Ремонт ваз 2109 своими руками
Доброго времени суток, дорогой читатель! Вы на канале Водитель Дивана и сегодня я расскажу Вам о том, как я купил "девятку" в состоянии гнилое ведро, восстановил его и почему продал, а так же всё подробного напишу о денежной составляющей данного проекта и почему я так и не стал перекупом. Обо всё по порядку. Поехали!
Поиск и покупка автомобиля.
Делать по-честному или обманывать покупателя?
Пригнал авто домой я уже поздней ночью. Утром получив "лещей" от жены, по поводу моей ночной авантюры - выглянул в окно - стоит))) Супруга сходив в магазин посмотрела авто, но сказала, что ей было стыдно стоять у нее и рассматривать, выглядела она мягко говоря_ ужасно. Собравшись и выйдя к ней, чтобы рассмотреть ее подробнее под солнечным светом и определить фронт работ - понял что подмазать ее чем нибудь и продать не получится. Мне просто уже не досталось ни кусочка днища к чему можно было бы подмазать, как говорится остались только кости авто. Сфоткал все "косяки" и поехал по сервисам узнавать сколько будет стоить восстановления днища и "телевизора" авто ( он также лопнул в 2 местах и поэтому авто не управлялось).
В сервисах озвучивали такие ценники, что мой оставшийся бюджет- становился "каплей в море". Но мир не без добрых людей и я нашел отличного мастера и вполне по сносной цене, договорились, что я на следующий день привезу ему "девятку". Так как на машине не хватало , как минимум, одного гос номера и большей части несущих элементов кузова передвигалась она поздней ночью и вне основных дорог. Съездить на автомойку - уже было приключением. Так вот, когда на следующий день ее увидел мастер воочию - ужаснулся, но взялся за работу, сказал что через 4 дня будет готова, так как очередь. Мастер сам покупал и материал и кузовные элементы. Договорились мы на 10 тысяч рублей, а именно, он "проварил" усилители телевизора, сварил новые пороги и приварил новое днище авто из металла толщиной 2 мм. Сделал всё аккуратно и капитально, дал гарантию на свою работу 10 лет.
ВАЗ 2109 Спутник/Lada Samara - переднеприводный пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, ремонт которого возможен своими руками. Посмотрите подробное руководство по ремонту в одном или нескольких подразделах сайта.
В отличие от своей соплеменницы "восьмерки" ВАЗ 2109 Спутник/Lada Samara рассматривается как более "солидная" машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Ремонт ВАЗ 2109 своими руками - занятие, которое по силам практически любому автовледельцу, потому что руководств по ремонту достаточно много.
Однако этот пятиместный хэтчбек (особенно первых лет выпуска) не избежал участи именоваться "зубилом" за характерные клиновидные обводы кузова.
Переднеприводный ВАЗ-2109 начали продавать с 1987 года. А более удачную модификацию "девятки" ВАЗ 21093 выпустили в 1990-м году, естественно, с повышением цены по сравнению с 2109. Новое решение передней части с коротким крылом и отдельным сегментом передка и радиатора было выполнено в связи с унификацией с седаном ВАЗ 21099, на котором устанавливали "длинные" крылья. Салон идентичен другим моделям "Спутника". С начала 90-х автомобили в комплектации "Люкс" оснащают иной, более современной панелью приборов с тахометром и маршрутным компьютером. Применяемая гамма двигателей пополнилась мотором с системой распределенного впрыска топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности. На часть выпуска автомобилей предусмотрена установка противоугонной системы. Дополнительные удобства создают осуществляемые с места водителя электроблокировка дверей и электроуправление стеклоподъемниками. Бортовая система контроля напоминает о непристегнутых ремнях безопасности, неполном закрытии дверей, оставленном ключе зажигания и работоспособности отдельных узлов.
Базовый ВАЗ-2109 оснащали поперечно расположенным карбюраторным 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., с которым полностью загруженный автомобиль (полезная нагрузка 425 кг) разгоняется до 100 км/ч за 18 с и достигает скорости 156 км/ч. Его прекратили выпускать с 1997 года в связи с прекращением производства недостаточно мощных двигателей типа ВАЗ-2108. Более стильную модель ВАЗ-21093 (которая теперь является единственной "девяткой" в заводской программе) оснащают 72-сильным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-21083, у которого при сохранении скоростных и экономических параметров на секунду лучший результат по разгону с места до сотни. ВАЗ-21093i - с 1,5-литровым инжекторным двигателем. Так же выпускалась модификация с двигателем рабочим объемом 1,1 л (ВАЗ-21091).
Очень мало экземпляров ВАЗ-2109 оснащали четырехступенчатой коробкой передач, в основном на рынке присутствуют машины, укомплектованные пятиступенчатой механической КП, которую в дальнейшем стали устанавливать на все модели семейства "Самара". Резкий и чуткий, с хорошей обратной связью рулевой механизм достаточно надежен, однако каждые 50 тыс. км пробега следует проводить регулировку зацепления шестерня-рейка на СТО, но качество работы нужно обязательно проверять самим. Попадаются также варианты с "правым рулем", их индексы 21096 (1,3 л) и 21098 (1,5 л). Передняя подвеска McPnerson несколько жестковата (маловат ход отбоя), но при скоростной езде она обеспечивает стабильный прямолинейный выбег. Особо можно отметить варианты с кузовом "кабриолет", выпускаемые ПО "Тантал". Впрочем, реальность существования их прототипа, а тем более серийного его выпуска, вызывает большие сомнения.
Салон автомобиля может быть строго практичен и с претензией на комфорт. В первом варианте - лаконичная "низкая" приборная панель, которая тем не менее достаточно удобна. Передние кресла оборудованы подголовниками. Для передних сидений верхние точки крепления ремней безопасности регулируются по высоте. Во втором варианте - более информативная "высокая" приборная панель обеспечивает четкий контроль за состоянием бортовых систем автомобиля. Установка улучшенного интерьера (тканевые обивки сидений, обивки дверей со вставками) позволяет автомобилю приобрести элементы престижности. При сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный "универсалу". Дополнительное преимущество дает 5-дверный кузов, превращающий эту модель в "семейный" универсальный автомобиль.
В 1995-м передняя часть вновь прошла рестайлинг: решетка радиатора перестала оплавляться. Последнюю косметическую модернизацию провели в середине 1997 года. В остальном комплектация фактически не менялась. Пластмасса в салоне гремит так же, как и на первых выпусках "Спутника".
Так как в России успешно продают реэкспортные хэтчбеки семейства ВАЗ-2109, на рынке могут встречаться модели различных исполнений (L, GL и т.п.) и уровней комплектации. Однако экспортное имя Samara может быть написано и на типично внутреннем автомобиле, так как панель с надписью недолго прикрепить самому. Будьте внимательны: для подержанного "Спутника" уже не имеет значения, для экспорта в какую страну он предназначался.
Пятидверный хэтчбек в настоящее время выпускают также и в"полицейском варианте" ВАЗ-2109-90 с компактным двухсекционным 654-кубовым роторно-поршневым двигателем Ванкеля - ВАЗ-415, позволяющим достать иномарки правонарушителей на скорости 200 км/ч. С этим силовым агрегатом хэтчбек снаряженной массой 1015 кг разгоняется до 100 км/ч за 8 с и потребляет 10 л бензина АИ-93 на 100 км пробега. ВАЗ-21093 пытались воскресить в Финляндии на предприятии. Основные поставки предназначались для Европы, где значительно упал рейтинг марки Lada, которой уже не помогали и специально подготовленные экспортные модификации Samara 1500i с впрыском топлива. Но значительную часть машин реэкспортировали в Россию (пока не подняли ввозные пошлины), потом производство свернули. По причине относительно высокой стоимости ВАЗ-21093 на внутреннем рынке стандартные для Европы оборудование и системы, обеспечивающие безопасность (надувная подушка, штатная сигнализация, каталитический нейтрализатор), устанавливают только по заказу. Машины, производимые для отечественного рынка, до сих пор подводит качество, что и определяло (до кризиса) пересадку многих владельцев этого автомобиля на недорогие иномарки. И все-таки "девятка" - постоянный объект "рукоприкладства" тюнинговых фирм. Список опций в этом случае богатый: электропакет, легкосплавные диски колес, четырехфарная система головного освещения, различные аэродинамические и эстетические детали обвески для кузова. В числе преимуществ можно назвать довольно высокие для отечественных автомобилей динамические качества, отличную управляемость, устойчивость на высоких скоростях и скользких дорогах и невысокую цену (в долларах, по крайней мере - после кризиса).
В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" 2001-2002 гг. представлены модификации ВАЗ-21093 с карбюраторным и впрысковым двигателями. Предусмотрены следующие варианты исполнения: для автомобилей с карбюраторными двигателями - "стандарт" (ВАЗ-21093-00), "норма" (ВАЗ-21093-01) и "люкс" (ВАЗ-21093-02), для автомобилей с двигателями с распределенным впрыском топлива - "стандарт" (ВАЗ-21093-20), "норма" (ВАЗ-21093-21) и "люкс" (ВАЗ-21093-22).
На нашем сайте вы получите исчерпывающую информацию по ремонту ВАЗ 2109 своими руками. Ниже указан список всех агрегатов авто. Кликнув по ссылке, вы можете перейти в соответствующий раздел:
1. Описание автомобиля
2. Эксплуатация автомобиля
3. Техническое обслуживание автомобиля
4. Уход за автомобилем
5. Неисправности в пути
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
8. Тормозная система
9. Электрооборудование
10. Кузов
11. Двигатель и его системы
12. Трансмиссия
13. Приложения
Замена передней опоры двигателя ВАЗ 2109 в домашних условиях — пошаговая инструкция
Всем привет. Сегодня речь пойдет о подушках, я расскажу как заменить переднюю опору двигателя (ПОД) на ВАЗ 2109 своими руками, в домашних условиях. В своих предыдущих статьях я уже рассказывал о.
Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Ремонт привода спидометра ВАЗ 2109 своими руками
Спидометр этой модели авто оснащен механическим приводом. Монтаж шестерней, в том числе ведущей, проводится на вторичном валу коробки. Передачу крутящего момента спидометру, который находится на приборке, обеспечивает гибкий вал.
Замена сцепления на ВАЗ 2109 своими руками
Замена пыльников рулевой рейки ВАЗ 21099 в домашних условиях
Рулевая рейка – предназначена для преобразования вращательного движения, которое поступает от рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг, которые поворачивают колеса и позволяют автомобилю управлять автомобилем. С целью предотвращения попадания.
Почему не работает задний дворник ВАЗ 2109? Поиск и ремонт неисправностей
Стеклоочистители, дворники, щетки — это по сути одно и то же. Как правило мы вспоминаем о существовании оных исключительно когда начинается дождь или когда очередная пролетающая мимо птичка посулила нам.
Что такое компрессия двигателя. Как проверить компрессию ВАЗ 2109?
Знакомая ситуация: только вчера мотор работал как "часики", а уже сегодня — не тянет, непонятная вибрация на холостых, и топливо "жрет по черному". Причин такого поведения может быть несколько, к.
Греется двигатель? — Узнайте, как проверить водяную помпу ВАЗ 2109 + видео
Водяная помпа несмотря на свои размеры может стать причиной больших проблем, таких как перегрев двигателя или полный его выход из строя. Правда вышеописанные неприятности грозят лишь в том случае, если.
Как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях
О роли стартера в автомобиле сказано немало, поэтому нет никакой необходимости повторять прописные истины. Стартер он, как говорится, и в "Африке" стартер, с него начинается работа двигателя. Если он не.
Полезное видео
Случайные записи
Полезные статьи!
Свежие комментарии
Поиск по сайту
Свежие записи
Я хотел бы рассказать о восстановлении ваз 21093 1999 г.в.
Прежде чем заняться ремонтом машина простояла около двух лет без движения. За это время частично искались и закупались запчасти.
Работы по восстановлению начаты на новогодних праздниках, не имея гаража они продвигались крайне медленно.
Первым делом была поставлена задача поставить машину на ход. А именно, выкинуть мертвый карбюраторный движок и поставить другой, уже инжекторный.
У знакомого под это дело, еще летом прошлого года, был куплен свеженький движок с пробегом около 10000 км.
Далее начались провода, старая карбюраторная проводка вырезалась, и переделывалась под инжектор, там есть нюансы по подключению датчиков и вентилятора радиатора, так же была доработка по подключению датчика уровня масла, датчику уровня ОЖ и уровня омывайки.
еще была проблема с установкой датчика детонации нового образца, ни где не мог найти переходную шпильку.
Также был выкинут старый бак и топливные магистрали, и установлен новый инжекторный с топливным насосом.
После того как машина завелась приступили к установке европанели, так как панель Б/У и ее проводка безжалостно порезана и переделана предыдущим хозяином как попало, то пришлось почти с нуля делать панельную проводку.
Так же был куплен замок от 2110 с подсветкой и перенесена кнопка аварийки, кожух рулевой останется девятошный, мне он больше нравится. Еще пришлось немного по возится с задним жгутом салонной проводки чтобы все привести в соответствие схеме ваз 2114, так как там стоит блок индикации на панели, а в 2109 в приборке и алгоритм работы отличается, но все это мы победили при помощи драйва и интернета.
Следующий этап это дефектовка кузова, так как машина по-любому требовала полного перекраса из-за некачественного прошлого ремонта горе-мастером.
Как выяснилось после вскрытия, сгнило из-за того что горе-мастер когда переваривал машину не удалял старый металл, а попросту приварил новый сверху. На фото видно под срезанной аркой еще одна арка, на днище та же история.
По наруже тоже что и изнутри только плюсом сверху и во все скрытые полости смесь пушечного сала и мовиля в пропорциях 2/1.
Так же навел порядок в передней части, все зачистил, загрунтовал и покрыл антигравием проблемные места, сверху все покрасил в цвет кузова, на этом пока все, продолжение и более развернутое описание работ у меня в бортовике, если кому то интересно.
Спасибо за внимание.
Метки: вторая жизнь , кузовной ремонт , переход на инжектор , ваз 2109 , переварка , перекраска , восстановление , обработка скрытых полостей , антикор.
Метки: вторая жизнь, кузовной ремонт, переход на инжектор, ваз 2109, переварка, перекраска, восстановление, обработка скрытых полостей, антикор.
Комментарии 26
Да, без гаража это вообще конечно нереально). Поэтому так затянулось. По деньгам считаешь насколько выходит, так раде интереса? у меня тоже девятос, поменял колеса в этом году, на диски поставил, плюс резину Данлоп поставил- вообще огонь. Кстати цвет отличный!
Ну по поводу цены примерно прикинули, отец сказал, что получается мы ее второй раз купили. В 2003 году за нее 107 000 отец отдавал, сейчас вложили примерно столько же, с учетом колес и всякой мелочевки.
вторая машина тоже такая же была, у всех правильных пацанов того времени либо 8 либо 9 ка была.
перебирал в одного больше для житейского опыта. Продал- все вложения окупились. Сейчас владея исполином, житейский опыт пригодился.
Все в общем то верно делаешь, все полости обработал, усилил кузов- еще на пару десятков лет эксплуатации.
до боли знакомая картина… лет 12 назад занимался тем же самым и с такой же машиной. какой же это огромный труд… респект!
Что сказать, молодчинка.Какую работу сделал, да и с любовью к прошлому своей машины.Себя молодым вспомнил, как восстанавливали с отцом заз965.
Посмотрите и усильте задние лонжероны, раз прицеп будете таскать.
Задние лонжероны новые усилены 2 мм металлом, фартук усилен тоже
Вы пишете, что приваривали листы 2 мм… А какой толщины "родной" металл в месте приварки ? Если толщина отличается, не повредит ли это ?
Восьмёрка горазо более стильная машина, чем девятка. Ну это моё мнение.
Машина делается не для стиля, не для каких то там корч-проектов, а делается рабочая лошадка для деревни, таскать прицеп, перевозить различные грузы, и пассажиров вне зависимости от типа и качества проселочной дороги.
Я отъездил на 4-х восьмёрках в своё время и нежно отношусь именно к этой машине. Это оригинал, который разработали при участии немецкой фирмы Порш и её патентов. И кузов у неё намного прочнее, чем у девятки. Владельцы девяток уже через лет 5 эксплуатации жаловались, что кузов играет и двери плохо закрываются. Девятка — это СССРовская придумка. Не такая удачная, как 2108. ))
С жесткостью кузова я полностью согласен, 08 более сбита изначально, но насчет практичности "это встань я сяду" как то не очень, именно по этой причине отец и купил в 2003 году ваз 2109 а не восьмерку, покупался семейный автомобиль, а я теперь работаю с тем что уже есть, была бы она восьмеркой, то я бы восстанавливал сейчас восьмерку.
Сколько денег вышло восстановление?
Просто делал свою 14 ку сам .Полный провар, покрас, шумка, ремонт подвески, замена стекол и резины вышло около 100 круб.
Вопрос стоило ли.Для себя ответил:нет
Ну у меня чуточку меньше, просто если по смотреть машины в продаже за сотку это все убитый хлам, в который нужно вкладывать, и неизвестно что еще выплывет в процессе эксплуатации, кот в мешке, а тут я уже знаю все косяки, что нужно менять, что уже поменяно, сам лично все обработал, подвеску я перебирал раньше, знаю что скоро менять ступичные подшипники, и сайлентблоки, я к этому постепенно готовлюсь, так что по моему мнению: это того стоит, но это мое мнение, и многие могут сказать что оно ошибочно. Каждый сам в праве выбирать как ему поступить и каким путем пойти…
Читайте также: