Ремонт климат контроля опель омега б

Обновлено: 13.05.2025

Понадобятся:
— несколько предохранителей 30А; рекомендую прикупить маленькие по 3р, а то большие дорогие — от 40 до 100р за шт.
— два провода толщиной мм 1.5-2 и длиной 20-40 см, на одном конце которых клемма от любого сгоревшего предохранителя (втыкать на его место), а на другом ответная часть клеммы — мама (продаются в магазине по рублю)
— омметр (лучше мультиметр, чтобы еще и ток до 5А мерил)
— иголка (достаточно тонкая)
— изолента

Порядок действий:
1. вырубаем зажигание
2. вытаскиваем предохранитель 33 и на его место засовываем провода, а в них маленький предохранитель (большой бережем на потом)
3. включаем зажигание, включаем вентилятор на полную скорость, наблюдаем
4. если вентилятор работает, идем дальше; если вентилятор не работает, пробуем более маленькую скорость; если на маленькой работает, а на большой нет — сдохло реле последней ступени вентилятора или проводка к нему; если вентилятор заработал, вместо предохранителя включаем амперметр на 5А и повторяем эксперимент на 1 скорости, должен быть ток порядка 4А. Если больше — КЗ в обмотке мотора вентидятора или в проводах, но скорее первое
5. убедившись, что без кондея вентилятор работает, заводимся и врубаем кондей — предохранитель вылетает, все перестает дуть
6. вырубаем зажигание, меняем предохранитель (опять маленький), открываем капот
7. открываем треугольную коробку реле под капотом возле аккумулятора
8. от угла, который ближе к аккумулятору, начинаем считать реле и пустые места: один, два, далее пусто — это типа три, четыре, пять; пять — это зеленое реле, которое отвечает за принудительный пуск вентилятора радиатора при включении кондиционера;
9. вытаскиваем реле 5
10. включаем зажигание, включаем вентилятор печки на 1 скорость, заводимся, врубаем кондей 11. если все работает, ищем КЗ в вентиляторе радиатора, проводах к нему или реле 5; реле — наиболее вероятно, т.к. в случае первых двух вариантов не понятно как вы вообще до этого ездили и не перегревались
12. если предохранитель опять сдох, двигаемся дальше
13. вырубаем зажигание, вытаскиваем реле 4 — это реле компрессора кондиционера, тоже зеленое, точно такое же, как 5 (реле 5 тоже вытащено)
14. вытаскиваем разъем из муфты компрессора кондиционера, пусть болтается; сам компрессор с муфтой — это железка со шкивом, самая нижняя из всех, по которым проходит ремень; разъем справа снизу на ее боку, если стоять лицом к капоту; крайне неудобно, но залезть можно, не поднимая машину
15. втыкаем в дырку под вывод 30 реле 4 (нумерация снизу на реле) наш провод и с него замеряем сопротивление на массу ("-" аккума), потом меняем щупы омметра местами и еще замеряем; диапазон — килоомы;
16. в одном случае должен быть ноль, в другом бесконечность; если так, значит жив диод муфты компрессора и нет КЗ на массу; если ноль всегда, то либо есть КЗ проводов между собой, либо пробит диод;
17. диод находится в термоизоляционной трубке вместе с проводами на расстоянии примерно 25 см от разъема муфты; пробит — меняем; подойдет любой, рассчитанный на ток порядка 30-50А
18. если устранили КЗ, то втыкаем разъем и реле 4 на место и повторяем шаг 10
19. если КЗ и не было, то лезем к муфте и меряем ее сопротивление; если почти ноль на диапазоне до килоома, то беда — замена муфты компрессора, а может и самого компрессора; однако, (тут я не уверен) вроде как на более новых моделях диод стоит прямо в муфте, так что вносите поправки в измерения
20. втыкаем реле 5
21. втыкаем вместо предохранителя 33 проводочки с маленьким предохранителем
22. см. п.10 :-) (заводимся, вкл. вентилятор печки, потом кондей)
23. все должно работать, выключаем кондей
24. выключаем вентилятор печки (в положение 0), включаем кондей; должен заработать вентилятор печки на 1 скорости и кондей
25. если вентилятор не заработал, виновато реле первой скорости вентилятора печки; находится в блоке реле за блоком предохранителей в салоне; надо его менять

OFFLINE Buger

Здравствуйте коллеги. Перечитал 2 Manualа, пересмотрел все рускоязычные формумы OPEL OMEGA B, - ничего похожего не нашел. Заезжал на СТО - утвердительного ответа не дали. Надеюсь на Вашу помощь! Вопрос такой: МОЖЕТ ЛИ МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ФРИОНА В СИСТЕМЕ ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ ВООБЩЕ ВЛИЯТЬ НА ЕЛЕКТРОНИКУ КЛИМАТ- КОНТРОЛЯ . А ситуация такая: После того, как давление упало, фрион через сальник компрессора испарился, климат на автомате включается сам по себе, причем в ручном режиме (изменяю поток воздуха и скорость вентилятора) - все нормально, как только перехожу на "А" - начинается. - если к примеру климе задал температуру + 20 на автомате, но после того как заглушил двигало, а через 5 мин завожу опять клима дает + 23 града. - бывало и по другому: с вечера отключил климу т.е нажал кн. OFF, соответственно утром при заводе автомобиля клима без моего физического вмешательства не должна включатся, а она, сволоч, включается вместе с поворотом ключа, причем опять дает + 23 по Цельсию (причем вечером точно помню что отключал на + 20-ти ), а иногда завел - все нормально (ничего не включилось), пока закрывал двери гаража и ворота во дворе - захожу а она гадина дует + 23, а салоне ТАШКЕНТ. КТО ЕЙ ДАЕТ КОМАНДУ НА ЗАПУСК . Но даже если это правильно, ТО ПОЧЕМУ ОНА НЕ НАЧИНАЕТ СВОЮ РАБОТУ С + 20, А ИМЕННО С +23. ПОЧЕМУ НЕ ДЕРЖИТ ВЕЧЕРНИЕ НАСТРОЙКИ . На СТО сделала диагностики климата - ошибок "0" Специалисты разводят руками, но назвали три ВЕРОЯТНЫХ, повторяю ВЕРОЯТНЫХ причины 1. В системе отсутствует фрион, система розгерметизирована из-за этого автоматика неправильно срабатывает 2. ГЛЮК в блоке управления климой (а она не диагностируется, наверное вылетел какой- то резистор, транзистор или конденсатор) 3. Что- то коротит в електропроводке. Я почему- то склоняюсь к первому варианту, но может я и не прав. Кроме того на СТО заметили такую фигню, ели глушить двигатель при работающей климе, индикация температуры гаснет, потом на 1 секунду появляются опять циферки (не черточки как бывает при ошибках, а именно циферки) потом окончательно гаснет, а ДОЛЖНА гасится сразу после выключения зажигания, и не появлятся. У кого какие мысли на эту тему, поделитесь ПОЖАЛУЙСТА .

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

После выключения зажигания на дисплеях температуры климы "--" не появляется? Датчик наружной температуры исправен? Панель с информационным дисплеем не снимали?

На СТО сделала диагностики климата - ошибок "0" Специалисты разводят руками, но назвали три ВЕРОЯТНЫХ, повторяю ВЕРОЯТНЫХ причины 2. ГЛЮК в блоке управления климой (а она не диагностируется, наверное вылетел какой- то резистор, транзистор или конденсатор)

Вы сами себе противоречите. Что конкретно вы диагностировали? Блок управления климат контролем диагностируется!

OFFLINE Buger

Да, информационную панель климы снимал и не раз (менял лампочки, ставил диоды, потом опять ставил лампочки) - но к этой процедуре относился вроди-бы аккуратно. По поводу того что именно диагностировали - а диагностировали исправность всех датчиков климата, по поводу самой платы - сказали что она не диагностируется (по крайней мере у них). Речь не идет об маленьком вентеляторе и датчике температуры которые впаяны в плату а именно о других деталях (конденсаторы, транзисторы, резисторы, микросхемы)

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

Да, информационную панель климы снимал и не раз (менял лампочки, ставил диоды, потом опять ставил лампочки) - но к этой процедуре относился вроди-бы аккуратно. По поводу того что именно диагностировали - а диагностировали исправность всех датчиков климата, по поводу самой платы - сказали что она не диагностируется (по крайней мере у них). Речь не идет об маленьком вентеляторе и датчике температуры которые впаяны в плату а именно о других деталях (конденсаторы, транзисторы, резисторы, микросхемы)

Разъемы от панели климата отключались при подключенном аккумуляторе? Если да, то 100% висит ошибка 171 по датчику наружной температуры. Еще раз повторюсь - горят ли символы "--" на дисплеях выбора температуры при выключении зажигания? Присмотритесь в следующий раз, когда будете машину глушить или попробуйте повключать/выключать зажигание. Если горят - в блоке КК ошибка. Из-за этого он сбрасывается на значение по-умолчанию.

OFFLINE Buger

Нет ФАНТОМ, на индикаторах температуры черточки после выключения зажигания не появляются (знаю о чем речь, проходил как-то) , зато вместо черточек появляются опять циферки температуры, т.е. горит +23, выключаем зажигание, индикация температуры подсветка кнопок гаснет, и сразу же появляется 1 сек (циферки + 23 и подсветка кнопок) , потом окончательно гаснет, и это только при заведенном моторе, просто включая- выключая зажигание такого не наблюдается.

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

Нет ФАНТОМ, на индикаторах температуры черточки после выключения зажигания не появляются (знаю о чем речь, проходил как-то) , зато вместо черточек появляются опять циферки температуры, т.е. горит +23, выключаем зажигание, индикация температуры подсветка кнопок гаснет, и сразу же появляется 1 сек (циферки + 23 и подсветка кнопок) , потом окончательно гаснет, и это только при заведенном моторе, просто включая- выключая зажигание такого не наблюдается.

Странно, при отключении разъемов с панели КК должна прописываться ошибка в блок КК. И из-за ошибки он сбрасывается на 23 градуса. В противном случае - глюк блока управления.

OFFLINE Buger

По незнания сначала я действительно снимал бл.управления климой под напряжением Как следствие появились ошибки, как Вы говорите по две черточки на индикаторах температуры. На СТО их стерли, и с тех пор снимал блок только со снятой клемой "-" А может это мигание циферок температуры и есть та самая ошибка, только в извращенном виде, и компьютер ее не видет . Но температуру окружающей среды показывает нормально (+- 1 градус погрешность)

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

По незнания сначала я действительно снимал бл.управления климой под напряжением Как следствие появились ошибки, как Вы говорите по две черточки на индикаторах температуры. На СТО их стерли, и с тех пор снимал блок только со снятой клемой "-" А может это мигание циферок температуры и есть та самая ошибка, только в извращенном виде, и компьютер ее не видет . Но температуру окружающей среды показывает нормально (+- 1 градус погрешность)

Возможно, что-то сгорело. У меня как-то дорожка одна на плате начала плавиться. Знакомый при замене лампочек спалил блок. Пришлось новый покупать.

OFFLINE Buger

Короче я понял - надо менять блок управления КК, а там будет видно. Но все -же интересно (вернемся к началу) МОЖЕТ ЛИ МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ФРИОНА В СИСТЕМЕ ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ ВООБЩЕ ВЛИЯТЬ НА ЕЛЕКТРОНИКУ КЛИМАТ- КОНТРОЛЯ . И вообще в самой системе обращения фриона, есть какие- то датчики, или это полностью независимый от электроники круг.

OFFLINE barmaley

Можно тоже добавить? Вчера ездил из Челябинска до Ёбурга и потом обратно. Темп по трассе от +14 до + 23 и потом в обратном направлении. Климат поставил на +20. Дует, холодно, +22 - холодно, +25 - холодно, +27! - холодно, Н - пошло тепло. Начинаю обратно понижать - до + 23 понижается постепенно, через 5 мин работы что-то происходит, и опять дует холод. Опять подъем до Н и по кругу. Та же приблизительно фигня при включенной кнопке ЭКО. Чего? Кто что скажет?

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

Возможно проблема в датчике салонной температуры - который стоит в панели кк - возможно сдох вентиляторчик и не обдувает его. Поднеси сигарету (или что-нить, что дымит) к решеточке и посмотри - втягивается ли дым внутрь (должно чу-чуть втягиваться).

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

Короче я понял - надо менять блок управления КК, а там будет видно.

Но все -же интересно (вернемся к началу) МОЖЕТ ЛИ МАЛОЕ ДАВЛЕНИЕ ФРИОНА В СИСТЕМЕ ИЛИ ЕГО ОТСУТСТВИЕ ВООБЩЕ ВЛИЯТЬ НА ЕЛЕКТРОНИКУ КЛИМАТ- КОНТРОЛЯ .

И вообще в самой системе обращения фриона, есть какие- то датчики, или это полностью независимый от электроники круг.

Есть датчик аварийного отключения при низком и высоком давлении фреона - размыкает цепь включения компрессора кондиционера.
Плюс еще один датчик - 2хконтактный - не помню для чего.
Датчки
Номера 16 и 17.

OFFLINE barmaley

Возможно проблема в датчике салонной температуры - который стоит в панели кк - возможно сдох вентиляторчик и не обдувает его. Поднеси сигарету (или что-нить, что дымит) к решеточке и посмотри - втягивается ли дым внутрь (должно чу-чуть втягиваться).

Guest_slavaR_*

Поднес. 0 эмоций. На что его поменять?

OFFLINE Phantom

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка
Имя: Сергей

На хлеб Ничего не должно никуда втягиваться! Это просто датчик температуры.

Вот иди и меняй на хлеб
У тя рестайл - на рестайле вентиляторчик упразднили и оставили только датчик.

P.S. подносить сигарету нужно было при включенном зажигании, либо заведенной машине.

Guest_демократизатр_*

Братья по АВТО, помоЖите. Омега Б 2,5 бензин, автомат. Клима стала дуть только холодным воздухом, причины непонятны, может заслонки, может жидкость какая закончилась, подскажите, мжет кто в курсе что это может быть

OFFLINE Ytm

действительно, странные вещи происходят, жидкости всякие кончаются непонятные температура двигателя какая? антифриз на уровне?

Изменено: Ytm, 04 Февраль 2009 - 03:18

Guest_демократизатр_*

Антифриз в норме, температура 90-95, просто не понятно почему дует именно холодный воздух, может заслонка какая крякнулась(хотя вроде все двигаются)

OFFLINE stepa999

поиском воспользуйся эта тема уже обсуждалась

Guest_Санька_*

Братья по АВТО, помоЖите. Омега Б 2,5 бензин, автомат. Клима стала дуть только холодным воздухом, причины непонятны, может заслонки, может жидкость какая закончилась, подскажите, мжет кто в курсе что это может быть

Guest_демократизатр_*

OFFLINE absu

Для начала попробуй сделать синхронизацию заслонок. Поверни ключ зажигания, когда загорятся все лампочки нажми одновременно на секунд 5 кнопки AUTO и OFF.

Guest_демократизатр_*

Для начала попробуй сделать синхронизацию заслонок. Поверни ключ зажигания, когда загорятся все лампочки нажми одновременно на секунд 5 кнопки AUTO и OFF.

Это я попробовал в первую очередь - не пмогло, но в чем прикол машина постояла на улице часов 5 после мойки и клима заработал

Изменено: демократизатр, 04 Февраль 2009 - 07:34

OFFLINE bios

Guest_демократизатр_*

Клима опять задул холодным воздухом .

OFFLINE sidorof

OFFLINE bios

Клима опять задул холодным воздухом .

Изменено: bios, 05 Февраль 2009 - 12:25

OFFLINE sk

Не хочу плотить, темы поэтому напишу здесь, т.к. название самое подходящее. Столкнулся со следущей проблемой. У меня не охлаждался бардачок, я его снял, оказалось трубка слетела, решил заодно разобраться с заслонкой наружнего воздуха, той что между фильтром и мотором печки. Выяснилось, что с заслонки снята тяга, при предыдущем хозяине все это сделано. Поставил тягу, обнаружил косячок. Заслонка открывается только тогда, когда климат ставишь на обдув стекол, в других положениях заслонка закрывается. Кнопка рециркуляции воздуха никак не действует, хотя лампа на ней работает. Калибровка не помогает. Вот не могу понять в чем дело, грешу на кнопку, но х.з. оно, али нет. Можно ли как проверить кнопку - поменять местами с ECO или еще как? Может вобще дело не в ней? Зажигание выключаешь, заслонка то открыта, то закрыта, причем навряд есть какой алгоритм, как захочет - так и будет. Кстати, есть еще один глюк, когда климат выставлен на обдув стекла, дует на стекло и в ноги, так было всегда.

OFFLINE Ytm

Единственное что могу сказать - кнопки местами поменять нельзя, они сделаны специально с разными разъемами чтобы их положение не перепутать

OFFLINE sk

Суть вопроса вот в чём.Вчера я заправил кондиционер,проверили давление,всё окей,утечки нет,после заправки климат(кондиционер)заработал,морозит всё окей,вентеляторы передние включаются при включении климата и нажатием на панели кнопки АВТО и ручкой выставляю нужную температуру.Сегодня решил снять основной радиатор и промыть его,так сказать после зимней эксплуатации,видел на нём два датчика один на три разъёма(кстати был замечено окисление на разъёмах,почистил и облил ВД40),второй на два.После сборки,кондиционер перестал работать,т.е. компрессор не включается и соответственно не работают передние вентеляторы.Фреон проверели,всё окей,максимум и давление в системе тоже есть.В чём может быть проблема?Ещё -где находится предохранитель на кондиционер?

проверь включения вентиляторов через диагностический разьём

Спасибо,попробую.Но что-то мне кажется что проблема не в вентиляторах,а в проводке,может когда снимал-ставил радиатор что-то и зацепил А где сам предохранитель на кондиционер стоит?В салоне смотрел,так и ненашёл пиктограмму со значком

на дорестале так, а рестале незнаю такой ли у тебя расположения предохранителе и у меня один предохранитель овечает за =кондишин (климат),рулевое, прикуриватель и обогрев стёкол № 14 (30А) Предохранители в пассажирском отсеке автомобиля: 1. Электрические стеклоподъемники 30 А 2. Аварийная сигнализация, стоп-сигналы 15 А 3. Омыватели и очистители лобового стекла 30 А 4. Вентилятор системы охлаждения 15 А 5. Регулируемые передние сиденья 30 А 6. Радиоприемник 20 А 7. Электрические стеклоподъемники 30 А 8. Фонари дневного времени (для Скандинавии) 10 А 9. Автоматическая трансмиссия 10 А 10. Нагреваемый фильтр дизельного топлива 30 А 11. Обогреватели наружных зеркал 10 А 12. Фонарь освещения салона, освещение багажника, аварийная сигнализация, информационный дисплей, радиоприемник, навигационная система 20 А 13. Электрифицированные внешние зеркала 10 А 14. Гидроусилитель рулевого управления, прикуриватель, штора заднего окна, система кондиционирования воздуха, электронная система кондиционирования воздуха, обогреватели передних сидений, обогреватели задних сидений 30 А 15. Фонари заднего хода, лампа бардачка система автоматического управления высотой автомобиля, система автоматического регулирования скорости, регулировка зеркал и сидений, радиоприемник, обогреватели задних сидений, раздвижная панель крыши, освещение приборной панели, электрический стеклоподъемник, вентилятор системы охлаждения, регулировка дальности света передних фар 20 А 16. Противотуманный фонарь 20 А 17. Звуковой сигнал 20 А 18. Топливный насос 20 А 19. Антиблокировочная тормозная система (AБС), система контроля сцепления колес с дорогой (ТС) 10 А 20. Освещение салона, подогрев сидений, центральный замок, штора заднего окна 20 А 21. Дальний свет (левый) 10 А 22. Ближний свет (левый), регулировка дальности света передних фар 15 А 23. Стояночные и задние фонари (левые) 10 А 24. Обогреватель охлаждающей жидкости 20 А 25. Раздвижная панель крыши 20 А 26. Фонарь подсветки номера, информационный дисплей, система омывателей передних фар 10 А 27. Система автоматического управления высотой автомобиля 20 А 28. Задний противотуманный фонарь 10 А 29. Клемма 30: постоянное напряжение для электропитания прицепа/ трейлера 20 А 30. Стояночные и задние фонари (правые) 10 А 31. Ближний свет (правый), регулировка дальности света передних фар 15 А 32. Дальний свет (правый) 10 А 33. Вентилятор отопления, система кондиционирования воздуха, электронная система кондиционирования воздуха 30 А 34. Заднее окно

Прикрепленные файлы

Гидрач,обогрев стекол,сидений и остальное,всё работает. тогда незнаю куда копать

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Симптомы:
— при нажатии на кнопку включения кондиционера перегорает предохранитель вентилятора отопителя F33 (30A) большой
— после этого не работает вентилятор отопителя и кондиционер

Надоело в темноте наугад тыкать по кнопкам климат контроля, т.к. судя по все лампочки подсветки кнопок все перегорели. Сначала была идея поставить светодиоды белого или красного цвета, но почитав мнения, что они довольно часто горят, из-за не стабильности напряжения в бортовой сети, было решено ставить обычные лампочки. Весь процесс старался фотографировать, может быть информация о разборе панели климата, будет кому то полезна. И так поехали.
Для начала снимаем магнитолу, вытаскиваем рамку магнитолы и достаем кнопки с панели. Вытаскиваются они легко, просто поддеваем отверткой и тянем на себя.

Далее открываем пепельницу и снимаем лоток, нажатием вот этой вот штучки.

Под лотком пепельницы, по центру в глубине, находится винт. Выкручиваем его

Как снять климат-контроль

Как снять климат контроль? Демонтируйте магнитолу, отведите ручку коробки передач назад, снимите рамку и выкрутите крепления. После демонтируйте защелки, достаньте блок и снимите разъемы / трубки. На следующем шаге переходите к ремонту, замене каких-либо элементов или всей системы. Ниже подробно рассмотрим, как демонтировать устройство на разных моделях, и для чего это необходимо.

Как снять климат

Владельцы автомобилей часто спрашивают, как снять блок управления климат контролем, что в дальнейшем выполнить другие работы. Отметим, что процесс для разных моделей отличается из-за особенностей конструкции панели управления, разъемов и других элементов. Для примера рассмотрим процесс демонтажа для нескольких моделей авто.

Мазда 3 Flash Edition, 5

Для Мазды 3 или 5 сделайте следующее:

Поднимите подлокотник и потяните вверх подстаканники.

Поднимите ручник и достаньте подставки под стаканы.
Выньте окантовку КПП. Чтобы демонтировать ее, потяните немного вверх.

Дерните блок для пепла, нагрева сидений и прикуривателя.

Отбросьте по желанию проводку, но не обязательно.

Открутите магнитолу, достаньте ее без отсоединения проводки.

Раздвиньте консоль и разверните климат контроль на себя.

После этого можно выполнять запланированные ранее работы. Для этого может потребоваться разборка узла, но это уже другая история.

Рено Лагуна

Для примера также рассмотрим, как снять блок климат контроля на Рено Лагуна. Алгоритм действий такой:

Демонтируйте пепельницу и под ней открутите два винта.
Потяните корпус пепельницы на себя и уберите в сторону.

Осторожно выведите нижнюю часть отсека из зацепа.

Найдите четыре фиксатора, которые находятся по два сверху и по бокам.
Очистите датчик и отверстие.

Как только вам удалось снять блок управления климат контролем, переходите к выполнению остальных работ.

Ауди А6 С5

При наличии в распоряжении Ауди А6 С5 можно снять климат контроль следующим способом:

Откройте пепельницу и потяните за панель сверху от этого элемента и аккуратно демонтируйте ее.

Возьмите отвертки и по бокам магнитолы выкрутите фиксирующие пластинки.

Открутите четыре болта под головку на климат контроле, чтобы демонтировать его.

Достаньте устройство. Если оно блокируется креплением, может потребоваться размещение конструкции немного по диагонали или использование отвертки.

БМВ Х5 Е53

Теперь приведем инструкцию, как снять климат контроль на БМВ Х5. Алгоритм такой:

Подготовьте лезвие или тонкий предмет.
Подденьте наружную часть рамки блока климатической системы с правой стороны. Дополнительно можно поддеть планку двумя инструментами.

Потяните устройство на себя и достаньте из отверстия.

Опель Омега В

У владельцев Омега В также нередко возникает вопрос, как снять климат контроль. Здесь алгоритм такой:

Достаньте устройство из прикуривателя, освободите и достаньте пепельницу (держатель переводится направо).
Открутите три самореза, которые фиксируют блок климат контроля. Сначала нужно снять центральный саморез, который удерживает пепельницу. После этого тяните изделие на себя. Далее выкрутите два оставшиеся самореза.

Достаньте панельку с левой стороны магнитолы.
Демонтируйте магнитолу. Здесь процесс зависит от особенностей крепления. В некоторых случаях может потребоваться четыре шила, которые вставляются по бокам. Второй вариант — снятие панели и декоративной накладки, а после отгибание креплений с левой и правой стороны. Здесь же отбросьте разъемы и уберите магнитолу в сторону.

Достаньте каркас для магнитофона. Для этого подогните панель со всех сторон. Действуйте осторожно, ведь изделие изготовлено из пластика.

Нащупайте снизу специальный фиксатор сзади панели. Если это необходимо, стоит немного поддавить панель, чтобы она снялась.

Для чего это нужно

Снять климат контроль в автомобиле не составляет труда, но алгоритм действий во всех случаях разный. Что касается целей выполнения такой работы, они могут различаться в зависимости от ситуации. Причины могут быть следующими:

Замена лампочки в подсветке.
Ремонт внутренней схемы.
Получение доступа к другим узлам приборной панели.
Установка нового климат контроля и т. д.

Иногда нужно снять внутренний блок кондиционера климат контроля, а для решения такой задачи также требуется демонтаж.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам выполнять такую работу и поделитесь своим опытом для имеющейся модели машины.

Читайте также: