Ремонт вариатора инфинити qx60
Обновленный 7-местный кроссовер Инфинити QX60 премиум-класса прошел рестайлинг в 2017 году: машина получила более стильный и внушительный облик в сочетании с большими размерами. Возможность установки третьего ряда кресел делает его идеальным решением для семейных выездов, вместо них можно использовать большое пространство багажника. Машина оснащена полным набором электроники для постоянного контроля управления. Автомобиль комплектуется 6-цилиндровым двигателем на бензине с максимальной мощностью 262 л.с. и разгоном до 190 км/ч.
Особенности коробки передач
Уже в базовой комплектации на этот автомобиль ставится коробка-вариатор cvt XTRONIC. Бесступенчатая трансмиссия обеспечивает комфорт управления благодаря плавному набору скоростей, ее конструктивные особенности позволяют имитировать переключение передач для удобства контроля. Обновленная конструкция вариатора cvt отличается высокой надежностью, такая машина практически лишена традиционных недостатков автомобилей с бесступенчатыми трансмиссиями.
Для модели используется японский вариатор производства Jatco, используется версия cvt8. В отличие от предшественника cvt7, она рассчитана на машины с более мощным двигателем и большей массой. Предельное значение крутящего момента достигает 380 Нм, основным конструктивным отличием является использование цепи привода вместо стального ремня. Конструктивно такой вариатор представляет собой гибридный агрегат, сочетающий классическую бесступенчатую коробку передач и двухступенчатый автомат.
Такие вариаторные коробки обеспечивают машине выносливость: она способна выдерживать перемещение даже по глубокому снегу и грязи. И все же, Инфинити Qx60 не является внедорожником: это городской автомобиль, рассчитанный на ровные улицы и хорошие трассы. Если его постоянно приходится использовать в экстремальных условиях, это провоцирует более быстрый износ, требуется более частое обслуживание.
Масло вариатора в первый рез рекомендуется поменять в первое время после покупки – после первых пройденных 3-5 тыс. км. В процессе обкатки двигателя детали интенсивно взаимодействуют друг с другом, а результате в масле начинает скапливаться металлическая стружка. Чтобы не потребовался преждевременный ремонт вариатора cvt, необходимо в дальнейшем менять смазку каждые 60 тыс. км. Для этого рекомендуется использовать оригинальную трансмиссионную жидкость NS-3 в количестве около 4 литров.
Особенности эксплуатации и причины поломок
Продолжительность использования бесступенчатой трансмиссии напрямую зависит от стиля управления и условий эксплуатации. Вариатор представляет собой сложный агрегат с современной электроникой, его работа контролируется десятками датчиков. При повреждении даже одного из них могут возникнуть существенные сбои.
Можно перечислить следующие наиболее распространенные причины поломок:
· Недостаточно частое обслуживание, пропуск сроков, рекомендованных производителем. Это приводит к скоплению металлической стружки в смазке, что провоцирует усиленное трение и ускоренный износ комплектующих. Также на состояние агрегата негативно влияет использование некачественной смазки вместо оригинала.
· Эксплуатация на непрогретом масле. Сразу после старта, особенно зимой, нельзя развивать предельные скорости, это крайне негативно влияет на состояние механизма. Продолжительность прогревания составляет не менее 15 минут, при этом трансмиссионная жидкость прогревается медленнее, чем двигатель.
· Рывки с места зимой и летом. Во всех случаях вариатор не рассчитан на быстрый разгон, эта коробка передач больше подходит для спокойного комфортного управления. Агрессивные старты и резкие торможения способны значительно сократить срок безаварийного использования агрегата.
· Эксплуатация с перегрузками. Если машина застряла в снегу или в грязи, ее нежелательно пытаться выталкивать методом раскачки – это создает чрезмерную нагрузку на коробку передач. Кроме того, запрещена буксировка других автомобилей или тяжелых нагруженных прицепов.
Нередко проблемы вариатора связаны с поломками электроники. Если датчик начинает сбоить, необходимо провести компьютерную диагностику агрегата, чтобы выяснить, где именно возникла проблема. Наша мастерская в Москве оснащена необходимым оборудованием для проведения проверки, выявления и устранения любых неполадок.
Как отремонтировать вариаторную акпп?
Самостоятельно разбирать вариатор категорически запрещено: это неизбежно приведет к повреждениям датчиков и поломкам электроники, в результате ремонт обойдется значительно дороже. Закажите диагностику в нашей мастерской, после чего будут точно установлены все имеющиеся проблемы и стоимость их устранения.
Мы предлагаем недорого выполнить все операции для восстановления работоспособности вашего автомобиля:
· Техобслуживание, замену масла и установку новых расходников взамен изношенных деталей. Это самый простой и быстрый вариант ремонта, он используется для устранения незначительных неполадок. Если вы обратитесь в мастерскую сразу при возникновении признаков сбоев, это позволит обойтись минимальными затратами.
· Капитальный ремонт и замена деталей. В продаже представлены новые запчасти, а также детали б/у в отличном состоянии – второй вариант даст возможность значительно сэкономить на покупке. После их установки проводится повторная диагностика для оценки работоспособности автомобиля.
· Полная замена вариатора. При существенном износе это оказывается дешевле полной переборки и замены большинства комплектующих. Мы предлагаем продажу вариатора по выгодной стоимости, можно приобрести новый или восстановленный агрегат.
Если из-за серьезных повреждений вам необходимо купить вариатор cvt, но вы хотите сэкономить, вы можете воспользоваться выгодным предложением. Мы располагаем собственным фондом восстановленных коробок передач, они прошли капитальный ремонт. После установки они могут прослужить долго, при этом стоить они будут существенно дешевле.
Как воспользоваться услугами мастерской?
Наши сотрудники предоставят подробную информацию по любым схемам сотрудничества, все виды услуг предоставляются по доступным ценам. Воспользуйтесь выгодным предложением: закажите доставку автомобиля с неисправной акпп на эвакуаторе бесплатно. Наш автомобиль прибудет в любую точку города и доставит неисправную машину к месту ремонта.
Клиент обязательно присутствует в процессе дефектовки – мастер подготовит список запчастей, которые потребуется менять, а также подсчитает стоимость выполнения работы. Мы не навязываем ненужные услуги, гарантируется честное сотрудничество.
После выполнения задания предоставляется гарантия – выдача талона подтверждает, что работа выполнена качественно. Чтоб обсудить подробные условия продажи комплектующих и выполнения ремонта, позвоните по указанным номерам и обсудите с мастером все вопросы.
Автомобили японского люксового бренда Инфинити пользуются отличной популярностью на рынке, покупатели по достоинству оценили стильный внешний вид, высокотехнологичность этих автомобилей и роскошные комплектации. В компании Variatoroff предложат качественный ремонт вариаторов Инфинити на седанах и кроссоверах этой марки. В нашем сервисе работают высококлассные специалисты, которые с использованием суперсовременного оборудования для диагностики выявят имеющиеся неисправности и устранят их в короткий срок.
Модели CVT: JF011E, JF016E / JF017E
Ремонт Вариатора Инфинити (Infinity) от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено:фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
- Диагностика вариатора;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Инфинити (Infinity) производится в присутствии клиента!
Обслуживаемые модели Инфинити (Infinity)
Под брендом Инфинити японский автопроизводитель компания Ниссан предлагает свои роскошные автомобили, оснащая такие машины суперсовременными двигателями и высокотехнологичными бесступенчатыми трансмиссиями. С такими вариаторами кроссоверы, внедорожники и седаны отличаются великолепной плавностью хода, обеспечивая отличную динамичность автомобиля и его прекрасные скоростные характеристики.
На автомобили марки Инфинити устанавливался вариатор от производителя Жатко модификации JF011E, которая с успехом использовалась на малолитражках и кроссоверов от Ниссана. Эта трансмиссия предназначалась для автомобилей премиум-класса, которые оснащались двигателями с рабочим объемом не более 2,5 литров. В последующем появилась усиленная модификация вариатора JF016E/JF017E, которая могла устанавливаться на полноразмерные кроссоверы Инфинити с силовыми агрегатами объемом в 3,5 литра.
Ремонт вариаторов Инфинити
Проблемным местом вариаторов от Инфинити являлся гидроблок, который забивался некачественным маслом, что приводило к выраженным толчкам и пинкам при изменении передаточного числа трансмиссией. Ремонт таких неисправности заключался в капитальном восстановлении гидроблока, его очистке и замене вышедших из строя элементов.
На существенных пробегах могло возникнуть стирание конусов. В итоге проскальзывала цепь, могли фиксироваться пробуксовки автомобиля при разгоне, существенно ухудшалась динамика, отмечалось проскальзывание трансмиссии, а в последующем такая коробка передач требовала вскрытия и капитального восстановления трансмиссии.
Ремонт вариаторов Инфинити по причине конструктивной сложности таких трансмиссии должен выполняться исключительно профессионалами. Обращаясь в компанию Variatoroff, можно быть полностью уверенным в том, что вашим автомобилем будут заниматься мастера, имеющие большой практический опыт работы, а весь ремонт выполняется исключительно с использованием оригинальных запчастей.
В 2012 году в продаже появился роскошный среднеразмерный кроссовер Инфинити JX35. Эта машина изначально предназначалась для североамериканского рынка, но в последующем она с успехом продавалась в Европе и России. Кроссовер получил несколько модификации трансмиссий, в том числе бесступенчатую коробку передач, которая позволяла существенно повысить комфорт использования автомобиля. Ремонт вариатора Инфинити JX35 в силу сложности такой конструкции выполнялся исключительно специалистами, имевшими большой практический опыт работы.
На этот кроссовер устанавливали бесступенчатую трансмиссию JF017E. Эта современная коробка передач нового поколения, которая полностью управлялась автоматикой и подходила для автомобилей премиум-класса с объёмом двигателя до 2,5 литра. Новая коробка передач получилась достаточно надежной, но при этом крайне требовательной к обслуживанию.
Ремонт Вариатора Инфинити JX35 от 40 000 рублей с гарантией 1 год!
* Указана цена ремонта вариатора под ключ.
* Включено: фрикционные диски, сальники, прокладки, поршни, фильтр, ремонт гидротрансформатора.
-
;
- Снятие и установка вариатора;
- Замена масла в вариаторе; ;
- Ремонт Вариатора;
- Тест драйв.
Ремонт Вариатора Infiniti JX35 производится в присутствии клиента!
Характерные поломки
| Распространённой поломкой этого вариатора являются проблемы с редукционным клапаном, который начинал зависать из-за длительной работы на грязном старом масле. |  |
Также при эксплуатации автомобиля с растянутым ремнём начинали изнашиваться конусы, которые требовали шлифовки или замены. Соленоиды на этой трансмиссии получились устойчивыми к загрязнению, они с легкостью поддавались очистке, что позволяло полностью восстановить работоспособность трансмиссии.
Масляный сервис
На этом вариаторе использовалось синтетическое масло NS3, менять его рекомендовалось каждые 60 000 километров, что исключало быстрый износ конусов и всего железа. Необходимо было следить за уровнем масла и отсутствием в нём горелого запаха, такая проверка выполнялась на постоянной основе каждые 10 000 километров пробега.
При выполнении сервиса одновременно меняли фильтр-картридж, он имел наружное расположение и обеспечивал тонкую доочистку трансмиссионной жидкости. Также в коробке передач в поддоне имеется еще один фильтр гидроблока, который очищался при выполнении капитального ремонта вариатора Инфинити JX35.
Эксплуатационный ресурс
| Этот вариатор был специально усилен для использования на мощных автомобилях, однако приблизительно к пробегу в 200 000 километров требовалось уже выполнять капремонт трансмиссии, осуществлять переборку железа и восстанавливать гидроблок. |  |
Своевременным сервисом, грамотными плановыми ремонтами и аккуратной размеренной ездой можно было существенно продлить срок службы этого вариатора.
Рекомендации по использованию вариатора
Обязательным условием беспроблемной эксплуатации этой трансмиссии является своевременный масляный сервис. Именно от состояния и чистоты трансмиссионной жидкости зависело состояние масляного насоса, гидроблока и конусов.
Также следовало избегать резких ускорений, которые были губительными для этой коробки передач. Если в трансмиссии появились какие-либо симптомы неисправностей, откладывать на потом обращение в сервис не следовало. Своевременный визит в мастерскую позволял оперативно определить неисправности и быстро их устранить.
Качественный сервис и ремонт
В нашей компании смогут предложить недорогие услуги по сервисному обслуживанию и ремонту вариатора Инфинити JX35. Наши специалисты имеют большой практический опыт работы с трансмиссиями этого производителя, определят имеющиеся неисправности и в короткий срок восстановят ваш кроссовер. Мы используем для обслуживания и ремонта исключительно оригинальные рекомендованные этим производителем технические жидкости и запчасти, что позволяет нам устанавливать гарантии качества на проведенные работы.
Какие запчасти могут понадобиться для ремонта
Цены варьируются в зависимости от марки и года выпуска автомобиля, уточняйте у менеджера.
Друзья, коллеги по несчастью! Проблема та же, что и у большинства. Вариатор приболел болезнью Паркинсона. Пробег 140.000. Думаю решить эту проблему радикально, путем замены вариатора в сборе. В связи с чем вопрос, где его купить? Дайте, пожалуйста, ссылки, контакты. Нужен в Иркутске, но пользоваться услугами транспортных организаций умею. Нужен новый.
Извиняюсь, если где-то на форуме есть эты информация. Соответствующую тему прочел.
Достаточно ли поменять просто гидроблок?
Ничего не путаю вариатор Jatco JF017E?
Приветствую. А Вы уверены что нужно так глобально решать проблему? Нужно делать вскрытие и по результатам вскрытия уже принимать решение. И какие симптомы. Жужжит и при высоких оборотах не едет машина. Дёргается при малой скорости на оборотах от 1500 до 2000. Или что-то другое? Была ли перепрошивка мозгов вариатора. Дёргание - это не всегда проблема вариатора, это может быть и гидроблок, а это и дешевле и проще.
Приветствую. А Вы уверены что нужно так глобально решать проблему? Нужно делать вскрытие и по результатам вскрытия уже принимать решение. И какие симптомы. Жужжит и при высоких оборотах не едет машина. Дёргается при малой скорости на оборотах от 1500 до 2000. Или что-то другое? Была ли перепрошивка мозгов вариатора. Дёргание - это не всегда проблема вариатора, это может быть и гидроблок, а это и дешевле и проще.
Приветствую! Дергается на малой скорости до 2000 оборотов и только на прогретой коробке. Вариатор не перепрошивали, с этим вопросом обращался в дилеру, однако он отказал с мотивировкой "не имеем права, так как нет полномочий от производителя"
Приветствую. А Вы уверены что нужно так глобально решать проблему? Нужно делать вскрытие и по результатам вскрытия уже принимать решение. И какие симптомы. Жужжит и при высоких оборотах не едет машина. Дёргается при малой скорости на оборотах от 1500 до 2000. Или что-то другое? Была ли перепрошивка мозгов вариатора. Дёргание - это не всегда проблема вариатора, это может быть и гидроблок, а это и дешевле и проще.
Приветствую! Дергается на малой скорости до 2000 оборотов и только на прогретой коробке. Вариатор не перепрошивали, с этим вопросом обращался в дилеру, однако он отказал с мотивировкой "не имеем права, так как нет полномочий от производителя"
Это вариатор точно, а если подъехать к другому ОД, я думаю все не откажут)
Есть сервис джини моторс ( не реклама) наберите их в инете, они могут помочь
Приветствую. А Вы уверены что нужно так глобально решать проблему? Нужно делать вскрытие и по результатам вскрытия уже принимать решение. И какие симптомы. Жужжит и при высоких оборотах не едет машина. Дёргается при малой скорости на оборотах от 1500 до 2000. Или что-то другое? Была ли перепрошивка мозгов вариатора. Дёргание - это не всегда проблема вариатора, это может быть и гидроблок, а это и дешевле и проще.
Приветствую! Дергается на малой скорости до 2000 оборотов и только на прогретой коробке. Вариатор не перепрошивали, с этим вопросом обращался в дилеру, однако он отказал с мотивировкой "не имеем права, так как нет полномочий от производителя"
Это какой-то бред. Что значит нет полномочий от производителя. Мне на новом FX35 в 2012 году при прохождении ТО сами порекомендовали. Так же и с JX, заехал и они сразу же порекомендовали перепрошить. Прошивка реально помогает! Накатал уже 10.000 км, всё норм. Цена прошивки у ОД - 2.650 рублей. И не забудьте измерить давление масла в вариаторе, причём было бы не плохо до прошивки и после.
Читайте также: