Ремонт замка зажигания мазда мпв
Замок зажигания. ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Вопрос: плавно выключаю скорость селектором в положение Р. индикация , что коробка переведена в положение Р , есть, машина реально встает на паркинг, а ключ,с. , из гнезда не вынимается, замок не дает повернуть ключ до конца против часовой - как будто срабатывает блокировка при положении селектора передач в любом другом положении, кроме Р. При переключении в паркинг с " пристуком " ( до конца вперед, а потом резко бросаю селектор ) - замок зажигания отдает ключ без проблем - явно где-то нет контакта - ГДЕ ? и на сколько это муторно и смертельно ?
HONDA PILOT
HONDA CRV III
" Общество, в котором нет цветовой дифференциации штанов, обречено , ибо нет цели "(С)
решение моей же проблемы - кому нибуть может пригодится ( о проблеме чуть выше писал )
Что оказалось - подстерся концевичок ( кнопочка ) на коробке, отвечающий за блокировку ключа в любом положении селектора переключения передач , кроме P. - не отжимается и соответственно не отрубает питание с блокировки ключа. Менять просто. но долго и не в строчку - перенес замену на время сезонного : масло, фильтр и т.п.
Сейчас же просто отключил массу ( отдельный проводок - чисто методом тыка ) от замка зажигания. Блокировка снята - но надо следить, чтобы не отключится на рабочем положении скорости, а потом не врубить автозапуск : с этим проще - автоматически на P ставлю.
HONDA PILOT
HONDA CRV III
" Общество, в котором нет цветовой дифференциации штанов, обречено , ибо нет цели "(С)
flexpol: Что оказалось - подстерся концевичок ( кнопочка ) на коробке, отвечающий за блокировку ключа в любом положении селектора переключения передач , кроме P. - не отжимается и соответственно не отрубает питание с блокировки ключа.
Появилась аналогичная проблема. Временно решил так: рассоединил разъем, к которому ведут два проводка, расположенный рядом с разъемом замка зажигания, слева от рулевого вала, ближе к водителю. Теперь тоже ключ вытаскивается при любом положении селектора.
flexpol,
А можно подробнее, что это за концевик, где находится? Я-то думал, что электромагнитный клапан запирания ключа в замке зажигания глючит.
MPV,4WD,2.5,2001. прав руль.144 000км.успешно продана 27.11.2010
MPV,FWD,3.0,2004, лев руль.ЧАЕЧКА ИЗ ШТАТОВ(118 т.миль-полет нормальный)
МАШИНА - КАК ВОЗДУХ: ПОКА ЕСТЬ - НЕ ЗАМЕЧАЕШЬ.
flexpol: Что оказалось - подстерся концевичок ( кнопочка ) на коробке, отвечающий за блокировку ключа в любом положении селектора переключения передач
Кстати.Тема и у меня стала актуальной пару дней назад. С начало думал, что это причина когда ставишь машину под уклоном.А нет, на стоянке у супермаркетов где боле менее ровная поверхность всё то же самое. Други, может кто то лечил эту болячку?(кроме простого отсоединения проводов)
Замок зажигания. ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: LeskovIG, BMV
Вопрос: плавно выключаю скорость селектором в положение Р. индикация , что коробка переведена в положение Р , есть, машина реально встает на паркинг, а ключ,с. , из гнезда не вынимается, замок не дает повернуть ключ до конца против часовой - как будто срабатывает блокировка при положении селектора передач в любом другом положении, кроме Р. При переключении в паркинг с " пристуком " ( до конца вперед, а потом резко бросаю селектор ) - замок зажигания отдает ключ без проблем - явно где-то нет контакта - ГДЕ ? и на сколько это муторно и смертельно ?
HONDA PILOT
HONDA CRV III
" Общество, в котором нет цветовой дифференциации штанов, обречено , ибо нет цели "(С)
решение моей же проблемы - кому нибуть может пригодится ( о проблеме чуть выше писал )
Что оказалось - подстерся концевичок ( кнопочка ) на коробке, отвечающий за блокировку ключа в любом положении селектора переключения передач , кроме P. - не отжимается и соответственно не отрубает питание с блокировки ключа. Менять просто. но долго и не в строчку - перенес замену на время сезонного : масло, фильтр и т.п.
Сейчас же просто отключил массу ( отдельный проводок - чисто методом тыка ) от замка зажигания. Блокировка снята - но надо следить, чтобы не отключится на рабочем положении скорости, а потом не врубить автозапуск : с этим проще - автоматически на P ставлю.
HONDA PILOT
HONDA CRV III
" Общество, в котором нет цветовой дифференциации штанов, обречено , ибо нет цели "(С)
flexpol: Что оказалось - подстерся концевичок ( кнопочка ) на коробке, отвечающий за блокировку ключа в любом положении селектора переключения передач , кроме P. - не отжимается и соответственно не отрубает питание с блокировки ключа.
Появилась аналогичная проблема. Временно решил так: рассоединил разъем, к которому ведут два проводка, расположенный рядом с разъемом замка зажигания, слева от рулевого вала, ближе к водителю. Теперь тоже ключ вытаскивается при любом положении селектора.
flexpol,
А можно подробнее, что это за концевик, где находится? Я-то думал, что электромагнитный клапан запирания ключа в замке зажигания глючит.
MPV,4WD,2.5,2001. прав руль.144 000км.успешно продана 27.11.2010
MPV,FWD,3.0,2004, лев руль.ЧАЕЧКА ИЗ ШТАТОВ(118 т.миль-полет нормальный)
МАШИНА - КАК ВОЗДУХ: ПОКА ЕСТЬ - НЕ ЗАМЕЧАЕШЬ.
flexpol: Что оказалось - подстерся концевичок ( кнопочка ) на коробке, отвечающий за блокировку ключа в любом положении селектора переключения передач
Кстати.Тема и у меня стала актуальной пару дней назад. С начало думал, что это причина когда ставишь машину под уклоном.А нет, на стоянке у супермаркетов где боле менее ровная поверхность всё то же самое. Други, может кто то лечил эту болячку?(кроме простого отсоединения проводов)
Mazda MPV (2011 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Mazda MPV (2016 год). Неисправности замка зажигания
Основные неисправности замка зажигания и их причины :
Блокировка замка зажигания
Неисправностью блокировку не назвать, но многие как не странно пугаются этого и действительно не знают что делать. Блокировка рулевой колонки присутствует на каждом автомобиле как некая непонятная и необычайно примитивная защита от угона автомобиля которая должна создать неприятности угонщику.
Что делать если руль заблокировался? Нужно одной рукой аккуратное го прокручивать из стороны в сторону, а другой рукой аккуратно и без резких движений пытаться провернуть ключ, когда найдете нужное положение ключ провернется.
Износ контактов замка зажигания
По этой причине замок зажигания чаще всего выходит из строя и единственное решение этой проблемы это контрактный замок или его ремонт.
Со временем зазоры между деталями в замке зажигания происходят из за трения металла о металл что приводит их естественным образом в негодность.
Для начала сверьте основной ключ с запасным, потому что если он сильно изношен скорее всего он является причиной неисправности и попробуйте завести двигатель запасным ключом. Если ключ в порядке то вам остается убедиться что виновник переключатель зажигания и купить контрактный.
Сильно изношенные детали дают знать о себе заранее, периодичным заеданием замка, что бы избежать сильного износа не стоит вешать на ключи тяжелые брелки и украшения, да красиво и модно но это разбивает ваш замок на каждой кочке, ямке и повороте.
Замок зажигания замерз
Данную неисправность внесли в рейтинг т.к. с нашими морозами это происходит часто и зачастую люди дергают ключ в замерзшем замке из стороны в сторону, в итоге ломают его и часть ключа остается в замке зажигания, а потом приходится покупать контракт.
Решить это достаточно просто, главное не торопиться, для этого понадобится:
-зажигалка или спички;
-химический размораживатель;
-легкие полные воздуха.
Первое это нагреть ключ зажигалкой или спичками и вставить его в замок, аккуратно прокручивая и так несколько раз.
Второй способ, химический размораживатель решит эту проблему очень быстро, главное не переусердствуйте с жидкостью, достаточно немного брызнуть в замок.
Третий способ очень эффективны, набираете воздух в легкие, прислоняетесь к замку и начинаете интенсивно дуть в щель замка зажигания, не стоит смеяться потому что эта методика подходит и для замка дверей, а все очень просто, на улице зима и -20 градусов, а вы выдыхаете теплый воздух который растопит лед.
Грязный замок зажигания
Бывают люди которые смазывают замок зажигания моторным маслом для того что бы улучшить работу подвижных частиц, однако к маслу прилипает пыль и прочий мусор который выполняет роль шкурки, приводя детали со временем в плачевное состояние и в лучшем случае замок просто заест и будет нуждаться в чистке.
Для начала разберите и прочистите его с помощью wd 40 или спирта, можно обойтись без разбора просто распылив жидкость в замок через трубочку, если помогло то радуйтесь.
Другие неисправности :
– Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)
– Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.
– Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)
Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить.
Попробую объяснить как разобрать замок дабы вытянуть секреты для чистки.В интернете по этому замку почему то ничего не нашёл.
Можно разобрать данный замок двумя способами.Сделать надрезы возле штифтов болгаркой(таким образом сохраняются родные штифты и в дальнешем проще разбирать и собирать замок) или же высверлить штифты, я выбрал второй способ.
Всего нужно вынуть 4 штифта
после чего всё это дело с небольшим усилием вынимается, так же вынимается и контактная группа.
Отмеченый хвостик(не знаю правильного названия) у меня от небольшого усилия сам выпал, поставить обратно его не сложно
после этого вставляем ключ в замок и надавливаем(лучше всего давить постепенно придерживая секреты которые могут выскочить), вуаля, секреты у нас
чистим, протираем, смазываем, собираем.
15 апреля 2014 Метки: mazda , ремонт замка , ремонт замка зажигания , замок , как разобрать замок зажигания
Комментарии 11
Как ты его от колонки открутил? Как болты болгаркой под отвертку делал или как?
я его от колонки не откручивал, его открутил хозяин машины а я уже разбирал сам замок.Если там нет граней на болтах то думаю что стоит попробовать болгаркой сделать под отвёртку и пробовать выкрутить.Некоторые производители вешают замки такими болтами что бы нельзя было снять
Вот там такая ерунда и есть, щас буду придумывать. Ключ не поворачивается вообще, вставляешь и никак. Что там может быть? стоит вообще разбирать?
на заклёпки врядли садили, скорее всего закручивали, помнится мы такие винты на заводе точили таблички на кресты прикручивать, когда его зажимаешь шестигранник срывает а круглая шляпка остаётся.Смотря зачем разбирать?Как вариант можно высверлить а потом насквозь прикрутить, страшного в этом ничего не вижу.
Спасибо за объяснение )) У меня просто сломался ключ там. Единственное меня напрягли глухие отверстия — я начал сверлить сбоку. Провалилось сверло. Дальше уже понял. В общем половину ключа вынул. Там вообще классная конструкция. Все так понятно и просто потом получается. Собрал назад. Штифты конечно встали. Но по описанному тобой способу возьму другой замок (лежит), разберу его и просто поставлю туда личинку от моего
как вариант, из 2х собрать один нормалный.интуитивно понятный замок, некоторые производители как намудрят с конструкцией)))а вообще подскажу хороший метод как доставать обломыши и замка, берёшь обычное тонкое колечко от ключей, и разворачиваешь его, на одном из концов есть небольшой заусенчик, вот этим заусенчиком можно подцепить и подтянуть ближе к выходу, а там можно пинцетом подлезть, по своему опыту скажу 80% а то и больше обломков вытаскиваются прямо на месте, мерседесы спринтеры так вобще 100% вылазят без снятия замка
Хм — про кольцо интересно. У меня есть набор всяких крючков для этого — плоских и вроволочек с зазубринами. Но ими не получчалось — так как замок защищен от проникновения теми черными язычками внутри
в принципе если взять китайский пинцет с гнутыми кончиками(хотя даже может подойдёт и обычный) можно их отодвинуть, а вообще всё нужно пробовать на практике, на теории всё слишком просто)
А что нужно пилить болгаркой, чтоб вытащить штифт? А просто не выбивается выколоткой?
Получается где идут штифты сбоку делается надрез(приносили мне такой замок, жалко не сфотографировал), что бы можно было ножиком подтолкнуть вверх штифт, тогда его можно будет вытянуть плоскогубцами или ещё чем ни будь.Выбить их не выйдет, отверстия глухие, да и расколоть корпус можно.Самый простой способ это аккуратно высверлить не разбив сильно отверстия
А что нужно пилить болгаркой, чтоб вытащить штифт? А просто не выбивается выколоткой?
в принципе там на час работы, можно даже потом не штифтовать а просто закрутить шурупы что бы потом можно было не морочиться с ремонтами=)
Читайте также: