Ремонт замка двери опель зафира
уже хорошо. насколько ремонтопригодна механическая часть? пока не допер из-за чего он не защелкивается
у меня не закрывалась задняя дверь если машина под наклоном вперед стояла, проезжал чуть вперед машина вставала ровно, замок закрывался, так обманываю замок ууже периодически года два)))
В своё время менял замок задней двери на Вектре С универсал. Старый разобрал, почистил - работает. Внешне они похожи. Могу отдать для экспериментов.
Может не актуально, но пусть будет: мое наблюдение - при отключенном разъеме двери замок не закрывается. В результате - при отсутствии напряжения сети замок не закрывается, предварительный вывод - он закрывается моторчиком. Также опытный владелец Зафиры рассказывал однажды историю, как пытался закрыть набитый багажник с размаху и сломал моторчик замка, что опять косвенно подтверждает его роль. На этом у меня все - дальше разбираться не стал.
еще как закрывается, а точнее защелкивается, сколько раз уже багажник закрывал с отключенной акб, моторчик только на открытие работает!
_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))
[/url]
Закрываться задняя дверь багажника должна как при подключенной АКБ, так и без оной, там механическая защелка - подпруженный запирающий вертушок 1, у которого два стабильных (крайних) положения. Вертушок 1 в стабильном положении "открыто" при закрывании двери ответной частью запора багажника переводится в стабильное "закрыто". При нажатии микрика в ручке под резиновой заглушкой моторчик в замке вращает винтовой передачей большую шестеренку (как минимум, это одна из его функций) - ее плоскость параллельна плоскости того вертушка, на шестеренке выступ, который сдвигает вертушок 2, который - в свою очередь - переводит вертушок 1 в другое крайнее положение, дверь отпирается. Ручное отпирание из салона тоже примитивно - приспособой из лючка бензобака через подпружиненный вертушок 3 (его ось перпендикулярная оси шестеренки) сдвигает вертушок 2, тот, в свою очередь см. выше - запирающий вертушок выводит из стабильного положения "закрыто", его пружина переводит в стабильное "открыто". Вопреки утверждениям некоторых очевидцев, усилие ручного отпирания должно быть незначительным. Если при попытке ручного открывания слышен щелчок реле и загорается свет багажника - механизм отпирания работает, вертушок 2 отжимает микрик в замке - оттуда и свет.
Сам процесс отпирания-запирания простой, но если вертушок 1 клинит - то не помогает даже ручное открывание из салона. Соответственно, если вертушки 2-3 двигаются с усилием, то их надо просто смазать. А вот вертушок 1 почему клинит - пока не знаю, у самого сейчас дверь не открывается Вечером буду опять разбирать замок, добираться до первого вертушка, глядеть его пружину - может, грязь скопилась, захрясло все.
А проблем с центральным замком у Вас нет? При его срабатывании задняя дверь не открывается снаружи. Правда, ЦЗ может просто отключать реакцию на микрик в ручке.
Настал мой черед столкнуться с проблемой открытия-закрытия задней двери.
Совпали два обстоятельства - мое желание помыть на мойке машину и морозец на следующее утро. Через день имею ситуацию - открытие замка двери раза с 10-15-го, закрытие соответственно с таким же успехом.
Как вы уже догадались, проблема оказалась в скоплении воды под резинкой, прикрывающей качающуюся шторку, которая непосредственно нажимает на микрик замка. Вода кристаллизовалась и не передавала перемещение шторки на микрик. Снял внутреннюю обшивку двери, декоративную наружную планку с надписью "Зафира". Снял пресловутую резинку, под которую подтекает вода с последующим замерзанием. Когда увидел лед под шторкой, удалил его, убедился, что микрик без льда срабатывает на нажатие , решил собирать всё взад.
А вот дальше столкнулся с проблемой. Чтобы надеть снятую резинку на корпус замка, замок нужно вынуть с планки. Не смог вытащить корпус замка с планки. Тащил замок сильно, брызгал силиконом. Как мне казалось, планка была на грани появления трещин. Может морозец прибавил жесткости планке, может я не с той стороны действовал.
В общем нужен совет. Корпус замка действительно вытаскивается наружу? Для установки резинки необходимо вынимать корпус замка?
Сейчас собрал частично дверь, поставил планку с замком, без резинки. Для открытия двери нажимаю прямо на качающуюся шторку. Замок срабатывает устойчиво, т.е. проблем дальше, типа окисления контактов, я не предполагаю. Подскажите, как надеть взад эту резинку. Пжлст!
Starik76, здравствуйте, предстоит подобная процедура. Как вышли из положения, или так без резинки и катаетесь?
Добрый день, друзья! Началось все с того, что уже после того как купил машину заметил, что передняя правая дверь не закрывается с ЦЗ. Вернее после закрытия ЦЗ дергаешь за наружнюю ручку и открываются все двери, как будто дергаешь за внутреннюю ручку. Приходилось закрывать дверь вставляя в специальное отверстие замка ключ зажигания. Так продолжалось до наступления тепла. Ну я же наслышан про проблему проводки дверей, так и подумал, что перетерся провод в гофре.
Однако, провода в гофре были все целые, прямо как только с завода. далее прозвонил провода от гофры до замка двери, тоже все в порядке. Теперь все ясно проблема в самом замке.
чтобы снять фишку с замка нужно плоской отверткой поднять красный стопор вверх, после этого фишка легко снимается.
Разобрал его, разбирается он не сложно, но нужно высверлить аккуратно всего одну заклепку, иначе замок не вскрыть.
Когда открыл замок стало понятно, что слетела и отломилась маленькая пружинка.
Далее попытался найти что-то подобное в автомагазине, более менее подходит пружинка с бардачка ВАЗ 2108, но она потолще, я ее купил но использовать не стал.
В итоге разогнул нагрев эту пружинку, чтобы максимально приблизиться к исходной форме, однако эксперимент вышел неудачный. Пружинка слетала, через несколько раз открытия и закрытия двери.
Было принято решение искать замок именно с моим кодом 13220370. На Авито цены от 900 до 2000 за б/у замок. Новый 8500-9500 руб. нафик надо! Случайно зашел на Драйве в раздел Барахолка и о чудо драйвовчанин Wermes (спасибо ему!) продавал именно такой замок с Astra H за 500 рублей, ну и доставка 356 рублей. И замок как раз 2013 года как и у меня.
Замок поменян и прекрасно работает. Мой остался на память, может когда и пригодиться, благо электромоторы и все остальное в исправном состоянии. С этим разделом закончим.
Решил снять ручку двери, т.к. читал что там происходит натирание и появляется коррозия. Так и есть, пошел очаг коррозии. Стал серфить чем это дело максимально излечить и решил купить набор ЦИРКОН, и хочу сказать весьма полезная вещь и простая в применении. Учитывая возраст наших авто буду рекомендовать всем к приобретению. Позволяет не просто удалять ржавчину, но и оцинковывать металл.
Стандартная болячка Опеля (да и многих других не новых автомобилей) – обрыв проводов дверей.
Сканер показал начальную стадию – падение уровня сигнала заднего правого динамика. Типичный симптом. При нажатии на гофру отчетливо слышен звук коротыша. Последствия – от банального переставания работы стеклоподъемника, колонки и центрального замка до вполне себе печальных.
Лечение у официалов дорогое и без изысков. Или замена жгута или установка ремкомплекта. И то и то по конским ценам. Ну тут мы и сами с усами.
Итак, нам понадобится:
- 3-4 часа времени,
- длинный торкс 20 (короткий не подойдет),
- причиндалы в зависимости от запущенности пациента,
Чтобы не наступать на мои грабли начинаем со снятия обшивки двери.
Опускаем стекло вниз. Отключаем аккумулятор. Подковыриваем заглушку у ручки открывания дверей и декоративной накладки ручки (снизу слева и справа), снимаем.
Выкручиваем 3 торкса. Отверткой поддеваем снизу обшивку двери и очень-очень аккуратно её отжимаем до вылета пистона. Продолжить по кругу до стекла. Затем приподнимаем обшивку и аккуратно снимаем.
При необходимости отключаем проводку. Лично я обшивку не снимал полностью, а сняв все клипсы и приподняв, отогнул её. Откручиваем колонку (3 торкса).
Закрепляем или отсоединяем проводку и снимаем. Мы на месте.
Аккуратно вынимаем наружу фиксирующую прокладку (синего цвета) отсоединяем жгут. Снимаем стопорное кольцо (серого цвета), отодвигаем гофру.
Аккуратно отодвигаем распорочную пружину.
Ву-а-ля: наслаждаемся открывшимся видом.
В моем случае все было не слишком плохо – я вовремя спохватился. Провода остались целыми, разрушена была только изоляция 4 из них. Решил обойтись полумерой. Провода были пропаяны, заизолированы каждый в отдельности, а потом и весь жгут.
Сборка в обратном порядке.
Одновременно глянул задний правый парктроник. Из-за частичного разрушения подкрылка он единственный был мокрый и грязный.
Подглючивает через раз, видимо скоро предстоит замена. Возится времени не было, и я защитил его от прямого воздействия, засунув в накладку пластиковую бутылку 0.5 литра.
Одним из слабых мест Зафиры и Астры-H является замок 5 двери. Перечень причин из-за которых багажник не открывается можно поделить на 3 части: сгоревший пред, сгнившая проводка, сломанный моторчик или кнопка-микрик.
На 8 году жизни проблема с невозможностью открыть багажник посетила и меня. Причем утром багажник открывался, а вечером уже нет. Прошерстив зафироводский форум понял, что без вскрытия нельзя определить пациента. Обычно я стараюсь сделать кучу фоток на каждый шаг, но сегодня любимый всеми девачками айфончик меня подвел, так что процесс опишу на пальцах.
Нам потребуется: 1. Теплая погода или теплый гараж 2. Отвертка-Торкс или плоская отвертка подходящей ширины (торкса я не нашел, отвертку подобрал методом научного тыка) 3. Тряпка чистая и желательно не одна. 4. Пассатижи или головки (я обошелся пассатижами) 5. Ведро аккуратности и немного такой-то матери.
Предупреждаю, что процедура достаточно грязная. Берем такую штучку.
Мультитул :)
Она закреплена на лючке бензобака. Залезаем в багажник через салон и находим отверстие для механического открытия замка.
Гнездо для механического открытия замка.
Снимаем заглушку, суем ключ и поворачиваем влево (против часовой стрелки) на четверть оборота. Открываем багажник.
Торксом или отверткой откручиваем 3 торкса у замка, снимаем маленькую часть обшивки. Откручиваем 2 торкса расположенных в гнезде для знака аварийной остановки. Очень аккуратно, начиная с замка отжимаем обшивку. Обшивка держится по кругу на трапецевидных пистонах и 2 пистонах-гвоздях (круглых), расположенных рядом двумя выкрученными торксами в районе гнезда для знака.
У меня случилась проблема в микрике. Если он при нажатии не "клацает" — дело в нем. Микрик или ломается или залипает или отгнивает проводка к нему.
Для доступа к микрику снимаем "саблю" — хромированную накладку на дверь. Она снимается путем отворачивания кучи гаек. Две крайние гайки закрыты пластиковыми заглушками. Заглушки снимаются одновременно путем поворота против часовой стрелки и тянущим на себя движением. Открутили гайки — отключаем проводку к микрику и лампам подсветки номера (слева если смотреть изнутри, на уровне сабли). Снимаем саблю аккуратно вытягивая на себя. Внимание! На сабле есть 4 маленьких прямоугольных резиновых амортизатора. При снятии не потеряйте их!
Дальнейший ремонт у меня прошел методом научного тыка. Я снял резиновую защиту микрика(это резиновая ручка такая, на которую жмем при открытии багажника), со всех стороны вытер грязь (её там куча) и просто его несколько раз прожал. Микрик заработал (видимо залип от грязи).
Чтобы одеть защиту микрика нужно выдавить блок держателя. Снимем 2 болта крепления сабли, затем аккуратно поддеваем отверткой снаружи, поджимаем усы изнутри (усы литые с корпусом держателя). Нужно приложить некоторое усилие, но не черезмерное. Одеваем защиту, проверяем её посадку, вставляем блок.
Сборка в обратном порядке.
Возможно эта мера временная, но на улице в грязи ковыряться не айс. Если залипание повториться — летом заменю микрик.
Приключилась значит со мной такая история. Подъехал я к магазину вышел, закрыл-все как обычно. Выхожу с брелка открываю, за ручку дерг, а дверь не открывается. Я и так и эдак-не открывается. Соседнюю заднюю дверь дерг-все норм, остальные двери проверил тоже все нормально. Опять с брелока закрываю, открываю-все нормально, все двери закрылись и открылись. За ручки подвергал, тоже все двери открываются. Опять водительскую закрываю-с ручки не открывается. Я в шоке. В общем открыл я ее и в гараж разбирать дверь.
Дверь разобрал, попутно слегка накосячив,
кудаж без этого. По ходу дела исправил свой косяк.
Снял замок, открываю, закрываю дергая за тяги- все нормально. Крутил замок всяко разно- все нормально, работает во всех положениях.
Ставлю все на место-не работает. В общем провозился я с дверью, время уже десятый час вечера.Жена уже предлагает переселиться в гараж и жить с Зафирой. Вроде и не плохой вариант, но я подумал- с женой то я дольше живу.В общем пошел домой, а утром на работу. Промучавшись до обеда, забрал Зафиру на работу и уже здесь стал разбираться со злополучным замком. В очередной раз сняв его решил разобрать. И тут я увидел виновницу всех моих бед.
Малюсенькая пружинка, у которой отломан крючок(конец, кончик- короче не знаю).
Начал я в интернете искать фото разобранного замка. И нашел у одного из драйвовчан- SergJackson. Вот по его картинке выгнул я оставшуюся часть пружинки, получается укоротил на виток. Собрал замок, установил его на место и вуаля-все работает.Я рад, опять сэкономлен семейный бюджет. Все таки женщины не понимают, что мы не просто так проводим время в гаражах, а ради наших семей мы обрекаем себя на невзгоды. Удачи!
Читайте также: