Ремонт вентилятора охлаждения фольксваген шаран
Проблемы с вентиляторами охлаждения. ⇐ Sharan. Электрика
Электрика минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Всем Добрый вечер!Нагревается машина до нормы и срабатывает вентилятор и он работает до тех пор пока не посадит акому,разъединяешь фишку он останавливается через полчаса соединяешь все нормально пока снова движок не нагреется.Диллер сказал что это реле, я снял реле почистил контакты это помогло но не надолго,а там стоят еще транзисторы,резисторы и т.д.Так может быть дело в них,можно реле самому починить?
извините забыл спросить,я могу чуть-чуть по эксплуатировать АВТО без этого реле,конечно смотря за температурой,ничего в мозгах не сломается?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Проблема с вент. радиатора не включ.Гэлакси 2001г 1,9тди AUY.Датчик в радиаторе заменил. А оказалось нет плюса на датчик, и предохранители в моторном отсеке целые. Подскажите пожалуйста что и где может быть причина .
Спасибо!
Че там за реле и где установлено, а то у меня противоположная проблема, вообще неработают вентеляторы?
у меня вентиляторы тоже невключались..температура перла вверх!короче -накрылся блок управления вентиляторами(в моем авто стоит между фарой и аккумом)-цена вопроса на Автопривозе в Минске 20 условных.
странно что в такое время вопрос о радиаторе) у меня не то что до включения радиатора не доходит, но даже термостат на большой круг не открывается)))
по существу - глядеть где пропал +. искать БУВ (блок управления вентиляторами) под руками нету глянуть где, по памяти либо под блоком предохранителей в моторном отсеке (рядом с АКБ и левой фарой) либо в салоне за панелью предохранителей
V_DIM я тоже не знаю точно где стоит БУВ.Но по разговорам под капотом стоит блок управления насос-форсунками, под блоком предохранителей,или это нетак? Ты не мог бы по точнее написать гдеееее. установлен блок управления вентиляторями, ато эти венты меня оооочень достали. Спасибо!
V_Dim: странно что в такое время вопрос о радиаторе) у меня не то что до включения радиатора не доходит, но даже термостат на большой круг не открывается)))
по существу - глядеть где пропал +. искать БУВ (блок управления вентиляторами) под руками нету глянуть где, по памяти либо под блоком предохранителей в моторном отсеке (рядом с АКБ и левой фарой) либо в салоне за панелью предохранителей
На дорестайленговом с кондиционером (без климата) стоит впереди:
откручен и разобран:
У меня давно, еще на альхамбре не выключался вентилятор после включения кондиционера
виновато оказалось там релюшка одна, не хотела она размыкаться, хотя визуально с ней проблем не было,
за новый блок у нас просили 50 у.е тогда, так я там теле выпаял и снаружи повесил другое.
только правда в ходе ремонта сжигал в БУВ транзистор один (менял несколько раз), когда искал почему не выключается схема.
edwor1d: под капотом стоит блок управления насос-форсунками, под блоком предохранителей,или это нетак?
не похож этот блок на блок управления форсунками. с него отходит несколько толстых одинарных проводов - явно силовых.
вот с другой стороны аккума стоит серебристый блок. он хорошо виден когда снять аккум. у него колодка с тучей мелких проводков.
V_Dim: usrSEAT, немного не по теме - увидел на твоем фото ревуна сигналки. явно не родной
как подлючали? через реле (ибо по слухам не потянет штатная сигнализация напрямую)
откуда (из какого жгута) провода тянули?
ни чего не скажу, т.к. брал машину он стоял, а целью найти подключение не было. Сигнализация была не штатная. Машину сменил.
Всем привет! Имеем Шаран мк1 2,0 бензин. При включении сильно гудит вентилятор радиатора, даже на первой скорости, не говоря уже про вторую (двухскоростной вентилятор). При шевелении крыльчатки рукой в поперечной плоскости относительно оси ощущаетя большой люфт. Новый 7m0959455L стоит примерно 1000$ б\у понятно дешевле-но это не наш метод. Решено вскрывать.
Инструменты:
Ключ накидной 20 мм. Ключ накидной 10 мм. Головка 12 мм. Головка 8 мм. Отвертка шлицевая. Зубило. Молотоль. Фости. (тьфу ты только молотоль). 2 спички. Пинцет. Дрель со сверлами. Заклепки и пистолет заклепочный. Напильник плоский. Яма при наличии. Вторая пара рук.
Работа:
Отключить клемму "-" от аккумулятора
Открутить 2 болта на 8мм БУВа (блок управления вентилятором) отвести на проводах в сторону чтоб не мешал.
Отсоединить разьем вентилятора внизу нажав 2 язычка и развести в разные стороны.
Снять металлическую скобу крепления разъема отверткой. Разъем выдвинуть из крепления в сторону двигателя.
Отщелкнуть отверткой пластмассовое крепление жгута проводов к вентилятору на одной ноге крепления вентилятора.
Отвернуть 4 болта крепления вентилятора ключем на 10 мм.
Все вентилятор повис в подкапотке. Вынимаем его вверх понемногу прокручивая и ища свободу для маневра.
Вентилятор в сборе достали.
Откручиваем гайку крепления лопастей ключем 20 мм предварительно отогнув ухо металического фиксатора гайки. Тут я сделал роковую ошибку- резьба на оси обратная и откручивать нужно по часовой стрелке, и у меня слизало резьбу. Я разрезал гайку и снял крыльчатку. На оси нарезал обычную резьбу и придумал новый фиксатор гайки + резьбовой герметик.
Далее на голом моторчике зубилом подбиваем клинящие металлические усы и подрабатываем напильником.
Передняя крышка легко снимается.
Подшипник в этой крышке запресован под маленькой крышечкой, чтобы ее снять нужно рассверлить заводские клепки.
Далее ложим крышку на разведенные губки тисков ставим на подшипник головку на 12 и парой ударов молотком его выбиваем. Я купил точно такой подшипник NSK в магазине автозапчастей за 3,5$
его размер 12*28*8 мм номера:
6001zzc3e, 6001z - по NSK и KOYO.
140077,140078, 142278, 142305- по CARGO.
9036312003 - по Toyota
Запресовываем новый подшипник положив на него деревянный брусок и несколькими легкими ударами молотка он на месте. Маленькую крышечку крепил 4мя заклепками просверлив 4 отверстия и подбив выступающие части заклепок молотком.
Задний подшипник у меня не люфтил, но любопытство взяло верх и я достав с трудом ротор(магниты .. их мать) увидел глубоко внизу стрельнувшие 4 щетки
Пришлось снимать и заднюю крышку так же как и переднюю. Был извлечен щеточный узел - щетки водружены на место зафиксированы 4-мя кусочками переломанных 2х спичек.
Обратная сборка - ставим переднюю крышку зубильцем расклиниваем металические упоры которые мы при разборке наоборот подгибали.
Вставляем ротор, одеваем щеточный узел выдергиваем пинцетом спички, ставим заднюю крышку забиваем усы и на ней.
Одеваем крыльчатку закручиваем гайку, фиксируем ее.
Все ставим на машинку в обратном порядке. Включаем вентилятор наслаждаемся тишиной!!
стрелка на приборке выше 90 не поднимается ,когда прогреется до 90 патрубки верхний и нижний горячие(правда верхний упругий сжать до конца можно ,но с трудом),радиатор горячий-полчаса в пробке вентилятор не вкл.машина у меня 2 года я не разу не замечал что бы он вкл-ся,температура выше 90 не лезла и я не обращал внимания, при какой температуре он срабатывает,нашел для бензинок, 92—97° C. При такой температуре вентилятор работает на первой скорости. При температуре 99–105° C вентилятор работает на второй скорости,а как у дизеля?
пдскжте пжлста как его проверить ?где нах-ся датчик который надо перемкнуть чтобы закрутился вентилятор?
Dalnoboyshik
Мастер советчик
korablik-1980
Завсегдатай
korablik-1980
Завсегдатай
Dalnoboyshik
Мастер советчик
Да, на фишке, если есть литература к машине, то там должно быть написано какие контакты перемыкать, если нет то скажи,, посмотрю у себя в книге.
sergkasa
заглянул и остался навсегда
в пробках чего ему включаться - двигатель остывает, это ж дизель
на трассе должен включаться под нагрузкой
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
в пробках чего ему включаться - двигатель остывает, это ж дизель
на трассе должен включаться под нагрузкой
но не летом же B)
на трассе я ни разу не видел, чтоб указатель мне показал температуру ОЖ бОльшую, чем 90С
у меня на корпусе радиатора стоит этот термовыключатель , в одном из его бачков.
кстати он 3-х контактный.
xpoint76
Мастер советчик
Там первая скорость перегорает обычно вот может и не включается.Если при вкл.кондея сразу крутится значит с вертушкой порядок,если включается с запазданием и на вторую с перерывами,то все ясно.
korablik-1980
Завсегдатай
Dalnoboyshik
Мастер советчик
Там получается один + и два - каждый на 1 и 2 скорость, перемыкая их по очереди с плюсом, проверяются скоростя мотора.
Просто заглянул
Там получается один + и два - каждый на 1 и 2 скорость, перемыкая их по очереди с плюсом, проверяются скоростя мотора.
у меня беда похожая. после ремонта кондея (меняли тресную трубку от компрессора) не включается центральный вентик в режиме AUTO. Второй вентилятор, что ближе к водительской стороне срабатывает по максимальному давлению фреона (проверяли кондиционерщики).
вот такая проблема, попробую сперва проверить вентики на исправность.
кстати на диагностике может показать неисправность?
Dalnoboyshik
Мастер советчик
у меня беда похожая. после ремонта кондея (меняли тресную трубку от компрессора) не включается центральный вентик в режиме AUTO. Второй вентилятор, что ближе к водительской стороне срабатывает по максимальному давлению фреона (проверяли кондиционерщики).
вот такая проблема, попробую сперва проверить вентики на исправность.
кстати на диагностике может показать неисправность?
Ronis
Чиню Шаран по телефону
у меня беда похожая. после ремонта кондея (меняли тресную трубку от компрессора) не включается центральный вентик в режиме AUTO. Второй вентилятор, что ближе к водительской стороне срабатывает по максимальному давлению фреона (проверяли кондиционерщики).
вот такая проблема, попробую сперва проверить вентики на исправность.
кстати на диагностике может показать неисправность?
Смотри напряжение на фишке вентилятора при работающем компрессоре. Лучше контролькой.Была такая-же куйня в этом году, поменял радиатор, заправил, а вентилятор при включении кондея не включается, только второй подрабатывает в аварийном режиме. Напряжение на фишке вента есть, а контролька не горит, вентилятор рабочий. Вскрыл жгут от блока управления, - протерта изоляция немного (от вибрации об пластик), раскусил провод а там порох зеленый. Впаял кусок провода похожего и все работает.
Ещё зимой стало что то заметно тарахтеть в машине, как оказалось это был один из двух вентиляторов под капотом, которые начинали крутиться при включении печки.
Сейчас потеплело и печку реже включаю, но вентилятор иногда начинает греметь так, что кажется сейчас шаран улетит в космос, даже работа дизельного мотора на его фоне не такая громкая.
Как раз проезжал неподалеку автобазара, решил заехал заказать деталь.
Продавец по каталогу нашел такой код 7M0959455M, у него даже оказался в наличии не оригинал, но почему то с другим разъемом питания. Он долго искал, но с моим разъемом нашел вентилятор только другого диаметра, я параллельно поискал по этому коду по сайтам продающим запчасти, у многих продаются аналоги запчасти, но разъем либо круглый двупиновый, либо прямоугольный, трехпиновый, а у меня прямоугольный с двумя пинами.
Пришлось снимать мой проблемный вентилятор, чтобы посмотреть код запчасти, как оказалось снять не сложно, нужно открутить всего один шурупчик, а снизу торчит защелка, отодвинув которую, можно повернуть немного вентилятор и вытащить.
Снял вентилятор, а на нем код 7M0959455M! Даже опытный продавец, растерялся, по всем текущим каталогам, с этим кодом идет вентилятор с круглым разъемом, но у меня с прямоугольным. Выхода не было, пришлось взять что есть, чтобы переделать разъем.
При скрутке проводов, была заметна разница проводов, в новом они более толстые, чем в старом. Проверил сколько потребляет новый и старый вентилятор, оказалось 13А и 10А соответственно, пока поставил как есть.
Вентилятор установлен, в космос уже не полетим, нам и земных забот хватает.
Подскажите , может кто сталкивался.
Автомобиль не греется когда стоит, стрелка лежит на 50с, но стоит проехать 5-6 минут, начинает нагреваться.
Поведенные работы: кап ремонт догревателя (сетка, мотор, датчик температуры) догреватель включается, замена термостата, помпы, грм, ролики (все оригинал) поменял доп насос (бош ). Насос после выключения авто жужжит.
При движении на скорости 40 - 60 км.
20 минут заведенная
печки при этом работают?
стрелка поднялась выше 50 ?
я завожу уже тёплый двигатель, переделанный догреватель помогает
Начну с номеров детали и внешнего вида:
VAG 3D0965561D.jpg
Располагается сие чудо под капотом, чуть ниже мотора стеклоочистителя. К железному кронштейну крепится через два резиновых кольца, которые прикреплены к кронштейну, который в свою очередь крепится к кузову двумя гайками на 10 .
3D0965561D - этот номер выдает ETKA по рисунку 121-30, раздел Двигатель , но по рисунку 819-20, раздел.
Поделюсь своей историей, может кому-то будет полезно. Появилась ошибка 01415 по циркулирующему насосу, а вслед за ней и блокировка Вебасто. Очистки ошибок хватало на 3 минуты, а дальше снова 01415 и блок Вебасто. Добрался с ямы до циркулирующего насоса и поддал напрямую 12В. Насос работает. Но ошибка все равно по нему выскакивает. Заехал к спецам, там сказали, мол если насос гудит, а ошибка.
Если вы решились заменить в своей машине антифриз и после этой проведённой вами процедуры у вас перестала дуть тёплым воздухом, или периодически дует то тёплым, то холодным передняя печка, если патрубки системы охлаждения после прогрева двигателя становятся деревянными , если открыв расширительный бачок вы услышали бульканье, не стоит сразу отчаиваться и готовить деньги на замену прокладки ГБЦ.
tssero , какой термостат?
Добрый день.
Нужно ли заменить все патрубки системы при пробеге 340000 км. ?
Некоторые трубки сопливятся немного.
Мастер советует. Прислушаться?
Некоторые трубки сопливятся немного.
Там могут давать течь не сами трубки, а пластиковые патрубки на которые они одеты, бывает трескаются от времени.
Если всё же менять трубки, я бы взял метражем фирмы Gates. И пружинные хомуты конечно.
WV Sharan.
2015год , 2.0tdi 103kw, механика
Проблема - не нагреть двигатель. Автономка работает, по городу кое как есчё нагреть можно, но как на трассу - стрелка падает на глазах.
Термостат менал, правда аналог Vernet.
Ничего не поменялось.
Может ктото сталкивался и знает в чём дело.
У вас есть вацап ни чего не могу найти про фольцваген шаран 2006г
После выключения двигателя, через минуту-две, включается вентилятор радиатора. Причём и летом и зимой. У кого такое было? И для чего это надо?
:chelo:
Max.Astr , я исправил, не последовательно а паралельно. я бы вернул 'по штатному' тем более у вас ведь нет эбера = при последовательном соединении теплообменников потери тепла будут больше.
у меня тоже не было этого тройничка(от предхоза) = ощущались потери тепла в передней печке да и задняя плохо грелась = я установил дополнительный эл.насос к передней печке(под капот), вывел кнопку в.
Продолжая тему о замене оригинального вентилятора ДВС на отечественный.
Все получилось отлично, когда по совету купил вентилятор от 31029. Только для установки использовал родные (от WV) пропеллер и кожух, просто, подточив немного ножки вентилятора от ГАЗ. Электродвигатель от ГАЗ встал в посадочные отверстия родного кожуха идеально, болтовые отверстия совпадают. На трилистнике, к которому.
Добрый день, можно схему патрубков системы охлаждения под капотом ещё раз выслать(не открывается почему-то). Шаран 1996 vr6 2,8 МКПП, климат, 2 печки. Спасибо.
И вообще, я бы все их заменил вместе с помпой. После Кулибиных разобраться не могу, что-то заменили, что-то приколхозили, я уже писал-зимой на трассе холодный воздух из печки, 5 минут остановки-тепло. Термостат работает, заменил не давно.
Всех приветствую! Подскажите пожалуйста диаметр тройников на обе печки. Шаран 1996г.,двиг ааа 2.8 vr. Спасибо.
Добрый день, можно схему патрубков системы охлаждения под капотом ещё раз выслать(не открывается почему-то). Шаран 1996 vr6 2,8 МКПП, климат, 2 печки. Спасибо.
И вообще, я бы все их заменил вместе с помпой. После Кулибиных разобраться не могу, что-то заменили, что-то приколхозили, я уже писал-зимой на трассе холодный воздух из печки, 5 минут остановки-тепло. Термостат работает.
подскажите пожалуйста, какую роль выполняет электропомпа, слышал что если она не рабочая (что я теперь и имею), есть вероятность перегреть двигатель, так ли это?
двигатель. 2.0 tdi brt
Но не написано почему + кратковременный. Зарание спасибо.
А вот это уже к инженерам ВАГ. Что они намудрили одному богу известно. И почему он пропадает, тоже непонятно. Возможно в блоке электрики какой-нибудь транзистор ( управления релюхой) выходит из строя, возможно и что-то другое. Лично я, когда делал схему питания насоса, я не хотел лезть в блок, а хотел быстро и эффективно починить питание.
С Новым Годом. Только зарегистрировался,еще совсем толком не разобрался на форуме,так что напишу здесь.Сеат альхамбра 2001 года выпуска 1.9тди 85 квт,уходит антифриз,куда не могу найти,уровень масла в норме,масло чистенькое,в салоне не пахнет,стекла не потеют,газы из расширительного бачка не идут,пересмотрел все,а так ничего и не нашел,может кто подскажет какие укромные места есть,буду.
Обнаружил большую утечку антифриза Не пойму откуда течет.
На платформе под аккумулятором было мокро. Также лужи появляются на дороге. Антифриз пенится. Запотевало лобовое стекло, поэтому хотел поменять печку, но добрались до нее, а с ней все в порядке.Печка плохо греет. Двигатель тоже почти не нагревается. Термостат отсутствует. Видимо снят специально, т.к. если его поставить течь будет еще.
Здравствуйте коллеги. Сегодня узнал что в некоторые антифризы, недобросовестные производители вместо гликолей добавляют некие кислоты. В результате эксплуатации эта кислота реагирует с аллюминием головы с выделением газа. Проверить антифриз можно добавив к нему, в тестировочном стакане, на 200гр антифриза столовую ложку пищевой соды. У хорошего антифриза ни какой реакции не происходит. У плохого.
Собственно вопрос в названии темы:
есть ли отличие расширительного бачка 7M0121407C (до 2001 года) от 7M3121407B (с 2001 года.) ?
Доброго времени суток!
Термостат заклинил на большом круге и решил его поменять!Выяснилось что он дорогой и соответственно возник вопрос!Можно ли подобрать от другого авто,он у меня в корпусе и в наличие нет! :(( Только под заказ и оригинал!
До 110 масло может нагреться.
да и больше может .
как-никак HTHS для масла определяют при 150*С .
Ребята, добрый день! Нужна помощь. 3 дня назад из печки начал дуть еле теплый воздух при этом температура 90. Патрубки не дубовые, все горячие и на печку и с печки, кроме того, что идет после термостата на радиатор, он греется только в месте одевания на патрубок термостата. В РБ обратка не течет. Уровень не меняется. Доп. отопитель пока не стоит. В декабре, менял термостат и антифриз сменил.
Читайте также: