Ремонт зеркала сузуки гранд витара
Dimo-n
Редкий гость
Немного предистории:
Ехал, никого не трогал и вдруг слева пролетает Му..к на Патфаиндере, задевает левое зеркало,
притормаживает и уезжает. Черный пластик зеркала в дребизги, крашеный кожух, отлетает но на мое счастье
остается цел и зеркальный элемент тоже цел остается. Собрал все крупные осколки, подобрал кожух и стал набирать в ГАИ
(надо же наказать шустрика) но подумав что в принципе склеить можно, кроме того есть КАСКА
да и ГАИ ждать может быть придется от нескольких минут до нескольких часов (несколько часов вероятней всего),
решил - ВСЕВИДЯЩИЙ накажет "шустрика", а я сам решу эти мелкие проблемы.
По случаю удалось преобрести корпус зеркала за 500р б/у но в очень хорошем состоянии
(новое зеркало у дилера стоит если не изменяет память 8500руб и по частям его не продают)
Если интересует вопрос склейки бамперов и прочих автопластиков смотри сразу внизу
Теперь к делу.
Инструмент, который понадобится:
отвертка крестовая
отвертка плоская маленькая длинная
отвертка плоская (где-то средних размеров)
шило
фонарик
маркер тоненкий
отвертка-звездочка (размер незнаю точно, около 3-4мм в деаметре)
золотые руки
и если никуда после работы не едем, бутылочка или две любимого пивка.
Приступаем к работе:
лучше работать в помещенни можно даже с неярким освещением,
можно лучше разглядеть детали зеркала светя фонариком в щели
Подходим к зеркалу со стороны крашеного чехла(кожуха, колпака - кто как называет)
ногтями цепляемся за верхний край кожуха и тянем, не дергаем, а уверенно тянем - сняли
с помошью регулировки наклона зеркала переводим его в положени максимально смотрящее в землю
зеркало прикреплено к моторчику клипсами по приципу прищепки,
чуть чуть оттягиваем зеркало и подсовываем тонкую отвертку между зеркальным элементом (черног цвета)
и рамкой моторчика (белого цвета) и проворачиваем отвертку стараясь отстегнуть клипсы.
Клипсы (4 шт) находятся по углам этой рамки, если удастся разлядеть с помощью фонарика
Отстегнув таким образом верхние, нижние отмстегнутся аккуратно потянув зеркальный элемент.
сняли - отключаем контакты обогрева, кладем в то место где зеркало неразобьется и на него не наступят
полдела сделали
можно глотнуть пивка
откручиваем винты крепления моторчика, их три, и видно их через отверстия в белой рамке
аккуратно неспеша вынимаем моторчик, провода коротки, контакты хрупкие
тянем легонко за провода перпендикулярно плоскости рамки моторчика, легонко поторяю
если сломаете клемы, хрен где найдете
их две серого и черного цвета, запоминаем где какая стояла
сняли - убераем моторчик тудаже куда и зеркало
клемы невозможно вытянуть не разобрав их
провода на клемах разноцветные, чтоб незапутатся, подписываем их маркером, где какой провод
или запоминаем, если у вас хорошо работает оперативка
к сожалению фото небыло возможности сделать, постараюсь описать как разбираются клемы
здесь понадобятся понастоящему золотые руки, хорошее зрение (если плохое то вооруженное очками) и шило (или тоненкая отвертка)
Г-образную металличеркую клему, держит маленкий зажимчик напоминаюший стрелку левого разворота на дорожном знаке
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ аккуратно приподнимаем "конец" этой стрелки шилом и вытягивае за провод клему
паралельно плоскости пластикого корпуса клемника
Понимаю, что некоторым, прочитав это покажется, что курить надо меньше, скажу - я, правда, мало курю
ура нам удалось все разобрать, и мы ничего не сломали
как хорош третий глоток пива
ракручиваем все видимые винты крестовой отверткой
Далее залезаем по зекало, в основании внизу есть пластиковая заглушка - снимаем ее с помощью шила или тонкой плоской отвертки
там три винта которые откручиваются той самой отверткой звездочкой - окрутили
приподнимаем зеркало - та еще один винт- дежит поворотный механизм - откручиваем
снимаем зеркало - аккуратно вытягиваем провода, чтоб несломать Г-образные клемы
если вы смогли проделать все эти операции, то снять поворотный механизм из корпуса зеркала Вам не составит труда
Ур-р-р-а-а-а. все разобрано, мы молодцы
допиваем первую бытылочку, можно покурить
Собираем все в обратной последовательности
Чтоб зеркало работало номально - не перепутайте клемы в клемнике когда их будите засовывать в пластиковый корпус
и до одевания зеркального элемента рекомендую все проверить - правильно ли поворачивает моторчик рамку-держатель.
Собрали, дошел черед до зеркального элемента
одеваем клемы подогрева, ставим зеркало на рамку и сраемся защелкнуть клипся на рамке
начинаем снузу.
при этом моторчик будет издавать звуки какбудто там чтото прокручивается и ломается
мне было страшно что там чтото сломается но вроде все нормально
нажимаем на зеркало в районе клипс до щечка
убеждаемся, что обе нижних клипся защелкнулись легко потянов за верхний край зеркального элемента
затем через щели в корпусе зеркала, придерживая рамку моторчика плоской отверткой
или любым длинным предметом который можно просунуть в щели корпуса
защелкиваем две верхних клипсы
ставим нижнюю заглушку, если не поставили
ставим крашений кожух - сначала нижние крепления, а затем верхние
Пьем пиво, радуемся сэкономленым деньгам.
Теперь о склеке автоплатиков
Те кто пытался это делать,знают, никакие суперклеи не клеят полипропилены и полиэтилены
из чего сделаны бампера фары зеркала и прочеи автомобильные фигни
мне известен только один такой клей DP 8005 (DP 8010)
В интернете его легко найти
Сам пользовался DP 8005 (разница во времени жизни клея - те за 5 минут надо успеть соединить детали)
Работает он по принципу эпоксидной смолы, т.е. двукомонентный
если правильно им работать клеит и даже очень неплохо
Цвет прозрачный с желтизной
в клее есть специальные гранулы для обеспечения нужной толщины склейки
Теперь о цене
клей стоит около 850р на сегодня + одноразовая насадка на шприц около 50р
и пистолет кажется около 2000-2500 р (мне он достался бесплатно)
Вот и думайте что дороже
1) Новое левое боковое зеркало заднего вида в сборе.
(каталожный номер: 84702-65J30-ZCWгде последние заглавные английские буквы обозначают цвет съёмной части корпуса зеркала). Цена 4900 рублей.
2) Съёмные хромированные части корпуса боковых зеркал заднего вида с LED повороротниками.Цена 4500 рублей.
3) Ключи рожковые необходимого размера.
5) Проволока жёсткая, для проведения провода через корпус зеркала.
6) Паяльник с необходимыми атрибутами
7) Термотрубка для изоляции соединения проводов.
8) Очумелые руки (не из попы :))
Никто не застрахован от форс-мажорных обстоятельств. Вот и меня постигла участь замены левого бокового зеркала заднего вида. Камень в диаметре около 1,5 см "прилетел" в корпус зеркала от самосвала, двигавшегося по встречной полосе на скорости 100 — 110 км/ч (беспредельный водила). Заметил дефект не сразу, позже когда ставил машину в гараж.
Демонтаж корпуса бокового зеркала.
Снимаем корпус твиттера, для доступа к месту крепления корпуса зеркала.
Откручиваем гайки, их три штуки. Отсоединяем разъём проводов. Снимаем зеркало.
Устанавливаем новое зеркало в сборе, закручиваем гайки, подключаем разъём.
С корпуса демонтируем её съёмную часть.
Установка хромированной снимаемой части корпуса бокового зеркала.
Задолго был куплен данный комплект (производство Тайвань, очень качественные), но на их установку не хватало времени. Вот и нашёлся повод, так сказать, "пристроить" данные элементы тюнинга.
Снять изоленту с трубки, через которые идут провода от обогревателя зеркала (провода заканчиваются разъёмом).
Вставляем в данную трубочку металлическую проволоку…
Проводим металлическую проволоку через корпус зеркала и выводим её наружу. Цепляем провода, идущие от новой хромированной съёмной части корпуса зеркала и вытягиваем проволоку со стороны трубочки (куда вставляли ранее).
Таким образом выводим провода через ту самую трубку к другим проводам с разъёмом. Аккуратно фиксируем изолентой место выхода проводов. Далее с помощью паяльника соединяем провод LED поворотника к проводу с предохранителем и удлиняем его. На места соединения проводов устанавливаем термотрубки, воздействуем теплом (зажигалка) пока плотно не станет прилегать к месту соединения.
Для дальнейшего подключения к "питанию" LED поворотника необходимо снять обшивку передней двери.
С помощью металлического проводника (проволоки), протянутого через резиновую гофру (со стороны разъёма к корпусу двери до внутреннего пространства двери), выводим провод LED поворотника к разъёму. Через отверстия в разъёме
Фото не моё. Снятая резиновая гофра с разъёмами. В гофру проводится металлическая проволока, далее протаскиваем во внутрь двери; фиксируется провод поворотника и вытягивается обратно (со стороны разъёмов)
Для дальнейшей скрытой прокладки провода LED поворотника необходимо снять разъёмы с корпуса авто.
Далее снимаем разъёмы, предварительно вытащив зелёный фиксатор.
Проводим провод от LED поворотника через свободные отверстия в разъёме (благо провода тоненькие), ведём к поворотникам на крыльях (естественно под крыльями) и запитываемся от них же. Аналогично устанавливаем зеркало в сборе с другой стороны.
Радуемся самостоятельно выполненной работе.
Поглядев на стоимость узла зеркала в магазинах (да и на разборе), я решил для начала попробовать решить проблему самостоятельно. Для чего приглашаю любопытствующих присоединиться к моим упражнениям:
РАЗБОРКА УЗЛА БОКОВОГО ЗЕРКАЛА
1. Крышка ВЧ-динамика — снимаем (под нею находится крепеж узла зеркала)
Тянем за верхний угол крышки: при этом пластиковый фиксатор (белый такой — его пока не видно) крышки должен выйти из отверстия на двери – а вот когда фиксатор вышел (почувствуете), тянем крышку на себя и вверх.
2. Разъем зеркала – отключаем
Вытягиваем разъемное соединение из-за карты двери через отверстие в карте.
Плоской отверткой утапливаем фиксатор разъема и за этот фиксатор тянем разъем – удерживая при этом ответную часть.
3. Узел зеркала – снимаем с двери
Откручиваем 3 гайки со шпилек узла зеркала (следим, чтобы не провалились за карту двери) — придерживая узел зеркала.
Вытягиваем из отверстия в двери жгут с разъемом и снимаем узел зеркала с двери.
4. Пластиковая крышка кронштейна – снимаем
Снимаем пластиковую крышку (внизу кронштейна зеркала) – поддев ее тонкой плоской отверткой – используем для этого небольшое прямоугольное отверстие в крышке.
5. Корпус зеркала – отсоединяем от кронштейна
Откручиваем 3 винта и отсоединяем корпус зеркала от кронштейна.
7. Опорная площадка – снимаем
Откручиваем винт по центру опорной площадки и извлекаем опорную площадку – попутно вытягиваем эластичные защитные кожухи двух приводов зеркала из своих ниш, при небольшом нашем усилии они выйдут из своих фиксаторов.
8. Блок двигателей приводов зеркала – снимаем
Откручиваем три винта и поднимаем блок двигателей приводов зеркала – снизу к нему идут 4 провода.
В моем случае для удобства ремонта я обрезал эти 4 провода к разъемам двигателей (и потом удлинил эти провода).
А можно просто отсоединить разъемы (2 шт.) и извлечь блок двигателей – не обрезая проводов.
Блок двигателей со стороны разъемов (один разъем уже отсоединен — справа). Далее отверткой отсоединяем левый разъем.
9. Поворотный узел зеркала – снимаем
Откручиваем крепежные винты (3 шт. кажется…) и снимаем поворотный узел зеркала – вытянув жгут с разъемами через осевое отверстие этого узла.
РЕМОНТ ПОВОРОТНОГО УЗЛА ЗЕРКАЛА
— подготовка смежных поверхностей самого узла и его фрагмента перед склейкой с применением надфилей разного профиля,
— обезжиривание их же,
— нанесение на обе поверхности клея,
— соединение узла и его фрагмента, фиксация с помощью хорошей веревки,
— не забываем про контрольный образец: каплю клея наносим на кусок полиэтиленовой пленки и по состоянию капли далее судим о твердении клея,
— затвердевание клея: на теплой батарее в течение суток – после этого можно начинать сборку.
Сборка узла бокового зеркала и установка его на дверь производятся в обратном порядке, никаких трудностей не возникает. С момента ремонта прошло 3 месяца = претензий к поворотному узлу нет.
ЗАМЕЧАНИЕ
В качестве клея использовался ВК-300: это разработанный еще в Союзе эпоксидный состав с хорошими прочностными характеристиками — по тематике своей работы я имею доступ к таким материалам. На сегодняшний день для подобных задач вполне можно подобрать подходящий клей в магазинах.
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Гранд Витара по цене от 300 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Grand Vitara [1, 1 [р.], 2, 2 [2-й р.], 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Слесарный ремонт и обслуживание Suzuki. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Техническое обслуживание Suzuki, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Техничекое обслуживание Сузуки, слесарные работы, замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
Техническое обслуживание Suzuki, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Suzuki. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Выполняем работы по техническому обслуживание, ремонту Сузуки. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы.
Сертифицированный современный техцентр, осуществляющий ремонт автомобилей Suzuki. Сохранение заводской гарантии. Проведение ТО, слесарный ремонт, сход развал 4D. Дооснащение. Шиномонтаж. Комфортная зона ожидания.
Все виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
сервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Suzuki. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка доп. оборудования.
Поглядев на стоимость узла зеркала в магазинах (да и на разборе), я решил для начала попробовать решить проблему самостоятельно. Для чего приглашаю любопытствующих присоединиться к моим упражнениям:
РАЗБОРКА УЗЛА БОКОВОГО ЗЕРКАЛА
1. Крышка ВЧ-динамика — снимаем (под нею находится крепеж узла зеркала)
Тянем за верхний угол крышки: при этом пластиковый фиксатор (белый такой — его пока не видно) крышки должен выйти из отверстия на двери – а вот когда фиксатор вышел (почувствуете), тянем крышку на себя и вверх.
2. Разъем зеркала – отключаем
Вытягиваем разъемное соединение из-за карты двери через отверстие в карте.
Плоской отверткой утапливаем фиксатор разъема и за этот фиксатор тянем разъем – удерживая при этом ответную часть.
3. Узел зеркала – снимаем с двери
Откручиваем 3 гайки со шпилек узла зеркала (следим, чтобы не провалились за карту двери) — придерживая узел зеркала.
Вытягиваем из отверстия в двери жгут с разъемом и снимаем узел зеркала с двери.
4. Пластиковая крышка кронштейна – снимаем
Снимаем пластиковую крышку (внизу кронштейна зеркала) – поддев ее тонкой плоской отверткой – используем для этого небольшое прямоугольное отверстие в крышке.
5. Корпус зеркала – отсоединяем от кронштейна
Откручиваем 3 винта и отсоединяем корпус зеркала от кронштейна.
7. Опорная площадка – снимаем
Откручиваем винт по центру опорной площадки и извлекаем опорную площадку – попутно вытягиваем эластичные защитные кожухи двух приводов зеркала из своих ниш, при небольшом нашем усилии они выйдут из своих фиксаторов.
8. Блок двигателей приводов зеркала – снимаем
Откручиваем три винта и поднимаем блок двигателей приводов зеркала – снизу к нему идут 4 провода.
В моем случае для удобства ремонта я обрезал эти 4 провода к разъемам двигателей (и потом удлинил эти провода).
А можно просто отсоединить разъемы (2 шт.) и извлечь блок двигателей – не обрезая проводов.
Блок двигателей со стороны разъемов (один разъем уже отсоединен — справа). Далее отверткой отсоединяем левый разъем.
9. Поворотный узел зеркала – снимаем
Откручиваем крепежные винты (3 шт. кажется…) и снимаем поворотный узел зеркала – вытянув жгут с разъемами через осевое отверстие этого узла.
РЕМОНТ ПОВОРОТНОГО УЗЛА ЗЕРКАЛА
— подготовка смежных поверхностей самого узла и его фрагмента перед склейкой с применением надфилей разного профиля,
— обезжиривание их же,
— нанесение на обе поверхности клея,
— соединение узла и его фрагмента, фиксация с помощью хорошей веревки,
— не забываем про контрольный образец: каплю клея наносим на кусок полиэтиленовой пленки и по состоянию капли далее судим о твердении клея,
— затвердевание клея: на теплой батарее в течение суток – после этого можно начинать сборку.
Сборка узла бокового зеркала и установка его на дверь производятся в обратном порядке, никаких трудностей не возникает. С момента ремонта прошло 3 месяца = претензий к поворотному узлу нет.
ЗАМЕЧАНИЕ
В качестве клея использовался ВК-300: это разработанный еще в Союзе эпоксидный состав с хорошими прочностными характеристиками — по тематике своей работы я имею доступ к таким материалам. На сегодняшний день для подобных задач вполне можно подобрать подходящий клей в магазинах.
Читайте также: