Ремонт вентилятора охлаждения двигателя вольво xc60
ВОПРОС: что лучше прикупить и поменять - что бы не повторилась ситуация.
edosk
Постоянный участник сообщества
mistik
как вариант почистить все контакты. но есть странность когда включен кондишен венчик и так работает не зависимо также не понятно почему мозги не перешли аварийку
artemof
Постоянный участник сообщества
На следующий день завел, вентилятор заработал. На всякий случай сменил датчик температурный - 4 месяца полет нормальный.
Gorick
Подниму тему. Автомобиль VOLVO S60 2008 2.4 АКПП. Неожиданно начал греться двигатель в пробке. Заметил вовремя и мелкими перебежками добрался до работы, где и оставил авто на стоянке. На ходу температура становилась нормальной, после 2 минут в пробке начинала ползти вверх. Когда автомобиль остыл завел и начал наблюдать. При включении компрессора кондиционера вентилятор не работал. Для начала проверил питание на силовых проводах идущих на блок управления вентилятором. Все в норме. Подцепил Dice и нашел две ошибки. ECM-500A, ECM-6100. Стерлись обе. Опять завел и не увидел никакого движения вентилятора.Пробовал включить его с помощью Vida, но он не заработал. Начитался много всего в интернете и решил, что умер блок управления вентилятором. Нашел в этот же день вентилятор б/у так как ценник нового зашкаливает. Поехал вечером, благо пробок не было, за вентилятором. Решил его проверить сразу на месте. Подцепил разъем и через Vida активировал. Опять молчит. Понял, что проблема в чем то другом. Заменил на всякий случай датчик давления кондиционера, так как он тоже участвует в процессе включения вентилятора, по крайней мере в Vida прописано его проверить. Заправил по новой кондей, результата ноль. Осталось два варианта. Либо умерло что то в CEM либо нет сигнала на управляющем проводе блока управления вентилятором. Попробовал спросить совета у Sergvolvo, на что получил молчание в ответ. В результате пришлось ехать в Независимость, где нашли неисправность в течении 3 часов. Счет конечно немаленький вышел, но тем не менее пришлось идти на этот шаг, так как на такси я потратил почти ту же сумму за неделю. Оказался перебит провод, идущий от CEM к блоку управления вентилятором. Его не мог прозвонить по той причине, что не было специального ключа для снятия CEM. Так что при подобных проблемах не торопитесь менять вентилятор.
Со вчерашнего дня стал постоянно работать вентилятор радиатора охлаждения, работает судя по звуку на полную мощность, ночь машина отстояла, утром на холодную все равно сразу включается вентилятор. Пару дней назад снимали бампер, но после этого вентилятор работал в штатном режиме, так что вроде не должно это быть связано, если конечно в бампере нет никаких разъемов, которые забыли подключить.
Машина S60R, 2006.
Maeglin
Шовинист
StreetVolvo
Maeglin
Шовинист
С самой поломкой кондиционера связано вряд ли, но если утром завести машину со включенным кондеем, вентилятор будет крутиться чтобы его радиатор обдувался. Попробуй вырубить кондей принудительно.
Makovei
трескоед
StreetVolvo
кондей и так вырублен, поскольку не работает, но все равно вентилятор работает всегда на повышенных оборотах. темпиратура охл. жидк. в норме и не меняется.
подскажите, что может выйти из строя? темпиратурный датчик? проводок отошел? стоит ли попробовать почитать ошибки?
ginich
скорее всего отошел или накрылся температурный датчик, вентилятор сразу в аварийный режим становится и все время работает.
Bobs_
кондей и так вырублен, поскольку не работает, но все равно вентилятор работает всегда на повышенных оборотах. темпиратура охл. жидк. в норме и не меняется.
подскажите, что может выйти из строя? темпиратурный датчик? проводок отошел? стоит ли попробовать почитать ошибки?
К вентилятору подходят три провода-два толстых и один тонкий. Рассоедините разъем тонкого провода и заведите двигатель. Результат отпишите.
StreetVolvo
наконец дошли руки отогнать машину в сервис, там считали ошибки - "нарушена связь с блоком управления вентиляторам" (говорю не дословно, а то что мастер по телефону сказал, но смысл понятен). ошибку стерли - вентилятор при холодном старте не включается, будут ждать, пока машина нагреется, чтобы убедится будет ли включаться вентилятор или нет.
что это может быть, залетная ошибка или все-таки полетело что-то из электрики?
Bobs_
StreetVolvo, возможно все-таки при съеме бампера рассоединили какой-нибудь связанный с вентилятором разъем, дальнейшая эксплуатация покажет.
lucky
Граждане, помогите!
У меня на S80 (3 литра атмосферник, 1999 г.в.), еще жесче. два дня назад, вентилятор перестал выключаться совсем,, т.е. даже когда машину глушишь и идешь домой ,, хорошо случайно заметил, выходя через три часа из дома, за хлебом, что он и не планирует выключаться, третий день маюсь,, выключая его разединением толстых проводов на ночь и перед длительной остановкой (чтоб батарейку не посадить),, что делать, где искать?
Граждане, помогите!
У меня на S80 (3 литра атмосферник, 1999 г.в.), еще жесче. два дня назад, вентилятор перестал выключаться совсем,, т.е. даже когда машину глушишь и идешь домой ,, хорошо случайно заметил, выходя через три часа из дома, за хлебом, что он и не планирует выключаться, третий день маюсь,, выключая его разединением толстых проводов на ночь и перед длительной остановкой (чтоб батарейку не посадить),, что делать, где искать?
Двигаться на сервис и выполнить диагностику.
Пока можно только предположить неисправность датчика температуры ОЖ.
Maeglin
Шовинист
Bobs_
lucky, на S80 стоит электронный регулятор, скорее всего пробой в выходном каскаде. Плохо то что в запчасти он не идет, надо заказывать вентилятор в сборе.
Вложения
Тогда уж на управляющем проводнике от ECM/A:7 висит постоянный "+" потенциал (~0,7Uбат.).
По схеме в модуле на выходе обычные биполярные повторители с нагрузкой в эмиттере, и если уж его переход пробит, то это разрыв.
Правда, убей бог, не понимаю, зачем такую схему в модуле накрутили, но это отступление.
Насколько я знаю, 10-ти летняя "отложенная" отзывная акция по этим вентиляторам ещё действует и нужно просто поинтересоваться у дилера - подпадает ли VIN под эту акцию.
Bobs_
lucky, для проверки отключите только разъем с тонким проводом, по нему поступает управляющий сигнал. Если вентилятор продолжает работать, то неисправен сам электронный регулятор.
lucky
Shadow
Была схожая проблема на обоих машинках (S70/S80), решил проему чисто случайно. Там, куда пододит два провода толстых и один синий - релюшка как я понимаю. У меня она очень сильно грелась. Пару ударов не тяжелым предметов приводил ее в чувство
Насколько я знаю, 10-ти летняя "отложенная" отзывная акция по этим вентиляторам ещё действует и нужно просто поинтересоваться у дилера - подпадает ли VIN под эту акцию
tass13
ребята помогитечто делать
суть такова:
Volvo XC 70 2006 2.5T бензин
вентилятор постоянно работает на максимальной скорости гул такой как будто дизель
после заводки (даже на холодную) вентилятор включается сразу на небольшую скорость а секунд через 5 на максимум
снимал разъём на радиаторе- выключался вентилятор.
кстаит, за неделю до этого ушёл фрион. Может связь есть.
Может кто посоветует
спасибо
erbol_kt
Постоянный участник сообщества
BOBS
у меня такая же проблема как у lucky, При нажатие педали газа в пол, обороты двигателя не поднимаются выше 4000. Отключил тонки провод, все равоно не выключается вентилятор. Вентилятор отключил с толстых разьемов. Пока езжу без вентилятора. Перодически включаю с разьемов. Вопрос:
У меня тоже электронный регулятор сгорел? Можно ли его как то реанимировать?
Подскажите пожалуйста, вольво хс 60 2011 г.в., дизель, делал ТО обнаружили ошибку вентилятора системы управления, стали проверять, перестал работать вентилятор системы охлаждения, проверили, ошибку выдаёт на блоке управления, сказали под замену, вентилятор с блоком стоит 40 т.р., подскажите что делать
Fatto
В идеале менять на новый и забыть. Ну или если сам блок живой то скорее всего щетки стерлись, отдать в конторы кто ремонтирует моторчики, поменяют щетки и еще походит. Если блок помер, то ремонтировать моторчики и искать блок, иногда попадаются варианты.
Fatto
В идеале менять на новый и забыть. Ну или если сам блок живой то скорее всего щетки стерлись, отдать в конторы кто ремонтирует моторчики, поменяют щетки и еще походит. Если блок помер, то ремонтировать моторчики и искать блок, иногда попадаются варианты.
Dims6702
Fatto
Зависит от наличия времени, впринципе переборка моторов может дать хорошую экономию по сравнению с новым, главное что бы блок был живой, они тоже летят.
Dims6702
Я почитал, так же есть аналоги тайваньские, но отзывов нету, что настораживает, спасибо, наверное буду на новый оригинальный менять
asmoscow
Я почитал, так же есть аналоги тайваньские, но отзывов нету, что настораживает, спасибо, наверное буду на новый оригинальный менять
Мы их перебираем с гарантией,сами моторы до состояния новых с заменой компонентов,щёток в том числе и есть новые блоки отдельно в наличии,если надо,в самом тяжёлом случае до 17000 р. под ключ. обычно --6000-9000 р. обходится
ВОПРОС: что лучше прикупить и поменять - что бы не повторилась ситуация.
edosk
Постоянный участник сообщества
mistik
как вариант почистить все контакты. но есть странность когда включен кондишен венчик и так работает не зависимо также не понятно почему мозги не перешли аварийку
artemof
Постоянный участник сообщества
На следующий день завел, вентилятор заработал. На всякий случай сменил датчик температурный - 4 месяца полет нормальный.
Gorick
Подниму тему. Автомобиль VOLVO S60 2008 2.4 АКПП. Неожиданно начал греться двигатель в пробке. Заметил вовремя и мелкими перебежками добрался до работы, где и оставил авто на стоянке. На ходу температура становилась нормальной, после 2 минут в пробке начинала ползти вверх. Когда автомобиль остыл завел и начал наблюдать. При включении компрессора кондиционера вентилятор не работал. Для начала проверил питание на силовых проводах идущих на блок управления вентилятором. Все в норме. Подцепил Dice и нашел две ошибки. ECM-500A, ECM-6100. Стерлись обе. Опять завел и не увидел никакого движения вентилятора.Пробовал включить его с помощью Vida, но он не заработал. Начитался много всего в интернете и решил, что умер блок управления вентилятором. Нашел в этот же день вентилятор б/у так как ценник нового зашкаливает. Поехал вечером, благо пробок не было, за вентилятором. Решил его проверить сразу на месте. Подцепил разъем и через Vida активировал. Опять молчит. Понял, что проблема в чем то другом. Заменил на всякий случай датчик давления кондиционера, так как он тоже участвует в процессе включения вентилятора, по крайней мере в Vida прописано его проверить. Заправил по новой кондей, результата ноль. Осталось два варианта. Либо умерло что то в CEM либо нет сигнала на управляющем проводе блока управления вентилятором. Попробовал спросить совета у Sergvolvo, на что получил молчание в ответ. В результате пришлось ехать в Независимость, где нашли неисправность в течении 3 часов. Счет конечно немаленький вышел, но тем не менее пришлось идти на этот шаг, так как на такси я потратил почти ту же сумму за неделю. Оказался перебит провод, идущий от CEM к блоку управления вентилятором. Его не мог прозвонить по той причине, что не было специального ключа для снятия CEM. Так что при подобных проблемах не торопитесь менять вентилятор.
Читайте также: