Ремонт заднего суппорта мазда 6
Mazda 6 GH
Признаки неисправного суппорта
Понять, что на Мазда 6 GH подклинивает и требует ремонта суппорт одного из колёс можно по следующим признакам:
- При езде накатом машина проезжает меньшее расстояние, чем раньше.
- Если на ровной дороге замедлить Mazda 6 до очень низкой скорости и убрать ногу с педали тормоза, то он продолжит замедляться и уверенно остановится.
- При остановке на дороге с небольшим уклоном машина не скатывается даже, если не задействован тормоз.
- Во время прямолинейного движения приходится подруливать, автомобиль тянет в одну из сторон.
- После череды активных торможений в салоне Мазда 6 может начать пахнуть подгоревшими колодками.
- Повысился расход топлива.
Точнее определить, что задний суппорт Mazda 6 GH клинит можно, если после поездки с частыми торможениями потрогать по очереди все колёсные диски. Неисправность стоит искать в том колесе, диск которого окажется теплее других. Будьте осторожны тормозные диски могут быть очень горячими.
Артикулы для ремонта, обслуживания заднего суппорта Мазда 6 GH
В этом списке все, что может понадобиться для ремонта задних суппортов Mazda 6 2008:
- ремкомплект суппорта Мазда 6 GH — артикул MasterKit 77A1167;
- штуцер — BETTER BRAKE PARTS 9501K;
- уплотнительное колечко (внешний диаметр 16 мм, внутренний — 10 мм, толщина 1 мм) — VICTOR REINZ 41-70041-00;
- ремонтный набор для задних суппортов Мазда 6 GH — MAZDA GJYA-26-46Z;
- смазка пластичная для направляющих — TRW PFG110;
- ремкомплект суппорта вместе с направляющей Mazda 6 GH — FRENKIT 809004;
- тормозная жидкость (объём 1 литр) DOT 5.1 — LUCAS/TRW PFB501;
Снятие заднего тормозного механизма
Для этого вида работ с Mazda 6 2009 понадобятся инструменты:
Теперь о ремонте заднего суппорта Мазда 6 GH:
-
Откройте капот и открутите крышку с расширительного бачка тормозной системы.
Если демонтировали суппорты сразу с обоих колёс Мазда 6 GH, не перепутать их при установке на место поможет маркировка на корпусе: R — правый, L — левый.
Ремонт заднего суппорта Mazda 6 GH
Далее приступаем к переборке суппорта Мазда 6 GH. Его надо полностью разобрать и почистить. Внутри вас ожидает много грязи и ржавчины, из-за которой механизм клинит.
В процессе ремонта замените все пыльники и сальники, даже если на вид они целые. Это продлит исправное состояние механизма и отдалит время следующего ремонта.
Корпус заднего суппорта Mazda 6 GH очистите металлической щёткой от грязи, побрызгайте преобразователем ржавчины. Далее наждачной бумагой обработайте все участки пораженные коррозией. Чтобы сделать процесс более быстрым можно использовать шуроповёрт или дрель с соответствующей насадкой. Таким же образом очистите посадочное место пыльника.
Разберите механизм стояночного тормоза Mazda 6 GH. Очистите подшипник, проверьте его исправность и смажьте. Осмотрите толкатель, если присутствует выработка — замените. Все мелкие металлические, части замочите в преобразователе ржавчины, затем удалите с них остатки химии.
Чтобы исключить скорее появление новой ржавчины, корпус суппорта Мазда 6 GH необходимо покрасить.
Сборка
Переборка заднего суппорта подходит к концу, осталось установить все детали на свои места.
Артикул оригинального ремкомплекта для Mazda 6 GH: GJYA2646Z – в нём есть всё необходимое.
Вдобавок к этому запаситесь новыми направляющими. Для облегчения монтажа используйте специальную смазку (ATE 03.9902-0511.2). Она облегчает работу и не вступает в реакцию с тормозной жидкостью.
-
Заложите в подшипник смазку (она есть в ремонтном наборе).
Все резьбовые соединения при ремонте суппорта покрывайте смазкой на медной основе. Обратную (не рабочую) сторону колодок обработайте противоскрипной смазкой.
Замена тормозной жидкости (прокачка тормозов) Мазда 6 GH
После ремонта суппорта потребуется заменить тормозную жидкость и выгнать воздух из системы. Для этой процедуры нужен помощник. Первым на Mazda 6 2011 прокачивается задний правый тормоз, за ним по порядку левый передний, левый задний и правый передний. Повторно слитую жидкость использовать запрещено.
- Заблокируйте задние колёса стояночным тормозом.
- Слейте из тормозной системы Мазда 6 GH оставшуюся там жидкость.
Проделывайте эти действия до тех пор, пока не начнёт выходить чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. При этом следите за уровнем жидкости в расширительном бачке. Не допускайте, чтобы он опустился ниже минимума.
Аналогично прокачайте остальные суппорты Mazda 6 GH в указанной последовательности.
Во время ремонта заднего суппорта Мазда 6 GH старайтесь не повредить стенки поршня и его посадочное место. Любая царапина на их зеркальной поверхности может привести к новой неисправности.
Почему стоит обратиться именно к нам
Mazda
Ford
Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино
Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.
Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Ремонт суппорта заднего. лайт* Фотоотчёт. — бортжурнал Mazda 6 Ремонт своими силами. 2006 года на DRIVE2
Проблема встала неожиданно, вывешивал колесо, крутанул, а оно еле крутится, так как планировал перебирать суппорта, ремкомплекты были в наличии.Почему лайт* — потому как не менял детали привода ручника — работали как новые!
1) Снять суппорт (2 направляющих, трос ручника и шланг. в шланг идеально подходит обычный шланчик, не знаю от чего, втыкаем его как показано, чтобы не вытекала тормозуха.
но этого не достаточно) надо вкрутить ещё болт в шланг.
2) зажимаем в тиски, видно виновника закисания — порван пыльник
3) быстренько вытачиваем приспособу для выкручивания из трубы от руля велосипеда
4)выкрутить не смог — закис — подёргал рычаг троса ручника — поршень вышел
к моему счастью особо не поршень не цилиндр не пострадали!
5)Ради эксперимента купил 2 разных ремкомплектов — половина комплектующих с одними номерами! качество одинаковое на ощупь.
6)решил для верности немного шлифануть поршень — без фанатизма!
7) меняем сальник цилиндра и готово к сборке, испытал 2 способа одевания пыльника7.1) натягиваем пыльник на поршнь, другую часть пыльника вставляем в паз суппорта, надеваем кольцо, вставляем поршень
7.2) вставляем поршень, вставляем пыльник в паз суппорта, вставляем кольцо, вставляем пыльник в паз поршня.
второй вариант беусловно удачней!8) что я забыл так это купить шайбочки на шланг — шкурим одним пальцем на лежачем листе наждачки 1200 — как новые!
9) очищаем места под пластинки колодок, смазываем, ставим пластинки, смазываем, ставим колодки, смазываем места соприкосновения с поршнем и скобой.
10) смазываем направляющие, предварительно всё очистив, ставим новое колечко на направляющую.11) устанавливаем суппорт — всё ходит как по маслу!
я использовал в качестве эксперимента такую смазку, при нагреве повела себя достойно, как будет работать в суппорте — время покажет.
пробег 50 км, полёт нормальный.Отпишусь — пробег примерно 10к, всё отл.3 года — резинки разбухшие, смазка на 10% сохранилась, не рекомендую.
Как обычно, если понравилось = лайк)
Ремонт задних суппортов ЧАСТЬ 2 — бортжурнал Mazda 6 2.0 GG 02-07г. 2007 года на DRIVE2
Пришло время доделать задуманное
Вот так выглядит теперь
Начну попорядку…Все резинки были заменены новыми из ремкомплекта Мазда(все номера запчастей внизу)
Сборка суппорта заднего нюанс собрать всё обратно…
Первым делом собираем то что внутри суппорта:Собирал при помощи головки с набора ключей, но есть но большое но. съёмник колец инструмент нужно найти с длинными усами и сам по себе он должен быть тонким а не как толщиной пассатижи !
Аккуратно двумя пассатижами сжимаю, второй помощник надевает головку и закручивает от руки! винт с поршня пока пружинка почти не сожъмётся, не перестарайтесть чтоб не перегнуть пассатижами!
Вот такая последовательность при сборке поршня
Начало сборки начинаем с подшибника
Суппорт в сборе
Тормзной диск был приобрён до кризиса и так как состояние старых было на исходе да и с таким суппортом хочется большей красоты поставил тормозной диск Zimmermann
Старый тормозной диск
Прокачал тормоза и радуюсь можно смело сказать новым тормозилкам
Пескоструй и порошковая окраска 3600рублей и неделя ожидания
Вот на что потратился при переборке суппорта \ Это сугубо моё мнение и знаю сам что можно было некоторые вещи не покупать…
Комплект смазки … Долго Гуглил но определился на таких вариантах
TRW смазка направляющих пальцев ATE pastilube антискрипная в местах соединения колодок Liqui Moly Смазка болтов при закручивании и тормозной диск когда одевал площадь смазал со ступицой ATE синий большой тюбик для смазки внутри суппорта
Добавлю резинки родные старые я их не снималта чистил и красил с ними чтоб меньше грязи летело, после начал менять
Вот что с ними после покраски
Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 140500 км
Перебор задних суппортов. Попытка номер один. — бортжурнал Mazda 6 2005 года на DRIVE2
Запчасти для ТОЗапчасти для ТО на задницу.
Бывают времена, когда удача совсем не на твоей стороне, да и руки из задницы — в этот раз выходные были именно такие.
Собрались мы с другом перебрать свои суппорта на даче — прикупились, затарились, посмотрели погоду и двинули в путь. Погода обещала быть вполне снисходительной для занятия суппортами. Приехав на дачу в субботу приступили к процессу, первую машину закончили быстро и без проблем, а вот с машкой вышло не так как хотелось бы.
Загнали красавицу в гараж, сразу стало понятно, что крутиться придется в маленькой тесноте.
Скинули как по стандарту колесо, приступил к снятию суппорта, снимается все вполне не плохо и легко.
Единственная проблема возникшая при снятии — скоба одного из суппортов наотрез отказалась отгибаться, но я не обиделся и снял целиком. Далее начали раскручивать пальцы — вот тут нас и ждала первая проблема, на одной скобе палец закис намертво. Было принято решение хорошенько приложится и дернуть трубой. Не разумно. Совсем. Как вполне можно догадаться — палец попросту не выдержал и сломался.
Не беда подумал я и отложил это горе на попозже.Далее начал разбирать суппорт, процесс тоже малость растянулся, ибо делал я подобное занятие всего один раз, а задний суппорт совсем не был похож на передний.
Все таки справились и с этим, суппорта разобрали полностью — за исключением подшипника и втулки ручника — решили, что и этого геморроя нам по уши уже хватит.
При разборе поршня и суппорта, закралась у меня в голову мысль, что не соберу я обратно все это, но второе полушарие ответило, что это какой-то бред — разбирай. Разобрал. И в очень скором времени пожалел.
Поршень со стопорным кольцом
К слову сказать, я никогда не имел дело со стопорными колечками, как позже выяснилось зря.
Далее зачистил суппорта от грубой ржавчины и песка.
Опускаем в ванночку и распылителем проходим преобразователем, оставляем на пару часов.
Детальки достал и кинул в бензин.
Настал момент разбираться со скобой. Для начала высверлили отверстие в пальце и заварили туда болт — дабы попробовать его оттуда выколотить. Результатов это не дало, болт сломался. Решили попробовать заварить болт помощнее с кованной шляпкой — итог тот же, половина болта в скобе, половина на земле. Взяли дрель и начали сверлить.
Оставив от пальца стеночку примерно 1-2 мм, отверткой начали отбивать от стенок скобы. Через час работ палец не выдержал и вылез.Кинув и эту скобу в ванну, спокойно пошли заниматься машиной друга дальше.
Через пару часов пошел просто нереальный дождь, который портил мне все настроение еще двое суток. Достали все запчасти, обезжирили и покрасили. Развесили в дровнике, поставив термопушку. Суппорта там провисели около ночи.
Пока все это дело сохло поменял диски и промазал их медной краской. Болты на диске прикипели намертво, пришлось вырезать болгаркой.
Болгарка знает свое дело
На утро сняв суппорта, я понял, что краска совсем не просохла, а собирать их надо было еще вчера. На скорую руку, весь в краске и матерящийся, я собирал это чудо конструкцию. Намучившись пять часов со стопорными кольцами — дело было сделано. Начали собирать суппорта в обратном порядке, параллельно смазывая все манжеты и пыльники смазками.Поставив все на свои места, начали прокачивать тормоза — вот тут и началась главная проблема из под пыльника поршня потекла тормозуха. На скорую руку перебрав манжеты и пыльники по второму кругу собрал все обратно. Потекла опять, откуда именно разбираться в 5 утра перед работой не хотелось совсем. Плюнув смотал красные железки в тряпочку и поехал в город работать. Второй суппорт проверять не было желания.
Настроения не было совсем.
Встал вопрос, в чем может быть причина, придумал три ответа:1) Что-то с манжетой на суппорте, дабы тормозуха течет через поршень к ней.
2) stasilok предположил, что я вставил не правильно манжетку болта поршня и травит через отверстие для воздуха.
3) Я повредил канавки суппорта тем самым там протекает.
Заказал еще один ремкомплект, на следующих выходных поеду пробовать собрать все взад, ранее времени нет — работа. На крайний случай присмотрел себе суппорта FEBEST 0577-MZ6RL, как самый задний вариант. Пробовал кто его ставить?
Всем удачи на дорогах!)
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 172000 км
Обслуживаем скобы задних суппортов Мазда6 — Мазда-СТО на DRIVE2
Специализированный автосервис Мазда-СТО
Казалось обычная замена тормозных колодок зачастую таит в себе некоторые подводные камни. Сегодня рассмотрим два из них.1) что такое обслуживание скобы суппорта и зачем это нужно делать
2) обслуживание суппорта или точнее направляющих суппорта
Итак пациент:
Обращаю внимание на неправильную ориентацию поршня заднего суппорта (данная ошибка была допущена при предыдущей замене колодок не в нашем сервисе), к рассматриваемому вопросу это отношения не имеет, просто так для общего развития.На следующей фотографии поршень суппорта ориентирован правильно, как говориться найдите отличие.
И так, что мы имеем, старые колодки зажаты в скобе как в тисках и для того что бы достать из скобы колодки их пришлось выбивать оттуда молотком.Вот так выглядит скоба с заклинившими в ней колодками:
Вот так выглядят старые колодки:
В результате того, что колодки потеряли подвижность в скобе суппорта, тормоза работали не эффективно и, как следствие, тормозные диски начали ржаветь и тоже пришли в негодность.
Для того, что бы все это привести в порядок, нужно очистить скобу и направляющие скобки тормозной колодки от грязи и ржавчины,Вот так выглядит скоба после чистки, для сравнения рядом еще не очищенная скоба
А это направляющие тормозной колодки, соответственно после очисти и до:
И теперь второй подводный камень — направляющие суппорта.Направляющие нужно как минимум смазывать при каждой замене тормозных колодок, а так же проверять целостность резиновых пыльников, если этого не делать, рано или поздно, смазка высыхает, направляющие ржавеют и теряют подвижность, в результате опять же получаем снижение эффективности тормозов и неравномерность торможения правого и левого колеса.
Здесь случай не очень запущенный, пыльники направляющей в хорошем состоянии, но при прошлой замене никто не потрудился смазать направляющие и они, хоть и не сильно, закисли. Бывает, в особо запущенных случаях, без помощи газовой горелки достать направляющую не получается, в нашем случае обошлось без помощи газа. Вот так выглядит направляющая до и после чистки:
И так, скобы и направляющие очищены, осталось почистить привалочную поверхность ступицы и смазать медной смазкой для предотвращения образования ржавчины на ступице и закисания диска на ступице:
Собираем тормозной механизм:
Теперь, тормоза будут работать правильно и эффективно, а следующая замена тормозных колодок не потребует описанных хлопот.
А вот здесь немного интересней: приехала Мазда6 на, казалось бы, совершенно обычную замену задних тормозных колодок.При ближайшем рассмотрении оказалось, что вся вышеописанная проблематика налицо, в итоге принимаем решение вместе с колодками менять задние тормозные диски и обслуживать скобы и суппорта. Но когда начали выполнение работ, оказалось, что ситуация еще более запущенная чем в первом случае. А именно, еще добавились наглухо закисшие направляющие скобы суппорта. Если в первом случае направляющие достаточно было почистить и смазать, здесь пришлось применять более радикальные меры.
Направляющие закисли настолько, что выкрутить их не представлялось возможности и для того, что бы отделить суппорт от скобы, направляющие пришлось сломать:
Сломались три из четырех направляющие, одну удалось вынуть без повреждений, в итоге три направляющие под замену.Но прежде чем заменить закисшие и сломанные направляющие их нужно удалить из суппорта, здесь без газа никак:
Дальше берем новые направляющие, чистим уцелевшую, смазываем и собираем:
И это еще далеко не все сюрпризы с которыми можно столкнуться при замене колодок. А казалось бы, чего проще поменять колодки, беда в том, что многие так и делают — просто меняют колодки, а как это потом работает и к чему может привести…
Специализированный автосервис Мазда-СТО
Мазда-СТО Тушино: Москва, ул. Василия Петушкова д3к3с1Мазда-СТО Нагорная: Москва, Нагорный проезд 12гЕжедневно с 10.00 до 19.00
Проблема встала неожиданно, вывешивал колесо, крутанул, а оно еле крутится, так как планировал перебирать суппорта, ремкомплекты были в наличии.
Почему лайт* — потому как не менял детали привода ручника — работали как новые!
1) Снять суппорт (2 направляющих, трос ручника и шланг. в шланг идеально подходит обычный шланчик, не знаю от чего, втыкаем его как показано, чтобы не вытекала тормозуха.
но этого не достаточно) надо вкрутить ещё болт в шланг.
2) зажимаем в тиски, видно виновника закисания — порван пыльник
3) быстренько вытачиваем приспособу для выкручивания из трубы от руля велосипеда
4)выкрутить не смог — закис — подёргал рычаг троса ручника — поршень вышел
к моему счастью особо не поршень не цилиндр не пострадали!
5)Ради эксперимента купил 2 разных ремкомплектов — половина комплектующих с одними номерами! качество одинаковое на ощупь.
6)решил для верности немного шлифануть поршень — без фанатизма!
7) меняем сальник цилиндра и готово к сборке, испытал 2 способа одевания пыльника
7.1) натягиваем пыльник на поршнь, другую часть пыльника вставляем в паз суппорта, надеваем кольцо, вставляем поршень
7.2) вставляем поршень, вставляем пыльник в паз суппорта, вставляем кольцо, вставляем пыльник в паз поршня.
второй вариант беусловно удачней!
8) что я забыл так это купить шайбочки на шланг — шкурим одним пальцем на лежачем листе наждачки 1200 — как новые!
9) очищаем места под пластинки колодок, смазываем, ставим пластинки, смазываем, ставим колодки, смазываем места соприкосновения с поршнем и скобой.
10) смазываем направляющие, предварительно всё очистив, ставим новое колечко на направляющую.
11) устанавливаем суппорт — всё ходит как по маслу!
я использовал в качестве эксперимента такую смазку, при нагреве повела себя достойно, как будет работать в суппорте — время покажет.
пробег 50 км, полёт нормальный.
Отпишусь — пробег примерно 10к, всё отл.
3 года — резинки разбухшие, смазка на 10% сохранилась, не рекомендую.
Как обычно, если понравилось = лайк)
Читайте также: