Ремонт задней двери рено колеос
У меня ограничители порвались с пол года назад. Узнав цену (1300 грн за штуку) сразу начал колхозить. Сначала лепил с мет. тросом, но получилось ненадежно. Тогда купил цепь, термоусадочную трубку черного цвета и болты с гайками. На цепь натянул термоусадочную трубу, чтобы цепь не тарахтела, прошелся феном. Конструкция получилась надежная, теперь сидеть , пить пиво на крышке не стремно) Единственный минус то что крышка отрывается жестко, надо придерживать. На оригинальных для смягчения стояла пружина. Но как мне кажется за такие деньги (потратил на цепь, трубку и болты около 100 грн. прим 400 руб.) можно и придерживать крышку при открытии))
Подтверждаю каждое слово. Сделал так же, как Highlander и забыл об этой проблеме. Потрачено порядка 300 руб на 1м цепи и термоусадочную трубку
Все разбирается и спокойно меняется на веревки новые с масом и работает. Не переживайте . Нужны болты гайки шайбы болгарка краска или черный грунт и пивко с желанием по работать.
Столкнулся с проблемой, что борт плохо закрывается. Определил, что упирается правая сторона. Снял, разобрал, проблема на фото. Веревка целая. Посмотрел в Экзисте - 8600руб. Охнул! И вспомнил, что в гараже есть пружинка. Заклепки сточил на наждаке. Выбил, поменял пружину. Заклепки потом прихватили сваркой. Покрасил черным грунтом. Поставил на машину. Поехал дальше.
Не так давно присел на нижнюю дверку багажника и трындец! Веревка лопнула.
Посмотрел, что делают в этом случае.
Итог: Для ремонта нужно - "болгарка", ключ на 10, лучше торцовый, чтобы отвернуть болты, которые крепят фару, ключ - звездочка на 50, для отворачивания болтов, крепящих кронштейны упора на верхней и нижней части крышки багажника, лента грузовая или стропа шириной сантиметра 2-3. Кроме этого нужно две пары винтов с полукруглой головкой М10 под шестигранник и низкими (это важно) гайками. В принципе все, имея в виду, что пассатижы, кусок проволоки и прочая ерунда найдется..
Для начала отворачиваем ключом на 10 крепление заднего фонаря:
Потом с помощью подходящей отвертки снимаем пистон, который мешает снять задний фонарь.
Вот. Продолжение следует.
ПРодолжение.
Снимаем задний фонарь. Для этого тянем его назад и наружу. Его держат три направляющих, которые входят в пластиковые втулки. НА фото мне кажется все понятно.
После этого ничего не мешает открутить болты, крепящие кроннштейны упора.
Вот снятый упор:
Я немного забежал вперед. Еще нужны подготовительные операции.
Нужно изготовить замену порванным веревкам. Я купил грузовую сропу, если не ошибаюсь шириной 25 мм., отрезал нужную длину. Жена сшила на машинке концы, получилось кольцо. После этого кольцо сложили вдвое и прошили по краю. Длина кольца по крайним точкам должна быть 36-37 см. У меня получилось видимо короче, и поэтому задний край нижней полки немного выше, чем надо.
Да, и еще, если порвалась одна веревка, меняйте пару. Вторая тоже скоро порвется. Это во-первых.
Во-вторых если делать пару, больше вероятность сделать их одинаковыми.
Слева кусок исходной ленты, справа то, что должно получится.
Теперь болгаркой аккуратно срезаем заклепки, крепящие ось, разбираем упор, веревку заменяем изготовленным кольцом и собираем упор. У меня не получалось, пока не взял кусок проволоки, продел ее в конец пружины и свободные концы вытащил в ушко, после чего все собралось. Пружину можно смзать маслом машинным.
Всем привет. На днях пытался впихнуть невпихуемое в багажник. Впихнул, но пришлось приложить усилие, что бы закрылась нижняя створка. Усилие приложил, створка закрылась… И больше не открылась).
Выдался свободный денёк на даче и я решил разобраться что к чему. И так. Снимаем пластик. Первое что хочу сказать ТАК делать не надо.
эту часть обшивки оставляем, она (как оказалось) погоды не делает.
Берём плоское и острое и начинаем поддевать обшивку створки
Панель держится на клипсах и защелках. Отлично отходит верхняя часть.
Но не нижняя. Нижние клипсы пришлось поддевать (давить в сторону салона) монтажкой.
Но даже когда клипсы отстегнуты по кругу, панелька так просто не снимается. Она как бы зажата по ширине в проёме. Боялся сломать, искал другие способы достать панельку.
В итоге все равно все сделалось путем бОльшего давления, пластик снялся не сломался.
Дальше лезем в багажник и путем нажатия отверткой, вернее отведением пимпочки на замке во внутреннюю сторону(не слишком видно на фото но думаю разобраться несложно) открываем замки
Откидываем створку. Открывается свободный доступ к замкам.
Замки придётся открутить (предварительно заметив места их установки). Скидываем тросик с замка, теперь замок у нас в руках. Видим обломки пластика (детали которая по задумке французов должна соединять тросс и замок), удаляем их.
Теперь самое буторное. Подбираем проволоку достаточно тонкую и гибкую, что бы продеть в отверстие в язычке, вернее той самой "пимпочке" на которую ранее давили отвёрткой. Прикручиваем пи почку к зажиму тросса.
Но проволока должна быть достаточно прочная, что бы выдержать натяжение тросса при открытии. Я сперва распустил металлический трос 0.3мм. Вернее взял от него две нити, скрутил их вместе и ими привязал. Такой крепёж не выдержал испытаний, порвался. Пришлось взять вязальную проволоку (толщину не знаю).
Дальше все просто. Привязываем, прикручиваем, собираем в обратном порядке. Гао.
Большинство владельцев автомобиля Рено Колеос сталкиваются с проблемой выхода из строя упоров задней откидывающейся двери.
Зачастую выходят из строя сразу оба упора. Проблема состоит в том, что внутри упора тканевый трос (верёвка) и пружина. Со временем верёвка перегнивает и перетирается об эту пружину. Также верёвка и пружина растягиваются, в связи с этим приходится вручную поправлять кожух для закрытия двери.
По данным производителя Renault откидная створка багажника должна выдерживать 200 кг, но с такой уязвимой деталью это не всегда правда — рано или поздно верёвки в упорах оборвутся.
Новый демпферный упор стоит достаточно дорого, а если вышли из строя сразу оба, то придётся потратить весьма приличную сумму.
Оригинальный код упоров багажника (запчасти Renault)
Упор крышки багажника правый — 90460jy00A
Упор крышки багажника левый — 90461JY00A
Стоимость запчастей Рено вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Итак, если новые упоры покупать дорого, а самое обидное в том, что на езду они совсем не влияют, но и без них эксплуатация Рено Колеос неполноценна.
Выход из ситуации без покупки новых упоров — ремонт с помощью замены штатной верёвки на кусок ремня безопасности
Для ремонта потребуется часть ремня безопасности. Такой трос прослужит дольше, чем штатная верёвка.
Порядок действий
— Снимаем упор с Колеоса. Упор состоит из двух частей.
— Высверливаем заклёпки с двух сторон
Данный фотоотчёт и ремонт упора на Колеосе выполнен у наших друзей и партнёров — Автосервисе Renault Garage
— Разобрали, видим что у нас внутри. От времени перетёрся и сгнил штатный трос.
— Для восстановления работоспособности упора, берем ремень безопасности (можно купить на разборке). Разрезаем его и сшиваем капроновыми нитками. Длина должна быть около 37-39 см.
— Вместо заклёпок используем болты таким же диаметром, для установки их нужно укоротить, а затем покрасить.
— Собираем упор с одной стороны.
— Оттягиваем пружину и заводим вторую часть упора
— Обтачиваем болты и гайки
— На всякий случай что бы не открутились гайки, сваркой делаем по пару точек, обтачиваем и красим
— Можно ставить на а/м
Доработанные упоры откидной двери багажника устанавливаем на Рено Колеос
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Всем привет. На днях пытался впихнуть невпихуемое в багажник. Впихнул, но пришлось приложить усилие, что бы закрылась нижняя створка. Усилие приложил, створка закрылась… И больше не открылась).
Выдался свободный денёк на даче и я решил разобраться что к чему. И так. Снимаем пластик. Первое что хочу сказать ТАК делать не надо.
эту часть обшивки оставляем, она (как оказалось) погоды не делает.
Берём плоское и острое и начинаем поддевать обшивку створки
Панель держится на клипсах и защелках. Отлично отходит верхняя часть.
Но не нижняя. Нижние клипсы пришлось поддевать (давить в сторону салона) монтажкой.
Но даже когда клипсы отстегнуты по кругу, панелька так просто не снимается. Она как бы зажата по ширине в проёме. Боялся сломать, искал другие способы достать панельку.
В итоге все равно все сделалось путем бОльшего давления, пластик снялся не сломался.
Дальше лезем в багажник и путем нажатия отверткой, вернее отведением пимпочки на замке во внутреннюю сторону(не слишком видно на фото но думаю разобраться несложно) открываем замки
Откидываем створку. Открывается свободный доступ к замкам.
Замки придётся открутить (предварительно заметив места их установки). Скидываем тросик с замка, теперь замок у нас в руках. Видим обломки пластика (детали которая по задумке французов должна соединять тросс и замок), удаляем их.
Теперь самое буторное. Подбираем проволоку достаточно тонкую и гибкую, что бы продеть в отверстие в язычке, вернее той самой "пимпочке" на которую ранее давили отвёрткой. Прикручиваем пи почку к зажиму тросса.
Но проволока должна быть достаточно прочная, что бы выдержать натяжение тросса при открытии. Я сперва распустил металлический трос 0.3мм. Вернее взял от него две нити, скрутил их вместе и ими привязал. Такой крепёж не выдержал испытаний, порвался. Пришлось взять вязальную проволоку (толщину не знаю).
Дальше все просто. Привязываем, прикручиваем, собираем в обратном порядке. Гао.
Большинство владельцев автомобиля Рено Колеос сталкиваются с проблемой выхода из строя упоров задней откидывающейся двери.
Зачастую выходят из строя сразу оба упора. Проблема состоит в том, что внутри упора тканевый трос (верёвка) и пружина. Со временем верёвка перегнивает и перетирается об эту пружину. Также верёвка и пружина растягиваются, в связи с этим приходится вручную поправлять кожух для закрытия двери.
По данным производителя Renault откидная створка багажника должна выдерживать 200 кг, но с такой уязвимой деталью это не всегда правда — рано или поздно верёвки в упорах оборвутся.
Новый демпферный упор стоит достаточно дорого, а если вышли из строя сразу оба, то придётся потратить весьма приличную сумму.
Оригинальный код упоров багажника (запчасти Renault)
Упор крышки багажника правый — 90460jy00A
Упор крышки багажника левый — 90461JY00A
Стоимость запчастей Рено вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Итак, если новые упоры покупать дорого, а самое обидное в том, что на езду они совсем не влияют, но и без них эксплуатация Рено Колеос неполноценна.
Выход из ситуации без покупки новых упоров — ремонт с помощью замены штатной верёвки на кусок ремня безопасности
Для ремонта потребуется часть ремня безопасности. Такой трос прослужит дольше, чем штатная верёвка.
Порядок действий
— Снимаем упор с Колеоса. Упор состоит из двух частей.
— Высверливаем заклёпки с двух сторон
Данный фотоотчёт и ремонт упора на Колеосе выполнен у наших друзей и партнёров — Автосервисе Renault Garage
— Разобрали, видим что у нас внутри. От времени перетёрся и сгнил штатный трос.
— Для восстановления работоспособности упора, берем ремень безопасности (можно купить на разборке). Разрезаем его и сшиваем капроновыми нитками. Длина должна быть около 37-39 см.
— Вместо заклёпок используем болты таким же диаметром, для установки их нужно укоротить, а затем покрасить.
— Собираем упор с одной стороны.
— Оттягиваем пружину и заводим вторую часть упора
— Обтачиваем болты и гайки
— На всякий случай что бы не открутились гайки, сваркой делаем по пару точек, обтачиваем и красим
— Можно ставить на а/м
Доработанные упоры откидной двери багажника устанавливаем на Рено Колеос
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Читайте также: