Ремонт вентилятора пежо 407
Суть простая — пришли тёплые деньки, машина начала греться.
Путём не хитрых манипуляций понимаю, что умер вентилятор охлаждения. Не беда думаю я сейчас куплю "за дёшево" б/у и буду дальше кататься, но не тут то было, обзванивая разборки был примерно такой диалог:
— Нужен вентилятор охлаждения радиатора пежо 407,
— Ён з мазгами?
— Да,
— Трыста.
Да xxxxx у тракториста, хотелось сказать в ответ.
Барыги немного офигели с ценами на б/у запчасти, тем более, что сколько ещё сможет продержаться б/у вентилятор год, два, и за это отдавать 200-300 у.е., вот уж извините…
Но это лирика. Заказываю новый вентилятор № 1253 N5 цена 360 у.е, конечно тоже кусается, но всё же это новый.
Далее приступаем к снятию старого вентилятора (фотоотчёт делался уже при постановке нового, т.к. старый снимался неделей ранее для проверки работоспособности)
1. Снимаем фиксаторы 1 ( тянем на себя панель А и поворачиваем фиксатор вправо-влево), снимаем упоры 2, выкручиваем винты 3.
Фиксаторы упора капота поочерёдно подковыриваем отвёрткой с тонким жалом
2. Снимаем лёву: для этого необходимо потянуть на себя панель А и вывести рычаг открывания капота в отверстие, а далее откручиваем один винт крепления эмблемы:
Откручиваем винт торкс на 27, кстати оба крепления эмблемы были безвозвратно отломаны при ДТП, эти крепления были заменены на вот такие саморезы с дюбелем (колхоз процветает)
3. Самое интересное: разъединение панели А и бампера Б. Поддеваем фиксаторы 1 (всего 8 штук) сначала с три с одной стороны и немного сдвинуть, затем 2 посередине и 3 с другой стороны. Данная панель сидит с приличным натягом (у меня так), так что прилагаем немного усилий. Надо одновременно сдвигать панель и надавить на место крепления винта 3 (см. первый рисунок), т.к. бобышка отверстия винта тоже является типо фиксатором. Короче ничего сложного, но мне не понравилось)
Надавить на отверстие винта 3
4. Теперь снимаем воздухозаборник: поворачиваем белый фиксатор на 90 градусов и вынимаем его, разъединяем два воздухозаборника, сдвигаем передний воздухозаборник вправо и вынимаем его
.
5. Ну вот теперь уже можно снимать сам вентилятор: крепится он 4 болтами, корпус вентилятора сидит на резиновых втулках. Далее вскрываем крышку справа от вентилятора и разъединяем все разъёмы, также снизу два пластиковых хомутика, которые удерживают жгут вентилятора.
Примерно разметил, где находятся болты
Резиновые втулки (в комплекте с новым не идут, оставил старые)
отщёлкиваем крепления
Кстати за мотором вентилятора на радиаторе кондиционера находится много гадости, по возможности нужно продуть/промыть радиатор, в моём случае при проведении пальцами по рёбрам радиатора они начали отваливаться вместе с грязью)), так что надо планировать либо хорошую мойку обоих радиаторов, либо уже менять сгнившие (мне мойка уже не поможет, буду ждать пока этот полностью не развалиться.
За мотором вентилятора прямо рай для сырости
Теперь пару слов о вентиляторе. Старый вентилятор стоял как я понял 1253 N8 (160 Вт) новый я купил 1253 N5 (150 Вт) (впрочем он и бьётся по сервис боксу). Короче наверное не суть какой будет стоять вентилятор посадочные размеры одинаковые. Вентиляторы отличаюся как по количеству лопастей и их формой, так и и по тому как сделана управляющая плата у N5 она как бы отдельно от мотора, в N8 одно целое с мотором.
Слева новый (7 лопастей), справа — старый (6 лопастей)
Новый вид снизу, также отличается и само реле включения в новом оно квадратной формы и на 50А, в старом круглой и на 45А
Далее идут внутренности старого вентилятора, перед разборкой (у кого не работает) можно подать напрямую напряжение на два толстых контакта (ВНИМАНИЕ! При неправильной подаче напряжения — мгновенная порча платы управления), если исправен мотор, то вентилятор должен плавно раскрутиться до максимальных оборотов.
Причину почему сломался мой я не выяснил, может позже поэкспериментирую.
Разбирать до такого состояния не обязательно достаточно снять лишь держатель вентилятора (пластмассовый кронштейн за крыльчаткой крепится 3 винтами к мотору)
Для полной разборки необходимо снять крыльчатку (по центру имеется наклеечка под которой винт, откручивается ПО часовой стрелке). Далее долотом или отвёрткой разъединить верхнюю и нижнюю крышки мотора. У меня аккуратно разъединить не получилось, плату повредил в одном месте и отвалились щётки мотора, будьте внимательны, лучше отдать специалистам.
И всем настоятельно рекомендую приобрести на зиму заглушку решётки радиатора № 7429.A9, стоит около 45$, но всё же дешевле нового вентилятора. Соль и влага главный враг платы управления и мотора вентилятора. Я поставил её уже слишком поздно…
НиК88
2,2 2006 год, 155 т.км.
VIN: VF36D3FZF21313085 номер его не знаю, если кто подскажет по вину.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Что-то я не припомню, чтобы у кого-то получилось восстановить вентилятор.
Если обмотка, то перемоткой не будешь же заниматься?
Если это плата управления (что в большей степени верно), то там всё залито говорят компаундом.
НиК88
Подскажет кто номер детали?
НиК88
Что-то я не припомню, чтобы у кого-то получилось восстановить вентилятор.
Если обмотка, то перемоткой не будешь же заниматься?
Если это плата управления (что в большей степени верно), то там всё залито говорят компаундом.
Не знаю, у меня вот брату на Focus ST генератор на мойке залили, сгорел. Отдал генераторщикам, отремонтировали за 3-4, а новый стоил 30 тысяч. Вот и вопрос можно ли вентилятор отремонтировать.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Подскажет кто номер детали?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Не знаю, у меня вот брату на Focus ST генератор на мойке залили, сгорел. Отдал генераторщикам, отремонтировали за 3-4, а новый стоил 30 тысяч. Вот и вопрос можно ли вентилятор отремонтировать.
НиК88
iGnatik
2,2 2006 год, 155 т.км.
VIN: VF36D3FZF21313085 номер его не знаю, если кто подскажет по вину.
Нужно смотреть сам вентилятор, они ремонтопригодны.
Если проблема именно в электрике, то там все проще, если умер подшипник, то его менять очень-очень трудно.
К тому же на части вентиляторов крыльчатка снимается (можно ее открутить), а на части - крепление впаяно в крыльчатку.
НиК88
Нужно смотреть сам вентилятор, они ремонтопригодны.
Если проблема именно в электрике, то там все проще, если умер подшипник, то его менять очень-очень трудно.
К тому же на части вентиляторов крыльчатка снимается (можно ее открутить), а на части - крепление впаяно в крыльчатку.
Дело, не то чтобы срочное, но машина нужна, езжу на ней каждый день, точнее ездил)
Есть знакомые генераторщики, можно им попробовать отдать, пока все в стадии размышлений.
НиК88
Ну а пока интересно почем у наших разборщиков данная деталь.
Если по ремонту не получится, буду покупать.
iGnatik
Ну а пока интересно почем у наших разборщиков данная деталь.
Если по ремонту не получится, буду покупать.
Когда я себе данный номер искал, то у разборщиков он стоил бу 10 тысяч, при условии, что новый на тот момент стоил 14. Мне мой винт починили. Сейчас ценники на новые выросли в разы.
Что касается бу, то можно позвонить Ежееву, у него запчасти намного дешевле, чем у местных разборщиков.
iGnatik
Дело, не то чтобы срочное, но машина нужна, езжу на ней каждый день, точнее ездил)
Есть знакомые генераторщики, можно им попробовать отдать, пока все в стадии размышлений.
Надо отдать хорошему электрику, сделать можно если не все, то многое.
Обычно, если винт просто перестает крутиться, то 90% вме вылесится заменой щеток.
А вот если ун умирал с шумом/треском - то надо искать причтну это шума, но с механическим повреждением сложнее. У меня на скорости в вентиоятор Птица попала, в итоге на максимальной скорости тоже жутко шумел, пока посадочное место совсем не разнес.
НиК88
Я не знаю что конкретно с ним, мне просто сказали что он сгорел. Надо везти, чтобы смотрели.
Новый 22500, это через в сервис.
heartless
iGnatik
НиК88
Всем доброго дня! Как это обычно происходит — начинают вылазить прогнозируемые поломки. Ремонт вентилятора охлаждения меня застал в самый разгар жары.
На форумах 407 часто пишут, что выходит карлсон из строя, из за зим когда попадает всякая дрянь и разъедает плату мотора. Цена за новый очень не гуманная — в районе 250-300$. Поэтому решили чинить.
Сам вентилятор не простой как раньше ставили. В нем нет понятия 1 и 2 скорость — а есть ШИМ сигнал который управляет скоростью вращения.
Был найден сайт — autoelectric.pro, где ребята продают платы. которые сделали и доработали сами. Дают гарантию год. Ценник получился 80$.
Процесс снятия и установки описывать не буду, так как инфы очень много.
Пришлось только перепаять щетки
И наконец проверяем работу на машине.
Но не обошлось без ложки дёгтя! При снятии самого вентилятора — был подзабит радиатор кондиционера. Решили промыть керхером — и на месте соприкосновения мотора с радиатором, соты просто посыпались. Пока радиатор целый, но вопрос его замены скоро о себе напомнит. Но пока деньги и так есть куда потратить — решил подождать кончины полной.
Запчасти
Peugeot 407 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 10
Три года прошло, как плата работает? Недавно тоже к ним обращался, только с их установкой
Отлично, никаких проблем
Авто электроника. Работаем со всем миром. Сложный ремонт и дооснащение автомобильной электроники. Высокая гарантия и качество.
Авто электроника. Работаем со всем миром. Сложный ремонт и дооснащение автомобильной электроники. Высокая гарантия и качество.
Мы стараемся чтобы наши платы были как можно качественнее и проработали как можно дольше. На деталях не экономим (заказываем только у европейских поставщиков). Я уже нашёл несколько тем по поводу приобретения и замены наших плат ЭБУ восстановления вентилятора Пежо, Ситроен (PSA Peugeot Citroen) на этом сайте. Цена 80$ это розничная цена если покупать у нас напрямую. У нас так же имеются представители в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Гомеле (Беларусь). Правда цены на платы представители формируют сами. Но за то вам не придётся делать денежные переводы и платить за почтовые переводы с ожиданием пока придёт посылка. Наши представители так же могут вам поменять плату за отдельную стоимость. Более подробно на сайте: autoelectric.pro
Всем доброго дня! Как это обычно происходит — начинают вылазить прогнозируемые поломки. Ремонт вентилятора охлаждения меня застал в самый разгар жары.
На форумах 407 часто пишут, что выходит карлсон из строя, из за зим когда попадает всякая дрянь и разъедает плату мотора. Цена за новый очень не гуманная — в районе 250-300$. Поэтому решили чинить.
Сам вентилятор не простой как раньше ставили. В нем нет понятия 1 и 2 скорость — а есть ШИМ сигнал который управляет скоростью вращения.
Был найден сайт — autoelectric.pro, где ребята продают платы. которые сделали и доработали сами. Дают гарантию год. Ценник получился 80$.
Процесс снятия и установки описывать не буду, так как инфы очень много.
Пришлось только перепаять щетки
И наконец проверяем работу на машине.
Но не обошлось без ложки дёгтя! При снятии самого вентилятора — был подзабит радиатор кондиционера. Решили промыть керхером — и на месте соприкосновения мотора с радиатором, соты просто посыпались. Пока радиатор целый, но вопрос его замены скоро о себе напомнит. Но пока деньги и так есть куда потратить — решил подождать кончины полной.
Запчасти
Peugeot 407 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 10
Три года прошло, как плата работает? Недавно тоже к ним обращался, только с их установкой
Отлично, никаких проблем
Авто электроника. Работаем со всем миром. Сложный ремонт и дооснащение автомобильной электроники. Высокая гарантия и качество.
Авто электроника. Работаем со всем миром. Сложный ремонт и дооснащение автомобильной электроники. Высокая гарантия и качество.
Мы стараемся чтобы наши платы были как можно качественнее и проработали как можно дольше. На деталях не экономим (заказываем только у европейских поставщиков). Я уже нашёл несколько тем по поводу приобретения и замены наших плат ЭБУ восстановления вентилятора Пежо, Ситроен (PSA Peugeot Citroen) на этом сайте. Цена 80$ это розничная цена если покупать у нас напрямую. У нас так же имеются представители в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве, Гомеле (Беларусь). Правда цены на платы представители формируют сами. Но за то вам не придётся делать денежные переводы и платить за почтовые переводы с ожиданием пока придёт посылка. Наши представители так же могут вам поменять плату за отдельную стоимость. Более подробно на сайте: autoelectric.pro
НиК88
2,2 2006 год, 155 т.км.
VIN: VF36D3FZF21313085 номер его не знаю, если кто подскажет по вину.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Что-то я не припомню, чтобы у кого-то получилось восстановить вентилятор.
Если обмотка, то перемоткой не будешь же заниматься?
Если это плата управления (что в большей степени верно), то там всё залито говорят компаундом.
НиК88
Подскажет кто номер детали?
НиК88
Что-то я не припомню, чтобы у кого-то получилось восстановить вентилятор.
Если обмотка, то перемоткой не будешь же заниматься?
Если это плата управления (что в большей степени верно), то там всё залито говорят компаундом.
Не знаю, у меня вот брату на Focus ST генератор на мойке залили, сгорел. Отдал генераторщикам, отремонтировали за 3-4, а новый стоил 30 тысяч. Вот и вопрос можно ли вентилятор отремонтировать.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Подскажет кто номер детали?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Не знаю, у меня вот брату на Focus ST генератор на мойке залили, сгорел. Отдал генераторщикам, отремонтировали за 3-4, а новый стоил 30 тысяч. Вот и вопрос можно ли вентилятор отремонтировать.
НиК88
iGnatik
2,2 2006 год, 155 т.км.
VIN: VF36D3FZF21313085 номер его не знаю, если кто подскажет по вину.
Нужно смотреть сам вентилятор, они ремонтопригодны.
Если проблема именно в электрике, то там все проще, если умер подшипник, то его менять очень-очень трудно.
К тому же на части вентиляторов крыльчатка снимается (можно ее открутить), а на части - крепление впаяно в крыльчатку.
НиК88
Нужно смотреть сам вентилятор, они ремонтопригодны.
Если проблема именно в электрике, то там все проще, если умер подшипник, то его менять очень-очень трудно.
К тому же на части вентиляторов крыльчатка снимается (можно ее открутить), а на части - крепление впаяно в крыльчатку.
Дело, не то чтобы срочное, но машина нужна, езжу на ней каждый день, точнее ездил)
Есть знакомые генераторщики, можно им попробовать отдать, пока все в стадии размышлений.
НиК88
Ну а пока интересно почем у наших разборщиков данная деталь.
Если по ремонту не получится, буду покупать.
iGnatik
Ну а пока интересно почем у наших разборщиков данная деталь.
Если по ремонту не получится, буду покупать.
Когда я себе данный номер искал, то у разборщиков он стоил бу 10 тысяч, при условии, что новый на тот момент стоил 14. Мне мой винт починили. Сейчас ценники на новые выросли в разы.
Что касается бу, то можно позвонить Ежееву, у него запчасти намного дешевле, чем у местных разборщиков.
iGnatik
Дело, не то чтобы срочное, но машина нужна, езжу на ней каждый день, точнее ездил)
Есть знакомые генераторщики, можно им попробовать отдать, пока все в стадии размышлений.
Надо отдать хорошему электрику, сделать можно если не все, то многое.
Обычно, если винт просто перестает крутиться, то 90% вме вылесится заменой щеток.
А вот если ун умирал с шумом/треском - то надо искать причтну это шума, но с механическим повреждением сложнее. У меня на скорости в вентиоятор Птица попала, в итоге на максимальной скорости тоже жутко шумел, пока посадочное место совсем не разнес.
НиК88
Я не знаю что конкретно с ним, мне просто сказали что он сгорел. Надо везти, чтобы смотрели.
Новый 22500, это через в сервис.
heartless
iGnatik
НиК88
Читайте также: