Ремонт вариатора мерседес w169
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Mercedes A170 с гарантией.
722.7
Отмыли Процесс сборки
5-ти ступенчатая акпп для переднеприводных W168, держится особняком от других разработок Mercedes и похожа на механику с 3-мя валами. Задачи синхронизаторов и муфт включения отрабатываются с помощью пакетов фрикционов. В 722.7 разработчики разместили ЭБУ акпп, выполняющий также функции иммобилайзера, непосредственно в самом гидроблоке. Из-за этого при замене гидроблока требуется дополнительная электронная инициализация (прописка) у дилеров, но это когда-то давно, сейчас сами.
Типовой неисправностью считается выход из строя корпуса сцепления К1, выражается в пробуксовке и значительной задержкой во включении задней передачи.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп А 170, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп A170 W169 W168 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес А170 цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес А 170 w 169 168 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
CVT 722.8 (бесступенчатая трансмиссия англ. Continuously Variable Transmission) – вариаторная коробка восьмой серии – впервые была установлена на автомашины A-B-klasse, выпускаемые компанией Мерседес, в 2005 г. В ходе конкурентной борьбы между тремя немецкими брендами: BMW, Audi, Mercedec, возник агрегат, названный Автотроником (Autotronic). На этой базе компанией Мерседес была создана вариаторная коробка передач с двухканальным трансформатором. Отличительной чертой новой коробки стал толкающий ременный привод, который инженеры компании применили вместо цепного, передающий механическую энергию от одного шкива к другому.
Главным отличием вариат ора -Автотроника от АКПП является переменное передаточное число . В этой коробке применён двухкамерный насос, обеспечивающий необходимое давление жидкости для работы гидравлики коробки, а также новое программное управление, которое снижает нагрузку на привод.
Электронный блок управления установлен на гидравлическом блоке управления и находится внутри коробки передач. Да-да, вам не показалось – действительно – электронный блок плавает в горячем масле внутри коробки! Возможно, именно по этой причине, самой распространённой неисправностью вариатора 722.8 является выход из строя блока управления, который считается одной из самых важных частей вариаторной коробки. Это, с виду компактное устройство, имеет непростую начинку, и высокотехнологичную электронику, которая может работать в условиях повышенных температур, постоянных вибраций, коррозионных воздействий масла. Подробнее о дефектах платы вариатора читайте в карточке услуги "решение проблем по электронике с вариатором 722.8" .
Принципы функционирования ЭБУ вариатора со временем только усложняются. Но это не всегда делается для того, чтобы оптимизировать качество работы составных частей автомобиля. Производители идут по пути усложнения для того, чтобы продавать больше запасных частей и увеличивать свои доходы.
Самые распространённые проблемы вариаторной коробки передач на A-B-Klasse Mercedes
Вопросы надёжности электрики АКП 722.8 (с гидроблоком):
Всё ещё считаете, что можно обратиться там, где дешевле? В РФ всего 2-3 организации, которые могут выполнить качественный ремонт платы. Обращайтесь к профессионалам, либо пополните коллекцию неудачного ремонта, далее по ссылке: плата вариатора 722.8.
ЭБУ вариатора на заводе-изготовителе герметично заплавлен и защищён специальным компаундом. При ремонте в условиях автосервиса невозможно установить нужную герметизацию. Чтобы этот блок ЭБУ грамотно продиагностировать, а тем более - отремонтировать, требуются специализированные стенды и зондовые станции для электроники, которыми не может располагать автосервис. После тестов на стенде мы выполняем ремонт электронного блока на профессиональном оборудовании, на котором ремонтируется подобная высокотехнологичная электроника.
Аварийный режим коробки 722.8
У вас есть возможность изготовить или отремонтировать ключ зажигания Мерседес у профессионалов, которые занимаются этим более 15 лет.
Грамотное восстановление ЭБУ с гарантией. Оперативный ремонт электронных блоков управления двигателем.
На первый взгляд кажется, что не важно кто и как ремонтирует блоки управления - главное дешево и быстро, но на самом деле это сложный технический процесс, которому нужно учится годы, поверхностное же отношение может привести к трагедии
Гаражные мастера обычно устраняют только следствие неисправности, не разобравшись до конца и проблема появляется вновь
С кризисом многие только пробуют ремонтировать эбу, тренируются на ваших машинах, проверяют свои навыки и только ломают электронику из-за малого опыта
Начинающие мастера умудряются сделать хуже, устанавливают нештатные или более слабые элементы, не соблюдают технологию
Недобросовестные мастера могут удержать с вас сумму за попытки ремонта или в случае отсутствия результата вовсе не вернуть деньги, либо просто перестать заниматься ремонтом
Мастера обещающие починить все за дешево, работают на авось, после их "работ" блоки под замену, даже если на машине дефект прежний
Кулибины покупают дешевое оборудование, используют элементарные методики ремонта, результат - низкая надежность
Если панель ремонтируется на заводском оборудовании, квалифицированным специалистом, с применением оригинальных запчастей, то ее надежность сравнится с таким же новым щитком приборов. Но если ранее ее пытались чинить, то в таком случае возможны приобретенные неисправности, например: разбили дисплей, сломали стрелки или моторчик стрелок, оторвали дорожки - контакты на печатной плате, при вскрытии повредили элементы, оторвали шлейф, коснулись паяльником и больше ничего не работает - то такие неисправности отремонтировать гораздо сложнее, дольше и порой существенно дороже, нежели если вовремя обратиться к опытным мастерам.
Дополнительно ремонт усложняется тем, что неясно какая была изначальная поломка и что причина а что следствие неисправности.
Сложную схемотехнику и элементную базу содержат, как правило, магнитолы и панели приборов Мерседес, Порше, Фольцваген, Ауди, более дешевый сегмент автомобилей имеет более простое устройство мультимедиа системы, щитка приборов и соответственно ремонт выполнить проще.
Как устранить сложные дефекты современной автоэлектроники, и почему блоки управления уже не отремонтировать в условиях сервиса как раньше?
Самое первое с чем сталкивается владелец автомобиля это в с внешними симптомами неисправности, в данной статье вы узнаете как приблизительно понять в чем дело и какие действия важно предпринять чтобы не сделать все еще хуже.
Доля отказа электронных систем не такая высокая в общем проценте дефектов автомобилей, для содержания собственного отдела электронных систем. Даже если СТО обслуживает целый автопарк не рентабельно вкладываться в дорогостоящее оборудование и опытных специалистов, которые постоянно должны совершенствовать свои умения т.к. каждые 3-5 лет рынок электроники кардинально меняет номенклатуру эбу.
Машина: Mercedes-Benz CLA-class (C117). Фото нового ключа
Неисправность: Ключ перестал открывать/закрывать.
Представители компании Dentro обратились за ремонтом ЭБУ грузовых автомобилей Мерседес.
Представители логистической службы Останкинского мясокомбината обратились в автолабораторию.
В то время как многие мастера в автосервисах безуспешно пытались “кустарными” методами отремонтировать сложные электронные блоки, была создана компания, которая имела кардинально другой подход к проблемам с автоэлектроникой, блоки управления дефектовались в Мерседес-сервисе, а их ремонт осуществлялся отдельно, в других - лабораторных условиях, где было высокотехнологическое оборудование, программаторы собственной разработки, защита от электростатических повреждений, хорошая освещенность, а главное - люди специалисты из узкоспециализированной электронной отрасли.
Второе поколение Mercedes А-класса W169 появилось в продаже в 2004 году, сменив кузов 168. Была увеличена грузоподъемность, а пол выполнен по типу сэндвича, в котором двигатель и трансмиссия частично спрятаны под кузов.
Заказать услугу Задать вопрос
РЕМОНТ И ТО MERCEDES W169
Оснащались автомобили Mercedes дизельными моторами (от 82 до 140 л. с.) и четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями (от 95 до 135 л. с.). Особенность этого класса – бесступенчатая АКПП 722.8. Это вариаторная коробка Autotronic с двумя режимами (C и S), управляемая рычагом-джостиком на консоли. С технической точки зрения у модификаций А-класса разного года выпуска проблемы идентичные.
Ремонт и диагностика Мерседес W169:
Ремонт АКПП (вариатора). Бесступенчатая коробка Автотроник оказалась не такой надежной. Диагностика Мерседес W169 иногда обнаруживает неисправности уже после 50-60 тысяч км пробега. Первым выходит из строя электронный блок управления. Установлен на плате гидроблока в самой коробке, что и становится частой причиной ремонта вариатора W169. Другие поломки: повреждение самого гидроблока, износ подшипников и ремня.
Замена масла в АКПП W169. Рекомендуемый интервал замены масла в вариаторе – через 60 тысяч км. Но если диагностика W169 показала недостаточное количество масла, то замена выполняется раньше. При его недостатке или перегреве выходит из строя гидроблок. Может треснуть корпус, из-за чего начнется утечка масла В результате начинает хуже работать переключение передач и замедляется разгон. Замена масла W169 выполняется только фирменными жидкостями Mercedes или Fuchs. Средний объем – около 6 литров.
Замена амортизаторов W169. Срок службы амортизаторов во многом зависит от стиля езды и эксплуатации автомобиля. О необходимости замены амортизаторов можно судить по результатам диагностики W169. В среднем это требуется после 60-70 тысяч км пробега. Производители: Monroe, KYB, Sachs, TRW. Амортизаторы W169 меняются парно на одной оси.
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Mercedes 169 в Москве.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Мерседес W 169, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки вариатор Мерседес 169 цена приемлимая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или нужно делать коробки вариатор Mercedes W169 А-класса и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
2 Comments
Здравствуйте.
Хотели купить Мерс А170, (Mercedes-Benz A-klasse II (W169) 2005 года выпуска.Машина продается с проблемой по АКПП, хотели узнать сколько обойдется ремонт-если надо будет привести в порядок. Или не стоит связиватся с покупкой при такой не исправности. На диагностике показывает две ошибки- как написал продавец- 0717- Датчик первичных оборотов. Сигнал оборотов отсутствует. Второй код- 0896- Недопустимая регулировка коэффициента понижения. Постоянное значение.
Хотели узнать стоимость — если пригнать машину к вам на ремонт. Напишите пожалуйста.
Ремонт ЭБУ — 25 т.р. + 4 т.р. сн и уст платы.
Читайте также: