Ремонт заднего суппорта калина спорт 1

Обновлено: 13.05.2025

Здравствуйте.
Возможно я повторюсь, но нет времени весь форум читать.
направьте или подскажите, что мне делать.
Моей машине 10 месяцев (калина спорт 2) происходит жуткое "у-уканье", т.е. гудит, когда сдаешь назад. В оф. салонах говорят , что это на всех моделях такой косяк в тормозных дисках.
Может есть здесь люди, которые так-же знакомы с этой проблемой или уже знают, как это предотвратить?
Не судите строго, а помогите)

происходит жуткое "у-уканье", т.е. гудит, когда сдаешь назад. В оф. салонах говорят , что это на всех моделях такой косяк в тормозных дисках.

Что значит "у-уканье"? Именно при движении задним ходом или при торможении после движения задом?

Еще одна распространенная особенность ЛКС - китовые песни задних колодок и дисковых тормозов при движении задним ходом. Лечится заменой задних колодок. Заказывается в запчастях для иномарок по коду GDB1384 LUCAS TRW либо FDB1324 FERODO (от Фиат Панда). Стоимость в районе 1000р.

ExPROmT, у него ЛКС 2, но колодки точно подойдут, а вот по тем же стойкам я не уверен))

Kalina_Malinna, Колодки задние поменяй и будешь счастье.
Передние я бы то же посоветовал поменять, если стоят заводские. (но мб сейчас лучшего кач-ва колодки ставят)

Что значит "у-уканье"? Именно при движении задним ходом или при торможении после движения задом?

Эти звуки происходят при торможении во время движения задом. Причем это так громко, что все прохожие пугаются.

Вы правильно описали эти звуки, прямо таки настоящие китовые песни))))

Эти звуки происходят при торможении во время движения задом. Причем это так громко, что все прохожие пугаются.
Ни чего не делай, так было задумано, боятся-значит уважают.:) у меня хоть и не сток здт с лкс2 но тоже после установки новых были песни и не только задом но и в поворотах, но постепенно притёрлось одно к другому и прошло.

Ни чего не делай, так было задумано, боятся-значит уважают.:) у меня хоть и не сток здт с лкс2 но тоже после установки новых были песни и не только задом но и в поворотах, но постепенно притёрлось одно к другому и прошло.

ТОЧНО. при поворотах тоже самое!!

Мне просто замена колодок от воя не помогла, а вот после замены смазки направляющих суппортов, вой исчез совсем.

Kalina_Malinna, Прошу прощения что не разглядел девушку в наших рядах)
Ну если меняли уже все, то да, надо смазать направляющие. А так, на скорость не влияет, только акустический дискомфорт.

у меня когда была такая байда я километров 10-15 проехал (не быстро) со слегка приподнятым ручником (1 щелчок). с тех пор перестали гудеть

Парни недавно приобрел ЛКС 1.6 2012 года, при резком торможении зад уходит юзом. Заднее правое колесо схватывает раньше всех, как это лечится? Задние колодки стоят TRW, передние не понятно какие. Может заменить передние колодки и прокачать всю систему заново. Если менять передние колодки, то какие лучше поставить?

duskam, из самого простого- прокачать систему и проверить настройку колдуна. ну и не мешало бы обслужить задние суппорты- почистить, смазать. да впрочем и передние тоже

Заднее правое колесо схватывает раньше всехНичего ты не сделаешь))) Конструктивная особенность. И прокачка не поможет. Я на стенде целый день регулировал один раз - так и не добился нормального торможения. Отпусти колдун, педаль в пол не жми. Там в колдуне косяк или в магистрали.

Ничего ты не сделаешь
Заехал к мастеру, поднял он машину на подъемник. Пару раз попросил нажать на педаль тормоза, минут пять возился с регулятором давления. Ну вроде норм пока, уже не кидает зад как раньше.

Заехал к мастеру, поднял он машину на подъемник. Пару раз попросил нажать на педаль тормоза, минут пять возился с регулятором давления. Ну вроде норм пока, уже не кидает зад как раньше.
а теперь попробуй на скользкой поверхности.

Люди выручайте не могу осилить всю тему, ткните носом какой рем. комплект заказать на задние дисковые тормоза. И еще вопрос кто нибудь знает какой туда поршень купить?

Ремкомплкт NK8823034 либо AUTOFREN D4129
Поршень наверное хрен найдешь так просто, см суппорта всборе - по каталогу TRW(Lucas) BHQ 289/ BHQ290 лев/правый.

Ребята. Помогите пожалуйста. Мне нужен диаметр цилиндра заднего суппорта на калину спорт. ну и естественно какие на него идут ремкомплекты или всё вместе в ремкомплекте. а то тормозит Этот суппорт правый задний и гудит на правом повороте и цепляет когда в мороз постоиш будьте добры

Айболитушка,
пыльник заднего тормозного цилиндра: Lucas D4129. AUTOFREN SEINSA Испания, качество резины довольно хорошее

Суппорта задние по каталогу TRW(Lucas) BHQ 289/ BHQ290 лев/правый, ремкомплект NK8823034 либо AUTOFREN D4129

Калиноспортоводы, приветствую!
Прошу помощи. Решил поменять колодки спереди и сзади, передние поменял без проблем, задние оказались в нормальном состоянии, весну-лето доезжу на этих, но снял супорта, а одевать нивкакую, цилиндры не продавливаются, ну короче молоточком аккурат постукивая одел с горем пополам, выехал, проехал около 1 км, чувствую туго едет зад приседает, ну думаю притрется, на тормоза жму а они в самом низу педали начинают работать, вышел поглядеть, заднее правое колесо зажало тормозами, разогрелось до красну, лил воду как на раскаленную печку, левое нормально крутится, прикол в том, что когда жмёшь на тормоза они практически не тормозят, судя по следам на тормозных дисках( передние и левое заднее), а правый торм диск на вид как буд-то после гонок по трассе с интенсивными торможениями. Что за фигня, в чём искать причину??

Сейчас снял правый супорт, слегка нажал на тормоза, цилиндр вылез, а назад никак не хочет, и давил и тянул и стукал, нифига..(

AM_, бери ключ от болгарки и нажимай и вкручивай в какую сторону крутить не помню так как давно это было

TriDvoiki, почитал в факе. Кстати нечаяно пыльник снял с цилиндра, как его назад в паз всунуть, что то не получается у меня?!

цилиндры вкручиваются на многих иномарках, а как известно задние тормоза на спортах от фиата)))

Пыльник нужно аккуратно, тупой отверткой вставлять обратно в паз. Чтобы его не порвать. В общем долго и муторно. Особенно не удобно когда он на машине. Если снимать суппорт полностью и на столе делать будет проще.
Также поршень можно вдавливать ключом на 27. и На 22 вроде подходит.
Я вдавливал с помощью струбцины.

Да вот же, порвал слегка пыльник, пришлось заказывать привезут в субботу, взял 2 ремкомплекта, заменю и с другой стороны разом. А я даже и не знал, что надо вкручивать и как дурак пытался просто продавить)), уже и штуцер откручивал)).
Сегодня все поставил на место, завел, на тормоз жму - прокачивая, а обороты начинают плавать, что за фигня, просмотрел шланг к вакууму в норме, неужели сам вут?((

Привет Всем! Помогите пожалуйста! звук в заднем правом колесе на кочках,будто камени под пыльником болтаеца! Все облазил, отогнул чисто все, а звук есть! Что может быть.

разобрать почистить смазать. универсальный вариант. накрайняк, на втором шаге выявишь дефектную деталь

А если пыльник вообще снять!?

Похоже на то, что диск повело, т.к. след трения на пыльнике с низу есть, будто краем диска ширкает!

если бы диск повело, вибрация была бы нехилая при торможении. отогни пыльник и все

если бы диск повело, вибрация была бы нехилая при торможении. отогни пыльник и все
Залез все разобрал-целое! собрал есть звук! пыльник на 1см отогнул,всеравно это шуршание есть! противный звук, люди оборачиваются аж!

Залез все разобрал-целое! собрал есть звук! пыльник на 1см отогнул,всеравно это шуршание есть! противный звук, люди оборачиваются аж!

может колодка не отходит и свистит? или ступичный, хотя он воет как тролейбус, а не свистит

может колодка не отходит и свистит? или ступичный, хотя он воет как тролейбус, а не свистит
Не колодка так не скрипит! да и ступичный норм,проверял! звук именно как об пыльник что-то задевает и именно на кочках, когда колесо вверх вниз!Думаю мож воще пыльник снять и без него попробовать! вот если пальцем за край пыльника пощелкать ногтем, примерно такой звук!

Не колодка так не скрипит! да и ступичный норм,проверял! звук именно как об пыльник что-то задевает и именно на кочках, когда колесо вверх вниз!Думаю мож воще пыльник снять и без него попробовать! вот если пальцем за край пыльника пощелкать ногтем, примерно такой звук!

еще направляющие свернешь, если колесо не на шпильках, оч неудобно ставить колесо

это стаб, и резинка должна была быть заводская

Пробег под 40, задумался о смене тормозных колодок. Звуков напрягающих пока нет, тормозит штатно. Езжу преимущественно на ней по загородным трассам, где по определению циклов меньше. Подскажите из собственного опыта примерный ресурс передних\задних.

у отца зеленых феродо хватает тыщ на 50. можно сказать живет в деревне. у меня в городе-миллионнике хватает их же тыщ на 20 отсилы. для неспешной езды вообще отличный вариант - мягкие и тихие. себе в прошлом году поставил ещё Frixa S1 моднявые. в этом году снимал их для замены пыльников направляющих суппорта - состояние как будто вчера поставил, так что про пробег на них сказать пока ничего не могу

kalinas, Да вроде ресурс смотрят по факту - сколько осталось.
Про колодки, тут походу как повезет (если речь про бюджетные). Ставил ТРВ, всем хороши, но поскрипывают. Ставил из магаза рублей за и300- 400 - для простой езды пойдет, но надо смотреть что бы диск не жрали

Собираюсь затюнить тормоза, заодно ребилд провести. Теперь вопрос, сколько живут пыльники задних? Кто-нить менял? Чет в лом разбирать смотреть состояние, вот думаю заранее заказывать их или нет.

А фигли им будет, если их не трогать?))

Машине 6 лет, потрескалась резина, не?

прошлой осенью смотрел, норм было всё. а передние недельки 2-3 назад поменял менял

Машине 6 лет, потрескалась резина, не?

Сними колесо, засунь голову в арку и глянь)))

Это слишком просто, так любой дурак может))) А если серьезно, то колодка половина пыльника закрывает, а если он треснул где не видно? Хотя если уж потрескался пыльник, то вероятно по всему периметру должен.

galansky63,позавчера все перетряхнул, заменил только диски и колодки, ну и направляющий промыл и свежей смазкой набил

даже намека нет на потрескавшийся пыльник?

Бери ТИИР-295, отличные колодки и стоят недорого.

Artemon3105, А ещё лучше ТИИР-299 как на новых Калинах и Грантах, отличное сочетание цена-качество.

Они только на конвейер поставляются. На вторичке их найти не реально, только 295

Если память не изменяет, то продаются под логотипом Лада Спорт 2192-3501080-19

Подскажите пожалуйста где и какие тормозные диски (перед, зад) купить, а так же задниц правый суппорт в сборе и задние колодки? Заранее спасибо!

Артём ЛКС 1,6, Диски фирмы алнас можно и перед и зад.
Сайт я выше указывал - у них то же есть.
Колодки задние.

Вот из FAQa -
колодки

передние от ваз 2108
задние GDB1384 LUCAS TRW, FDB1324 FERODO от Фиат Панда 4х4

передние R15 фирмы Аlnas
задние R13 доработаные от 2108 ( 11196-3502070 )

пыльник заднего тормозного цилиндра: Lucas D4129. AUTOFREN SEINSA Испания, качество резины довольно хорошее

Суппорта задние по каталогу TRW(Lucas) BHQ 289/ BHQ290 лев/правый, ремкомплект NK8823034 либо AUTOFREN D4129

з.ы. при замене задних колодок поршень "вкручивать по часовой стрелке одновременно надавливая."

Артём ЛКС 1,6, Диски фирмы алнас можно и перед и зад.
Сайт я выше указывал - у них то же есть.
Колодки задние.

Вот из FAQa -
колодки

передние от ваз 2108
задние GDB1384 LUCAS TRW, FDB1324 FERODO от Фиат Панда 4х4

передние R15 фирмы Аlnas
задние R13 доработаные от 2108 ( 11196-3502070 )

пыльник заднего тормозного цилиндра: Lucas D4129. AUTOFREN SEINSA Испания, качество резины довольно хорошее

Суппорта задние по каталогу TRW(Lucas) BHQ 289/ BHQ290 лев/правый, ремкомплект NK8823034 либо AUTOFREN D4129

з.ы. при замене задних колодок поршень "вкручивать по часовой стрелке одновременно надавливая."

На этом сайте нет передних дисков и суппорта

Артём ЛКС 1,6, Я про диски писал, суппорта незнаю где есть, не заказывал.
Диски в разделе Тормозные диски 15" посмотри.

задние колодки и суппорта у нас от ино, надо заказывать в отделе иномарок
колодки самые проверенные GDB1384 LUCAS TRW

TriDvoiki, да, кст, я там же в ВК брал, запамятовал=)
Там есть колодки лада спорт, это думаю тииры 295 или 299

я разорился и поставил Hankook Frixa S1 ) S1E103
ну и как? тоже хотел раскошелиться и взять такие с новыми дисками ТВР, но в итоге сомнения взяли, не все отзывы были хорошие, кто-то писал о ватных тормозах. и про скрипы и про пыль с колодок, в итоге плюнул, решил не рисковать за такую сумму и взял в 3 раза дешевле Hi-Q.

ну и как? тоже хотел раскошелиться и взять такие с новыми дисками ТВР, но в итоге сомнения взяли, не все отзывы были хорошие, кто-то писал о ватных тормозах. и про скрипы и про пыль с колодок, в итоге плюнул, решил не рисковать за такую сумму и взял в 3 раза дешевле Hi-Q.

мне нравится) диски конечно не зеркало,но ровные. полоски это не бороздки

мне нравится) диски конечно не зеркало,но ровные. полоски это не бороздки
не скрипят, не пылят? )

Мне не понравились фрикса s1, явно не стоят сколько просят за них, перегреваются за пару торможений с 160 и тормоза ваще вата становятся

не скрипят, не пылят? )

Давно еще покупал тормоза, вот недавно только поставил. Вут ТоргМаш, ГТЦ опель 482 (увеличен диаметр поршня), все диски по кругу (купил самые обычные Алнас, дешево и сердито), передние суппорта дарбис 15, колодки перед брембо, зад трв, поменял тросики ручника. Колдун капитально закис, почитав что перетормоза нет с такой конфигурацией тормозов, выкинул его и перевел на осевую схему.
Что было до замены и сейчас- небо и земля, тормозит ровно, педаль мягче (особенно в начале хода), сам ход остался примерно прежним, перетормоза нет, возможно даже недотормоз.

Давно говорил тебе, надо вперед суппорта посерьезнее))

А я давно и купил)) Стройка, семья, чет не до машины стало. Деньги закончились на стройку, время появилось, ну сразу и поставил)))
Теперь педаль тормоза моя любимая стала, а то газа была, прям кайфую как тормозить стала))

Еще че хорошо, у меня проставки 10мм стоят, до грузиков не достает суппорт, а то парился до установки что грузики сносить будет, пришлось бы их как на штампах херачить к ободу
У меня первые грузики содрало))) потом проставки купил))

Появилась проблема с задним левым суппортом, всеми известное уханье при поворотах и иногда даже по прямой. При торможении тишина, при езде чуть приподнять ручник тишина. Поменял колодки проблема не ушла. На домкрате вчера увидел что колесо крутится кое как, снял суппорт но диск всеравно туго вращается, снял внутренюю колодку все тоже самое, а внешнюю снять получилось с трудом, пришлось выдавливать, и диск стал воащаться легко. Попытался поставить колодки внутренняя ставится легко, а внешняя с очень большим усилием. Это так должно быть? Там стоят железки которые держут колодку и такое ощущение что мешают поставить. Заметил что у колодки сильно стирается нижняя кромка. Внешняя стирается сильнее чем внутренняя. Все почистил, поставил обратно уханье не пропало. кто что посоветует?? Пробег 80000 а тут началось это.

Наконец то добрался до задних тормозов.
Просто заменить диски и колодки не вариант, поскольку при последней смене колодок повредил пыльник на одном из суппортов.
Пришлось перебрать, заодно решил покрасить задние суппорта и поменять трос ручника, зимой подклинивал, а потом и вовсе отказался работать.

Для этого мне понадобилось :

Ремкомплект направляющей гильзы Frenkit 810021 2шт. — 700р.
Ремкомплект, тормозной суппорт Frenkit 234025 2шт. — 680р.
Трос 11196 калина спорт Lada 11196350818010 2шт. — 780р.
Колодки задние тормозные citroen nemo/fiat fiorino/panda Miles E110273 — 500р.
Motip краска д/суппортов красная 400мл motip 04098 — 600р.
ЗДТ ALNAS 11196-10 SuperSport 2шт. — 2540р.
По мелочи — 1000р.

Летом подтягивал ручник, и заметил, что правое колесо не зажимается, несмотря на то, что рычажок упирается в пластину. понял, что дело в суппорте. почитав, как люди перебирают лукасовские задние суппорта, купил ремкомплект Frenkit 234019, смазку АТЕ, медную, и съёмник Rockforce 9U0102

О том, что будет не всё так гладко, я понял когда поршень не захотел выкручиваться (крутился впустую). но уперевшись хвостовиком ручника, он всё же выкрутился.

съёмником вытащил кольцо, извлёк содержимое суппорта

как видим, механизм ручника развалился, пластину согнуло чуть ли не пополам.

все детали отмыл, протёр и подготовил к сборке

далее пошёл увлекательный процесс сборки, но он остался за кадром, как и куча мата ))

новое заднее колечко было новое, и чуть толще старого, я это не учёл, и когда поставил механизм ручника на место, он зацепился за штифт и не крутился, но не сел до конца. и я тщетно пытался поставить стопорное кольцо на место. но потом чучуть постучал молотком по механизму сверху и кольцо благополучно зафиксировалось. накрутить поршень потом не составило труда. левый суппорт был в порядке, и на нём я поменял только задний сальник.

поставил новые колодки, взял лада спорт. они оказались тоньше других аналогов, и при полностью закрученном поршне суппорт болтается.не стал закручивать и что то делать на этом этапе, выгнал воздух и собрал обратно — покатаюсь недельку, подожду пока притрутся колодки и подтяну ручник

Лада Калина

Большинство автомобилистов знают: дисковые тормоза эффективнее и гораздо терпимее к нагрузкам, чем барабанные. Даже скептики, вероятно, согласятся — правда, сразу возразят: такие тормоза дороже (в том числе и в эксплуатации) да и к грязи диски куда менее терпимы, что весьма актуально, например, для вседорожников. В общем, тут есть о чем подискутировать.

Вспомнился мне сравнительный тест двух близких по массе и энерговооруженности автомобилей. Отличались они, в частности, задними тормозами: у одного дисковые, у другого барабанные. Который из них победил в абсолюте, каюсь, не помню. А вот разница в длине тормозного пути — всего полметра — в память врезалась крепко.

СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ

а — барабанные тормоза

1_no_copyright

б — дисковые тормоза

2_no_copyright

ЗА СТРОКОЙ ИНСТРУКЦИИ

Комплект АСТ, поначалу показавшийся более правильным и завершенным (по крайней мере, он не потребовал долгой притирки поверхностей) вдруг потихоньку тоже начал подпевать предыдущему. Причем опять правой стороной! Только теперь это не было связано с нагревом, более того, в момент жестких испытаний звук как раз пропадал. Поэтому грешим на вибрацию самой длинной, правой ветки тормозной магистрали.

СОБЛЮДАЯ ФОРМАЛЬНОСТИ

Но есть еще и водительские ощущения. Именно они позволяют довольно быстро почувствовать заметную разницу в управлении замедлением, не говоря уже о специфическом запахе подгорающих накладок, благодаря которому автомобиль с барабанными тормозами легко узнаваем на нюх.

ДО ОТКАЗА

Ну а настоящее испытание — цикл из десяти торможений подряд со 100 км/ч. Барабанные тормоза начинают сдаваться на пятой-шестой попытке. Педаль вначале напрягает резко возросшим усилием, а затем проваливается. Тормозной путь к последней попытке возрастает на десяток метров.

Думаю, что не стоит лишний раз объяснять, что из-за плохой смазки пальцев суппортов могут возникать определенные проблемы, к примеру:

неравномерный износ тормозных колодок
тугое перемещение скобы и даже ее приклинивание
износ пальцев, что приведет к дребезжанию и стукам суппорта

Если вы решили заменить направляющие пальцы, а также пыльники суппортов на своей Калине, то для этого небольшого ремонта понадобится следующий инструмент:

Ключ на 13 и 17 мм
Отвертка с плоским лезвием
Смазка для пальцев суппортов
Очиститель тормозных механизмов (если есть)

Замена направляющих и их смазка

Итак, первым делом необходимо сорвать болты крепления колеса. После чего поднять машину домкратом, и окончательно отвернув болты, снять переднее колесо. Затем при помощи плоской отвертки отгибаем контрящие шайбы болтов суппорта, и откручиваем верхний болт, как это показано на фото ниже.

Выводим тормозной шланг из зацепления в передней стойке, затем при помощи отвертки необходимо немного утопить цилиндр, чтобы потом без проблем откинуть вверх скобу.

И откидываем ее, как уже и говорилось выше.

Теперь у нас есть доступ к верхнему пальцу суппорта. Легким движением руки его можно снять, слегка потянув в сторону, преодолевая усилие пыльника.

Теперь, когда палец извлечен, тщательно промываем его очистителем и пыльник, если он целый. В случае необходимости берем новый палец и пыльник.

Теперь можно наносить новую смазку в небольшом количестве, чтобы ее излишки не попали на активные рабочие поверхности (тормозные колодки и диски). Для данной процедуры я использовал смазку МС1600, которая активно в свое время рекламировалась и в роликах на YouTube и на сторонних сайтах Интернета. Но взял ее не из-за рекламы, а по причине отсутствия более или менее нормальных смазок в магазине на момент покупки.

По заявленным характеристикам рабочий диапазон данной смазки от -50 до 1000 °С. Кстати, не ожидал, что стоимость данного пакетика составляет всего 80 рублей. Думал, что в несколько раз больше. Хотя, и не сказать, что особо-то дешево! Если постоянно заниматься обслуживанием тормозной системы на потоке, то конечно выгоднее купить большой тюбик. Если не ошибаюсь, стоит около 600 рублей за 100 грамм.

Этого же пакетика вполне хватит на обслуживание суппортов своей Калины на год точно!

Не стоит усердствовать, так как излишки могут попасть на рабочие поверхности, что приведет к снижению эффективности торможения, и удалять остатки придется очистителем или другим обезжиривателем.

Теперь можно устанавливать палец на свое место.

Нижний палец меняется аналогичным образом, так что сложности при проведении данного ремонта у вас вряд ли возникнет! По поводу эффективности используемой смазки можно будет судить только после длительной эксплуатации, поэтому с выводами торопиться не будем!

Замена пальцев и пыльников суппортов

неравномерный износ тормозных колодок
тугое перемещение скобы и даже ее приклинивание
износ пальцев, что приведет к дребезжанию и стукам суппорта

Ключ на 13 и 17 мм
Отвертка с плоским лезвием
Смазка для пальцев суппортов
Очиститель тормозных механизмов (если есть)

Замена направляющих и их смазка

И откидываем ее, как уже и говорилось выше.

Этого же пакетика вполне хватит на обслуживание суппортов своей Калины на год точно!

Теперь можно устанавливать палец на свое место.

Супорт. Выявление и устранение неисправностей тормозного суппорта Лада Калина

Во время движения на автомобиле, со временем выявляется неэффективность при торможении колес, а также утечка жидкости через неплотности пролегания манжет. При условии предварительно устраненной неисправности (заменены колодки), не наблюдается изменений при торможении. Все дело в том, что неисправность скрывается в самом состоянии суппорта, что может привести к серьезным последствиям. При неэффективном торможении одного из колес во время движения автомобиля, существует реальная возможность заноса и опрокидывания транспортного средства.Особенностью устройства тормозов передних колес автомобиля Лада Калина, является, механизм, состоящий из вентилируемых дисков, с одно поршневой плавающей скобой. В конструкцию которого входят: суппорт и колесный цилиндр, стянутые между собой двумя винтами. В свою очередь, цилиндр двумя болтами крепится к направляющим пальцам, которые установлены в отверстиях направляющей колодок. При установке тормозных колодок, ставятся пружины, которые поджимают их к пазам направляющей. В конструкцию цилиндра, входит поршень уплотнённый резиновым кольцом прямоугольного сечения. Установка резинового кольца способствует поддержанию постоянного оптимального зазора между тормозными колодками и диском, который обеспечивается за счет его упругости.Выявление признаков неисправности тормозного суппорта автомобиля Лада Калина:1. При нажатии на педаль тормоза (для остановки автомобиля), необходимо прикладывать дополнительные усилия.2. При нажатии на педаль тормоза, автомобиль уводит в сторону.3. При нажатии на педаль тормоза, отсутствует какое-либо усилие.4. При нажатии на педаль тормоза, движение передается пульсирующими перемещениями.5. При полном нажатии педали тормоза до пола, ощущается небольшое сопротивление.6. При нажатии на педаль тормоза, происходит заклинивание тормозных механизмов.Определившись с неисправностями, устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность (забетонированную площадку, смотровую канаву). Выполняем все необходимые основные и вспомогательные операции, по подготовке и снятию переднего колеса (фото N1).Операции, выполняемые при снятии тормозного механизма (суппорта) автомобиля Лада Калина (фото N2):

замена тормозных дисков 13" на 14"

Эта статья специально для тех кто хочет во время этого процесса поиметь минимум геморроя.

Эти штифты вкручены в ступицу, через тормозной диск они просто проходят и прижимают его к ступице, помогают надеть колесо при замене. Не будет лишним пролить пару раз эти штифты с обеих сторон WD-шкой заодно и пролить посадочный диаметр тормозного диска на ступице.

Если смогли выкрутить штифты — считайте половина дела уже сделанf ( на авто с пробегом менее 20000 км штифты выкручиваются достаточно просто, а если авто имеет, как у меня, пробег в районе 55000 км, да ещё и отрегулировано автовазом кое-как, выкрутить их будет непросто. Если обломите — срежьте болгаркой или спилите напильником, ничего страшного, главное, чтобы они не имели бортика, удерживающего тормозной диск.

Теперь начинаем стучать по тормозному диску с внутренней стороны молотком потяжелее через деревяшку. Главное не сила удара, а симметричность ударов по противоположным краям диска. У диска очень плотная посадка (нормальный тормозной диск имеет проточку под ступицу 58,6мм, ступица проточена на 58,5мм + коррозия). Стучим по ступице с внутренней стороны, поворачиваем на 180° (кому как удобнее, можно стучать хоть каждые 30° поворота). В отверстия колёсных болтов хорошо видно, как плотно диск прижат к ступице, и стучать надо с той стороны, где прижим сильнее.

Сняв диск, можно сказать, что самое сложное уже позади.

Металллической щёткой очищаем посадочное отверстие на ступице и надеваем новый диск.

В моём случае родной тормозной диск 240 мм представлял из себя убогое зрелище, всего за два комплекта колодок он успел несколько раз обгореть до синевы, чему поспособствовала идиотская настройка на заводе регулятора тормозных усилий. В итоге маленький 240 мм тормозный диск принимал на себя большую часть (более 80% кинетической энергии автомобиля).

Новый диск должен плотно встать на ступицу, если он болтается то можно смело нести такой контрафакт обратно продавцу.

Вкручиваем старые штифты (лучше заменить на новые).

Теперь новый диск нужно прижать с ступице колёсными болтами. Под болты нужно положить гайки или шайбы, лично я для этого купил какие-то четыре здоровые гайки, кажется гайки ступицы от классики, что ли. в общем, выбрал подходящие в магазине самые дешёвые (9руб штука). Прижимаем тормозной диск, затягивая болты крест накрест.

Теперь берём купленную скобу ваз 2112 (направляющую колодок) и ставим на старый суппорт заместо имеющейся там скобы ваз 2110. Я не стал заморачиваться и купил новые суппорты, т.к. старые перестали внушать доверие после того, как я увидел, в каком состоянии диски и колодки.

По цене разница примерно в 4 раза: новый суппорт в сборе стоит примерно 2200. 2300руб, новая скоба около 800..900руб.

Прикручиваем на место суппорт со скобой ваз 2112. Я не стал сразу откручивать шланг со старого суппорта, и заменил их местами после установки нового суппорта, если меняете только скобу, то шланг вообще трогать не надо, и не придётся прокачивать тормоза.

Напоследок решил покрасить алкидной эмалью (раз уж новый суппорт) в три слоя.

Вот в общем-то и всё. Надеваем колесо и не забываем, что новые колодки притираются примерно 200 км. И нельзя резко тормозить (с 100кмчас до 20кмчас), чтобы избежать термической деформации диска, диск должен плавно прогреться несколько раз перед тем, как вы погасите на нём пару миллионов джоулей

P.S. Родные диски у меня на этот момент замены имели толщину 16,5мм (допустимая 18,5мм).

Регулятор тормозных усилий был отрегулирован так, что задние колёса срабатывали только при очень большой загрузке багажника, т. е. при пустом авто почти не тормозили.

Не забывайте, что производитель рекомендует менять все тормозные шланги каждые 5 лет или 100тыс. км пробега.

P.S.S. Тормозные диски заменены, колодки заменены, регулятор тормозных усилий ( в простонародье — колдун) заменён и отрегулирован. Посмотрим что будет работать.

Как поменять передний тормозной цилиндр

Судя по запросам пользователей, поломок, связанных с рабочим цилиндром переднего тормозного механизма, у владельцев Калины практически не возникает. Можно с уверенностью сказать, что узел, который установлен на заводе, достаточно надежный и подлежит замене в исключительных случаях. Именно для таких случаев я решил написать данную статью.

Сначала, как обычно, приведу ниже перечень необходимых инструментов:

Домкрат
Ключ балонный
Головка на 13, TORX E14 с воротком
Рожковый ключ на 15 и 17
Отвертка с плоским лезвием

Порядок выполнения работы по снятию и установке переднего тормозного цилиндра Лады Калины

Первым делом поднимаем переднюю часть автомобиля с той стороны, где будем проводить ремонт, предварительно немного ослабив болты колеса.
Откручиваем до конца все болты колеса и снимаем его.
Теперь можно открутить тормозной шланг, и подвесить его вверх концом, чтобы жидкость не так сильно вытекала:

После чего можно приступать к откручиванию болтов крепления самого цилиндра, где нам и понадобится головка TORX E14 с воротком. Придется приложить довольно большое усилие, чтобы сорвать эти болты, так как момент затяжки немалый. Хотя во всех инструкциях по ремонту Калины написано, что сначала нужно сниматься цилиндр в сборе с суппортом, а уж потом зажав его в тиски, откручивать болты. Но судя из моей практики, этого можно и не делать при наличии необходимого инструмента.

Затем предварительно отогнув квадратные фиксирующие шайбы, откручиваем ключом на 13 болты крепления цилиндра сверху и снизу, придерживая рожковым на 17 внутренние гайки от проворачивания. Подробнее показано на фото ниже:

Теперь можно вынимать его и в случае необходимости производить замену на новый. Установка проводится в порядке, обратном снятию.

Если поменять тормозной цилиндр Калины этим способом не удалось и болты с профилем TORX так и не поддались, то можно все сделать как написано во многих руководствах. Снять вместе с суппортом и зажать в тиски, естественно — так больше шансов открутить.

1. Ослабте на колесе переднем затяжку болтов со стороны суппорта, под задние колеса подложить противооткатные башмаки-упоры. Приподнять переднюю часть машины, установить ее на опоры и снять колесо.

2. Вставить отвертку между колодкой внутренней тормозной и диском тормозным, сдвинуть внутрь колодку и таким образом утопить в цилиндр поршень от цилиндра рабочего.

3. Извлечь держатель шланга тормозного из кронштейна на стойке амортизаторной.

4. Ослабить затяжку шлангового наконечника на цилиндре рабочем.

5. Вывернуть два болта для крепления направляющей колодок к кулаку поворотному и снять суппорт, посредством свинчивания его рабочего цилиндра с наконечника от шланга тормозного.

Отверстие шлангового наконечника заглушить сразу любым способом, чтоб предотвратить вытекание жидкости тормозной.

6. Суппорт установить в обратном порядке.

До установки суппорта ввернуть в него наконечник шланга тормозного и затянуть. При установке суппорта проследить, чтобы шланг тормозной не был перекручен.

7. По установке восстановить уровень жидкости тормозной в бачке основного цилиндра тормозного, после чего воздух из гидропривода тормозов удалить.

Автор статьи: Роман Красинец 31.08.2020 0 1

В богатых комплектациях машина оснащается системой антиблокировки колес (ABS), что упрощает жизнь водителю. Давление в гидравлическом приводе задней оси корректируется в автоматическом режиме. На приборной панели расположен индикатор, показывающий уровень тормозной жидкости в системе.

Сама система состоит из тормозных механизмов колес (колодки, диски, цилиндры, суппорта), главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и его бачка, вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), педали тормоза.

Супорт. Выявление и устранение неисправностей тормозного суппорта Лада Калина

При установке тормозных колодок, ставятся пружины, которые поджимают их к пазам направляющей. В конструкцию цилиндра, входит поршень уплотнённый резиновым кольцом прямоугольного сечения. Установка резинового кольца способствует поддержанию постоянного оптимального зазора между тормозными колодками и диском, который обеспечивается за счет его упругости.

Выявление признаков неисправности тормозного суппорта автомобиля Лада Калина:1. При нажатии на педаль тормоза (для остановки автомобиля), необходимо прикладывать дополнительные усилия.2. При нажатии на педаль тормоза, автомобиль уводит в сторону.3. При нажатии на педаль тормоза, отсутствует какое-либо усилие.4. При нажатии на педаль тормоза, движение передается пульсирующими перемещениями.5. При полном нажатии педали тормоза до пола, ощущается небольшое сопротивление.6. При нажатии на педаль тормоза, происходит заклинивание тормозных механизмов.Определившись с неисправностями, устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность (забетонированную площадку, смотровую канаву). Выполняем все необходимые основные и вспомогательные операции, по подготовке и снятию переднего колеса (фото N1).Операции, выполняемые при снятии тормозного механизма (суппорта) автомобиля Лада Калина (фото N2):

На что влияет диаметр тормозного диска

От диаметра тормозного диска напрямую зависит его эффективность. На большем диаметре увеличивается рабочая поверхность, повышая трение и уменьшая скорость охлаждения. Увеличивается диапазон хода колодки к диску. Дозировать усилие становится проще.

Разные диаметры тормозных дисков

Из недостатков у большего диаметра – цена, потенциальная необходимость ставить большие колеса и увеличенная неподрессоренная масса. Неподрессоренная масса – сумма масс всех элементов, которые не опираются на рессоры (или подушки). Чем больше ее, тем сложнее автомобилю ехать. Сравнить это можно с разницей между бегом в берцах и легких спортивных кроссовках.

Что означает R13 и R14

Как заменить тормозные диски с R13 на R14

Установочный комплект тормозных дисков

Если есть подъемник или друг в автосервисе, который разрешит ненадолго загнать машину в бокс – еще лучше. Если понимаете, что сами заменить не сможете, привезите купленные запчасти в сервис и попросите поменять. Операция простая, возьмут недорого.

Покупка новых деталей

Артикул R15 – 21905-3501070-77. Стоит 2000 рублей.

Скобы суппорта R14 – 21120-3501155-00. Цена около 800 рублей.

Тринадцатые и четырнадцатые по цене не отличаются. Так что R14 можно смело брать.

Вывешивание машины и демонтаж колеса

Установите автомобиль на ровном покрытии, зафиксируйте ручным тормозом и поставьте на передачу (или на паркинг, если у вас автомат). Еще лучше будет подложить бруски под колеса, чтобы машина не покатилась. Ставить на гравий и песок нельзя. После ослабьте гайки на колесе.

Расположение домкрата должно быть указано в инструкции по эксплуатации. Лучше всего его ставить под ребра жесткости или под рычаги. Пользуйтесь страховочной подставкой. Плавно поднимите автомобиль и зафиксируйте домкрат.

Затем снимайте колесо путем выкручивания всех гаек баллонным ключом. Когда все гайки выкручены, и колесо начнет пошатываться, потяните его на себя и аккуратно положите под кузов рядом с домкратом.

Снятие суппорта и тормозного диска

Отогните плоскогубцами стопорную пластину, которая крепит тормозной цилиндр к направляющему пальцу и открутите винт, удерживающий палец. Вытащите болт с пластиной, откройте скобу и осмотрите колодки. Раз взялись менять диски, стоит поменять и колодки. Минимальная их толщина – 1,5 мм. Чаще всего запчасти идут комплектом – 2 диска 4 колодки. Если уверены, что колодки еще походят, с заменой можно повременить.

Снятие тормозного диска

Суппорта обычно крепятся одним-двумя винтами под плоский шлиц. При снятии суппорт может прикипеть, потому его можно снять легким ударом молотка через прокладку в виде дощечки или тряпочки. Суппорт нельзя оставлять висеть на шлангах тормозной магистрали, потому что она может оборваться. На некоторых моделях крепление суппорта помешает снять диск. Кронштейн можно снять, выкрутив все крепежные винты.

Установка новой детали

Теперь облейте всю конструкцию очистителем для тормозов и тщательно протрите губкой. Ступицу надо зашкурить, убрав слой ржавчины, протереть и покрыть ее медной смазкой, чтобы законсервировать и предотвратить дальнейшее цветение. Болты тоже надо очистить и смазать фиксатором резьбы перед установкой. Лучше всего для очистки подходит металлическая щетка.

Если новая дисковая деталь покрылась оксидной пленкой, очистите ее перед установкой тем же средством. Особое внимание уделите рабочей области – она должна быть гладкой и чистой. После очистки протрите, убрав остатки жидкого средства. При соприкосновении с колодками очиститель может их окислить.

Установка 13 или 14 тормозных дисков на Калину происходит в порядке, обратном снятию. Нужно будет установить только новые скобы суппорта.

Навешивание колес и снятие машины с домкрата

Если используете аккумуляторный гайковерт, после него тщательнее затяните все гайки. Момента на патроне подобных устройств не хватает для монтажа колеса. Затягивать стоит хорошо, но не очень сильно.

Плавно снимите машину с домкрата и убедитесь, что она стоит на всех колесах, после чего извлеките домкрат.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Есть вопрос. В некоем декабре месяце загнали рабочую Калинку на замену передней подвески. Заменили подшипники (по кругу), передние стойки. Сказали необходимо сменить тормозные диски (типа износ). Согласились.

На сегодняшний день проблема. Бьет руль при скорости 80+. В городе как-то не особо заметно было. А скатался в командировку и за голову схватился. Бьет не по-детски. Вибрация офигенная.

Диски исключили (менял с переда на зад). Диски передние греются. Значит подклинивает.

Вчера была возможность (опять же в командировке) заехать на подъемник поздней ночью (далее смотрим на фото).

Шпильки, что отмечены красным отсутствуют. Обломали когда ставили новые диски видимо в сервисе. Соответственно тормозной диск болтается как то коричневое в прорубе.

При разборе удалось открутить только болт отмеченный синим кружком. Белый прикепел намертво. Разобрал, смазал медной смазкой направляющие, одел манжеты. И о чудо. Первые 100 км биения не было даже на скорости 120+.

И потом опять все заново. Все то же биение. Че делать? Менять направляющие со скобой?

PS: руки бы оторвать этим сервисменам. ¶

я бы взял тыщу-полторы рублей и поехал в нормальный сервис, судя по описанию там достаточно все разобрать, смазать и собрать обратно прямыми руками

у тебя тормозной диск вообще на одной шпильке держится? я бы не стал так ездить ) ¶