Ремонт замка мерседес 124
Способы избавления от проблем с замком зажигания в автомобилях модели Мерседес W124.
К этому времени ключ и сами пластины замка зажигания немного изнашиваются. При попытке вставить в замок изношенный ключ руль, колёса и зажигание заблокируются — замок воспринимает это как попытку угона машины.
На Mercedes W124, помимо этого, различные ремонтные работы, в том числе и разборку замка зажигания возможно выполнить только со вставленным в замок ключом, причем он должен иметь идеальное состояние - изношенный, стёртый ключ замок не примет.
Многие водители этой модели, заметив, что ключ цепляется в момент поворота, производят впрыск в замок зажигания WD-40. Это действие приводит к разжижению старой смазки и полному заклиниванию замка. В таком случае владельцу автомобиля не остается ничего, кроме как отвезти машину на эвакуаторе в автомастерскую, но даже мастерам будет нелегко решить эту проблему.
Как огородиться от таких проблем?Даже если с ключом что-то не так, категорически запрещено впрыскивать в замок зажигания какую бы то ни было смазку и жидкость. При обнаружении неполадок следует сразу передать автомобиль квалифицированным специалистам для ремонта.
В случае заклинивания замка есть возможность изготовить рабочий ключ с плюсовым допуском, который компенсирует износ пластин. Однако этот ключ не рассчитан на долгосрочное использование — он поможет только доехать до автосервиса. Если машина завелась, то ни в коем случае нельзя возвращать ключ в нулевое положение, иначе замок заклинит.
Снятие цилиндра выключателя зажигания
Снятие с замка декоративной накладки
Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка (размеры указаны в мм)
Процесс извлечения цилиндра замка.Установив специальное приспособление можно извлечь цилиндр, потянув за ключ
Извлечение цилиндра из корпуса
Порядок действий при установке:
Снятие замка зажигания
Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)
Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления
Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания
Отсоединение замка от рулевой колонки
Порядок действий при установке:
Произвести ранее описанные действия в обратном порядке, учитывая данные моменты:
Если у вас ключ вставляется , но не поворачивается то вам сюда.Первым делом снимаем обшивку снизу и выдавливаем приборную панель.Далее откручиваем рулевую колонку (без этого не хватит места выхода замка)
и отводим её влево.Вынимаем замок(если нужно снимите блокировку нажав на штырь).Теперь с помощью плоской отвёртки медленно снимаем заднюю крышку(учтите что фишка развалится на две части фиксирующие провода) и если нужно переписываем расположение проводов
.Далее освободив замок берёмся за болгарку и срезаем часть замка (круг желательно самый тонкий)
.Теперь вынимаем заклинившую личинку вставив проволоку либо гвозди но заточенные под углом - ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО СДЕЛАТЬ , иначе проволока упрётся в фиксатор а не прижмёт его
.Далее разбираемся что с вашей личинкой.Лично я никогда не заморачиваюсь с ремонтом а просто выбрасываю все секреты кроме первого (который держит ключ в замке)
.Далее с помощью отвёртки поворачиваем замок и освобождаем вторую половину фишки
.Теперь собираем всё на место.Прорезь от болгарки можно прихватить сваркой или приклеить холодной сваркой.Зато теперь не страшно терять ключ зажигания так как подходит любой главное что бы в прорезь пролез и он никогда не заклинит(один раз у меня заклинил на юге , вот это был прикол).Вроде всё , всем удачи !
Набравшись некоторого опыта после успешного технического облуживания личинки левой двери — спустя несколько дней взялся за личинку правой двери.
Как писал в предыдущей записи — окошко было заклинившим и загнутым (после чьих-то варварских попыток вставить ключ в заклинившее окошко).
После долгих раздумий решил гнуть (даже писать такое тяжело) окошко дальше — все равно нужно будет ровнять.
Применив отвёртку и немного силы — окошко частично приоткрылось и частично подогнулось. Ключ теперь вставляется.
Но только до половины.
Залил много вэдэшки, вставлял ключ, ковырял маленькой отвёрткой, оставлял на время. И так несколько раз.
Не помогло.
Поставил назад и отложил на следующий день.
Опять снял личинку и на этот раз взял домой чтобы покипятить в воде со стиральным порошком.
После 30 минут варки попробовал вставить ключ.
Ситуация не изменилась.
Пилить корпус очень не хотел, поэтому решил оставить личинку в жидкости до утра. А вдруг?
Но утром хороших новостей не появилось — ключ всё так же входит только до половины.
Веры в безхирургический ремонт этой личинки уже не было и я отправился на работу.
Взял подходящий напильник и начал… пилить!
Совет: лучше снимать по-немногу, потому что я с разгону пильнул миллиметра два и хорошо, что с этой стороны сувальды начинаются чуть дальше. Потому что была бы это другая сторона — в ход пошла бы рабочая зона сувальд.
После работы с напильниками я оправился в другой цех для работы маленькими отвёртками. Ведь уже есть доступ к сувальдам.
И с этого момента начались некоторые сложности. Вроде бы и все сувальды нажаты, но почему то личинка не проворачивается.
Процесс этот затянулся и в результате немного увеличилась сила, направленная на проворот личинки. И кто бы мог подумать — это дало результат! Личинка провернулась и была вынята!
На вид — вроде бы и не так всё грязно и страшно.
Сувальды повынимал, хотя выходили с трудом.
Далее приступил к снятию "передней крышки". Скажу сразу — процедура не очень интересная и не очень лёгкая.
Тем не менее была успешно выполнена и от увиденного сразу вырисовалась картина "как это было".
Думаю, ясно, что личинка была залита клеем.
Причем добротно. Клея не жалели.
Одной из пружинок окошка не досталось, а вот вторая выглядела как окаменелый моллюск кембрийского периода:
Клей был от самого окошка и до самого конца углубления для ключа, где-то меньше, где-то больше.
Примерное количество выковырянного:
После этого перечистил / перемыл все детали механизма.
Перед нами готовый к смазыванию и сборке набор деталей (сувальды и пружинки лежали отдельно, перемещать их специально для фото не стал):
Так же хочу показать как получились "надпилы"
Сторона, где отпилил чуть больше, чем нужно:
Сторона, где отпилил как раз нормально:
В предыдущей записи не писал, что мне не совсем понравилась работа личинки, которой занимался.
Я думаю, такая ситуация у многих.
Имею ввиду подклинивание личинки. Когда открываешь / закрываешь дверь — нужно пошевелить ключем чтобы удалось провернуть личинку.
Поэтому собрал личинку правой двери пока что без смазки и проверил её работу. Оказалось — та же самая ситуация. Личинка подклинивает.
И это вполне логично — и ключ (в меньшей мере) и сувальды (в большей мере) изнашиваются.
На увеличенном фото с предыдущей записи видно:
Следовательно износ этой пары трения приводит к неполному "втягиванию" сувальд в личинку при вставленном ключе. И соответственно — к приклиниванию личинки.
Снова увеличиваю фото с предыдущей записи:
"Как же сделать работу личинок идеальной?" — задал я себе вопрос.
Первая мысль была "Купить новые личинки вместе с новыми ключами!" и она, безусловно, является идеальным вариантом по всем параметрам. Кроме экономической целесообразности.
Следом за этой — пришла идея доработать сувальды под сложившиеся условия (всмысле износ пары трения).
А именно подпилять их внешнюю (блокируюющую) сторону.
Как я делал: вставлял одну сувальду с пружинкой и проверял работу механизма. Если подклинивал (а как оказалось подклинивали все сувальды!) — вынимал сувальду и подпиливал. И так до момента, пока не понравится как поворачивается ключ с этой сувальдой.
Когда заканчивал с одной сувальдой — откладывал её и принимался за следующую.
Сразу хочу предупредить о двух моментах:
1 — у некоторых сувальд очень тонкой сделана та часть, которую нужно дорабатывать. Следовательно не рекомендую сильно увлекаться — в процессе эксплуатации она может просто сломаться.
2 — и снова хочу сказать, что не стоит увлекаться подпиливанием, потому что сильно подточенная сувальда может перестать исполнять свою функцию — тоесть блокировать личинку при условии отсутствия ключа в её корпусе.
У меня так произошло только с одной сувальдой — вероятно она была самой изношенной.
После доработки сувальд желательно их ещё раз очисить / продуть (и о корпусе и личинке не забыть!) и можно приступать к смазке и сборке.
Теперь эта процедура кажется достаточно простой и не вызывает вообще никаких сложностей.
После сборки снял личинку с левой двери, чтобы установить все детали на свои места.
Вот так выглядят две личинки вместе:
Перед установкой личинки с пропилами на корпусе — возникла идея как-то их прикрыть. Идеальный вариант — заклеить каким-то густым клеем, но уже не было ни времени ни желания что-либо искать и изобретать и поэтому сделал следующее:
После этого установил личинки на свои законные места и наслаждаюсь их приятной работой. Автомобиль теперь можно открывать с любой стороны.
Второй уровень сложности пройден, следующим будет — ремонт замка багажника.
Рад сообщить, о закончившейся безоговорочной победе над замками.
Месяцы были потрачены на то, чтобы их "отремонтировал мастер", на то, чтобы мне прислали рабочий комплект и прочие поиски по разборам.
В общем накапливалась злость и мучило угрызение совести, бегущей строкой в голове крутилось: "Ну сам ведь могу сделать, ну в самоделкине ж вырос…"
Так вот, начало было положено 9 августа, когда я забрал все свое барахло из "ремонта" и принеся домой разложил на операционном столе.
Замок пассажирской двери я сделал еще до того, как унес весь комплект в ремонт, а в ремонт я его унес из-за двух оставшихся важных замков — водительского и багажного.
Проблема была в заклинивании личинок. В замке багажника проблему удалось решить стопиццоткратным промыванием в бензине галоша и WD40. Далее собранная личинка без проблем стала на место.
Замок водительской двери потребовал более ювелирной работы.
Потребовалось сделать проточки в корпусе, чтобы помочь застрявшим сувальдам "спрятаться" в личинку.
Проточив "окна" стало видно, что мешает повороту личинки одна из сувальд, торч на 1,5мм при полностью вставленном ключе. Разбор личинки выявил поломку сувальды пополам.
Далее отмывание всего в бензине, рекомбинация существующих сувальд под новый ключ замена местами шторки в дверном замке и замке багажника, аккуратный сбор этого барахла. Итог полностью рабочие замки.
По просьбам Молдавских мерсоводов предъявим миру внутренности шторки.
Преодолев усилие запрессованной юбки пятачка, снимаем ее и далее видим детальки и кучу грязи.
Шторка состоит из Пятака с прорезью для ключа, шторки (обрисован красный контур) мелкого штифта и двух пружинок.
Головотрах закончился, фсем спасибо! Чуть позже переделаю личинку зажигания под этот же ключ.
UPD: Самое главное забыл написать, перед окончательной сборкой набить смазку в замки. Я заюзал смазку для Шрусов Castrol, работает она от -40 до +120, лето у нас было достаточно жаркое, двери на солнце нагревались оягребу, ну и морозы до -38 тоже были.
Если у вас ключ вставляется , но не поворачивается то вам сюда.Первым делом снимаем обшивку снизу и выдавливаем приборную панель.Далее откручиваем рулевую колонку (без этого не хватит места выхода замка)
и отводим её влево.Вынимаем замок(если нужно снимите блокировку нажав на штырь).Теперь с помощью плоской отвёртки медленно снимаем заднюю крышку(учтите что фишка развалится на две части фиксирующие провода) и если нужно переписываем расположение проводов
.Далее освободив замок берёмся за болгарку и срезаем часть замка (круг желательно самый тонкий)
.Теперь вынимаем заклинившую личинку вставив проволоку либо гвозди но заточенные под углом - ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНО СДЕЛАТЬ , иначе проволока упрётся в фиксатор а не прижмёт его
.Далее разбираемся что с вашей личинкой.Лично я никогда не заморачиваюсь с ремонтом а просто выбрасываю все секреты кроме первого (который держит ключ в замке)
.Далее с помощью отвёртки поворачиваем замок и освобождаем вторую половину фишки
.Теперь собираем всё на место.Прорезь от болгарки можно прихватить сваркой или приклеить холодной сваркой.Зато теперь не страшно терять ключ зажигания так как подходит любой главное что бы в прорезь пролез и он никогда не заклинит(один раз у меня заклинил на юге , вот это был прикол).Вроде всё , всем удачи !
Читайте также: