редких случаях пробуксовки. Так же возможны удары на "D" и на "R". Для диагностики соленоидов мы используем профессиональный стенд KINERGO, чтобы клиенту не приходилось менять весь комплект, а обойтись можно заменой соленоидов штучно. Сама гидроплита довольно крепкая, за исключением проблемы с клапаном блокировки гидротрансформатора.

Руководство по ремонту АКПП ZF6HP26A (09Е), ZF6HP32

Руководство (мануал) по ремонту АКПП ZF6HP26 (09Е), ZF6HP32

АКПП ZF 6HP26 , имеющая 6 скоростных режимов, разрабатывалась вместе со специалистами БМВ. Начиная с 2001-го она начала внедряться во все престижные автомобили, оборудованные задним приводом и обладающие движками вплоть до шести литров.

Модифицированной ZF 6 HP26A оборудовали такие переднеприводные автомобили, как VW или Ауди. Показатель крутящего момента может достигать отметки в 600Нм.

Типичные неисправности ZF6HP26 и ZF6HP28 — Видео

Затем появились новые модификации данной АКПП — 6 HP19 -21 (подходит двигателям, имеющим сравнительно небольшой крутящий момент), ZF6 HP32 (для движков с максимальными показателями крутящего момента, вплоть до 750Нм).

После устранения выявленных в процессе эксплуатации недочетов, характерных всем новым устройствам, была выпущена усовершенствованная ZF6 HP28 , лишенная недостатков своей предшественницы. VAG, чтобы как-то различать родственные модели, присвоил этой АКПП следующее обозначение: 09Е.

Особенности АКПП ZF6HP26, ZF6HP32

Мехатроник и расположение

Фрикционы и гидротрансформатор

После внедрения этой системы, МКПП практически утратила свою конкурентоспособность.

Использование мехатроника существенно уменьшает срок службы масла, а также фрикционов, которыми оборудован гидротрансформатор. К слову, масло, в которое регулярно стала попадать графитовые пылевые частички, начинает разъедать металлический материал гидравлики — оболочку соленоидов и гидравлического блока. Данные процессы — это плата за новые, столь эффектные возможности.

Типичные неисправности АКПП ZF 6HP26

Данная трансмиссия, как большинство новых устройств, имеет некоторые слабые стороны.

В целом, строение ZF — настоящий технологический шедевр, если судить по его сложности и объему выполняемых задач. Все же, первые мехатроники были уязвимы к летней, высокой температуре воздуха.

Читайте также: