Ремонт вертолета опель зафира а
Механическая коробка F23 создана компанией Getrag для автомобилей концерна GM и применялась с 1998 года. Ее устанавливали на 10 моделей автомобилей Opel, от Astra G и H, Combo С и Corsa C до Vectra B и C, Signum и Zafira A. Коробка F23 работала в паре с бензиновыми двигателями объемом от 2 до 2,6 литров,а также дизелями объемом 1,7 и 2,0 литра. Также ее устанавливали на некоторые модели Chevrolet, Saturn, Pontiac.
Конструктивно коробка F23 трехвальная, 5-ступенчатая. Все передачи в ней, включая заднюю, синхронизированы. КПП оснащена тросовым приводом механизма выбора передач. Выжимной подшипник – с гидравлическим выжимом.
Подробный рассказ о коробке передач Opel F23 с Opel Zafira A 2.0 DTI (F23WR SJ, AK, AJ) вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале.
Выбрать и купить коробку передач Opel вы можете в нашем каталоге КПП.
Маркировка коробок передач F23
Для коробки F23 предусмотрено три основные модификации: для турбодизелей (F23WR), для бензиновых атмосферников F23SR и для турбобензинового двигателя F23SRT. Версия для турбодизелей отличается расширенными передаточными числами, а у бензиновых модификаций более узкий передаточный диапазон.
Конкретная модификация зашифрована в коде, который нанесен на корпус МКПП. Существует два типа маркировки.
Здесь нас интересуют обе цифры после точки. Самая первая цифра шифрует тип передаточных чисел:
Первая цифра шифрует тип передаточных чисел
0 = SR (сближенный ряд)
1 = WR (расширенный ряд)
4 = SRT (сближенный ряд для турбомотора)
Вторая цифра шифрует передаточное число главной передачи:
Две следующие за ними цифры указывают на год выпуска МКПП.
Второй тип маркировки встречается на более поздних МКПП F23 с турбодизелями и бензиновыми атмосферниками.
Двузначное число после буквы:
01 = WR (расширенный ряд)
02 = SR (сближенный ряд)
Следующее число обозначает год выпуска.
При выборе коробки передач F23 всегда нужно учитывать нанесенное буквенное обозначение. Код из двух латинских букв нанесен крупно на корпус коробки передач. В нем условно зашифровано передаточное отношение главной передачи. Для коробок F23 предусмотрено 5 разных главных пар. Все варианты главных пар подобраны для соответствующих автомобилей и их двигателей.
Шифр передаточных отношений главных пар МКПП F23
TS, SC, SF, AH, TN, SS, ST, SM, XX, DZ
XY, SQ, SG, SJ, AK, AJ
3,632
3,737
3,842
3,947
4,167
Проблемы коробки передач F23
Коробка передач F23 очень надежная и продуманная. Серьезных и повторяющихся проблем с ней не случается. Обычно внимания требует кулиса и механизм выбора передач.
Плохое включение передач, то есть сильные заедания, вместе с сильным люфтом самого рычага КПП. Это самая распространенная проблема коробки Opel F23, и вызвана она износом это износ пластиковой обоймы и втулочки кулисы МКПП. В этом случае кулиса поддается восстановлению – достаточно установить ремкомплект кулисы.
Шум коробки F23 на нейтрали, пропадающий при выжиме сцепления. Причина известная и характерная для многих МКПП – износ подшипников первичного вала.
Также компания GM в своем лице признала две проблемы, которые случались с коробкой F23 на североамериканском рынке.
Одна проблема связана с посторонним шумом, который может возникать после крутого левого разворота. Этот шум инженеры назвали врожденным и для его снижения рекомендуют заливать в коробку дополнительный объем трансмиссионного масла. Стандартно в F23 заправляется 1,75 литра масла. Инженеры GM рекомендуют заливать в нее почти 2,5 литра – этот объем целиком в ней помещается, масло нужно заливать с заглушенным контрольным отверстием. Однако выяснилось, что и после такой заправки КПП F23 могла продолжать шуметь и стучать. В этом случае производилось вскрытие коробки и установка двух волновых пружин в синхронизаторы 3- и 4-й передачи.
В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Opel с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Opel на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.
Вот и закончилась эпопея с плохим включением первой, второй и задней передачей. Долго я к этому шёл, теперь всё позади.
Коротко о проделанной работе: т.к после замены втулок на кулисе ничего не поменялось, было принято "пробираться" к механизму на КПП, отвечающему за переключение передач — "вертолёту". Почему пробираться? Потому что, ребята, я не знаю, как в других машинах, но в зафире, чтобы до него добраться, нужно убить, ободрать, и потратить уйму времени, чтобы открутить эти нечастые пять болтов на механизме. Пол дня ушло у меня не то, чтобы его открутить. Потому что, трещотка не залазит, только рожковый ключ. Ставил биту Т40 и ключом по пол оборота выкручивать это дело.
Когда я все таки закончил с этим, возникла проблема его вынуть из самой КПП, механизм шёл в зацеп и никак.
Темнело. Становилось холодно. Жена позвонила, успокоила, сказала едь домой, завтра будет день, приедем вместе, может я тебе чем помогу. И вы знаете что?
Приезжаем и через минуту вертолёт был вынут из отверстия женскими руками тонкими)) не жена а золото! Люблю её очень, она меня всегда поддерживает и во всем хороший помощник)
Слушайте дальше, история продолжается…
Были у меня подозрения что, от туда он так просто не вынемется. Т.к сверху мешает блок АБС, который я так понимаю, без последствий не демонтируется. Крутили, вертели — ни в какую! Почитав БЖ других ребят, кто делал подобное, в основном это делали вектроводы, астроводы, решили делать профилактику не вынимая его полностью туда. Сняли стопорное кольцо, и принялись выбивать верхний рычажок, который закис и в ручную не двигался. Жаль фото не сделал, чтобы показать состояние в котором, мы его выняли. Почистили шкуркой, напильником от коррозии, смазали и поставили обратно, поменяв при этом, сухарик-втулку из ремкомплекта.
Начали все собирать обратно. Честно, мужики, если б не руки жены, я б наверно отдал все доделывать сервисменам. Денег бы содрали куча!
Жена взялась закручивать болты обратно. У меня на это ушло пол дня, у неё 1.5 часа, под дождём. Она залезла туда, где у меня еле одна рука проходила, двумя руками и трещоткой все закрутила. Представляете?! Подводя итог сказанному: руки сбиты, болят, все в ссадинах и у неё и у меня, но дело сделано. Передачи стали включаться идеально! Рычаг, сам возвращается в нейтральное положение. Красота! Сердце радуется! Всем спасибо, за внимание, если будут вопросы, задавайте, если смогу всем отвечу!
По поводу прокачка печки, наверно ничего у меня не получилось! Поставил машину, мордой вверх, открыл расширительный, держу пять минут обороты 2000 выгнало из бачка много антифриза, пока я это заметил. Долил. На след день завел, сначало дунула горячим, а потом опять еле теплым((
Други мои ! и снова прошу, нет ВЗЫВАЮ, к вашей помощи,
Имеется приличный люфт в механизме переключения передач, визуально виден люфт в так называемом "вертолете"
Есть ли возможность устранения данного "косяка", ну ,например, посредством ремкомплектов .
Или менять данный механизм в сборе ?
Заранее спасибо за ответ
Родной механизм на Зафиру идет только в оригинале и стоит О-ГО-ГО.
Лучше взять вертолет в сборе от Нексии за 500р. и собрать из двух один.
_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)
Родной механизм на Зафиру идет только в оригинале и стоит О-ГО-ГО.
Лучше взять вертолет в сборе от Нексии за 500р. и собрать из двух один.
А почему из 2-ух один - поясните , пожалуйста , пан поручик ?
и если можно, киньте каталожный номер вертолета Нексии
Снимаешь втулки от нексиевского вертолета и ставишь на свой.
90342949 - оригинальный номер вертолета Нексии (1500р), подбираешь его аналоги, например такой DW9N-49-1144.
_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)
Снимаешь втулки от нексиевского вертолета и ставишь на свой.
90342949 - оригинальный номер вертолета Нексии (1500р), подбираешь его аналоги, например такой DW9N-49-1144.
_________________
ZAFIRA B 1.6CNG TURBO 2010г Z16XNT на метане
ZAFIRA A 1.6CNG NJOY 2004г Z16YNG на метане
Тут другая ситуация - ты восстановил хомутами шар под ручкой, а я вел разговор про сам механизм под капотом (рычаг двухсторонний который кличут "вертолетом")
р.с. менял на нексии, а не на зафирке
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
ты восстановил хомутами шар под ручкой, а я вел разговор про сам механизм под капотом (рычаг двухсторонний который кличут "вертолетом")[/quote]
Это как? Можно по подробней.
_________________
Почувствуй себя вездеходом - выпей водки и стань полно приводным!
Zafira B 2006 z18xer MT(продана) и Zafira А 2005 z16xe MT
Grand Starex CVX
mfiv,
Только этого ремкомплекта нет в наличии ни в приведенной ссылке, ни в Экзисте. Хотя вариант хороший.
_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)
Galitsin, Подольский КЭМП, запчасти для Daewoo. Две втулки (те что с узеньким резиновым кольцом) там есть, 100р. телефон продавца 89636187826
Т-образный палец вроде то же не дефицит. Ещё две в принципе, зная размеры, можно подобрать или выточить.
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
_________________
21061 - 2106 - Vectra A C16NZ - Vectra B X16XEL - Zafira A X18XE1 - Zafira B - Z18XER - 4007 (2.4)
да, фигня, 4 часа на самолете
всё равно,mfiv, спасибо !!
тем более моя зафирка подмосковная
ты восстановил хомутами шар под ручкой, а я вел разговор про сам механизм под капотом (рычаг двухсторонний который кличут "вертолетом")
Это как? Можно по подробней.[/quote]
Galitsin, фигня война - главное маневры.
enter, если там не найдешь - пиши, будет время заеду куплю, письмом получишь.
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
Galitsin, фигня война - главное маневры.
enter, если там не найдешь - пиши, будет время заеду куплю, письмом получишь.
Вот это, по-пацански, Спасибо ,mfiv, ловлю на слове - возможно и обращусь
_________________
OZA 2000 1,8 мт - ОZB 2007 1,8 мт - Santa fe 2,7 2008
Весь мир на ладони, ты счастлив и нем .
Кто сейчас на конференции
КПП ручная.
Может износиться втулка 4, может треснуть штифт 16 (их два и они полые) и вывалиться пружина из него. Как самый крайний случай — разработаться отверстие в рычаге 15. Но это вряд ли.
Ремкомплект из втулки и 2 штифтов обошелся в 300 р кажется.
Прикрепленные изображения
Меняй подшипник, нет там ничего сложного.
Правда, сначала надо разобраться в причине.
Если это подшипник, тогда лучше отремонтировать.
А если, к примеру, сколотые зубья шестерен, то дешевле поискать БУ.
Новая коробка отлично, гарантия была две недели , но если найти где сами снимут и сами поменяют то гарантия будет побольше , но по времени мне не подходило, ну а если переборка то время уйдёт много а некоторые детали для замены или очень дорого или на заказ.
Забыл добавить за переборку цена от 4 000 руб.
В общем крякнула тут у меня коробка вчера. Капитально так крякнула.
Коробку сняли. Выяснилось, что ее уже чинили какие-то умельцы по причине подшипников вторичного вала. Видимо хреново чинили.
Итого:
— коробка — 24 000 р (дешевле не нашел )
— работы по замене — 7 000 р
— эвакуатор за час работы — 1 500 р
— подпорченное настроение и выброшенные полдня
В общем, знатное вышло попадалово, веселое такое. Все заначки дома выгреб. Даже напиться с горя не на что
ЗЫ: если кому в СПБ нужен труп коробки F17 на переборку — забирайте по дешевке хоть целиком, хоть по кускам. Судя по всему там полетели только какие-то шестерни. Корпус целый, механизм переключения живой, выжимной тоже.
В общем крякнула тут у меня коробка вчера. Капитально так крякнула.
Коробку сняли. Выяснилось, что ее уже чинили какие-то умельцы по причине подшипников вторичного вала. Видимо хреново чинили.
Итого:
— коробка — 24 000 р (дешевле не нашел )
— работы по замене — 7 000 р
— эвакуатор за час работы — 1 500 р
— подпорченное настроение и выброшенные полдня
В общем, знатное вышло попадалово, веселое такое. Все заначки дома выгреб. Даже напиться с горя не на что
ЗЫ: если кому в СПБ нужен труп коробки F17 на переборку — забирайте по дешевке хоть целиком, хоть по кускам. Судя по всему там полетели только какие-то шестерни. Корпус целый, механизм переключения живой, выжимной тоже.
Прикрепленные изображения
mihaus, по VIN-у моя таратайка немецкой сборки, г. Бохум. А насчет подробностей — так я в асе писал что там могло быть.
Владимир С., к сожалению не могу сказать, т.к. я коробку не разбирал. Просто заменили на купленную б/ушную. Дохлая так неразобранная и лежит дома в общем коридоре перед квартирой.
Если очень надо — попробую найти спеца который разберет, скажет что с ней стряслось. Заодно и посмотрим подходит ли она под ваши нужды, зубья посчитаем. Просто пока не было времени возиться с этим делом. Да и денег за такую работу тоже попросят.
Хотя право не знаю, как такую бандуру вам из СПБ в Москву переправлять.
mihaus, по VIN-у моя таратайка немецкой сборки, г. Бохум. А насчет подробностей — так я в асе писал что там могло быть.
Владимир С., к сожалению не могу сказать, т.к. я коробку не разбирал. Просто заменили на купленную б/ушную. Дохлая так неразобранная и лежит дома в общем коридоре перед квартирой.
Если очень надо — попробую найти спеца который разберет, скажет что с ней стряслось. Заодно и посмотрим подходит ли она под ваши нужды, зубья посчитаем. Просто пока не было времени возиться с этим делом. Да и денег за такую работу тоже попросят.
Хотя право не знаю, как такую бандуру вам из СПБ в Москву переправлять.
Помогите братцы несчастью! На zafir`ке Y20DTH коробка F23 появилась проблема, плохо включается задняя скорость!
Скорость не включалась сначало редко, а сейчас уже надоело, может воткнутся с 10 разззззззззза, а может и со 2-ого?!
Скорости включаются двумя тросиками, один сервисмен(?) попробова отрегулировать их(говорит на astra`х делал) но не получилось, говорит надо снимать и смотреть весь механизм. Другие(??) говорят коробку нах. на разборку за б/у.
Так вот может кто регулировал такую коробку, или подскажите сервис орлиный в Москве и МО где могут нормальную диагностику сделать.
Вертолет кпп опель зафира а
 Меню |
|---|
| Основное |
| Главная страница |
| ФОРУМ |
| Правила на форуме |
| Частые вопросы |
| Информация |
| Посетителям |
| Рекламодателям |
| Партнеры клуба |
 Реклама |
|---|
Запрошенной темы не существует.
Проблемы МКПП Opel F23
Механическая коробка F23 создана компанией Getrag для автомобилей концерна GM и применялась с 1998 года. Ее устанавливали на 10 моделей автомобилей Opel, от Astra G и H, Combo С и Corsa C до Vectra B и C, Signum и Zafira A. Коробка F23 работала в паре с бензиновыми двигателями объемом от 2 до 2,6 литров,а также дизелями объемом 1,7 и 2,0 литра. Также ее устанавливали на некоторые модели Chevrolet, Saturn, Pontiac.
Конструктивно коробка F23 трехвальная, 5-ступенчатая. Все передачи в ней, включая заднюю, синхронизированы. КПП оснащена тросовым приводом механизма выбора передач. Выжимной подшипник – с гидравлическим выжимом.
Подробный рассказ о коробке передач Opel F23 с Opel Zafira A 2.0 DTI (F23WR SJ, AK, AJ) вы можете посмотреть на нашем YouTube-канале.
Выбрать и купить коробку передач Opel вы можете в нашем каталоге КПП.
Маркировка коробок передач F23
Для коробки F23 предусмотрено три основные модификации: для турбодизелей (F23WR), для бензиновых атмосферников F23SR и для турбобензинового двигателя F23SRT. Версия для турбодизелей отличается расширенными передаточными числами, а у бензиновых модификаций более узкий передаточный диапазон.
Конкретная модификация зашифрована в коде, который нанесен на корпус МКПП. Существует два типа маркировки.
Здесь нас интересуют обе цифры после точки. Самая первая цифра шифрует тип передаточных чисел:
Первая цифра шифрует тип передаточных чисел
4 = SRT (сближенный ряд для турбомотора)
Вторая цифра шифрует передаточное число главной передачи:
Две следующие за ними цифры указывают на год выпуска МКПП.
Второй тип маркировки встречается на более поздних МКПП F23 с турбодизелями и бензиновыми атмосферниками.
Плохое включение передач, то есть сильные заедания, вместе с сильным люфтом самого рычага КПП. Это самая распространенная проблема коробки Opel F23, и вызвана она износом это износ пластиковой обоймы и втулочки кулисы МКПП. В этом случае кулиса поддается восстановлению – достаточно установить ремкомплект кулисы.
Шум коробки F23 на нейтрали, пропадающий при выжиме сцепления. Причина известная и характерная для многих МКПП – износ подшипников первичного вала.
Также компания GM в своем лице признала две проблемы, которые случались с коробкой F23 на североамериканском рынке.
Одна проблема связана с посторонним шумом, который может возникать после крутого левого разворота. Этот шум инженеры назвали врожденным и для его снижения рекомендуют заливать в коробку дополнительный объем трансмиссионного масла. Стандартно в F23 заправляется 1,75 литра масла. Инженеры GM рекомендуют заливать в нее почти 2,5 литра – этот объем целиком в ней помещается, масло нужно заливать с заглушенным контрольным отверстием. Однако выяснилось, что и после такой заправки КПП F23 могла продолжать шуметь и стучать. В этом случае производилось вскрытие коробки и установка двух волновых пружин в синхронизаторы 3- и 4-й передачи.
В нашем каталоге КПП большой выбор коробок передач для Opel с наших собственных авторазборок. Здесь вы найдете перечень автомобилей Opel на нашей разборке и сможете заказать с них запчасти.
КПП ручная.
Может износиться втулка 4, может треснуть штифт 16 (их два и они полые) и вывалиться пружина из него. Как самый крайний случай — разработаться отверстие в рычаге 15. Но это вряд ли.
Читайте также: