Ремонт задней подвески тойота королла

Обновлено: 17.06.2026

Всем Здравствуйте, настали тёплые дни и пришло время менять подвеску переднюю и заднюю, за месяц до замены было куплено всё необходимые зап части, взял отпуск в две недели на работе и приступил к замене в гараже .Было куплено;готово к выдаче 910079 KAYABA, Пыльник+отбойник переднего амортизатора, компл KYB 910079 1 215.00 р.
XPTY994F NHK, Пружина подвески NHK 2 387.00 р. 2 4 774.00 р
XPTY995R NHK, Пружина подвески NHK 2 450.00 р. 2 4 900.00 р.
PSE6282 PATRON, Пыльник амортизатора Toyota Corolla 150, Auris заднего 997.00 р. 2 1 994.00 р.
4853080502 TOYOTA, АМОРТИЗАТОР 3 098.00 р. 1
4853080501 TOYOTA, ABSORBER SET, SHOCK, 3 098.00 р. 1 3 098.00 р
4852080392 TOYOTA, Toyota [4852080392] АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ COROLLA 07- 3 335.00 р. 1
4851080698 TOYOTA, Toyota [4851080698] АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ COROLLA 07- 3 341.00 р. 1
4825752010 TOYOTA, ПРОКЛАДКА РЕЗИНОВАЯ 275.00 р. 2 550.00 р.
CLT62 CTR, стойка стабилизатора 741.00 р. 2 1 482.00 р.
4881512390 TOYOTA, ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕР R 227.00 р. 1 227.00 р.
4881512370 TOYOTA, ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ПЕР L 177.00 р. 1
4815812040 TOYOTA, Проставка пружины резиновая 653.00 р. 2 1 306.00 р.
9030322002 TOYOTA, Втулка уплотнительная 184.00 р. 2 368.00 р.
4860912500 TOYOTA, ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО АМОРТИЗАТОРА 2 860.00 р. 2 5 720.00 р
482580D050 TOYOTA, Изолятор пружины 569.00 р. 2 1 138.00 р.
Jikiu BH21118 Сайлентблок 507р 2 1014р
Jikiu BH21125 Jikiu Сайлентблок задний переднего рычага 1 253 ₽ 2 2506р
CTR CBT-74 Опора шаровая, передняя 950р 2 1900р
За одно было куплено масло и фильтры для замены в двигателе так как время подошло
0888080375 TOYOTA, масло Toyota 5л 5w40 2 456.00 р. 1
97153 TSN, Фильтр салонный TSN 9.7.153 166.00 р. 1
AP1601 FILTRON, Фильтр возд.TOYOTA AURIS 1.4-1.6L, AVENSIS 1.6-2.0L, YARIS 1.8L 2007=> 359.00 р. 1
0986452028 BOSCH, Фильтр масляный TOYOTA AVENSIS/COROLLA/CARINA/CAMRY/YARIS/RAV 4 173.00 р. 1
Менял сам всё кроме резинок стабилизатора(нет ямы в гараже -не удобно), менял не торопясь, в первый день заднюю, на следующий день переднюю подвеску.Описывать процесс нет смысла, много таких записей, менял не зря-в хорошем состоянии остались только пыльники и передние и задние, задние проставки резиновые ну и всё…остальное всё пришло в негодность, стояло всё родное, с откручиванием и снятием старых частей не каких проблем не возникло-отвинтилось всё отлично, новое ставил предварительно намазав все резьбы медной смазкой.Один нюанс всё таки возник-пластиковая клипса на передних амортизаторах которая держит проводок абс я её забыл поставить и пришлось подлазить потом, а это не очень удобно так что обратите на это внимание те кто собирается менять подвеску.
После всех проведённых работ машинку не узнать стало всё очень комфортно, все стуки изчезли.По поводу пружин — жёсче чем родные(мне так показалось), но не деревянные, вполне комфортные.Что бы отвинтить передние амортизаторы снимал дворники и пластик под ними и не зря, под механизмом стеклоочистителей было очень много грязи, которую я и удалил))). Всем удачных дорог!

Задняя подвеска торсионного типа, полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 7 (рис. 7 3), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 5 U-образного сечения. Верхние и нижние концы пружины 4 упираются на упругие амортизирующие прокладки 2 и 6.

Расположение элементов задней подвески на Тойота Королла: 1 - защитный чехол амортизатора; 2 - верхняя прокладка пружины; 3 - амортизатор задней подвески; 4 - пружина задней подвески; 5 - балка задней подвески; б - нижняя прокладка пружины; 7 - рычаг задней подвески

Проверка деталей задней подвески Королла

Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными задними колесами).

Выясните, нет ли на деталях подвески трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, балки, деталей задка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте
состояние резинометаллических шарниров (сайлентблоков), резиновых втулок и прокладок, состояние (осадку) пружин подвески.

Резинометаллические шарниры (сайлентблоки), втулки и прокладки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

- признаки старения резины;

На резинометаллических шарнирах не допускаются:

- признаки старения, трещины;

- одностороннее выпучивание резинового массива.

Дефектные детали замените.

Проверьте, нет ли механических повреждений (деформаций, сильной коррозии, трещин и пр.) элементов подвески.

При проверке внимательно осмотрите

1. Резиновые втулки и затяжку резьбовых соединений нижнего.

2. . и верхнего креплений амортизаторов.

3. Амортизаторы. Потеки жидкости и запотевания не допускаются.

4. Резинометаллические шарниры (сай-лентблоки) рычагов задней подвески.

5. Подшипники ступиц задних колес. Для этого покачайте колесо в вертикальной плоскости. Если есть люфт, замените заднюю ступицу в сборе с подшипниками.

6. Пружины, верхнюю и нижнюю прокладки пружины.

Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Посторонние стуки, издаваемые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. При проверке остановите двигатель, внимательно осмотрите систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону - стуков быть не должно.

Замена заднего амортизатора Тойота Королла

Амортизаторы (левый и правый) заменяйте комплектом.

3. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны предполагаемой замены.

4. Приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.

5. Если вы заменяете амортизатор на подъемнике, установите под балку задней подвески опору и немного опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.

6. Откройте крышку багажника и снимите облицовку с соответствующей стороны

7. . для доступа к верхнему креплению амортизатора.

8. Отверните гайку верхнего крепления амортизатора, удерживая шестигранным ключом шток амортизатора от проворачивания.

9. Снимите шайбу.

10. . и верхнюю резиновую подушку.

11. Отверните гайку нижнего крепления амортизатора к кронштейну рычага, удерживая вторым ключом болт от проворачивания.

12. Снимите болт.

13. Отсоедините амортизатор от рычага

14. . и снимите амортизатор с автомобиля.

15. При необходимости снимите защитный пластиковый чехол.

16. . и резиновую подушку верхнего крепления амортизатооа.

17. Установите амортизатор и все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

18. Аналогично замените второй амортизатор (соответственно правый или левый).

Вам потребуется приспособление для сжатия пружин.

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадки. Признаки осадки:

- видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации;

- сильно выраженные следы соударения витков пружины.

Пружины (левую и правую) заменяйте комплектом.

3. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны предполагаемой замены.

4. Приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.

5. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину

6. Снимите пружину.

7. Снимите верхнюю

8. . и нижнюю упругие прокладки пружины.

Вместе с пружиной рекомендуется заменить верхнюю и нижнюю упругие прокладки.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию.

10. Аналогично замените вторую пружину (соответственно правую или левую), поскольку пружины меняются парами.

Замена задней ступицы Королла

3. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны предполагаемой замены.

4. Приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колесо.

5. Отсоедините колодку жгута проводов датчика частоты вращения колеса

6. Снимите суппорт тормозного механизма, не отсоединяя от него тормозной шланг и трос привода стояночного тормоза, и подвяжите, например, к пружине задней подвески, не допуская натяжения или перегибов шланга.

7. Снимите тормозной диск

8. Через технологические отверстия выверните четыре болта крепления ступицы к рычагу задней подвески и снимите ступицу заднего колеса.

Ступица задней подвески не разборная. При выходе из строя ее подшипника ступицу заменяют в сборе.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Балку задней подвески удобнее всего снимать на подъемнике и с помощником. Если нет возможности установить автомобиль на подъемник, вывесите домкратом заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

Описаны операции, проведенные с левой стороны подвески, операции с правой стороны подвески выполняются аналогично.

3. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку гаек крепления задних колес.

4. Приподнимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.

5. Установите под балку задней подвески опору.

6. Отсоедините колодки жгутов проводов датчиков частоты вращения колес с левой и правой стороны автомобиля.

7. Снимите суппорты

8 . тормозные диски

9. . и ступицы задних колес левой и правой стороны автомобиля.

10. Отверните гайки штуцеров тормозных трубок с левой и правой стороны автомобиля.

11. Извлеките штуцера и отведите тормозные трубки в сторону с левой и правой стороны автомобиля.

12. Снимите фиксаторы тормозных шлангов, извлеките штуцера из отверстий в кронштейнах и отведите тормозные шланги 8 сторону с левой и правой стороны автомобиля.

13. Отверните гайки крепления фиксаторов тормозных трубок к кронштейнам на рычагах задней подвески.

14. . снимите фиксаторы и отведите их в сторону вместе с тормозными трубками елевой и правой стороны автомобиля.

15. Снимите резиновые держатели жгутов проводов датчиков частоты вращения колес с кронштейнов крепления тормозных шлангов на рычагах задней подвески.

16. . и с расположенных рядом кронштейнов крепления жгута проводов с левой и правой стороны автомобиля.

17. Отверните гайки крепления кронштейнов.

18. . снимите с рычагов задней подвески кронштейны крепления жгута проводов датчиков частоты вращения колес и отведите их в сторону вместе со жгутами проводов с левой и правой стороны автомобиля.

19. Выверните болты крепления фиксаторов задних тросов привода стояночного тормоза к рычагам задней подвески

20. . отведите фиксаторы и тросы в сторону с левой и правой стороны автомобиля.

21. Снимите пружины задней подвески с левой и правой стороны автомобиля.

22. Отсоедините нижние крепления амортизаторов от рычагов задней подвески с левой и правой стороны автомобиля.

23. Выверните болты крепления левого и правого рычагов задней подвески к кузову и извлеките болты.

24. Снимите балку задней подвески (лучше делать это вдвоем с помощником).

25. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию.

26. Прокачайте гидропривод тормозной системы и отрегулируйте привод стояночного тормоза

Ремонт и обслуживание

Поэтапная инструкция по ремонту задней подвески на Тойоте Королле Филдер позволит быстро и качественно произвести замену амортизаторов. Сложная схема подвески полноприводного автомобиля, становится простой, инструкция максимально этому способствует.

Японские автомобили, в частности Тойота, славятся своей надежностью, комфортностью, качеством деталей. Каждый узел, каждая отдельная деталь создаются для людей. Очень важно чтобы автомобиль легко ремонтировался. В данной статье мы рассмотрим вопрос ремонта задней подвески на Тойоте Королле. В процессе ее полной разборки мы заменим задние пружины и стойки. Речь пойдет о ремонте подвески на автомобиле Тойота Королла, модель с 4WD, т.е. полным приводом.

Перед тем как начинать рассказывать о разборке и самом ремонте, следует ознакомиться со структурой подвески. Ознакомиться с теми деталями, из которых она вообще состоит. Как всем известно, в полноприводном варианте деталей больше, чем в переднеприводном. Поэтому важно ознакомиться с ними и не путать их во время проведения ремонта. Итак, давайте приступим.

Какие детали можно встретить в задней подвеске Короллы Филдер c 4WD?

Полноприводная модель Тойоты Королла имеет в два раза больше деталей в задней подвеске, по сравнению с переднеприводной. Всего у нашей Короллы насчитывается 22 наименования деталей и сейчас мы их перечислим:

1. Шайба
2. Опора стойки
3. Кронштейн крепления стойки к кузову
4. Опора стойки
5. Ограничитель пружины
6. Виброизолятор (верхний)
7. Пружина
8. Стойка
9. Сайлент-блок
10. Нижний рычаг подвески
11. Передняя опора нижнего рычага
12. Ограничительная втулка
13. Эксцентрик регулировки схождения
14. Шайба
15. Кулак
16. Верхний регулировочный рычаг
17. Шайба
18. Эксцентрик регулировки вала
19. Стойка
20. Стабилизатор поперечной устойчивости
21. Втулка
22. Кронштейн крепления.

На фотографии представленной ниже, можно визуально проследить название всех деталей и самое главное разобраться – где и что находится, а также, что и зачем именно крепится. Перед началом проведения работ стоит детально изучить структуру подвески и лишь потом пытаться делать что либо самому.

Как понять, что именно нужно ремонтировать?

Разобравшись со схемой, можно приступать непосредственно к ремонту автомобиля. Для того что бы понять, что именно нам необходимо сделать – т.е. выяснить объемы работ, необходимо загнать автомобиль на яму и посмотреть, оценить уровень изношенности резинок, деталей и так далее. В нашем случае было заметно, что автомобиль нуждается в замене пружин и стоек – было видно, как автомобиль сильно просел задней частью – виной тому были пружины и стойки Тойоты Филдера. Поэтому было принято решение о замене этих деталей. Перед началом работ мы специально сделали замер дорожного просвета в районе конца порога. На фотографии, мы можете посмотреть каким он был. В конце мы покажем, как автомобиль поднялся, можно сказать ожил.

Поэтапная инструкция по замене пружин и стоек задней подвески Короллы

Давайте начнем наш ремонт, начать стоит с подбора инструментов и деталей. Первым делом, нам потребуется штатный набор инструментов, который должен иметься у каждого водителя. Набор различных ключей и головок. Также понадобится домкрат, механизм для сжатия пружин, отвертки, молоток – также может по ходу понадобятся и другие незначительные инструменты (отвертка и т.д.).

Что касается деталей, то здесь все просто. Искать более мощные пружины, чем имелись не стоит. Важно заметить, что на полноприводных моделях и так стоят более мощные пружины и укрепленные 20 мм стойки. Поэтому изобретать велосипед не нужно, всего лишь заказываем в удобном для вас месте штатные усиленные стойки и пружины для Тойоты Филдер 4WD. На фото необходимая нм деталь.

Найдя все необходимое, можно подумать и о завышении автомобиля, если это конечно необходимо.

Первым делом снимает боковую пластиковую обшивку, проблем со снятием возникнуть не должно. Смотрим фотографии.

Далее, после снятия обшивки следует ослабить 3 гайки. Опоры задних пружин крепятся тремя шпильками (а не двумя + болт, как в переднеприводных моделях). Поэтому нам предстоит слегка ослабить 3 гайки.

После того как все это было проделано, нам необходимо открутить гайку на штоке. Сделать это не сложно. Берем ключи на 17 + головка нужного размера и откручиваем. На фотографии запечатлен процесс откручивания гайки штока.

После этого нам потребуется открутить линки с обеих сторон от самого стабилизатора, отвести его вверх. Если этого не сделать сразу – тогда стабилизатор будет мешать откручиванию амортизатора с нижней части. Поэтому продумываем все заранее и делаем тоже, чтобы не пришлось, потом мучиться.

Наконец добрались до гайки нижнего крепления амортизатора. Ее необходимо скрутить. Делается это ключом на 19 мм. Придется приложить немалых усилий, так как затянута она добротно. Когда она скручена, можно домкратить автомобиль.

Итак, домкратим необходимую нам сторону – надеемся, все знают, как это делать. Снимаем колесо, предварительно перед поднятием авто следует сорвать болты с места, так как на крутящемся колесе в воздухе сделать это будет сложнее, если конечно не оставить авто на передаче. Сняв колесо, нам необходимо подложить под рычаг подставку, на которую в дальнейшем мы опустим машину.

Сделать это необходимо для того чтобы пружина сжалась. На нее мы надеваем специальные стяжки, посредством которых еще больше сжимаем пружину. Стяжки затянуты, после этого действия нам необходимо поднять автомобиль, убрать болт в нижнем креплении амортизатора и наконец, вытащить амортизатор вниз со своего места. Опору пружин снимать не станем. Ослабляем гайки, чтобы дать подвижность конструкции.

После совершения всех этих действий, меняем амортизатор на новый, и не забываем об отбойниках. Для установки нового амортизатора мы решили использовать дополнительный гидравлический домкрат, так как без него завести нижнюю часть амортизатора в крепление никак не получалось.

После проведения ремонта на ходовой сотрудниками автосервиса DDCAR машина будет иметь высокую плавность хода и обеспечивать комфортность поездки даже на неровной дороге. Поэтому ремонт подвески Тойота Королла необходимо доверять только высококвалифицированным сотрудникам. Компания взяла за основу принципы работы в соответствии с международными стандартами, что определяет высокое качество ремонта любого вышедшего из строя узла.

Калькулятор расчёта ремонт подвески toyota corolla

Какие работы выполняет наш техцентр

Перед началом ремонта подвески специалистами компании проводятся визуальный осмотр и диагностика работоспособности как передней подвески, так и задней ее частей. От того, насколько точно определена причина неисправности, будут зависеть качество и скорость ремонтных работ. В некоторых сервисах поломку не удаётся установить в течение нескольких дней. Наши опытные специалисты смогут правильно выявить неисправность уже после нескольких минут осмотра.

При проведении ремонта компания предоставляет следующий перечень восстановительных работ:

• замена стоек стабилизатора на передней оси;
• установка новых наконечников рулевой тяги;
• замена задних амортизаторов;
• монтаж торсиона спереди и замена опорного подшипника;
• регулировка развала‐схождения колес с помощью 3D оборудования.

Примечание: при проведении ремонта проводится парная замена вышедших из строя запчастей. Это повышает эффективность функционирования подвески и положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства. Перед выполнением ремонтных работ с владельцем автомобиля Тойота Королла согласовывается перечень запчастей, которые требуют замены по результатам комплексной проверки на специальном оборудовании. Благодаря ежедневному графику работы, у жителей Москвы есть возможность пригнать к нам свою машину на ремонт вечером, а уже утром забрать ее в исправном состоянии.

Читайте также:

  
• Кузовной ремонт сузуки свифт
  
• Схема замка зажигания киа соренто 2012
  
• Выставить зажигание вольво s40
  
• Ремонт клокспринг додж караван
  
• Ремонт втягивающего реле калина 1