Ремонт заднего редуктора тойота рав 4 2004 года
Всем привет, подскажите кто то сталкивался с подобной проблемой? У меня он гудел года два и наконец то я решился на самостоятельную замену подшипников, хотя и подозревал что ничего не выйдет. В итоге разобрал редуктор, поменял все подшипники хоть и ведел, что старые в нормальном состоянии но решил раз разобрал то и поменяю уже на новые. Регулировочные шайбы и опорную втулку оставил старые (про втулку конечно понял что зря оставил, надо было новую ставить, но мне показалась что она без искривление) в итоге все собрал, затянул гайку хвостовик также как она была затянуть до меня, попробовал покрутить за хвостовик, что было затруднительно но вращалось, в итоге прокатившись на авто понял, что ничего не изменилось, гул как был так и остался а может даже и посильнее стал,. Знаю что требуется регулировка пятна контакта но как в гаражных условиях это сделать? Хочу посоветоваться, может здесь на форуме есть мастера сего дела или хотя-бы люди кто эту процедуру уже проделывал. Заранее спасибо
Pele
Новичок
Lumax23
Pele
Новичок
Реклама партнёров
Всем привет! Наконец-то я добрался до задней части своего автомобиля. Поменял сайлентблоки продольных рычагов, тяги схождения, стойки стабилизатора, короче всё что меня беспокоило с момента покупки. Всё разобралось примерно нормально, но вот одну тягу пришлось таки откручивать болгаркой ☺. Что бы в дальнейшем небыло проблем с разбором, собирал всё на "медяху".
Масло кстати именно 75W85 по последнему регламенту тойоты, так как с более вязким давит сальники на морозе. Мне с маслом 80W90 повезло, так как салиники на раздатке все новые, включая подшипник хвостовика, то с раздатки полезло через сапун. С задним редуктором повезло меньше, потёк сальник между редуктором и муфтой. Так что я наигрался, а вы можете у себя дальше эксперементировать.
Хочу обособить внимание на муфте, а точнее на её состоянии и подшипнике. Муфта у меня стоит родная, с 17 подшипником. Когда я надумал менять подшипник, по причине того что он начал гудеть, я почему то был уверен, что к пробегу 196000 его уже точно меняли. Мысли у меня были такие, после изучения темы, просмотра фоторафий и уверений что они у всех повально ложаться к 100 000 км пробега. Но когда я вскрыл свою муфту, то на пробеге 196 000 км увидел просто идеальный внутряк и наичистейший подшипник. Который вышел из строя по причине вымывания из него смазки трансмиссионным маслом которое попадало в муфту из-за подтекающего сальника. Как мне кажется он ходил бы и дальше, если не сальник. Остаётся только догадываться о более ранних его поломках про которые я читал.
Собственно вот муфта уже в собранном виде, а слева старый подшипник.
Внутри новый подшипник из оригинальной коробочки, в коробке был NSK, как и тот что снят. Единственно разница в том что на старом было поверху уплотнительное резиновое кольцо, на новом его нет, по этому он запресован на герметик. Новый сальник Koyo, ну в принципе он и идёт то же в оригинале. Кому нужен номер сальника, он есть на фото с муфтой, слева на столе.
Описывать весь процесс всего не буду, эта запись скорее как наблюдение и заметка для меня.
Ну как то так, всем удачи и пока ✌
При движении автомобиля в салоне слышен гул (очень похож на то что пишут в ветке о проблемах с АКПП). Особенно отчетливо при скорости 60-80 км/час и при замедлении до 0. Прибольших скоростях гул тоже присутствует, однако или менее слышен, или просто заглушается шумом резины или аэродинамическим шумом. Начитавшись про проблемы с АКПП, вчера обслуживался на фирменной СТО. Менял жидкость в АКПП и масло в редукторе заднего моста. Жидкости чистые, на магнитах следов стружки нет. После тестового проезда со специалистом, проблемы с АКПП исключили, т.к. гудит однозначно сзади. После этого еще два часа гоняли машину на стенде обслушали всю и решили, что проблема в редукторе заднего моста. Предложили вскрыть, отдефектовать, две недели ждать з/частей или ездить пока не совсем не вылезет что-нибудь. Что делать? Может туда залить какую-нибудь присадку? И что там чаще всего выходит из строя (чтобы заложить в бюджет). RAV4 2004.01 2.0 л АКПП.
leha-1
если загудел, то в любом случае готовиться к ремонту,что бы я менял при ремонте: гп, подшипники хвостовика, подшипники полуосей, сальник хвостовика, сальники полуосей.
но можно обойтись и малой кровью поменять только подшипники хвостовика, отрегулировать пятно контакта, и натяг затяжки подшипников.
как временное решение, попробовать подтянуть гайку хвостовика, может поможет не надолго(кстати сальник хвостовика давно меняли).
абсурдно, но все же, добавить победитель трения типа ER.
ИгорьС
Пробег 92000 км. Пока что не менял там ничего. А "подтянуть гайку хвостовика" можно самому или нужно специальное оборудование?
Quattrovod
Активный пользователь
ИгорьС
Извините, что спрашиваю такое, но реально иногда случается - вы точно исключили шум от, например, недавно установленных других шин?
Дело в том, что когда гудит редуктор, то не надо После этого еще два часа гоняли машину на стенде обслушали всю и решили, что проблема в редукторе заднего моста. Проблема слышна однозначно и сразу.
В любом случае, как уже правильно сказали, если загудел редуктор, то только ремонт/замена и никакие присадки не помогут.
А пока ездить пока не совсем не вылезет что-нибудь.
У любой техники есть ресурс, Тойота к сожалению не исключение, вот и мой раф немного заболел.
С приходом холодов засвистел подвесной подшипник, а сзади стал доноситься гул.
В прошлом году я менял сальник в заднем редукторе, большой подшипник не шумел, заменил в нем смазку. Тогда я даже не подумал снять с него размеры, это же Тойота, запчасти на каждом углу продают! Как я ошибся… С того момента раф проехал уже 30 000 км.
В день "Х" загнал машину на ремонт кардана в "КАРДАН ЦЕНТ" на Троллейной (НСК). Ребята сняли его быстро, показали, крестовины ходят туго, с хрустом, решено полностью отреставрировать кардан, с заменой всех деталей и балансировкой. Договорились что крестовины закроют шайбами и заварят. Можно было сделать кернением, как по заводу, но там меня не устроили крестовины, внутри у них нет полости для смазки и цена выше.
В итоге мне поставили крестовины GMB, там внутри полости для смазки, ребята ещё добавляют, говорят тысяч 80-90 км, ходят. Работу сделали за 3 часа, меня все устроило.
Дальше было интересно!
Решил поменять подшипник на электро муфте заднего редуктора, кардан снят, все просто!
Но так только казалось, сняли муфту, по всем каталогам там подшипник 17 мм, но нет… Оказалось подшипник 13 мм, с сальником, которого в продаже нигде нет, в магазинах про такой даже не слышали, подшипник тоже под заказ 1 месяц и дольше… Спасибо ТОЙОТА!
В итоге муфта разобрана, старый подшипник шумит, только в 1 магазине оказался в наличии нужный подшипник, фирмы alfa parts, что это за фирма я не знаю, купил, добавили смазки, все поставили на место со старым сальником, он уже изрядно потрёпан.
Залили новое масло в редуктор, прикрутили кардан! В машине тишина, на морозе ничего не свистит, я рад!
Спустя пару дней нашел на дроме корпус электромуфты под подшипник 17 мм. Очень редкая вещица! Отдельно практически никто не продает!
Поставлю туда хороший подшипник, сделаю дополнительный пыльник, заменю как снова загудит редуктор.
Р.S. все запчасти стали стоить совсем не гуманных денег, я начал задумываться о дизельном Туареге… Лучше его чинить и ездить с комфортом)
Rav 4
Автомобили марки Toyota Рав 4 страдают одним существенным недостатком. После того, как одометр показывает цифру от 40 до 70 000 общего пробега, начинается гул в подшипнике вискомуфты.
Смена сальника предотвратит дальнейшее попадание влаги и грязи в редуктор Рав 4. Но нужна замена подшипника муфты заднего редуктора Рав 4. Она включает два этапа:
- демонтаж малого и большого колец;
- установку оригинальных деталей от компании-производителя.
Если сразу не устранить проблему, придется производить полную замену редуктора заднего моста.
Тонкости обслуживания редуктора
Для автомобилей Рав 4 чаще всего подходит деталь компании NSK размером 120*95*17 мм. Но встречаются машины, в которых подшипник муфты заднего редуктора Rav 4 имеет нестандартный размер 120*95*13 мм. Его сложно найти, а поставка под заказ займет время.
Именно поэтому, при самостоятельном ремонте, рекомендуется озаботиться поиском детали заранее.
Несколько производителей выпускает подшипники размером 120*95*13 мм:
Новые детали не имеют резинового кольца. Чтобы деталь держалась крепко, его сажают на составы-герметики.
Кроме того, на машины марки Toyota Rav 4 устанавливают муфты для больших подшипников 13 и 17 мм, различающиеся по году выпуска. Чтобы не ошибиться, подбор деталей стоит производить по Vin-номеру.
Например, если в Рав 4 2000 года выпуска установлена муфта под номером 41303-42020 с подшипником 120х95х17 мм артикулы деталей будут следующие:
- 90363-95003 для большого,
- 90363-65002 для маленького.
А при монтаже сальника заднего редуктора может понадобиться 450 мл трансмиссионного масла 75W-90 GL5.
Мастера СТО говорят, что при возникновении гула в вискомуфте из строя выходит именно большой подшипник.
В большинстве случаев выход из строя произошел из-за пересечения автомобилем глубоких луж или небольших рек.
Описание замены подшипника редуктора Rav4
Чтобы произвести замену подшипника заднего редуктора Рав 4 понадобится пневматический пистолет и пресс.
- Для начала снимается кардан, отводится вбок и подвешивается. После этого откручивается муфта от редуктора и отсоединяется колодка включения муфты, а также резиновая трубочка.
- Муфту необходимо аккуратно отсоединить от основного механизма и извлечь привода. В некоторых случаях, возможна протечка масла. Если в процессе замены возникнет такая ситуация, просто долейте масло по завершении работ.
Меняем сальник редутора на Рав 4
Замена сальника достаточно легка, но требует знания определенных деталей. Работа включает несколько этапов:
Заключение
Кроссоверы Рав 4 с полным приводом после преодоление глубоких луж может зашуметь подшипник редуктора заднего моста. Пристальное внимание к этим деталям стоит уделять, начиная с четвертого ТО. Шум во время езды появляется при прокате свыше 40 тысяч километров. Замена новой прокладки редуктора убережет от установки нового механизма. Работы производят самостоятельно при помощи подручных инструментов.
Читайте также: