Ремонт задней подвески додж калибр
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Dodge Caliber , ремонт карданных валов Dodge Caliber , дифференциал Dodge Caliber
Передняя подвеска.
Ступица и подшипник ступицы
- * Поворотный кулак. Проверить наличие повреждений и деформации
- Стопорное кольцо
- Ступица колеса. Проверить наличие повреждений, трещин и деформации
- Грязеотражатель. Проверить наличие коррозии, деформации и повреждений
- Подшипник ступицы*
Снятие ступицы и подшипника ступицы
Снятие ступицы и подшипника ступицы с поворотного кулака производить только при снятом поворотном кулаке с транспортного средства.
1. Снять поворотный кулак с транспортного средства.
2. Расположить блок (2) на креплении (Специальный инструмент 9712), в такой последовательности:
А) Для левой стороны поворотных кулаков, расположить блок (2) на левую сторону (4) крепления. Установить крепежные винты и затянуть их моментом приблизительно равным 54 Н·м.
В) Для правой стороны поворотных кулаков, расположить блок (2) на правую сторону (3) крепления. Установить крепежные винты и затянуть их моментом приблизительно равным 54 Н·м.
3. Установить поворотный кулак на крепление, так как показано на рисунке, направляя рулевой рычаг (1) на опору блока (3) и суппорт тормозов на два крепежных штифта (2).
4. Расположить крепление (3) с поворотным кулаком на деревянный пресс.
5. Расположить Специальное приспособление 9712-2 (2) в малую головку ступицы. Опустить плунжер деревянного пресса (1) и снять ступицу с подшипника ступицы и поворотного кулака. Кольцо подшипника выйдет без осложнений с подшипника ступицы вместе со ступицей.
6. Снять поворотный кулак с крепления.
7. Снять пружинное кольцо (2) с поворотного кулака используя подходящую пару плоскогубцев (1).
8. Поместить поворотный кулак обратно на крепление (3) под плунжер деревянного пресса.
9. Расположить установщик (2) (Специальное приспособление MD-998334) на наружное кольцо подшипника ступицы. Опустить плунжер деревянного пресса (1) и снять подшипник ступицы с поворотного кулака.
10. Снять поворотный кулак и инструменты с деревянного пресса.
11. Если кольцо подшипника все еще напрессовано на ступице, установить Расклиниватель подшипников (5) (Специальное приспособление 1130), между фланцем втулки и внутренним кольцом (4) подшипника.
12. Расположить ступицу, кольцо подшипника и расклиниватель подшипников в деревянный пресс. Опорные блоки пресса не должны преграждать ступицу пока не будет снято кольцо подшипника.
13. Расположить приспособление для установки/снятия (2) (Специальное приспособление 9712-2) на конце ступицы (3). Опустить плунжер деревянного пресса (1) и снять ступицу с кольца подшипника.
Установка ступицы и подшипника ступицы
Установить подшипник с сальником так, чтобы маркировка была направлена к поворотному кулаку.
Удалить масло и смазочный материал с поверхности с маркировкой подшипника.
Убрать все намагниченные инструменты от поверхности с маркировкой.
Быть осторожным, чтобы не повредить поверхность подшипника с маркировкой.
1. Вытереть следы любой смазки с отверстия подшипника поворотного кулака.
2. Поместить поворотный кулак на гидравлический пресс, поддерживая кулак снизу при помощи крышки (4) (Специальный инструмент 6310-1).
3. Поместить НОВЫЙ подшипник ступицы (5) маркировкой вниз в отверстие поворотного кулака. Убедиться, что подшипник установлен прямолинейно в отверстие поворотного кулака.
4. Поместить приемник (3) (Специальный инструмент 8498), в основание большего диаметра внешнего кольца подшипника ступицы.
5. Поместить диск (2) (Специальный инструмент 6310-2) в верхнюю часть приемника 8498. Опустить плунжер гидравлического пресса (1) и запрессовать подшипник ступицы в поворотный кулак до тех пока его основание не установиться в отверстии поворотного кулака.
6. Снять поворотный кулак и инструменты с деревянного пресса.
7. Установить НОВОЕ пружинное кольцо (2) на поворотный кулак, используя подходящую пару плоскогубцев (1). Убедиться, что пружинное кольцо полностью установлено.
8. Установить поворотный кулак на деревянный пресс. Поддерживать поворотный кулак за нижнюю часть, используя приспособление для снятия/установки (3) (Специальный инструмент MB-990799), малая головка ступицы должна находиться напротив внутреннего кольца подшипника.
9. Поместить ступицу (4) в подшипник ступицы, убедиться, что она совместилась с внутренним кольцом подшипника.
10. Расположить приспособление для снятия/установки 9712-2 (2) на конце ступице. Опустить плунжер деревянного пресса (1) и напрессовать ступицу на подшипник ступицы.
11. Снять поворотный кулак и инструменты с пресса.
12. Убедиться, что ступица поворачивается легко без трения и биения.
13. Установить поворотный кулак на транспортное средство.
Снятие поворотного кулака
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть крепежные гайки колеса (3), снять колесо в сборе (1).
3. Снять шплинт (2) с гайки ступицы (3).
4. Снять гайку ступицы (3) и шайбу (4) с полуоси, удерживая ступицу (1) от проворачивания.
5. Снять передний тормозной ротор.
6. Снять направляющий зажим (1) крепления кабеля датчика скорости к поворотному кулаку (4).
7. Снять винты (2) крепления головки датчика скорости колеса (3) к поворотному кулаку (4). Вытянуть головку датчика из поворотного кулака.
8. Снять гайку (2) соединяющую наконечник рулевой тяги (7) с поворотным кулаком (3). Удерживать рулевую тягу гаечным ключом за ее основание на протяжении снятия гайки стандартным гаечным ключом или разводным гаечным ключом.
9. Отсоединить наконечник рулевой тяги (3) от поворотного кулака (2), используя приспособление для снятия (1) (Специальный инструмент 9360).
10. Снять рулевую тягу с поворотного кулака.
11. Снять гайку (5) и стяжной болт (4) крепления шаровой опоры (6) к поворотному кулаку (3).
12. Удерживать головки болтов, вывернуть две гайки (2) с болтов (5) соединяющих стойку (3) с поворотным кулаком (6).
13. Вывернуть два болта (5) соединяющих стойку (3) с поворотным кулаком (6), используя бородок с тонким жалом.
Быть осторожным при разделении стойки шаровой опоры от поворотного кулака, чтобы не повредить уплотнение шаровой опоры.
14. Используя специальный инструмент для выпрессовки (2), отделить стойку шаровой опоры (4) от поворотного кулака (1) нажав вниз нижний рычаг подвески (3).
Быть аккуратным, чтобы не повредить или деформировать сальник шарнира равных угловых скоростей.
15. Удерживая приводной вал (1), снять поворотный кулак (3).
Установка поворотного кулака
Установка поворотного кулака производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:
- Быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей при установке поворотного кулака.
- Все соединения затягивать указанными моментами затяжки.
- Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
- После снятия, необходимо устанавливать новые шплинты.
- При сборке использовать новую самоконтрящуюся гайку.
- Перед наворачиванием самоконтрящейся гайки, нанести тонкий слой моторного масла на поверхности контакта.
- Перед установкой тормозного диска, необходимо очистить наружную поверхность ступицы и внутреннюю поверхность диска от загрязнений.
- После сборки, необходимо проверить углы установки управляемых колес.
1. Установить ступицу поворотного кулака (3) на шплинты приводного вала (1).
2. Установить поворотный кулак (3) на шаровую опору (6).
3. Установить новый стяжной болт (4) стойки шаровой опоры и гайку (5). Затянуть гайку моментом 82 Н·м.
4. Расположить нижний конец стойки (3) в линию с верхним концом поворотного кулака (6), совместив монтажные отверстия. Установить два монтажных болта (5).
5. Установить две гайки (2) на два болта (5). Удерживая болты, затянуть гайки моментом 84 Н·м.
6. Установить шпильку с шаровым наконечником рулевой тяги (7) в отверстие рычага поворотного кулака (3). Установить гайку рулевой тяги (2) на стойку. Удерживая наконечник рулевой тяги ключом, затянуть гайку гаечным ключом или разводным ключом моментом 102 Н·м.
7. Установить головку датчика скорости (3) на поворотный кулак (4). Установить монтажные винты (2) и затянуть их моментом 12 Н·м.
8. Установить направляющий зажим (1) крепления кабеля датчика скорости к поворотному кулаку (4).
9. Установить тормозной ротор, суппорт тормозного диска и адаптер.
10. Очистить резьбы валов от посторонних материалов.
11. Установить шайбу (4) и гайку ступицы (3) на наконечник полу оси и закрепить их.
12. Затянуть гайку ступицы (3) моментом 245 Н·м, удерживая ступицу от проворачивания.
13. Установить шплинт (2) в гайку ступицы (3).
14. Загнуть концы шплинта (2) вокруг гайки ступицы.
15. Установить колесо (1).
16. Опустить транспортное средство.
17. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости.
Замена пыльника шаровой опоры
Снятие пыльника шаровой опоры
1. Снять нижний рычаг подвески с транспортного средства.
2. Используя отвертку или другой подходящий инструмент (2), снять пыльник (2) шаровой опоры.
Установка пыльника шаровой опоры
1. Нанести смазочный материал на поверхности шаровой опоры.
2.Установить пыльник на палец шаровой опоры, затем сжать его, для того, чтобы удалить воздух. Исключить попадание посторонних предметов под пыльник.
3. Используя специальное приспособление 6289-4, установить пыльник. Напрессовывать, пока нижняя поверхность контакта не сядет на рычаг подвески.
4. После установки пыльника, удалить выделившийся смазочный материал.
5. Установить нижний рычаг подвески.
Нижний рычаг подвески
Снятие нижнего рычага подвески
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем снять колесо в сборе (1).
3. Снять гайку (5) и стяжной болт (4) крепления шаровой опоры (6) к поворотному кулаку (3).
Быть осторожным при разделении стойки шаровой опоры от поворотного кулака, чтобы не повредить уплотнение шаровой опоры.
4. Используя специальный инструмент для выпрессовки (2), отделить стойку шаровой опоры (4) от поворотного кулака (1) нажав вниз нижний рычаг подвески (3).
5. Вывернуть передний болт (2) скрепляющий нижний рычаг подвески (3) с передней крестовиной подвески (4).
6. Вывернуть гайку (1) заднего болта скрепляющего нижний рычаг подвески (3) с передней крестовиной подвески (4). Вывернуть болт.
7. Снять нижний рычаг подвески (3) с крестовины (4).
Установка нижнего рычага подвески
1. Поместить нижний рычаг подвески (2) в переднюю крестовину подвески (1).
2. Установить скрепляющий болт (3) крестовины (1) и нижнего рычага подвески (2).
3. Установить, но не затягивать полностью, гайку (1) заднего скрепляющего болта нижнего рычага подвески (3) и крестовины (4).
4. Установить, но не затягивать полностью, передний болт (2) скрепляющий нижний рычаг подвески и крестовину.
5. Затянуть гайку (1) заднего крепежного болта рычага подвески моментом 183 Н·м.
6. Затянуть передний болт (2) крепления рычага подвески моментом 183 Н·м.
7. Установить стойку шаровой опоры (6) в поворотный кулак (3).
8. Установить новый стяжной болт (4) стойки шаровой опоры и гайку (5). Затянуть гайку моментом 82 Н·м.
9. Установить колесо (1).
10. Опустить транспортное средство.
11. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Снять защиту двигателя (если установлена).
3. Снять заднее крепление двигателя.
4. Вывернуть болт переднего крепления двигателя.
5. Вывернуть болты (1) крепления фиксаторов патрубков усилителя рулевого управления (2) к крестовине.
6. Вывернуть гайку (3) обеспечивающую связь стойки стабилизатора (1) и стабилизатора поперечной устойчивости (2).
7. Вывернуть винты (1) закрепляющие втулки стабилизатора (3) с крестовиной.
8. Снять два крепления втулки стабилизатора.
9. Снять две втулки со стойки стабилизатора.
Перед снятием крестовины передней подвески с транспортного средства, месторасположение крестовины должно быть отмечено на корпусе транспортного средства.
10. Отметить расположение передней крестовины на кузове возле каждого болта крепления.
11. Поддерживать крестовину при помощи трансмиссионного домкрата.
12. Вывернуть четыре болта крепления (6) передней крестовины (1) к кузову автомобиля.
13. Вывернуть два болта (1) крепления рулевой передачи (2) к крестовине.
14. Поддержать рулевую передачу при помощи амортизирующего троса, от опускания при опускании крестовины.
15. Медленно опустить крестовину, до тех пор, пока появиться достаточно места для снятия стойки стабилизатора. Не опускать крестовину на расстояние больше необходимого для снятия стойки стабилизатора, так как передняя и задняя крестовины связаны.
16. Снять стойку стабилизатора с задней крестовины.
Установка стабилизатора поперечной устойчивости
Установка стойки стабилизатора производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий:
- При подсоединении рычага к поворотному кулаку, быть осторожным, чтобы не повредить пыльник шарнира равных угловых скоростей.
- Необходимо наживить все болты и гайки крепления подвески. Затем нагрузить подвеску (подставить подпорку под рычаг) и затянуть болты и гайки необходимым моментом затяжки.
- Контргайку завернуть до минимально допустимой величины момента затяжки, затем довернуть ее до совмещения выборки с отверстием под шплинт. Не отпускать контргайку для совмещения выборки с отверстием.
- После затягивания корончатой гайки, необходимо установить новый шплинт.
- Перед установкой колеса, необходимо промыть поверхности контакта на тормозном диске и диске колеса.
- После сборки необходимо проверить правильность установки управляемых колес.
1. Установить стойку стабилизатора.
2. Медленно поднять крестовину (1) на установочную позицию используя трансмиссионный домкрат, убедиться, что крестовина установлена согласно меткам на кузове автомобиля.
3. Установить четыре крепежных болта (6) передней крестовины (1) к кузову автомобиля. Затянуть крепежные болты крестовины моментом 190 Н·м.
4. Убрать трансмиссионный домкрат.
5. Убрать амортизирующий трос с рулевой передачи (2).
6. Установить два болта (1) крепления рулевой передачи к крестовине. Затянуть болты крепления рулевой передачи моментом 70 Н·м.
7. Установить два амортизатора на стойку стабилизатора.
8. Установить два крепления стойки стабилизатора.
9. Установить болты (1) креплений втулки стойки стабилизатора (3) к крестовине. Затянуть винты моментом 30 Н·м.
10. Прикрепить шарнир сойки стабилизатора (1) к каждому наконечнику стойки стабилизатора (2). Установить и затянуть гайку (3), на каждом шарнире. Затянуть гайки моментом 58 Н·м.
11. Расположить зажимы патрубков усилителя рулевого управления (2) на крестовине. Установить винты и затянуть их моментом 8 Н·м.
12. Установить заднее крепление двигателя.
13. Установить защиту двигателя (если оборудована).
14. Опустить транспортное средство.
Разборка и проверка технического состояния амортизаторной стойки
1. Используя специальное приспособление (пресс, А), сжать пружину амортизаторной стойки, затем отвернуть гайку (В), удерживая шток стойки (С) торцовым ключом (D).
2. Снять нагрузку пресса с пружины. Затем снять пружину и разобрать амортизаторную стойку, как указано на рисунке общего вида (см. выше).
3. Повторно собрать все части, кроме пружины.
4. Сжать амортизатор в сборе рукой и проверить его работу на полном ходе отбоя и сжатия. Шток должен перемещаться плавно и без рывков. Если шток перемещается с нарушениями, необходимо заменить амортизатор.
5. Проверить стойку на наличие утечек масла и ненормальный звук. При обнаружении дефектов, необходимо заменить амортизатор.
1. Установить амортизаторную стойку на пресс (С) с верхней опорной чашкой вверх, затем сжать пружину. Установить амортизатор, как показано на рисунке.
2. Совместить нижний конец пружины (А) с выступом (В) на нижней опорной чашке амортизаторной стойки.
3. Удерживая рукой нижнюю часть амортизатора, сжимать пружину пока шток амортизатора не войдет в подшипник стойки. Не сжимать пружину чрезмерно.
4. Наживить гайку (А) (12 мм) на шток амортизатора. Удерживая шток амортизатора торцовым ключом (В), затянуть гайку, моментом затяжки 44 Н·м.
Снятие амортизаторной стойки
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем снять колесо в сборе (1).
3. Вывернуть винт (1) крепления гибкого шланга (2) к стойке (6).
4. Вывернуть гайку (4) соединяющую шарнир и стойку (3), удерживая шарнир стойки стабилизатора (1).
5. Удерживать головки болтов, вывернуть две гайки (2) с болтов (5) соединяющих стойку (3) с поворотным кулаком (6).
6. Вывернуть два болта (5) соединяющих стойку (3) с поворотным кулаком (6), используя бородок с тонким жалом.
7. Опустить транспортное средство так, чтобы можно было открыть капот и шины не касались пола.
8. Вывернуть три гайки (1) соединяющие стойку (2) с верхним креплением стойки.
9. Снять амортизаторную стойку (2) с транспортного средства.
Установка амортизаторной стойки
1. Установить амортизаторную стойку (2) в верхнее крепление стойки, совместить три штифта на стойке с отверстиями на верхнем креплении стойки. Установить три крепежные гайки (1) на стойку. Затянуть три гайки моментом 48 Н·м.
2. Установить нижнее основание стойки (3) на одну линию с верхним основанием поворотного кулака (6), совместить установочные отверстия. Установить два крепежных болта (5). Установить гайки (2). Удерживая болты на месте, затянуть гайки моментом 84 Н·м.
3. Прикрепить шарнир стойки стабилизатора (1) к амортизаторной стойке (3). Установить и затянуть гайку (4), удерживая стойку стабилизатора. Затянуть гайку моментом 58 Н·м.
4. Завернуть винт (1) крепления гибкого шланга (2) к стойке (6). Затянуть винт моментом 13 Н·м.
Задние сайлентблоки Додж Калибр. Все задние сайлентблоки Dodge Caliber в одном комплекте!
Не искать сайлентблоки по одному, а сразу купить все сайлентблоки ОДНИМ набором!
В полный комплект замены задних сайлентблоков Додж Калибр входят ВСЕ сайлентблоки задней подвески + ДВА регулировочных болта с гайками и шайбами.
Всего в комплекте должно быть 16 элементов - 14 сайлентблоков и два регулировочных болта.
Этот комплект полностью закрывает вопрос с сайлентблоками задней подвески и при этом каждый из элементов комплекта представляет собой запчасть высочайшего качества!
Сайлентблоки Додж Калибр из полиуретана.
Обратите внимание на то, что часть сайлентблоков всего комплекта из полиуретна, производитель VTR - Финляндия. Это отборное качество и настоящий заводской полиуретан с отменными прочностью и долговечностью.
Чем хорош полиуретан? Все просто. Он крепок, надежен, долговечен. Вам надо только заменить - больше ни о чем беспокоится не стоит!
Ниже приведен примера полиуретановых сайлентблоков для американского автомобиля. Обратите внимание на внешний вид и качество изготовления. Это действительно хорошо для вашего авто!
Сайлентблоки Додж Калибр из полиуретана.
Хотите купить сайлентблоки на Додж Калибр? Вы на месте.
Еще раз поясним, зачем вам покупать весь комплект.
Когда пришло время ремонта и восстановления задней подвески собирать сайлентблоки по одному долго, тяжело и дорого. Даже если из этого списка исключить слово "тяжело" то дорого и долго убрать никак не получится.
Заменяйте сайлентблоки в рычагах задней подвески правильно.
Не стоит "бегать" по городу и искать сайлентлоки по отдельности. Не тратьте ваше время и нервы.
Закажите полный комплект - доставим бесплатно по Москве и тренспортной компанией по РФ!
1. Сайлентблоки для поперечных рычагов "гантеля". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
2. Сайлентблоки заднего поперечного рычага "банан" или "бумеранг". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
3. Сайлентблоки заднего нижнего поперечного рычага под амортизатор. Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
4. Сайлентблок "Ушастый" для заднего нижнего продольного рычага. Два сайлентблока с ушами - 2 шт.
5. Болт регулировочный с гайкой и двумя шайбами. Регулировочный болт для плавающего сайлентблока в "ГАНТЕЛЮ" - 2 к-та
Зачем вам покупать комплект?
Ответ прост. Не хотите несколько раз делать одну и ту же работу - сделайте все ОДИН раз но правильно)
Единственный вариант сделать комплект дешевле - это отказаться от замены ушастых, больших сайлентблоков задней подвески. НО! Только в том случае, если они действительно в идеальном состоянии, иначе будете все заново разбирать.
"Ушастые" сайлентблоки задней подвески - иногда можно обойтись без замены, но все надо проверять!
Додж Калибр интересный современный автомобиль. Комфортный, быстрый, привлекательный. Интересный внешне, он очень интересен и по подвеске, особенно задней.
Для достижения плавности хода, комфорта и других приятных ощущений от езды сзади у этого американца многорычажная подвеска.
Только представьте, всего 8 рычагов, 2 стойки стабилизатора и 2 втулки стабилизатора на одной только задней подвеске! И в каждом рычаге по 2 сайлентблока, не считая нижнего продольного рычага, в нем всего один "ушастый" сайлентблок.
И вся этасистема требует пристального внимания и качественного обслуживания.
Многие пытаются "обмануть" систему и заменить выборочно несколько сайлентблоков задней подвески. Обычно это заканчивается повторным заездом на СТО и новым ремонтом задней подвески.
Не повторяйте чужих ошибок - замените сразу весь комплект!
Задние сайлентблоки Додж Калибр - замените все сразу, чтобы потом не платить дважды!
Хотите купить сразу весь комплект?
Это просто. Просто кладите в корзину КОМПЛЕКТ- он сразу под этим материалом!
Сайлентблоки Dodge Caliber. Зачем так много и что менять?
Сегодня поговорим о сайлентблоках передней и задней подвески Додж Калибр. Если вы еще не купили этот автомобиль вам будет полезно, будете знать к чему готовиться, а если купили - будете вооружены знаниями.
Если вы готовы купить сайлентблоки задней или передней подвески, сразу переходите в раздел - Сайлентблоки Додж Калибр.
В передней подвеске Dodge Caliber все просто. Стойка амортизатора, нижний рычаг, втулки и стойки стабилизатора. И раз уж говорим о сайлентблоках, то спереди их всего по 2 с каждой стороны - все, на этом с передней подвеской разобрались.
Больше вам ничего особых хлопот не доставит. Ступицы и стойки стабилизатора достойны отдельного разговора.
Рассмотрим сайлентблоки задней подвески Додж Калибр.
Именно в задней подвеске Додж Калибр начинается самое интересное. Задняя подвеска Додж Калибр многорычажная и если вы оберетесь заменить сзади все сайлентблоки, то очень сложно ничего не забыть и все предусмотреть.
Для того, чтобы ничего не упустить и все заменить и предназначен комплект сайлентблоков задней подвески. В него входят все 16 сайлентблоков и болты. Покупая этот комплект вы решите вопрос, а не временно уберете причины.
Сайлентблоки задней подвески у Додж Калибр разнообразны и не всегда легко поддаются простой диагностике. Иногда на СТО вам говорят о необходимости заены всего 4 или 6 сайлентблоков, но где гарантия, что остальные сайлентблоки в идеальном состоянии?
Многорычажная подвеска - это всегда комфорт и управляеость, НО! Это всегда более сложный и дорогой ремонт и сложная диагностика. При этом все элементы многорычажной задней подвески Додж Калибр как звенья одной цепи, в которой прочность всей цепи определяется прочностью самого слабого звена в ней. Т.е. при выходе одного, двух, или 5 сайлентблоков неизбежно страдают остальные пока еще исправные элементы. Чем дольше вы не обращаете внимания на сутки, скрипы, съеденную резину на задних колесах, тем дороже и сложнее будет ремонт.
Сайлентблок задний Додж Калибер - плавающий, или простой?
Как уже писали выше в задней подвеске у Калибра множество совершенно разных сайлентблоков и все имеют свои особенности и устройство. Есть несколько способов решения проблемы с сайлентблоками. Диагностировать, искать неисправные сайлентблоки поштучно, по одному по два, или купить сразу весь комплект для замены и уже не вспоминать об этом вопросе.
Неисправность каждого из сайлентблоков по своему влияет на поведение автомобиля. При выходе одних автомобиль начинает раскачивать на волнах дороги, а износ других приведет к износу резины на колесах.
При первых признаках обратитесь на диагностику. Часто, если из строя вышло только два сайлентблока, ситуацию еще иожно спасти и заменить всего 2 шт, но если повреждено более 4 сайлентблоков - скорее всего заменить понадобится комплект.
Комплект задней подвески Dodge Caliber. Чтобы ничего не забыть!
Уже говорили о необходимости заменять сразу комплект сайлентблоков. Давайте остановимся на этом подробнее. Когда после диагностики установлено, что необходимо заменить от 5 до 8 сайлентблоков, лкчше сразу купить и заменить весь комплект задней подвески Dodge Caliber.
Что входит в комплект? Смотрите изображение ниже.
Полный комплект сайлентблоков задней подвески состоит из 16 элементов!
1. Сайлентблоки для поперечных рычагов "гантеля". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
2. Сайлентблоки заднего поперечного рычага "банан" или "бумеранг". Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
3. Сайлентблоки заднего нижнего поперечного рычага под амортизатор. Два плавающих и два обычных сайлентблока - 4 шт.
4. Сайлентблок "Ушастый" для заднего нижнего продольного рычага. Два сайлентблока с ушами - 2 шт.
5. Болт регулировочный с гайкой и двумя шайбами. Регулировочный болт для плавающего сайлентблока в "ГАНТЕЛЮ" - 2 к-та
Сайлентблоки задней подвески Dodge Caliber - все в одном разделе!
Если вы ищете сайлентблоки задней подвески Dodge Caliber не комплектом, а по одному, то переходите в специальный раздел и просто выбирайте сторону и место установки в фильтре.
При подборе сайлентблоков обращайте внимание на сторону установки. Укажите в фильтре для передней или задней подвески вы ищете сайленты.
Просто кликайте на картинку выше и переходите в специальный раздел магазина.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр. Стоит отметить отдельно.
Плаваюший сайлентблок, или шарнирное соединение присутсвуют в задней подвеске. Всего по 3 плавающих сайлентблока на каждой стороне.
Плавающий сайлентблок Додж Калибр установлен:
1. В рычаг-бумеранг задней подвески - сайлентблок
2. В рычаг-гантелю - сайлентблок
3. Плавающий салентблок нижний в амортизатор - сайлентблок
Додж Калибр задние сайлентблоки многорычажной подвески.
Хотите подробнее разобраться в теме сайлентблоков, или купить сайлентблоки в вашем городе, просто переходите в каталог и кладите выбранные сайленты в корзину.
Если при подборе возникнут сложности, просто повзоните нам и мы еще раз все проговорим.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Dodge Caliber , ремонт карданных валов Dodge Caliber , дифференциал Dodge Caliber
Задняя подвеска
- *Задняя крестовина
- Стойка стабилизатора
- Шарнир стабилизатора
- Нижний рычаг подвески
- Верхний рычаг подвески
- Ступица
- Прицепное устройство
- Контрольное соединение*
Нижний рычаг подвески
Снятие нижнего рычага подвески
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть гайки крепления колеса (3), снять колесо.
3. Вывернуть гайку (2) крепления шарнира стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески (4).
4. Снять покрытие (4) нижней части рычага подвески (5).
5. Снять крепежную гайку (3) и болт (1) нижней втулки амортизаторной стойки (2).
6. Вывернуть крепежные винты (2) распорной планки (3). Снять распорную планку.
7. Вывернуть гайку (2) и болт (3) крепления нижнего рычага (4) к шарнирной тяге (1).
8. Вывернуть гайку (6) и болт (5) крепления нижнего рычага подвески (4) к крестовине (7).
9. Снять нижний рычаг подвески (4).
Установка нижнего рычага подвески
1. Расположить нижний рычаг подвески и установить болт (5) и гайку (6) крепления нижнего рычага подвески (4) к крестовине (7). Не затягивать болт и гайку.
2. Установить болт (3) и гайку (2) крепления нижнего рычага подвески (4) к шарнирной тяге (1). Не затягивать болт и гайку.
3. Установить распорную планку (3) на крестовину (1). Установить и затянуть крепежные винты (2) моментом 25 Н·м.
4. Установить монтажный болт (1) и гайку (3) крепления нижней втулки амортизаторной стойки (2) к нижнему рычагу подвески (5). Не затягивать болт и гайку.
5. Установить покрытие (4) нижней части рычага подвески (5).
6. Прикрепить шарнир стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески (4). Установить гайку (2) и удерживая шарнир стойки стабилизатора затянуть гайку (2) моментом 58 Н·м.
7. Установить колеса.
8. Опустить транспортное средство.
9. Затянуть гайку болта крепления нижнего рычага подвески к крестовине моментом 95 Н·м.
10. Затянуть гайку болта крепления нижнего рычага подвески к шарнирной тяге моментом 95 Н·м.
11. Затянуть гайку болта крепления амортизаторной стойки моментом 99 Н·м.
12. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости.
Верхний рычаг подвески
Снятие верхнего рычага подвески
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть гайки крепления колеса (3), снять колесо.
3. Вывернуть гайку (4) и болт (3) крепления верхнего рычага подвески (1) к шарнирной тяге.
4. Вывернуть болт (2) крепления верхнего рычага подвески (1) к крестовине.
5. Снять верхний рычаг подвески.
Установка верхнего рычага подвески
1. Расположить верхний рычаг подвески (1) и установить болт крепления (2) рычага к крестовине. Не затягивать болт.
2. Установить болт (3) и гайку (4) крепления рычага подвески (1) к шарнирной тяге. Не затягивать болт и гайку.
3. Установить колеса (1).
4. Опустить транспортное средство.
5. Затянуть болт крепления верхнего рычага подвески к крестовине моментом 95 Н·м.
6. Затянуть болт крепления верхнего рычага подвески к шарнирной тяге моментом 95 Н·м.
7. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости.
Снятие шарнирного пальца
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть болт (2) крепления шарнирного пальца (3) к шарнирной тяге.
3. Пометить расположения болта вала на крестовине, используя маркер. Не использовать другие средства для маркировки, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность крестовины.
4. Вывернуть гайку (1) и шайбу крепежного болта шарнирного пальца, удерживая болт (3) за его головку.
5. Снять шарнирный палец (2).
Установка шарнирного пальца
1. Расположить шарнирный палец (2) и установить болт (3) крепления крестовины к шарниру. Убедиться, что болт установлен, согласно маркировке.
2. Установить шайбу и гайку (1) крепления шарнирного пальца (2) к шарнирной тяге. Не затягивать гайку.
3. Установить болт (2) крепления шарнира к крестовине. Не затягивать болт.
4. Опустить транспортное средство.
5. Затянуть болт крепления шарнирного пальца к шарнирной тяге моментом 95 Н·м.
6. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости.
7. Удерживая болт за головку (3), затянуть гайку крепления шарнирного пальца моментом 25 Н·м.
Снятие шарнирной тяги
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть гайки крепления колеса (3), снять колеса.
3. Вывернуть винт (2) крепления гибкого тормозного патрубка (1) к шарнирной тяге (3).
4. Вывернуть гайку (1) крепления крепежного кронштейна тормозной трубки к шарнирной тяге.
5. Снять тормозную трубку (3) с направляющего зажима (2) на шарнирной тяге.
6. Вывернуть два болта (1) крепления суппорта муфты тормозного диска (3) к плите крепления тормозных накладок (4).
7. Снять суппорт тормозного диска (2) и муфту (3) в сборе.
8. Вывернуть винт (4) крепления датчика скорости (3) к шарнирной тяге (2).
9. Снять направляющий зажим (1) крепления датчика скорости (3) к шарнирной тяге (2).
10. Снять тормозной ротор, затем ступицу и подшипник ступицы.
11. Снять трос стояночного тормоза с рычага на колодке стояночного тормоза.
12. Снять штифт (1) крепления троса стояночного тормоза (2) к плите крепления тормозных накладок (3).
13. Подвинуть плиту крепления тормозных накладок (3) с колодками стояночного тормоза в сторону конца троса стояночного тормоза (2) и снять их.
14. Вытянуть трос стояночного тормоза из шарнирной тяги.
15. Вывернуть болт (2) крепления шарнирного пальца (3) к шарнирной тяге.
16. Вывернуть гайку (2) и болт крепления нижнего рычага подвески к шарнирной тяге (3).
17. Вывернуть гайку (1) и болт крепления верхнего рычага подвески к шарнирной тяге (3).
18. Вывернуть два болта (2) крепления переднего конца шарнирной тяги (3) к кузову автомобиля (1).
19. Снять шарнирную тягу.
Установка шарнирной тяги
1. Расположить шарнирную тягу и установить два болта (2) крепления переднего конца шарнирной тяги (3) к кузову автомобиля (1). Затянуть два крепежных болта моментом 60 Н·м.
2. Расположить верхний рычаг подвески на шарнирной тяге (3) и установить болт и гайку (1) крепления рычага к шарнирной тяге. Затянуть гайку крепежного болта моментом 95 Н·м.
3. Расположить нижний рычаг подвески на шарнирной тяге (3) и установить болт и гайку (2) крепления рычага к шарнирной тяге. Затянуть гайку крепежного болта моментом 95 Н·м.
4. Установить болт (2) крепления шарнирного пальца к шарнирной тяге. Затянуть крепежный болт моментом 95 Н·м.
5. Вставить трос стояночного тормоза в шарнирную тягу.
6. Поместить трос стояночного тормоза (2) в плиту крепления тормозных накладок (3) с колодками стояночного тормоза.
7. Установить штифт (1) крепления троса стояночного тормоза (2) к плите крепления тормозных накладок (3).
8. Установить трос стояночного тормоза на рычаг на колодке стояночного тормоза.
9. Расположить датчик скорости (3) и установить винт (4) крепления датчика (3) к шарнирной тяге (2). Затянуть винт крепления моментом 18 Н·м.
10. Расположить датчик скорости (3) и установить направляющий зажим (1) крепления датчика скорости к шарнирной тяге (2).
11. Установить ступицу и подшипник ступицы, затем тормозной ротор.
12. Установить суппорт тормозного диска (2) и муфту (3) в сборе.
13. Завернуть два болта (1) крепления суппорта муфты тормозного диска (3) к плите крепления тормозных накладок (4). Затянуть болты моментом 105 Н·м.
14. Расположить тормозную трубку в направляющем зажиме (2) на шарнирной тяге и направляющий кронштейн.
15. Установить гайку (1) на стойке. Затянуть гайку моментом 15 Н·м.
16. Расположить гибкий тормозной шланг (1) на кронштейне шарнирной тяги (3) и установить крепежный винт (2). Затянуть винт моментом 23 Н·м.
17. Установить колеса.
18. Опустить транспортное средство.
19. Отрегулировать углы установки колес, при необходимости.
Ступица и подшипник ступицы
Снятие ступицы и подшипника ступицы
Для моделей с полным приводом:
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть гайки крепления колеса (3), снять задние колеса.
3. Снять шплинт (2) с гайки ступицы (3) на конце полуоси.
4. Пока вспомогательные накладки препятствуют вращению ступицы (1), снять гайку (3) ступицы и шайбу (4) с конца полуоси.
5. Отвести внутрь конец полуоси, освобождая его от ступицы и подшипника ступицы.
6. Вывернуть болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза.
При перемещении заднего суппорта дискового тормоза вверх, быть чрезвычайно осторожным, что бы не повредить гибкий тормозной шланг.
7. Переместить суппорт дискового тормоза вверх.
8. Снять все зажимы (2) крепления тормозного диска (3) к установочным штифтам колеса.
9. Снять тормозной диск (3) со ступицы (1).
10. Открепить головку датчика скорости (1) от фиксатора на задней ступице (2).
11. Вывернуть четыре болта (1) крепления ступицы (2) к шарнирной тяге.
12. Снять ступицу и подшипник ступицы.
Для моделей с приводом на передние колеса:
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть гайки крепления колеса (3), снять задние колеса.
3. Вывернуть болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза.
При перемещении заднего суппорта дискового тормоза вверх, быть чрезвычайно осторожным, что бы не повредить гибкий тормозной шланг.
4. Переместить суппорт дискового тормоза вверх.
5. Снять все зажимы (2) крепления тормозного диска (3) к установочным штифтам колеса.
6. Снять тормозной диск (3) со ступицы (1).
7. Вывернуть винт (1) крепления головки датчика скорости (3) к задней ступице (2).
8. Вывернуть четыре болта (1) крепления ступицы (2) к шарнирной тяге.
9. Снять ступицу и подшипник ступицы.
Установка ступицы и подшипника ступицы
Для моделей с полным приводом:
1. Подвинуть ступицу к полуоси и расположить ее на шарнирной тяге и тормозном суппорте.
2. Установить четыре болта (1) крепления ступицы (2) к шарнирной тяге. Затянуть болты моментом 105 Н·м.
3. Прикрепить головку датчика скорости (1) к фиксатору на задней ступице (2).
4. Установить тормозной диск на ступицу.
5. Переместить суппорт дискового тормоза вниз.
6. Установить болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затянуть болт моментом 60 Н·м.
7. Очистить от посторонних материалов резьбы шарнира полуоси.
8. Установить шайбу (4) и гайку (3) ступицы на конец полуоси и закрепить их.
9. Затянуть гайку ступицы (3) моментом 245 Н·м, удерживая ступицу (1) от проворачивания при помощи вспомогательных тормозных накладок.
10. Вставить шплинт (2) в гайку ступицы.
11. Завернуть концы шплинта (2) вокруг гайки.
12. Установить колеса.
13. Опустить транспортное средство.
14. Нажать несколько раз на педаль тормоза перед началом движения, чтобы убедиться в корректной работе тормозной системы.
Для моделей с приводом на передние колеса:
1. Подвинуть ступицу к полуоси и расположить ее на шарнирной тяге и тормозном суппорте.
2. Установить четыре болта (1) крепления ступицы (2) к шарнирной тяге. Затянуть болты моментом 105 Н·м.
3. Установить головку датчика скорости (3) на заднюю часть ступицы (2).
4. Установить монтажный винт (1) головки датчика скорости. Затянуть винт моментом 10 Н·м.
5. Установить тормозной диск (3) на ступицу (1).
6. Переместить суппорт дискового тормоза вниз.
7. Установить болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затянуть болт моментом 60 Н·м.
8. Установить колеса.
9. Опустить транспортное средство.
10. Нажать несколько раз на педаль тормоза перед началом движения, чтобы убедиться в корректной работе тормозной системы.
Снятие стойки стабилизатора
1. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
2. Вывернуть гайку (1) крепления шарнира к стойке стабилизатора (3), с обеих сторон транспортного средства.
3. Снять карданную передачу (для моделей с полным приводом).
4. Вывернуть винты (3) крепления втулок стойки стабилизатора (1) к крестовине, с обеих сторон транспортного средства.
5. Снять два фиксатора стабилизатора.
6. Снять стойку стабилизатора (2) с транспортного средства.
7. Снять две подушки со стойки стабилизатора.
Установка стойки стабилизатора
1. Установить две подушки со стойки стабилизатора.
2. Расположить стойку стабилизатора (2) на задней крестовине.
3. Установить два фиксатора (1) и установить винты фиксаторов (3). Не затягивать винты.
4. Установить карданную передачу (для моделей с полным приводом).
5. Установить верхний шарнир стабилизатора на конце стойки стабилизатора, на обеих сторонах автомобиля. Установить гайку (1) на каждую верхнюю стойку и затянуть гайку (2) моментом 58 Н·м.
6. Затянуть винты фиксаторов моментом 34 Н·м.
7. Опустить транспортное средство.
Снятие амортизаторной стойки
1. Снять задний балансировочный щиток салона.
2. Вывернуть две гайки (1) крепления амортизаторной стойки (2) к кронштейну кузова (3).
3. Поднять и зафиксировать транспортное средство.
4. Снять задние колеса.
5. Снять покрытие (4) нижней части нижнего рычага подвески (5).
6. Вывернуть нижнюю гайку крепления (3) амортизаторной стойки (2) и болт (1).
7. Опустить амортизаторную стойку (2) в сборе вниз от кронштейна кузова (1) и извлечь из задней подвески.
Установка амортизаторной стойки
1. Вставить нижний конец амортизаторной стойки (2) в нижний рычаг подвески, затем поднять ее к кронштейну кузова (1).
2. Установить монтажный болт (1) и гайку (3) крепления амортизаторной стойки (2) к нижнему рычагу подвески (5). Не затягивать гайку.
3. Установить покрытие (4) нижней части нижнего рычага подвески (5).
4. Установить колеса.
5. Опустить транспортное средство.
6. Установить две гайки (1) крепления амортизаторной стойки (2) к кронштейну кузова (3). Затянуть крепежные гайки моментом 48 Н·м.
7. Установить задний балансировочный щиток салона.
8. Затянуть гайку (3) нижнего болта крепления амортизаторной стойки моментом 99 Н·м.
Читайте также: